Der nationale Postbetreiber „Ukrposhta“ startet gemeinsam mit dem ukrainischen Unternehmen „Modern-Expo“ die Produktion und Aufstellung von 1.000 neuen Straßenpostautomaten, vor allem in Kiew, Odessa, Lemberg, Dnipro und anderen Großstädten des Landes, teilte der Generaldirektor des Unternehmens, Ihor Smilianskyj, am Donnerstag auf dem Telegram-Kanal mit.
Seinen Angaben zufolge werden die entsprechenden Briefkästen mit Postfächern ausgestattet sein, die sowohl den Empfang von Sendungen als auch den Versand von Briefen ermöglichen.
Laut einer Pressemitteilung von „Ukrposhta“ lädt das Unternehmen Wohnungseigentümergemeinschaften, Verwaltungsgesellschaften und Vertreter von Wohnanlagen zur Zusammenarbeit ein.
Es ist vorgesehen, dass Vertreter von Wohnungseigentümergemeinschaften, Verwaltungsgesellschaften oder Wohnanlagen auf der Website des nationalen Postbetreibers einen Antrag auf die Aufstellung von Postautomaten an einem geeigneten Standort stellen können.
Bei „Ukrposhta“ erklärt man, dass das Unternehmen in erster Linie Wohnanlagen in Großstädten in Betracht ziehen wird, in deren Nähe es keine stationäre Postfiliale gibt und bei denen die Möglichkeit besteht, einen Briefkasten am Eingang des Gebäudes oder auf dem Freigelände der Wohnanlage an einem für die Bewohner gut zugänglichen Ort aufzustellen.
Zu den weiteren Kriterien gehören das Vorhandensein einer festen, ebenen Fläche, die Möglichkeit des Anschlusses an das 220-V-Stromnetz sowie eine gesicherte, stabile Mobilfunkabdeckung in dem betreffenden Gebiet.
Es wird darauf hingewiesen, dass auch Cafés, Geschäfte, Apotheken, Tankstellen und andere Unternehmen zur Zusammenarbeit eingeladen werden.
„Wir werden uns auf jeden Fall mit Ihnen in Verbindung setzen, um den Standort zu prüfen, den Aufstellungsort und die Bedingungen der Zusammenarbeit abzustimmen. Und wenn alles in Ordnung ist – den Vertrag zu unterzeichnen und den Paketautomaten aufzustellen“, fügte Smiliansky hinzu.
Unter anderem merkte er auch an, dass das Unternehmen weiterhin Paketautomaten anschaffen und aufstellen sowie das Netzwerk über die Paketautomaten seiner Partner ausbauen werde.
Unabhängig davon teilte der nationale Postbetreiber mit, dass sich die Kosten für die Nutzung der Paketautomaten nicht ändern – sie betragen weiterhin ab 45 UAH. Die Sendung des Kunden wird dort sieben Kalendertage lang aufbewahrt.
Bei dieser Gelegenheit erinnerte „Ukrposhta“ an ihre Pläne, landesweit 1.000 Paketautomaten sowie 600 Schnellausgabefächer direkt in den Filialen aufzustellen.
Wie bereits berichtet, erzielte „Ukrposhta“ im zweiten Quartal 2026 einen Nettogewinn in Höhe von 296,7 Mio. UAH gegenüber einem Nettoverlust von 108 Mio. UAH im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
Dem Bericht zufolge verfügt „Ukrposhta“ über 7.200 Kundendienststandorte, darunter 2.000 mobile Poststellen, die 21.300 Ortschaften versorgen.
LOGISTIK, Paketautomat, UKRPOSHTA, Wohnungseigentümergemeinschaft, Zustellung
Die PrJSC „Lebensmittelunternehmen ‚Podillia‘“ hat im ersten Halbjahr 2026 ihren Nettogewinn im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025 um 42,4 % auf 587,25 Mio. UAH gesteigert.
Wie das Unternehmen im Informationssystem der Nationalen Kommission für Wertpapiere und Börsen (NKZPF) mitteilte, hat es seinen Umsatz um das 2,4-Fache auf 2,48 Mrd. UAH gesteigert.
Dem Bericht zufolge stieg der Bruttogewinn um das 4,1-Fache auf 541,74 Mio. UAH, der Betriebsgewinn um 44 % auf 710,91 Mio. UAH.
Seit Jahresbeginn stiegen die Vermögenswerte des Unternehmens um 0,8 % auf 9,46 Mrd. UAH, während das Eigenkapital um 12,4 % auf 5,34 Mrd. UAH zunahm, darunter der Gewinnvortrag um 12,4 % auf 5,33 Mrd. UAH.
