Wie Experts.news berichtet, wurde die OKKO-Gruppe im August 2026 zum größten Importeur von Dieselkraftstoff in die Ukraine und lieferte fast 89.000 Tonnen, was einem Anstieg von 47 % gegenüber August des Vorjahres entspricht, wie die Beratungsgruppe „A-95“ mitteilte.
Den zweiten Platz belegte „Ukrnafta“ mit einem Volumen von fast 77.000 Tonnen. Im Jahresvergleich hat das Unternehmen seine Importe um das 2,4-Fache gesteigert.
Drittgrößter Importeur war „AT Energo Trade“ mit 55,6 Tausend Tonnen, obwohl dessen Lieferungen um 44 % zurückgingen.
UPG importierte 55,4 Tausend Tonnen und steigerte damit den Wert um 3 %, WOG 40,3 Tausend Tonnen, was einem Anstieg von 46 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Ein deutliches Wachstum verzeichnete auch die Westliche Brennstoff- und Energiegesellschaft (ZPEK), die ihre Importe um das 2,2-Fache auf 39.000 Tonnen steigerte.
Laut der Grafik „A-95“ auf der dritten Seite der Pressemitteilung gehörten zu den Top-10-Importeuren im August außerdem „Paid“ mit 32,3 Tausend Tonnen, „BRSM-Nafta“ mit 24,6 Tausend Tonnen, „Martin Trade“ mit 17,1 Tausend Tonnen und „Gaztrim“ mit 16,4 Tausend Tonnen.
Lieferengpässe bei Getreide aus der Schwarzmeerregion sowie die Hitze, die die Ernteprognosen in einer Reihe von Ländern verschlechterte, führten im August zu einem Anstieg der weltweiten Getreidepreise um 2,2 % im Vergleich zum Juli. Die Preise erreichten den höchsten Stand seit Mai 2024, wie aus dem monatlichen Bericht der FAO (Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen) hervorgeht.
Dem Bericht zufolge wurde im August ein Anstieg der internationalen Preise für alle wichtigen Getreidesorten verzeichnet. „Dazu trugen die hohe Nachfrage bei, die durch die Verschlechterung der Ernteaussichten in wichtigen Anbauregionen aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen bedingt war, sowie die anhaltende Unsicherheit hinsichtlich der Exporte aus der Schwarzmeerregion“, heißt es in dem Bericht.
Die weltweiten Weizenpreise stiegen im August im Vergleich zum Juli um 2,6 %; im Jahresvergleich betrug der Anstieg 15 %. Als Gründe nennen die FAO-Experten unter anderem „anhaltende Exportunterbrechungen aus der Schwarzmeerregion, gesenkte Produktionsprognosen in einigen Regionen Europas, in denen heißes und trockenes Wetter herrschte, sowie die Abschwächung des Dollarkurses, die die Wettbewerbsfähigkeit der Exportlieferungen erhöht hat“.
Die Maispreise stiegen im Vergleich zum Juli um 2,5 %, was auf wachsende Sorgen hinsichtlich der Ernteaussichten in einigen Regionen des US-Maisgürtels und auf verschlechterte Produktionsprognosen in der EU zurückzuführen war. Gleichzeitig bleibt die Nachfrage seitens der Ethanolhersteller und der Mischfutterindustrie hoch.
„Befürchtungen hinsichtlich der Versorgung mit Nahrungsmitteln nach der Sperrung der Straße von Hormus haben die Maispreise zusätzlich gestützt“, heißt es in dem Bericht.
Die Weltmarktpreise für Sorghum und Gerste stiegen im August im Vergleich zum Juli um 3,9 % bzw. 2,6 %, „was insgesamt eine stabilere Lage auf den Märkten für Futtergetreide widerspiegelt“, heißt es in dem Bericht.
Die Reispreise stiegen im August um 0,5 %. „Der Anstieg der Notierungen für indische Reissorten war auf Faktoren wie Wechselkursschwankungen, Käufe durch Länder in Asien und Afrika sowie einen erwarteten Rückgang der Lieferungen zurückzuführen“, heißt es in dem Bericht.
Wie Experts.news berichtet, importierte die Ukraine von Januar bis August 2026 4,2 Millionen Tonnen Dieselkraftstoff, was einem Anstieg von 7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2025 entspricht, wie die Beratungsgruppe „A-95“ mitteilte.
Dabei gingen die Lieferungen im August im Vergleich zum Vorjahr um 10 % zurück – auf 588.000 Tonnen.
