据《金融时报》援引欧盟委员瓦尔迪斯·多姆布罗夫斯基斯和玛尔塔·科斯致乌克兰最高拉达主席鲁斯兰·斯特凡丘克的信函报道，欧盟未支持乌克兰关于在2026年提前提供额外资金的请求，并强调资金拨付将直接取决于基辅方面是否落实已商定的改革措施。
今年夏天，乌克兰估算其额外国防需求约为270亿美元，并向欧盟委员会提议提前拨付900亿欧元“乌克兰支持贷款”（Ukraine Support Loan）两年期贷款计划中的一部分资金（其中600亿欧元用于国防，300亿欧元用于直接预算支持）。根据该计划的条款，乌克兰应于2026年获得最多450亿欧元资金，剩余的450亿欧元则于2027年提供。
据《金融时报》报道，欧盟委员们已明确表示，只有在履行商定的义务清单的前提下，乌克兰才能获得这笔资金。具体而言，这包括取消针对小型国际包裹的增值税优惠、制定数字平台征税规则，以及对政治重要人物（PEP）进行适当的财务监控——此前相关政策的调整曾因偏离反腐败方针而在布鲁塞尔引发担忧。据该媒体评估，若能满足这些要求，基辅有望在2026年获得约340亿欧元的援助。
与此同时，欧盟委员会强调，驳回提前预付款的请求并不意味着将缩减财政援助。10月1日，双方宣布已就2026年底前的预算和国防需求资金来源达成一致，并确认本年度不存在未填补的财政缺口。
此外，10月2日，欧盟委员会在“乌克兰援助计划”（Ukraine Facility）框架下，向乌克兰拨付了29亿欧元的下一期款项。自俄罗斯全面入侵以来，欧盟及成员国向基辅提供的援助总额已达2274亿欧元。
保加利亚、希腊和罗马尼亚已达成协议，将共同申请欧盟资金，用于建设雅典-萨洛尼卡-索非亚-布加勒斯特“西轴线”高速铁路，保加利亚媒体《Sega》报道称。
据该媒体报道，在讨论发展连接波罗的海、黑海和爱琴海的南北运输走廊的背景下，三国代表与欧盟委员会在保加利亚副总理兼交通部长格罗兹丹·卡拉乔夫主持的会议上讨论了该倡议。
希腊交通部长康斯坦丁诺斯·基拉纳基斯表示，计划到2027年实现萨洛尼卡和索非亚之间的优质客运铁路连接，而保加利亚方面则提醒说，这条铁路线在2017年曾中断过。
卡拉乔夫还指出，两国计划同步规划、设计和审批程序，以避免延误和官僚障碍。他特别提到，保加利亚的优先事项包括加快卢塞和吉尔吉沃之间的新多瑙河大桥项目，以及准备尼科波尔-图尔努-梅古雷莱和锡利斯特拉-凯莱拉什地区的新桥梁项目；还提到恢复多瑙河上的渡轮服务，包括卢塞-吉尔吉沃航线。
据《Sega》报道，罗马尼亚交通部代表约努特·克里斯蒂安·萨沃伊将罗马尼亚的优先事项列为：改造现有的吉尔吉沃-鲁塞大桥，修建新的多瑙河大桥，发展公路和铁路线，以及改善维丁 -卡拉法特-克拉约瓦路段，以加强与乌克兰和摩尔多瓦的交通连接。
