Der Irak hat den Gesamtwert der Verträge und Vereinbarungen, die während des Juli-Besuchs von Premierminister Ali al-Zaidi in den USA mit amerikanischen Energieunternehmen geschlossen wurden, auf rund 200 Mrd. US-Dollar geschätzt.
Dies teilte der irakische Ölminister Basim Mohammed Khudair am 21. Juli mit. Ihm zufolge sollen die Projekte die Förderkapazitäten des Landes erhöhen, die Verarbeitung von Erdölbegleitgas ausweiten und amerikanische Technologien in die Öl- und Gasindustrie bringen. Die derzeitigen Produktionskapazitäten des Irak bezifferte der Minister auf 4,8 Millionen Barrel Öl pro Tag.
Das angekündigte Paket umfasst sieben zentrale Vereinbarungen, die mit der Erschließung von Lagerstätten, der Verwaltung von Öl- und Gasanlagen, der Modernisierung der Energieinfrastruktur und der Suche nach neuen Exportrouten verbunden sind.
Dabei bedeutet die Schätzung von 200 Mrd. US-Dollar bislang nicht, dass die gesamte Summe bereits als verbindliche Kapitalinvestitionen festgeschrieben wurde. Das Paket umfasst Verträge, Rahmenvereinbarungen, Absichtserklärungen und vorläufige Absprachen. Das endgültige Investitionsvolumen wird von den Ergebnissen technischer Untersuchungen, kommerziellen Verhandlungen, der Abstimmung der Finanzierungsbedingungen und dem Erhalt behördlicher Genehmigungen abhängen.
Chevron baut Präsenz im Irak aus
Das US-amerikanische Unternehmen Chevron ist zu einem der zentralen Akteure der neuen Energiezusammenarbeit geworden.
Das Unternehmen führt Verhandlungen über eine Beteiligung am Betrieb des Ölfeldes West Qurna-2, eines der größten Ölvorkommen des Irak, sowie über die Erschließung des Ölfeldes Nasiriyah. Zuvor hatten die Parteien vorläufige Dokumente zu Nasiriyah, dem Ölfeld Balad und mehreren Explorationsblöcken in der Provinz Dhi Qar unterzeichnet.
Während eines Treffens mit der Chevron-Führung forderte der irakische Premierminister das Unternehmen auf, die Investitionen in die Öl- und Gasförderung sowie in den Bau von Erdölraffinerien, petrochemischen Anlagen, Pipelines und Lagereinrichtungen zu beschleunigen.
Die irakische Seite erklärte ihre Bereitschaft, Grundstücke bereitzustellen und administrative Genehmigungsverfahren für große Energieprojekte zu beschleunigen. Chevron bekundete seinerseits Interesse an den Lagerstätten im Süden des Landes sowie an der Entwicklung einer Infrastruktur für die Lagerung und den Export von Rohstoffen.
Die Vereinbarungen zu West Qurna-2 und Nasiriyah haben bislang überwiegend vorläufigen Charakter. Vor dem Abschluss endgültiger Verträge muss Chevron die geologischen, technischen und kommerziellen Daten der Projekte untersuchen.
Halliburton übernimmt die Ölfelder Bin Umar und Sindbad
Das US-amerikanische Ölfeld-Dienstleistungsunternehmen Halliburton hat von der staatlichen Basra Oil Company einen Vertrag über das umfassende Management der Erschließung der Öl- und Gasfelder Bin Umar und Sindbad im Süden des Irak erhalten.
Der Vertrag sieht die Erbringung von Dienstleistungen für ein integriertes Lagerstättenmanagement sowie die Begleitung der Planung, Beschaffung und Errichtung der erforderlichen Infrastruktur vor.
Die Beteiligung von Halliburton soll dem Irak dabei helfen, die Gewinnung von Öl und Gas aus bestehenden Vorkommen zu steigern, moderne Methoden des Lagerstättenmanagements einzuführen und technologische Verluste zu reduzieren.