Die kurzfristigen Vermögenswerte des Unternehmens stiegen im ersten Halbjahr um 5,3 % auf 6,36 Mrd. UAH, wobei insbesondere die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie sonstige kurzfristige Forderungen um 2 % auf 3,36 Mrd. UAH zunahmen, während sich die Gesamtverbindlichkeiten um 11 % auf 4,12 Mrd. UAH verringerten.
Dem Bericht zufolge investierte die „Lebensmittelgesellschaft Podillia“ im zweiten Quartal 2026 weiterhin in den Erwerb, die Modernisierung und die Instandhaltung von Anlagevermögen – Produktionsanlagen, Transportmitteln, Infrastruktureinrichtungen und Hilfsausrüstung. Insbesondere wurden neue landwirtschaftliche Maschinen angeschafft – Düngerstreuer, ein Generator, Anlagen zur Saatgutreinigung sowie eine Scheibenegge – und für den Milchbereich eine neue Kühlanlage und ein Milchpasteurisierer.
In Zukunft plant „Podillia“, sich auf die Steigerung der Erträge bei Zuckerrüben und Getreide zu konzentrieren, wobei Technologien der Präzisionslandwirtschaft zum Einsatz kommen sollen, insbesondere die differenzierte Düngung und die GPS-Überwachung der Maschinen. Ebenfalls geprüft wird die Möglichkeit, den Bestand an gepachteten Flächen zu erweitern und den Maschinenpark durch energieeffiziente Modelle zu erneuern.
Darüber hinaus analysiert „Podillia“ die Möglichkeit einer Investition in eine Produktionslinie für granulierten Presskuchen und Melasse, was eine Diversifizierung der Einnahmen und eine abfallfreie Produktion ermöglichen würde.
Im Bereich der Tierhaltung plant „Podillia“, den Bestand der Milchviehherde schrittweise zu vergrößern und Tiere mit geringer Produktivität durch Zuchttiere mit hohem genetischem Potenzial zu ersetzen. Geplant sind zudem der Umbau der Kuhställe und die Automatisierung der Fütterungsprozesse, um die durchschnittlichen Tagesmilcherträge zu steigern.
Die PrJSC „Lebensmittelunternehmen ‚Podillia‘“ gehört zur Agrarholding „Ukrprominvest-Agro“. Sie verfügt über einen Landbestand von 51.000 ha. Das Unternehmen ist auf den Anbau von Zuckerrüben, Weizen, Mais und Gerste sowie auf die Schweinezucht (21.000 Tiere) spezialisiert und hält 3.000 Stück Rinder. Es verfügt über ein Getreidelager mit einer Kapazität von rund 60.000 Tonnen. Im Unternehmen sind 5.500 Mitarbeiter beschäftigt.
„Ukrprominvest-Agro“ befasst sich mit dem Anbau von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen, der Herstellung von Zucker und Mehl sowie der Fleisch- und Milchviehhaltung. Der Landbestand der Gruppe beträgt mehr als 116.500 ha. Die Agrarholding ist überwiegend in Regionen angesiedelt, die nicht von der Invasion der russischen Besatzer betroffen waren.
Das Zuckergeschäft der Gruppe wird durch zwei Zuckerfabriken in der Oblast Winnyzja repräsentiert. Die Gesamtkapazität der Getreidespeicher für die Lagerung von Agrarkulturen beträgt 120.000 Tonnen.
Zu „Ukrprominvest-Agro“ gehören die „AGROPRODINVEST Group“ GmbH, die „PK Podillia“ PrJSC, die „PK Zoria Podillia“ GmbH, die „Vinnytsia-Brotwarenfabrik Nr. 2“ GmbH, die Agrargesellschaft „Dniproagrolan“, die Agrargesellschaft „Ivankivtsi“, die „Mas-Agro“ GmbH, die „Pravoberezhne“ GmbH und die „Progress-NT“ GmbH.
Eigentümer der Agrarholding ist seit Dezember 2019 der Sohn des ehemaligen Präsidenten der Ukraine, Oleksij Poroschenko.
Das Lebensmittelunternehmen „Podillja“ verzeichnete im Jahr 2025 einen Umsatzrückgang um 39,5 % auf 3,18 Mrd. UAH und einen Rückgang des Nettogewinns um 36,1 % auf 698,8 Mio. UAH.
Vor dem Kauf von Ausrüstung im Ausland sollte ein ukrainisches Unternehmen den Verkäufer, seine finanzielle Lage, seine Anschrift, seine Eigentümer und seine Fähigkeit zur Vertragserfüllung überprüfen.