Das Hauptmerkmal des Marktes im August war eine erhebliche Umstrukturierung der Logistik. Während ein Jahr zuvor noch rund 50 % des importierten Dieselkraftstoffs über die südliche Route gelangten, sank dieser Anteil im August 2026 auf 33 %. Gleichzeitig stieg der Anteil der Lieferungen über die westliche Grenze von 50 % auf 67 %.
Laut Serhij Kuyun, dem Direktor von „A-95“, hängt die Änderung der Transportwege sowohl mit der Preissituation auf dem europäischen Markt vor dem Hintergrund des Krieges im Iran als auch mit den steigenden militärischen Risiken, den Frachtkosten und den sekundären Logistikkosten auf der südlichen Route zusammen.
Bei „A-95“ geht man davon aus, dass der Herbst aufgrund der verstärkten russischen Angriffe und der mit dem Krieg im Iran verbundenen Marktturbulenzen eine schwierige Zeit für den Kraftstoffmarkt bleiben wird.
US-Finanzminister Scott Bessent bezeichnete die Angriffe der Ukraine auf die russische Ölinfrastruktur als einen der Gründe für den globalen Energieschock und den Anstieg der Energiepreise, wie die „New York Times“ berichtet.
„Wir erleben derzeit einen Energieschock aufgrund des Krieges in der Ukraine, da die Ukraine beschlossen hat, russische Energieanlagen und Ölraffinerien zu sprengen, was weltweit zu einem Preisanstieg führt“, erklärte Bessent.
Nach Angaben der „New York Times“ gab Bessent diese Erklärung nach zweitägigen Treffen mit Finanzministern aus aller Welt in North Carolina ab. Er bezeichnete die ukrainischen Angriffe auf die russische Ölinfrastruktur als einen der Gründe für den globalen Energieschock, der seiner Meinung nach hauptsächlich durch den Krieg der USA gegen den Iran verursacht wurde.
Die Zeitung merkt an, dass Bessents Äußerungen erfolgten, nachdem die USA den russischen Finanzminister Anton Siluanow zu einem Treffen der G20-Staaten eingeladen hatten, was bei einigen Verbündeten der Ukraine Unmut hervorrief.
Bessent rechtfertigte zudem sein bilaterales Treffen mit Siluanow mit der Notwendigkeit der Zusammenarbeit zur Beilegung des Krieges der Russischen Föderation gegen die Ukraine.
Gleichzeitig, so die amerikanische Zeitung, habe Bessents Kritik an den militärischen Taktiken der Ukraine bei den Ukrainern negative Reaktionen ausgelöst.
Quelle: https://www.nytimes.com/2026/09/03/business/bessent-energy-prices-ukraine.html
Die ukrainische Kartellbehörde (AMKU) hat der AG „ZNVKIF ‚Kingston‘“ die Genehmigung erteilt, die Kontrolle über die GmbH „Geschäftszentrum auf der Illinska“ von Dmitri Buryak zu erwerben. Laut einer Mitteilung auf der Website der Behörde wurde die entsprechende Genehmigung am Donnerstag erteilt.
Nach Angaben des Analysesystems YouControl wird Oleg Vysotsky, der 2006 das Amt des Vorsitzenden der staatlichen Verbraucherschutzbehörde innehatte, als wirtschaftlich Berechtigter der AG „ZNVKIF ‚Kingston‘“ (Kiew) angegeben.
Als Eigentümer der GmbH „Geschäftszentrum auf der Illinska“ (Kiew) wird die GmbH „Konzern Europa“ (100 %) angegeben, als wirtschaftlich Berechtigter der Geschäftsmann Dmytro Buryak.
Das Geschäftszentrum „Illinsky“ gehört zum Portfolio der Unternehmensgruppe DeVision, deren Vorstand von Buryak geleitet wurde. Nach Angaben auf der Website des Geschäftszentrums beträgt seine Gesamtfläche 44.200 Quadratmeter, die Bürofläche 37.100 Quadratmeter. Die Tiefgarage bietet Platz für 154 Fahrzeuge.
DeVision realisiert außerdem gemeinsam mit dem Partner Stolitsa Group das Wohnkomplexprojekt „Seven“ im Darnytskyi-Bezirk der Hauptstadt. Darüber hinaus ist Buryak Eigentümer des Unternehmens, das den Bau des Wohnkomplexes „Illinsky“ in der Naberezhno-Khreschatytska-Straße 21 im Podilsky-Bezirk von Kiew in Auftrag gegeben hat.
Wie bereits berichtet, erhielt die „Komfort Mol“ GmbH von Oleg Vysotsky im August 2026 die Genehmigung der AMCU zum Erwerb eines einheitlichen Immobilienkomplexes von der „Osta Plus“ GmbH von Alexander und Sergej Buryak.
