Das Importvolumen von Personenkraftwagen in die Ukraine, einschließlich Kombis und Rennwagen (UKT-ZED-Code 8703), belief sich in den Monaten Januar bis Juni 2026 wertmäßig auf 2,18 Mrd. US-Dollar, was einem Rückgang von 14,6 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2025 (2,554 Mrd. US-Dollar) entspricht.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst der Ukraine veröffentlichten Statistiken ging der Import von Personenkraftwagen im Juni im Vergleich zum Juni des Vorjahres um 6,8 % zurück, stieg jedoch im Vergleich zum Mai 2026 um 16,9 % auf 468,12 Mio. US-Dollar.
Zu den drei größten Lieferanten von Personenkraftwagen in die Ukraine im Zeitraum Januar bis Juni zählen stabil die USA, Deutschland und Japan, während es im Vorjahr zwar dieselben Länder waren, Deutschland jedoch der größte Exporteur war, gefolgt von den USA und Japan.
Insbesondere gingen die Lieferungen aus den USA leicht zurück – auf 417,9 Mio. US-Dollar, aus Deutschland sanken sie um 26,7 % – auf 347,6 Mio. US-Dollar, während sie aus Japan um 3,4 % stiegen – auf 302,5 Mio. US-Dollar.
Aus anderen Ländern beliefen sich die gesamten Einfuhren von Personenkraftwagen in diesem Zeitraum auf 1,11 Mrd. US-Dollar – das sind 18,7 % weniger als im Vorjahr.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine in den ersten sechs Monaten solche Fahrzeuge nur im Wert von 1,38 Mio. US-Dollar, während im Vorjahr Lieferungen in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Polen und in die Tschechische Republik insgesamt 3,49 Mio. US-Dollar betrugen.
Am gesamten Wareneinfuhrvolumen der Ukraine im ersten Halbjahr betrug der Anteil der Personenkraftwagen 4,43 %, während er im Vorjahreszeitraum bei 6,67 % lag; am Gesamtexport betrug er entsprechend 0,01 % bzw. 0,02 %.
Wie berichtet, wurden im Jahr 2025 Personenkraftwagen im Wert von fast 6,15 Mrd. US-Dollar in die Ukraine importiert, was einem Anstieg von 40,2 % gegenüber dem Wert von 2024 entspricht. Zu den drei größten Exporteuren gehörten die USA, Deutschland und China. Der Export belief sich auf 10,1 Mio. US-Dollar (2,7-mal weniger).
Der deutliche Anstieg der Einfuhren von Personenkraftwagen in die Ukraine in den letzten Monaten des Jahres 2025 war auf die Ankündigung zurückzuführen, dass die Mehrwertsteuervergünstigungen für die Einfuhr von Elektrofahrzeugen ab dem 1. Januar 2026 abgeschafft werden sollten, während deren Einfuhr seit Beginn des laufenden Jahres deutlich zurückgegangen war. Dagegen setzte ab März eine langsame, aber stetige Erholung des Marktes für Personenkraftwagen, insbesondere für Elektrofahrzeuge, ein.
AUTO, DEUTSCHLAND, IMPORT, USA, ДМС
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni 2026 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 74,4 % auf 1,027 Mio. US-Dollar gesenkt.
Laut Zollstatistiken beliefen sich die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Juni auf 68.000 US-Dollar.
Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen stiegen im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres um 9,2 % auf 4,872 Mio. US-Dollar, im Juni betrugen sie 1,054 Mio. US-Dollar.
Wie bereits berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Blei und Bleierzeugnissen im Vergleich zu 2024 um das 3,3-Fache auf 7,801 Mio. US-Dollar gesteigert. Die Ausfuhren von Blei und Bleierzeugnissen gingen im Jahr 2025 um 17,8 % auf 9,377 Mio. US-Dollar zurück.
Blei wird derzeit hauptsächlich zur Herstellung von Blei-Säure-Batterien für die Automobilindustrie verwendet. Darüber hinaus wird Blei zur Herstellung von Kugeln und bestimmten Legierungen eingesetzt.