Eine weitere Vereinbarung wurde mit dem US-amerikanischen Unternehmen HKN Energy über die Erschließung des Ölfeldes Himrin im Norden des Landes geschlossen. Die irakische Regierung genehmigte dieses Projekt im Rahmen eines umfassenderen Programms zur Gewinnung amerikanischer Unternehmen für den Öl-, Gas- und Elektrizitätssektor.
Irak sucht alternative Wege für den Ölexport
Eines der strategischen Ziele Bagdads besteht darin, die Abhängigkeit von Routen durch den Persischen Golf und die Straße von Hormus zu verringern.
Die jüngsten regionalen Krisen haben die Verwundbarkeit des Irak aufgezeigt, dessen Ölexporte größtenteils über die südlichen Terminals abgewickelt werden. Einschränkungen der Schifffahrt und Unterbrechungen der Exporte wirken sich unmittelbar auf die Förderung, die Haushaltseinnahmen und die Fähigkeit des Staates zur Finanzierung von Infrastrukturprojekten aus.
Der Irak prüft eine Ausweitung der Lieferungen über den türkischen Hafen Ceyhan und die Schaffung einer Route zum Mittelmeer durch Syrien. Die irakische und die syrische Seite hatten zuvor den Transport von Öl zum Hafen von Baniyas erörtert, einschließlich der Möglichkeit, bestehende Infrastruktur wiederherzustellen oder ein neues Pipelinesystem zu bauen.
Chevron prüft ebenfalls eine mögliche Beteiligung an Projekten für Exportpipelines und Lagereinrichtungen. Im Falle ihrer Umsetzung könnten sie die Ölfelder im Süden und Norden des Irak mit alternativen Seehäfen verbinden und die Abhängigkeit des Landes von der Straße von Hormus verringern.
Solche Projekte werden jedoch zwischenstaatliche Vereinbarungen, umfangreiche Investitionen und Sicherheitsgarantien erfordern. Die Wiederherstellung der Pipelines durch Syrien wird durch den Zustand der Infrastruktur und die Notwendigkeit erschwert, den Schutz der Route auf ihrer gesamten Länge zu gewährleisten.
Bagdad wendet sich amerikanischem Kapital zu
Die aktuellen Vereinbarungen spiegeln eine umfassendere Neuausrichtung der irakischen Energiepolitik auf die USA wider.
In den vergangenen Jahren erhielten chinesische Unternehmen einen erheblichen Teil der neuen Öl- und Gasprojekte im Land. Große Anlagen wurden außerdem von russischen und europäischen Betreibern verwaltet.
Die Regierung von Ali al-Zaidi kündigte an, renommierten US-amerikanischen Unternehmen in den Bereichen Energie, Telekommunikation und Technologie Vorrang einzuräumen. Um ihnen den Markteintritt zu erleichtern, begannen die Behörden, einzelne administrative Anforderungen zu überprüfen und die Sicherheit der Ölanlagen zu verstärken.
Für den Irak soll eine solche Zusammenarbeit den Zugang zu Investitionen, Technologien, Ölfeld-Dienstleistungsausrüstung und politischer Unterstützung aus Washington gewährleisten. Für amerikanische Unternehmen ist das Land aufgrund seiner großen Ölreserven, des unzureichend entwickelten Gassektors und des Modernisierungsbedarfs der Infrastruktur von Interesse.
Steigerung der Förderung durch OPEC+-Vereinbarungen begrenzt
Der Irak beabsichtigt, seine Ölförderkapazitäten auszubauen, doch das tatsächliche Produktionsvolumen hängt nicht allein von Investitionen ab.
Das Land beteiligt sich an den OPEC+-Vereinbarungen und ist verpflichtet, die festgelegten Beschränkungen einzuhalten. Im Juli bekräftigten die Länder der Gruppe erneut ihre Verpflichtung zu den geltenden Vereinbarungen, einschließlich der Notwendigkeit, frühere Überschreitungen der Förderquoten auszugleichen.
