据该公司新闻处消息，新高端电动汽车和混合动力汽车品牌Avatr在乌克兰市场的首家经销中心，由该品牌官方经销商——亚特兰特汽车乌克兰有限公司（隶属于亚特兰特汽车集团）在基辅首都公路正式开业。
该品牌于11月20日举行了正式发布会。“Atlant Motors Ukraine”将提供从汽车销售到售后服务、制造商保修和原厂配件销售的全套服务。
“Atlant Motors Ukraine”宣布计划在乌克兰各地扩大官方经销商网络。具体而言，今年年底前将在敖德萨、基辅、哈尔科夫设立官方经销商，2026年将在利沃夫和第聂伯罗彼得罗夫斯克开设AVATR品牌展厅。
在正式开业典礼上，该品牌展示了三款车型，其中包括Avatr 07——一款城市中型混合动力或电动SUV。该车型提供两种版本：纯电动（BEV）和串联混合动力（REEV）。REEV版本搭载基于1.5升涡轮增压发动机和电动机的混合动力系统，总功率高达492马力。
“Atlant Motors”集团在乌克兰市场运营超过20年，在哈尔科夫及哈尔科夫州代理雷诺品牌。该集团旗下还拥有“Atlant Motors Energy”（哈尔科夫）——乌克兰最大的中国电动汽车供应商之一。据YouControl数据显示， 2024年净收入达6.199亿格里夫纳，2025年1-9月净收入达12.8亿格里夫纳。
2025年1月至10月，乌克兰乘用车进口量（包括货运客运厢式车和赛车，UKT ZED代码8703） 在2025年1月至10月期间达到近48.2亿美元，比2024年同期（36.3亿美元）增长32.6%，比2024年全年增长10%。
根据乌克兰国家海关署公布的统计数据，乘用车进口增速进一步加快——前九个月同比增长27.4%。
今年10月，乌克兰进口了价值6.478亿美元的乘用车，比去年10月增长了81%。
今年1月至10月，乌克兰三大汽车供应商分别是德国、美国和中国，而去年则是美国、德国和日本。其中，德国汽车供应量增长52%，达到8.413亿美元，占汽车进口总额的17.45%，而去年这一比例为15.23%。
美国向乌克兰进口汽车8.397亿美元（增长25.4%），中国向乌克兰进口汽车6.63亿美元（占乘用车进口的13.8%）。去年，日本作为前三强之一，进口额接近4.3亿美元（占11.8%）。
同期，其他国家的乘用车进口总额为24.76亿美元，而2024年1-10月为19.81亿美元。
与此同时，今年前10个月，乌克兰出口的此类车辆仅价值717万美元，主要销往阿联酋、加拿大和美国，而去年同期，该国向国外市场出口了价值933万美元的此类车辆，主要销往加拿大、德国和美国。
根据国家海关总署的数据，在2025年1月至10月乌克兰商品进口总结构中，乘用车占比为7.1%（去年为6.3%），在出口结构中占比为0.02%（去年为0.03%）。
据报道，2024年乌克兰进口乘用车43.85亿美元，比上年增长8%，出口1010万美元（减少2.7倍）。
据塞尔维亚经济学家报道，中国汽车制造商奇瑞正与塞尔维亚政府商讨在塞尔维亚开设生产企业的可能性。据塞尔维亚《电讯报》援引塞尔维亚副总理兼经济部长阿德里安娜·梅萨罗维奇的声明称，梅萨罗维奇在上海与奇瑞汽车董事长殷通跃进行了会谈，双方就潜在的本地化条件及后续步骤进行了讨论。
部长表示，塞尔维亚作为“通往欧洲的门户”的地位以及与中国签署的自由贸易协定，为投资者创造了更多机遇，包括在产品附加值本地化超过51%的情况下，可享受一系列贸易协定优惠。梅萨罗维奇还表示，期待奇瑞汽车负责人访问贝尔格莱德，继续进行谈判。
投资项目的具体参数、时间和地点尚未披露。
2025年，中国JMEV公司已宣布在塞尔维亚斯雷姆斯卡米特罗维察建设电动汽车工厂，面向欧盟市场出口。在本土汽车制造商扩大区域布局的背景下，奇瑞同步推进欧洲销售网络建设与本土化战略。
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