Etwa 99 % der Goldschmuckstücke, die in der Ukraine einer staatlichen Punzierung unterzogen werden, werden von ukrainischen Unternehmen hergestellt. Der Anteil importierter Produkte in diesem Segment beträgt lediglich etwa 1 %.
Gleichzeitig ist der Markt für Silberschmuck deutlich stärker von ausländischen Lieferanten abhängig. Fast jedes dritte Silberprodukt, das in der Ukraine einer Prüfmarkenkontrolle unterzogen wird, wurde im Ausland hergestellt.
Insgesamt waren im ersten Quartal 2026 14 % aller Schmuckstücke, die eine staatliche Punzierung erhielten, Importwaren. Der Durchschnittswert für den Zeitraum 2020–2026 liegt bei 16 %.
Praktisch alle importierten Schmuckstücke müssen vor dem Verkauf in der Ukraine eine staatliche Prüfkontrolle durchlaufen. Das Prüfzeichen bestätigt, dass der tatsächliche Gehalt an Edelmetall der vom Hersteller angegebenen Feingehaltsangabe entspricht.
Die Ukraine hat im Zeitraum Januar bis Juni dieses Jahres die Einfuhren von Aluminiumerzen und -konzentraten (Bauxit) in physischer Menge um 47,1 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum gesenkt – von 13.606 Tausend Tonnen auf 7.198 Tausend Tonnen.
Laut den vom Staatlichen Zolldienst (DMS) veröffentlichten Statistiken sank der Wert der Bauxitimporte im Zeitraum Januar bis Juni 2026 von 1,569 Mio. $ auf 1,402 Mio. $.
Die Einfuhren stammten aus China (65,62 % der Lieferungen in wertmäßiger Hinsicht) und der Türkei (34,38 %).
Darüber hinaus lieferte die Ukraine im Mai 45 Tonnen Bauxit im Wert von 10 Tausend Dollar nach Polen, während die Ukraine im Jahr 2025 keine Wiederausfuhren von Bauxit tätigte.
Wie berichtet, steigerte die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhren von Aluminiumerz und -konzentrat in Mengenterminen um 23,7 % gegenüber dem Vorjahr – auf 43,5 Tausend Tonnen – und in Wertterminen um 15,8 % auf 4,754 Mio. $. Diese stammten überwiegend aus der Türkei (81,84 % der Lieferungen wertmäßig), China (15,97 %) und Guyana (2,19 %).
Wie bereits in den Jahren 2024 und 2023 führte die Ukraine auch im Jahr 2025 keinen Reexport von Bauxit durch.
Die Ukraine steigerte im Jahr 2024 die Bauxitimporte in physischer Menge um 77,4 % gegenüber 2023 – auf 35.173 Tausend Tonnen – und im Wert um 74 % auf 4,107 Mio. US-Dollar. Die Importe stammten überwiegend aus der Türkei (78,48 % der Lieferungen wertmäßig), China (19,48 %) und Spanien (1,9 %).
Bauxit ist ein Aluminiumerz, das als Rohstoff für die Gewinnung von Aluminiumoxid und daraus wiederum von Aluminium verwendet wird. Sie werden auch als Flussmittel in der Eisen- und Stahlindustrie eingesetzt.
In die Ukraine importiert Bauxit unter anderem das derzeit stillgelegte Aluminiumwerk Mykolajiw (MGZ).
Die AG „Ukrzaliznytsia“ („UZ“) und der spanische nationale Bahnbetreiber Renfe haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt, die den Ausbau des Güter- und Personenverkehrs vorsieht, wie aus einer am Freitag veröffentlichten Mitteilung des Unternehmens hervorgeht.
„Ukrzaliznytsia“ und Renfe – der spanische Staatsbahnbetreiber mit über 80 Jahren Erfahrung im Personenverkehr und mehr als 30 Jahren im Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen – haben sich auf eine strategische Zusammenarbeit geeinigt“, schrieb „UZ“ in ihrem Telegram-Kanal.