Das irakische Ölministerium hatte zuvor Pläne angekündigt, die Produktionskapazitäten bis 2028–2029 auf mehr als 6 Millionen Barrel pro Tag zu erhöhen. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen neue Lagerstätten erschlossen, bestehende Anlagen wiederhergestellt, die Exportinfrastruktur ausgebaut und im Rahmen der OPEC+ eine höhere Quote vereinbart werden.
Ein weiterer Schwerpunkt bleibt die Entwicklung der Gasindustrie. Der Irak strebt an, die Verarbeitung von Erdölbegleitgas auszuweiten, das auf den Ölfeldern noch immer abgefackelt wird, und die Abhängigkeit der Elektrizitätswirtschaft von importierten Brennstoffen zu verringern.
Die Behörden planen, die Nutzung des geförderten Gases auf das höchstmögliche Niveau zu steigern und seine Abfackelung bis zum Ende des Jahrzehnts nahezu vollständig einzustellen.
Umsetzung der Vereinbarungen wird mehrere Jahre dauern
Das Projektpaket mit US-amerikanischen Unternehmen könnte zu einer der größten Investitionswenden in der Geschichte der irakischen Öl- und Gasindustrie werden.
Ein erheblicher Teil der Vereinbarungen befindet sich jedoch noch in einem vorläufigen Stadium. Für den Übergang zur vollständigen Umsetzung müssen die Parteien die kommerziellen Bedingungen, die Risikoverteilung, die Amortisationsfristen der Investitionen und die Sicherheitsgarantien festlegen.
Weitere Einschränkungen bleiben die OPEC+-Quoten, bürokratische Verfahren, der Zustand der Pipelineinfrastruktur und die Instabilität in der Region.
Sollte auch nur ein Teil der angekündigten Projekte umgesetzt werden, könnte der Irak seine Öl- und Gasförderung steigern, die Verarbeitung ausweiten, die Abhängigkeit von einer einzigen Exportrichtung verringern und seine Position als einer der größten Energieproduzenten im Nahen Osten stärken.
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Die Ukraine und Spanien planen, die Umsetzung gemeinsamer Investitions- und Handelsprojekte in den Bereichen Infrastruktur, Energie, Verkehr, Industrie, Agrarverarbeitung, Verteidigungstechnologien und Digitalisierung mithilfe des neu gegründeten ukrainisch-spanischen Wirtschaftsrats voranzutreiben.
Die erste gemeinsame Sitzung der ukrainischen und spanischen Seiten des Rates fand im Rahmen des ukrainisch-spanischen Wirtschaftsforums in Kiew statt. An den Veranstaltungen nahmen über 100 Unternehmen aus beiden Ländern teil, darunter 47 Vertreter der spanischen Wirtschaft.
Ebenfalls in Kiew fand die fünfte Sitzung der ukrainisch-spanischen gemischten zwischenstaatlichen Kommission für wirtschaftliche und industrielle Zusammenarbeit statt. Den Vorsitz der Kommission übernahmen der amtierende Minister für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft der Ukraine, Oleksij Sobolew, und der erste Vizepräsident der Regierung sowie Minister für Wirtschaft, Handel und Unternehmertum Spaniens, Carlos Cuervo.
Die Seiten erörterten den Übergang vom allgemeinen Dialog zur Ausarbeitung konkreter Projekte, die Einbindung spanischer Unternehmen in den Wiederaufbau der Ukraine, die Lokalisierung der Produktion sowie den Technologietransfer.
„Die Ukraine ist bereits jetzt offen für Partnerschaften. Ein Investor, der heute kommt, erhält die Möglichkeit, sich am Wiederaufbau zu beteiligen und Teil des zukünftigen europäischen Marktes der Ukraine zu werden“, erklärte der Präsident der Industrie- und Handelskammer der Ukraine, Gennadij Tschischikow.
Im Verkehrssektor erörterten die Seiten den Ausbau des Luft-, Schienen- und Straßenverkehrs, die Schaffung multimodaler Verbindungen sowie die Nutzung der spanischen Erfahrungen beim Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken.