Der Kauf von Industrieausrüstung im Ausland erfordert häufig eine erhebliche Anzahlung. Abhängig von den Vertragsbedingungen kann ein ukrainischer Käufer dem Lieferanten bereits vor der Herstellung oder dem Versand der Ausrüstung 30–70 % des Kaufpreises überweisen.
Je höher die Vorauszahlung ist, desto wichtiger ist es, sich zu vergewissern, dass das ausländische Unternehmen tatsächlich existiert, über die angegebene Spezialisierung und die erforderlichen Produktionskapazitäten verfügt und Erfahrung mit der Erfüllung ähnlicher Verträge hat.
Eine professionelle Website, eine Präsentation, Fotos der Ausrüstung und ein aktiver Schriftverkehr stellen keinen ausreichenden Nachweis dar. Betrüger können fremde Bilder verwenden, Unternehmen mit ähnlich klingenden Namen gründen oder Rechnungen mit den Bankdaten eines Dritten versenden.
Vor Vertragsabschluss sollten die genaue rechtliche Bezeichnung des Verkäufers, seine Registrierungsnummer, Anschrift, sein Gründungsdatum und Status sowie seine Geschäftsführer, Eigentümer, Unternehmensverbindungen, Finanzkennzahlen und Zahlungshistorie überprüft werden.
Der Business ID Report und der Business Information Report von D&B können Registrierungsangaben sowie Informationen über die Geschäftstätigkeit, Unternehmensstruktur, Finanzkennzahlen, Bonitätsbewertungen, das Zahlungsverhalten und rechtlich relevante Ereignisse enthalten.
„Je attraktiver das Angebot und je höher die Anzahlung ist, desto gründlicher sollte der Verkäufer überprüft werden. Fotos der Ausrüstung, eine Website und eine Unternehmenspräsentation bestätigen nicht, dass das Unternehmen über die erforderlichen Vermögenswerte, Erfahrungen und Möglichkeiten zur Vertragserfüllung verfügt“, erklärte Maksym Urakin, Direktor für Entwicklung und Marketing bei Interfax-Ukraine, Leiter des Geschäftsbereichs D&B–Interfax-Ukraine und Kandidat der Wirtschaftswissenschaften.
Darüber hinaus müssen die Bankverbindungen mit der im Vertrag angegebenen juristischen Person abgeglichen werden. Eine Änderung des Kontos unmittelbar vor der Zahlung, die Aufforderung, das Geld an ein anderes Unternehmen zu überweisen, oder die Nutzung einer Bank in einem Drittland bedürfen einer zusätzlichen Erklärung.
Das Risiko kann durch gestaffelte Zahlungen, ein Dokumentenakkreditiv, eine Bankgarantie, eine Versicherung, eine unabhängige Inspektion der Produktionsstätte oder eine Überprüfung der Ausrüstung vor dem Versand verringert werden.
Handelt es sich beim Verkäufer um einen Vermittler, muss der Käufer wissen, wer die Ausrüstung unmittelbar herstellt, wer für die Garantie verantwortlich ist und wer im Falle einer Verzögerung oder eines technischen Mangels die Verpflichtungen trägt.
Eine Überprüfung ist auch nach der Unterzeichnung des Vertrags erforderlich, insbesondere wenn die Herstellung mehrere Monate dauert. Eine Verschlechterung der finanziellen Lage, ein Eigentümerwechsel oder die Einstellung der Geschäftstätigkeit können die Ausführung des Auftrags beeinträchtigen.
Dun & Bradstreet ist seit 1841 im Bereich der Wirtschaftsinformationen und Risikobewertung tätig. Das Unternehmen stellt internationale Geschäftsberichte sowie Daten über das Zahlungsverhalten, Unternehmensverbindungen, die Kreditwürdigkeit und die Eigentümerstruktur von Unternehmen bereit.
Der offizielle Vertreter von D&B in der Ukraine ist Interfax-Ukraine. Die spezialisierte Abteilung der Agentur unterstützt ukrainische Unternehmen bei der Beauftragung von Überprüfungen ausländischer Hersteller, Verkäufer und Lieferanten. Interfax-Ukraine ist seit 1992 tätig und eine unabhängige ukrainische Nachrichtenagentur.
Anfragen können über die spezialisierte D&B-Website dnb.ua, per E-Mail an Urakin@interfax.kyiv.ua oder telefonisch unter +38 (044) 270-65-74 gestellt werden.