Im Rahmen der Vereinbarung sollen die Einführung von Technologien zur automatischen Spurweitenumstellung, die Einrichtung von Übergangspunkten zwischen verschiedenen Systemen sowie die Planung des Ausbaus der europäischen Spurweite thematisiert werden.
Unter anderem werden die Unternehmen die Möglichkeiten zur Vorbereitung und Organisation von Personenverkehrsstrecken mit einer Spurweite von 1.435 mm in der Ukraine prüfen, sowohl auf bereits fertiggestellten Strecken als auch auf Abschnitten, die sich im Bau befinden oder deren Bau geplant ist.
Darüber hinaus sieht das Memorandum eine Zusammenarbeit im Bereich des Güterverkehrs und der intermodalen Logistik zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union vor.
„Ukrzaliznytsia“ wird ihrerseits ihre einzigartigen Erfahrungen bei der Gewährleistung der Kontinuität des Verkehrs, der operativen Wiederherstellung der Infrastruktur und der Widerstandsfähigkeit des Eisenbahnsystems unter den Bedingungen eines umfassenden Krieges weitergeben“, heißt es in der Mitteilung.
Im Rahmen der Zusammenarbeit werden technische Teams Erfahrungen im Bereich moderner Verkehrssteuerungs- und Sicherheitssysteme sowie zur Steigerung der Durchsatzkapazität und der Servicequalität für Fahrgäste und Versender austauschen.
Zudem werden die Parteien an der weiteren Entwicklung einer barrierefreien Infrastruktur und eines barrierefreien Fahrzeugparks für Menschen mit Behinderungen und andere Personengruppen mit eingeschränkter Mobilität arbeiten.
Bei „Ukrzaliznytsia“ wurde präzisiert, dass die Zusammenarbeit durch eine Absichtserklärung mit der Renfe-Tochtergesellschaft Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI) besiegelt wurde.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, soll der Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Belgrad und Budapest innerhalb der nächsten ein bis zwei Monate aufgenommen werden, erklärte der ungarische Ministerpräsident Péter Magyar auf einer Pressekonferenz am 16. Juli. So könnten die ersten Züge, sofern die neuen Fristen eingehalten werden, im August oder September ihren Betrieb aufnehmen. Ein genaues Datum für die Inbetriebnahme haben die ungarischen Behörden jedoch bislang noch nicht genannt.
In den kommenden Tagen soll der ungarische Minister für Verkehr und Investitionen, David Vitézi, Serbien besuchen. Bei den Gesprächen mit Vertretern der serbischen Regierung soll die Abstimmung der Signalanlagen und der Ausrüstung zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf dem grenzüberschreitenden Streckenabschnitt erfolgen.
Die Inbetriebnahme der Personenzüge wurde bereits mehrfach verschoben. Das Hauptproblem war die Zertifizierung des auf dem ungarischen Streckenabschnitt installierten europäischen Zugsicherungssystems ETCS. Bei Prüfungen im Frühjahr wurden Mängel festgestellt, die die Sicherheit der Züge bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h beeinträchtigen könnten.
Der Umbau der Bahnstrecke ist bereits abgeschlossen, und am 27. Februar 2026 wurde auf dem ungarischen Abschnitt der Güterverkehr aufgenommen. Der erste grenzüberschreitende Güterzug fuhr von Budapest über Kelebia und Subotica in Richtung Novi Sad. Der Personenverkehr wurde bis zum Abschluss der Prüfung und Zertifizierung der Signalanlagen verschoben.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad–Budapest ist eines der größten gemeinsamen Infrastrukturprojekte Serbiens, Ungarns und Chinas. Nach der vollständigen Inbetriebnahme soll sie die Fahrzeit zwischen den beiden Hauptstädten erheblich verkürzen und die Verkehrsverbindungen Serbiens mit Mitteleuropa stärken.
https://t.me/relocationrs/3252