Im Energiesektor wurden Solar- und Windenergie, Stromspeichersysteme, Energieeffizienz sowie der Ausbau der dezentralen Stromerzeugung als Hauptschwerpunkte festgelegt. In der Industrie und im Verteidigungs- und Technologiesektor beabsichtigen die Parteien, von der reinen Lieferung von Produkten hin zu gemeinsamer Produktion, Lokalisierung und der Gründung von Joint Ventures überzugehen.
Im Agrar- und Industriekomplex wurden Investitionen in die Verarbeitung, Lagerung und Logistik von Lebensmitteln sowie in die Herstellung von Fertigprodukten für den anschließenden Export in die Länder des Mittelmeerraums, nach Nordafrika und Lateinamerika erörtert. Als weitere Bereiche der Zusammenarbeit wurden Wasserwirtschaft, Gesundheitswesen, Tourismus, Wissenschaft und Innovation festgelegt.
Zur spanischen Wirtschaftsdelegation gehörten unter anderem Vertreter des Infrastrukturunternehmens ACCIONA, des Luftfahrtkonzerns Airbus, der Technologie- und Rüstungsunternehmen Indra, Grupo Oesía, Escribano und Integrasys, des Satellitenbetreibers Hispasat sowie des Eisenbahnunternehmens RENFE.
Die ukrainische Seite wurde von rund 20 Unternehmen und Verbänden vertreten, die in den Bereichen Verkehr, Logistik, Luftfahrt, Landwirtschaft, Lebensmittelindustrie, Energiewirtschaft, Maschinenbau, Bauwesen, digitale Technologien und professionelle Dienstleistungen tätig sind.
Der ukrainisch-spanische Wirtschaftsrat soll zu einem ständigen Mechanismus für die direkte Zusammenarbeit zwischen Unternehmen, Handels- und Industriekammern sowie den Regierungen beider Länder werden. Zu seinen Aufgaben gehören die Suche nach Partnern, die Erstellung einer Datenbank mit Investitionsprojekten, die Einrichtung von Branchenarbeitsgruppen und die Überwachung der Umsetzung von Vereinbarungen.
Die ukrainische Seite des Rates wird von Mykhailo Bno-Ayriyan, einem Vertreter von MHP, geleitet. Zu den Mitgliedern zählen MHP, Metinvest, Nova Poshta, SkyUp Airlines, Epicentr Agro, DSV Logistics, Zammler Ukraine, WhiteBIT, Farmak sowie weitere ukrainische Unternehmen und Branchenverbände.
Der nächste praktische Schritt der Zusammenarbeit wird eine Wirtschaftsdelegation ukrainischer Unternehmen nach Valencia vom 28. bis 29. September 2026 sein.
Der Besuch findet im Rahmen des EUROCHAMBRES-Kongresses 2026 statt, bei dem auch ein ukrainisch-spanisches Wirtschaftsforum sowie direkte Treffen ukrainischer Unternehmen mit potenziellen spanischen Partnern geplant sind.
Nach den Ergebnissen des Jahres 2025 belief sich der Warenumsatz zwischen der Ukraine und Spanien auf fast 2,8 Mrd. US-Dollar, wovon etwa 1,73 Mrd. US-Dollar auf ukrainische Exporte entfielen. Spanien bleibt einer der größten europäischen Abnehmer ukrainischer Agrar- und Lebensmittelprodukte.
Nach Berechnungen des Informations- und Analysezentrums Experts Club, die am 16. Juli veröffentlicht wurden, exportierte die Ukraine im Zeitraum Januar bis Juni 2026 Waren im Wert von 1,09 Mrd. US-Dollar nach Spanien. Die Importe spanischer Produkte beliefen sich auf rund 512 Mio. US-Dollar, während der gesamte bilaterale Warenumsatz schätzungsweise 1,60 Mrd. US-Dollar betrug.
Der für die Ukraine positive Handelsbilanzüberschuss mit Spanien erreichte 578,1 Mio. US-Dollar und war der höchste unter allen 50 führenden Handelspartnern des Landes.
Somit ist Spanien für die Ukraine ein besonders vorteilhafter großer Handelspartner: Die ukrainischen Exporte in diesen Markt übersteigen die Importe spanischer Waren um mehr als das Doppelte.