Der Fachkräftemangel, die hohen Baukosten sowie die langsame Umsetzung von Reformen und Genehmigungsverfahren sind die größten Herausforderungen für die Arbeit von Bauträgern und Architekten in der Ukraine während des Krieges, berichteten Vertreter der Baubranche im Rahmen der Podiumsdiskussion „Die Zukunft gestalten: Bauträgertätigkeit unter Kriegsbedingungen“.
„Es herrscht ein sehr großer Mangel an Bauarbeitern. Wir alle haben dieses Problem im Frühjahr dieses Jahres zu spüren bekommen. Als Firmeninhaber suche ich nach Mitarbeitern, um die Projekte fertigzustellen“, erklärte Oleksij Baranow, Gründer und Geschäftsführer von A Development, bei der Podiumsdiskussion in der Agentur „Interfax-Ukraine“.
Neben den rein bautechnischen Fachkräften herrscht auf dem Markt auch ein Mangel an Architekten, erklärte Julia Poljukowitsch, Chefarchitektin des Projekts A Development.
„Während des Krieges gibt es viele weitere Herausforderungen. Zum Beispiel einen sehr großen Personalmangel – es gibt derzeit nur sehr wenige Architekten. Das ist eine sehr große Herausforderung, denn während früher drei bis vier Architekten an einem Projekt arbeiteten, ist es jetzt vielleicht nur noch einer“, erklärte sie.
Dabei müssen Architekten die Projekte unter Berücksichtigung der Änderungen bei den Bauvorschriften und -normen, insbesondere im Bereich der Sicherheit, zügig anpassen, merkte die Expertin an.
Wie Vitali Borul, Geschäftsführer von CREDO Development, anmerkte, stellt die Einrichtung von unterirdischen Schutzräumen mit Fluchtwegen einen erheblichen Kostenfaktor für den Bauträger dar, weshalb der Staat die Baukosten kompensieren sollte.
„Es sieht cool aus, es ist sicher, aber sehr teuer. Ich bin der Meinung, dass der Staat die Kosten für unterirdische Schutzräume übernehmen sollte. Der Staat ist für die Sicherheit der Menschen verantwortlich, daher müssen wir uns irgendwie mit dem Staat einigen, und er muss dies kompensieren“, äußerte der Experte seine Meinung.
Auch die Bauträger haben einen erheblichen Anstieg der Baukosten zu spüren bekommen. Zudem reagiert der Markt auf jeden feindlichen Angriff auf die Stadt – nach „Bombardements“ brechen die Immobilienverkäufe ein. Auch die Versicherung von Baurisiken sei sehr teuer, merkte Baranow an.
„Vor dem Krieg war die Rechnung einfach: Die Materialkosten (für Beton oder Mauerwerk) entsprachen den Arbeitskosten. Heute übersteigen die Arbeitskosten die Materialkosten um das 2- bis 3-Fache“, erklärte der Gründer von A Development.
Laut Baranow stellen auch die noch nicht abgeschlossenen Verfahren zur Verabschiedung von Durchführungsbestimmungen durch die Regierung und die Ministerien, insbesondere im Bereich des Schutzes des Kulturerbes, erhebliche Hindernisse dar. Gleichzeitig befassen sich die lokalen Behörden in Kiew bereits seit 1,5 Jahren nicht mehr mit der Frage der Grundstückszuteilung.
„Beispielsweise wurden Änderungen am Gesetz über das Kulturerbe vorgenommen, doch das Kulturministerium hat die entsprechenden Durchführungsbestimmungen bis heute nicht genehmigt. Im Mai 2022 traten Änderungen in Kraft, wonach im zentralen historischen Stadtgebiet ohne festgelegte Zonen und Vorschriften nichts unternommen werden darf. Die entsprechende Regelung wurde jedoch erst im Mai dieses Jahres verabschiedet – das heißt, es sind vier Jahre vergangen. Und so gibt es beispielsweise immer noch keine Regelung für Denkmalgebiete“, merkte er an.
Baranov betonte, dass das Bauen im historischen Zentrum von Kiew durchdacht und transparent sein müsse, aber gleichzeitig von der Stadt kontrolliert werden müsse.
„Kiew muss ein Vorbild sein. Bauen ist sehr teuer, und ein Bauwerk lässt sich nicht einfach mit einem Radiergummi ausradieren. Es muss ein Ansatz eingeführt werden, bei dem alles transparent und zügig abläuft, dabei aber so gebaut wird, dass es auch in vielen Jahren noch aktuell ist“, sagte der Experte.
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