Wie „Serbischer Ökonom“ berichtet, gehören den Eigentümern aus der Ukraine 21 Yachten, die unter montenegrinischer Flagge registriert sind. Damit liegt die Ukraine hinsichtlich der Anzahl der Schiffe im montenegrinischen Register auf Platz fünf aller Länder und auf Platz vier unter den ausländischen Eigentümern.
Insgesamt waren zum Stand vom 12. August 2026 im montenegrinischen Yachtregister 576 Schiffe eingetragen, wie aus der aktualisierten Liste der montenegrinischen Behörde für Seeverkehrssicherheit hervorgeht. Nur 79 Yachten sind auf natürliche oder juristische Personen aus Montenegro selbst registriert, während Eigner aus anderen Ländern 497 Yachten besitzen, was 86,3 % der gesamten Flotte entspricht.
Serbien bleibt der unangefochtene Spitzenreiter. Auf natürliche und juristische Personen aus Serbien sind 193 Yachten registriert, was 33,5 % des gesamten Registers entspricht. Russland belegt mit 112 Yachten und einem Anteil von 19,4 % den zweiten Platz. Insgesamt gehören den Eigentümern aus diesen beiden Ländern 305 Schiffe – fast 53 % aller Yachten unter montenegrinischer Flagge.
Die Rangliste der größten Eigentümerländer sieht wie folgt aus:
Platz Herkunftsland der Eigentümer Yachten Anteil am Register
1 Serbien 193 33,5 %
2 Russland 112 19,4 %
3 Montenegro 79 13,7 %
4 USA 27 4,7 %
5 Ukraine 213,6 %
6 Bosnien und Herzegowina 18 3,1 %
7 Israel 11 1,9 %
8 Deutschland 10 1,7 %
9–10 Schweiz 9 1,6 %
9–10 Estland 9 1,6 %
11 Großbritannien 8 1,4 %
Die Gruppe der ukrainischen Eigner im montenegrinischen Register ist erst in den letzten drei Monaten deutlich gewachsen.
Stand 12. Mai 2026 waren im Register 536 Yachten eingetragen, von denen 17 Schiffe Eignern aus der Ukraine gehörten. Die Ukraine lag damals hinter Bosnien und Herzegowina, dessen Eigner 18 Yachten besaßen.
Bis zum 12. August stieg die Zahl der Yachten ukrainischer Eigner von 17 auf 21, wodurch die Ukraine Bosnien überholte und auf den fünften Platz der Gesamtwertung vorrückte.
Insgesamt hat sich das montenegrinische Register seit Ende 2025 um 51 Yachten vergrößert, allein seit Mai um 40. Dabei zeigt die aktuelle Zusammensetzung des Registers, dass das Wachstum vorwiegend von Ausländern getragen wird.
Im Mai stammten die Eigner der registrierten Yachten aus 49 Staaten. Darunter befanden sich neben den größten Gruppen aus Serbien, Russland, den USA, der Ukraine und anderen europäischen Ländern auch Eigner aus Kanada, der Türkei, Norwegen sowie aus Jurisdiktionen wie den Britischen Jungferninseln, den Seychellen, Vanuatu, den Marshallinseln und Belize.
Dabei machen die Eigner aus EU-Ländern einen vergleichsweise geringen Anteil des Registers aus. Im Mai entfielen auf sie lediglich etwa 7,8 % der Yachten. Die auffälligsten EU-Länder waren Deutschland und Estland.
Wie das Analysezentrum Experts Club unter Berufung auf Daten der Beratungsgruppe A-95 berichtet, konzentriert sich der ukrainische Benzinmarkt weiterhin auf Lieferungen aus Polen und Litauen: Im Juli 2026 entfielen 55 % der gesamten Importe auf diese beiden Länder.
Aus Litauen erhielt die Ukraine 56.100 Tonnen Benzin, aus Polen 51.700 Tonnen. Insgesamt waren dies rund 107.800 Tonnen bei einem Gesamtimport von etwa 196.000 Tonnen.
Die polnische Lieferrichtung weist dabei besonders hohe Wachstumsraten auf. Im Vergleich zum Juli des Vorjahres stieg das Liefervolumen um 68 % und erreichte den höchsten Stand seit August 2025.
Die Importe aus Litauen nahmen im Jahresvergleich um 16 % zu.
Eine Schlüsselrolle auf beiden Lieferrouten spielt der Raffineriekonzern ORLEN. Die Unternehmen der Gruppe in Polen und Litauen lieferten rund 97.000 Tonnen Benzin für den ukrainischen Markt.