Die Einwohner der ukrainischen Hauptstadt kauften im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres 11.484 Tausend Neuwagen, und dieser regionale Markt für Neuwagen bleibt mit großem Abstand der größte, teilte „Ukravtoprom“ in seinem Telegram-Kanal mit.
Wie bereits berichtet, wurden nach Angaben des Verbandes im ersten Halbjahr in der Ukraine fast 33.000 Pkw verkauft, womit der Anteil Kiews 35 % des Gesamtabsatzes ausmacht.
An zweiter Stelle nach Verkaufsvolumen stand die Region Kiew mit 3.276 Einheiten, gefolgt von den Regionen Dnipropetrowsk mit 2.273 Einheiten, Charkiw mit 1.852 Einheiten und Lemberg mit 1.810 Einheiten.
Insgesamt machten diese regionalen Märkte 63 % der Verkäufe von Neuwagen in der Ukraine aus.
Der Bestseller des ersten Halbjahres auf diesen Märkten war der Kompakt-Crossover Renault Duster.
Wie bereits berichtet, stiegen laut Angaben von „Ukravtoprom“ die Verkäufe von neuen Personenkraftwagen im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025 um 0,5 %, wobei Fahrzeuge mit herkömmlichen Motoren (Benzin und Diesel) einen Anteil von fast 62 % gegenüber 56,5 % im Vorjahr ausmachten, während der Anteil der Elektrofahrzeuge von 18,9 % auf 8,3 % zurückging.
Nach den Ergebnissen des Jahres 2025 gehörten Kiew, die Oblasten Kiew, Dnipropetrowsk, Odessa und Lemberg zu den fünf Regionen mit den höchsten Verkaufszahlen, gefolgt von der Oblast Charkiw.
Gleichzeitig verzeichnete die Oblast Lemberg im vergangenen Jahr die höchsten Zahlen bei der Zulassung von aus dem Ausland importierten Gebrauchtwagen.
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Die indirekten Kosten für den Wohnungsbau in der Ukraine sind im zweiten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorquartal um 2,21 % und im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,21 % gestiegen, wie aus den am 16. Juli vom Ministerium für kommunale Entwicklung genehmigten Indikatoren für die indirekten Kosten des Wohnungsbaus in den Regionen der Ukraine hervorgeht.
Das entsprechende Dokument legt die indirekten Kennzahlen für die Wohnbaukosten fest, die zum Stand vom 1. Juli 2026 berechnet wurden. Demnach beträgt der Durchschnittswert in der Ukraine 27,2 Tausend UAH/m², während er zu Jahresbeginn bei 25,7 Tausend UAH/m² lag, während er am 1. Januar 2025 bei 23,8 Tausend UAH/m² und im Jahr 2024 bei 21,2 Tausend UAH/m² lag.
Nach Angaben des Ministeriums stiegen die indirekten Baukosten für 1 m² Wohnraum in Kiew zum 1. Juli 2026 auf 31,8 Tausend UAH, in der Region Kiew auf 27,1 Tausend UAH, in der Region Lemberg auf 27 Tausend UAH, in der Oblast Transkarpatien auf 23,6 Tausend UAH, in der Oblast Iwano-Frankiwsk auf 24,4 Tausend UAH, in der Oblast Odessa auf 26 Tausend UAH und in der Oblast Dnipropetrowsk auf 26,3 Tausend UAH. Ebenfalls hohe Werte wurden in den Oblasten Charkiw und Donezk verzeichnet – jeweils 28,6 Tausend UAH/m² und 28,5 Tausend UAH/m².
