Група компаній Winner, один з лідерів автомобільного ринку України, має намір придбати приміщення в іноваційному парку UNIT.City (Київ).
Дозвіл ТОВ з іноземними інвестиціями “Віннер груп Україна” на набуття контролю над ТОВ “Ре Сітілук” українського підприємця, засновника UNIT.City Василя Хмельницького надав Антимонопольний комітет України 14 травня, повідомляється на сайті АМКУ.
Компанія “Віннер Імпортс Україна”, яка працює в Україні понад 30 років, – офіційний імпортер в країні автомобілів Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover, MG і Porsche, ексклюзивний представник Bentley.
Група Winner, крім автомобільної дистрибуції та роздрібної торгівлі, веде лізингову діяльність, а також будує та обслуговує комерційну нерухомість.
За даними YouControl, у 2025 році ТОВ “Віннер груп Україна” отримало 87,6 млн грн чистого прибутку (2024-го – 33,9 млн грн).
Іноваційний парк UNIT.City, створений в Києві на території колишнього мотозаводу, об’єднує стартапи, ІТ-компанії, R&D-центри та освітні простори для розвитку інноваційної екосистеми.
Страхова група “ТАС” (Київ) у квітні 2026 року виплатила за укладеними договорами страхування 374,1 тис. грн, що на 78% більше, ніж за аналогічний період 2025 року.
Як повідомляється на сайті страховика, 18,8% всього обсягу виплат припало на КАСКО, або 70,23 млн грн (на 38,5% більше, ніж у березні-2025), на ОСЦПВ – 54,7%, або 204,5 млн грн (більше у 2,53 раза), на “Зелену картку” – 13,4%, або 50,7 млн грн (+23,3%).
Частка ДМС у портфелі виплат компанії становила 11,7%, або 43,6 млн грн (+46,4%). Своєю чергою виплати за договорами страхування майна зросли в 30,7% – до 1,4млн грн.
За іншими договорами страхування СГ “ТАС” у квітні-2026 виплатила 4,24 млн грн, що на 10% більше, ніж за квітень-2025.
СГ “ТАС” зареєстрована у 1998 році. Є універсальною компанією, пропонує понад 80 видів страхових продуктів з різних видів добровільного та обов’язкового страхування. Має розгалужену регіональну мережу: 28 регіональних дирекцій та філій і 450 офісів продажів по всій території України.
Середня заробітна плата штатних працівників за регіонами станом на 01.08.2025
КП «Київський метрополітен» 14 травня оголосило тендер на страхування машиністів електропоїздів та водіїв від нещасних випадків
Згідно з повідомленням у системі електронних державних закупівель Prozorro, очікувана вартість закупівлі послуг страхування становить 58,2 тис. грн. Кінцевий термін подання тендерних пропозицій – 22 травня.
Київська митниця 13 травня оголосила про намір укласти зі СК «Гардіан» (Київ) договір на закупівлю послуг обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСАГО), повідомляється в системі електронних державних закупівель Prozorro.
Як зазначається, очікувана вартість закупівлі послуг становить 126 тис. грн, цінова пропозиція компанії – 59,5 тис. грн.
У тендері брали участь СК «Оранта» з пропозицією 75,6 тис. грн, «Країна» – 95 тис. грн.
Як повідомляє Сербський економіст, президент Чорногорії Яков Мілатович закликав призупинити процес передачі аеропортів Подгориці та Тівата у концесію, заявивши, що чинна модель може завдати державі збитків на сотні мільйонів євро.
У заяві кабінету президента йдеться, що уряд реалізує концесійну процедуру для компанії Aerodromi Crne Gore за моделлю, підготовленою ще у 2019 році, хоча вартість аеропортів і пасажиропотік з того часу істотно зросли. Мілатович вважає, що нинішній процес не відображає реальну вартість активів, не захищає інтереси держави і залишає працівників аеропортів без достатніх гарантій.
Кабінет президента направив захиснику майнових та правових інтересів Чорногорії запит про терміновий правовий та фінансовий аналіз концесії. У заяві підкреслюється, що йдеться про стратегічну інфраструктуру, а уряд, за оцінкою Мілатовича, намагається перекласти відповідальність за спірне рішення на парламент.
Влада Чорногорії раніше запропонувала передати аеропорти Подгориці та Тівата в концесію на 30 років південнокорейському консорціуму Incheon Airport Consortium. Уряд стверджує, що після завершення терміну концесії вся інфраструктура залишиться у власності держави, а сукупні вигоди від угоди можуть перевищити 1 млрд євро.
За даними уряду, умови угоди передбачають інвестиції в реконструкцію та розвиток аеропортової інфраструктури, будівництво нових терміналів і модернізацію існуючих потужностей. Прихильники концесії вважають, що без великого зовнішнього оператора аеропорти не зможуть швидко вийти на новий рівень обслуговування та пропускної спроможності.
Мілатович, навпаки, наполягає, що нова угода має враховувати поточну вартість активів. За оцінкою Управління державного майна, вартість Aerodromi Crne Gore становить близько 264,4 млн євро, що майже вдвічі перевищує попередню оцінку 2018 року.
Президент пропонує переглянути умови угоди. Серед параметрів, які, на думку його кабінету, мають бути закладені в чесну модель концесії, називаються мінімальна одноразова виплата не менше 200 млн євро, обов’язкове зростання пасажиропотоку щонайменше на 7% на рік, інвестиції не менше 300 млн євро, збереження існуючих прав працівників та гарантія відсутності технологічного надлишку в перші п’ять років.
Мілатович також попередив, що невдало оформлена концесія може призвести до скорочення кількості рейсів, зростання цін на авіаквитки та звільнень співробітників.
Аеропорти Подгориці та Тівата мають різне значення для економіки. Подгориця є головним діловим та адміністративним авіавузлом, тоді як Тіват є критично важливим для туристичного потоку на узбережжя, включаючи Будву, Котор, Херцег-Нові та інші курортні зони. Тому питання концесії стосується не лише управління аеропортами, а й усієї моделі розвитку туризму, інвестицій та транспортної доступності країни.
https://t.me/relocationrs/2819