A-95 schätzt den Anteil von ORLEN auf mehr als die Hälfte der Importe. Beim Vergleich der gerundeten Werte von 97.000 Tonnen und einem Gesamtvolumen von 196.000 Tonnen handelt es sich um etwa die Hälfte des Marktes.
Die hohe Konzentration hat eine zweifache Wirkung.
Einerseits ermöglichen die großen und stabilen Raffinerien Polens und Litauens der Ukraine, ihre Einkäufe in Zeiten erhöhter Nachfrage rasch auszuweiten und den Ausfall anderer Lieferanten auszugleichen.
Andererseits entfällt mehr als die Hälfte der verfügbaren Mengen auf lediglich zwei geografische Lieferrichtungen, während ein sehr bedeutender Teil der Lieferungen mit einer einzigen Raffineriegruppe verbunden ist.
Die Bedeutung Polens nahm insbesondere nach der Umstellung der Ukraine auf E10-Benzin zu. Die Änderung des Standards schränkte die Möglichkeit ein, einige traditionelle Bezugsquellen zu nutzen, darunter bestimmte griechische Raffinerien.
Gleichzeitig ist Griechenland nicht vollständig vom Markt verschwunden. Im Juli importierte die Ukraine rund 25.000 Tonnen Benzin aus der Produktion von Motor Oil.
Deutschland wurde zu einer weiteren schnell wachsenden Lieferrichtung. Von dort wurden 21.000 Tonnen Benzin geliefert, 78 % mehr als im Juli 2025. Das gesamte Volumen wurde vom Tankstellennetz UPG importiert.
Somit zeigt die Struktur der Importe im Juli zwei parallele Tendenzen: die zunehmende Rolle von ORLEN als systemrelevantem Lieferanten und die gleichzeitigen Bemühungen der größten ukrainischen Tankstellennetze, ihre Einkäufe über Deutschland, Rumänien und Griechenland zu diversifizieren.
Wie das Analysezentrum Experts Club unter Berufung auf Daten der Beratungsgruppe A-95 berichtet, importierte die Ukraine im Juli 2026 rund 196.000 Tonnen Benzin. Dies war der höchste Wert seit August 2025.
Die Daten einer von der Beratungsgruppe A-95 veröffentlichten Infografik zeigen zugleich, dass das Liefervolumen gegenüber Juni um etwa 51 % gestiegen ist. Im Juni entfielen auf die wichtigsten Lieferrichtungen rund 130.000 Tonnen Benzin, während es im Juli bereits etwa 196.000 Tonnen waren.
Der starke Anstieg der Importe erfolgte trotz der Umstellung des ukrainischen Marktes auf den E10-Standard zum 1. Juli, der die obligatorische Beimischung von Bioethanol zu Benzin vorsieht. Die neue Anforderung schränkte die Auswahl verfügbarer ausländischer Lieferanten vorübergehend ein.
Insbesondere produziert die griechische Raffinerie Hellenic Petroleum kein Benzin des erforderlichen Standards. Ihre Produkte waren zuvor von ukrainischen Händlern in Zeiten erhöhter Nachfrage genutzt worden.
Gleichzeitig fiel der Beginn des Juli mit einem Anstieg der Preise für Mineralölprodukte auf dem Weltmarkt und einer erhöhten Binnennachfrage zusammen.
Bei A-95 wird darauf hingewiesen, dass die Lage in der ersten Monatshälfte am angespanntesten war. Die Ausweitung der Lieferungen ermöglichte es jedoch, den Markt in der zweiten Julihälfte zu stabilisieren. Die Importeure hatten zudem die erforderlichen Mengen für August im Voraus vertraglich vereinbart.
Polen und Litauen wurden zu den wichtigsten Quellen für zusätzliche Mengen. Die Importe aus Litauen stiegen von 40.500 Tonnen im Juni auf 56.100 Tonnen im Juli, die Importe aus Polen von 30.700 auf 51.700 Tonnen.
Auch die Lieferungen aus Deutschland nahmen deutlich zu – von 16.900 auf 20.900 Tonnen. Aus Rumänien kamen rund 34.000 Tonnen, verglichen mit 31.200 Tonnen einen Monat zuvor.
Gleichzeitig gingen die Importe aus Moldau von 9.600 auf 5.800 Tonnen zurück.
Somit wurde der Juli für den ukrainischen Markt zu einem Test seiner Fähigkeit, die Lieferungen aus dem Ausland nach einer Änderung der Anforderungen an die Benzinqualität schnell neu auszurichten. Trotz der anfänglichen Verringerung der verfügbaren Ressourcenbasis konnten die Importeure die Lieferungen innerhalb eines Monats um etwa das Eineinhalbfache steigern.