Name der Region Preis pro 1 m² der Gesamtfläche der Wohnungen im Gebäude (inkl. MwSt.), UAH Name der Region Preis pro 1 m² der Gesamtfläche der Wohnungen im Gebäude (inkl. MwSt.), UAH
Ukraine 27.211 Mykolajiw 27.171
Winniza 26.239 Odessa 26.069
Wolhynien 26.157 Poltawa 24.195
Dnipropetrowsk 26.382 Riwne 26.727
Donezk 28.582 Sumy 25.528
Schytomyr 23.919 Ternopil 25.506
Transkarpatien 23 622 Charkiw 28 601
Saporischschja 26 354 Cherson 24 758
Iwano-Frankiwsk 24 469 Chmelnyzkyj 26 188
Kiew 27 177 Tscherkassy 26 802
Kirowohrad 23 127 Tscherniwzi 25 188
Luhansk 26 103 Tschernihiw 27 244
Lemberg 27 063 Kiew 31 802
Daten: Ministerium für die Entwicklung der Gemeinden und Gebiete der Ukraine
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zahlen ohne Berücksichtigung der vorübergehend von der Russischen Föderation besetzten Gebiete sowie eines Teils der Gebiete, in denen Kampfhandlungen stattfinden (stattfanden), gemäß der geltenden Liste solcher Gebiete angegeben sind.
Gemäß den gesetzlichen Bestimmungen werden diese Zahlen zur Festlegung des Umfangs staatlicher Investitionen in den Wohnungsbau für Bürger, die eine Verbesserung ihrer Wohnverhältnisse benötigen, sowie zur Festlegung der Höhe von zinsgünstigen Wohnungsbaudarlehen herangezogen.
Im letzten verfügbaren Zeitraum – von Oktober 2025 bis März 2026 – wurden in Kiew rund 15.800 Kaufverträge für Wohnimmobilien abgeschlossen, wie aus Daten der Nationalbank der Ukraine unter Berufung auf die Nationalen Informationssysteme hervorgeht. Dies ist der höchste Wert unter den Regionen des Landes.
Zum Vergleich: Von Januar bis September 2025 wurden in der Hauptstadt rund 19.100 Verträge registriert. In der Region Kiew wurden in diesem Zeitraum 17.000 Verträge abgeschlossen, in der Region Dnipropetrowsk 16.800 und in der Region Charkiw 14.000.
Die NBU stellt fest, dass im vierten Quartal 2025 die Gesamtaktivität auf dem ukrainischen Wohnungsmarkt die höchste seit 2022 war, im ersten Quartal 2026 jedoch die Anzahl der Transaktionen deutlich zurückging. Insgesamt stiegen die Wohnungsverkäufe in den letzten vier Quartalen im Jahresvergleich um 11 %.
Die von der NBU angegebenen Zahlen umfassen Kaufverträge für Wohnimmobilien auf dem Erst- und Zweitmarkt und sollten daher nicht ausschließlich mit dem Verkauf von Wohnungen in Neubauten gleichgesetzt werden.
Die Löschung der elektronischen Erklärungen ukrainischer Amtsträger aus dem staatlichen Register bedeutet nicht, dass zuvor veröffentlichte Informationen vollständig aus dem öffentlichen Raum verschwinden, wie Opendatabot feststellt.
Viele Dokumente waren mehrere Jahre lang öffentlich zugänglich, bevor Ende 2023 ein Mechanismus zu ihrer Ausblendung eingeführt wurde. In dieser Zeit konnten die Daten von Journalisten, zivilgesellschaftlichen Organisationen, Analyse-Diensten und Internetarchiven gespeichert worden sein.
Dabei enthält der öffentlich zugängliche Teil der Erklärungen bereits keine Wohnadressen, Steuernummern und eine Reihe weiterer direkter personenbezogener Identifikatoren mehr.
Der Mechanismus zur Zugangsbeschränkung wurde zum Schutz von Militärangehörigen, Strafverfolgungsbeamten und anderen Amtsträgern unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges eingeführt. Eine staatliche Behörde kann sich an die NAZK wenden, wenn sie der Ansicht ist, dass die Veröffentlichung eines Dokuments eine Gefahr für den Erklärenden oder dessen Familie darstellt.
Bis Juli 2026 wurden über 445.000 Erklärungen aus den Jahren 2015–2026 aus dem öffentlichen Zugriff entfernt.
Quelle: https://opendatabot.ua/analytics/hidden-declarations-2026
