Öffentliche und staatlich garantierte verschuldung der Ukraine von 2011 bis 2025 (mio. Uah)
Quelle: Open4Business.com.ua
Der Absatz neuer Nutzfahrzeuge (Lkw und Spezialfahrzeuge) in der Ukraine ist im Oktober 2025 um 11% gegenüber dem gleichen Monat 2024 auf 1203 Einheiten gestiegen, was auch 8% mehr als im September 2025 ist, berichtet UkrAvtoprom auf seinem Telegrammkanal.
Peugeot wurde im Oktober wie im letzten Jahr mit 115 Einheiten Marktführer, während im Oktober 2014 246 Einheiten verkauft wurden.
Den zweiten Platz belegte Peugeot mit 121 Fahrzeugen. Letztes Jahr im Oktober belegte die Marke mit 60 Fahrzeugen den achten Platz in der Rangliste.
Citroen belegte den dritten Platz mit 95 Einheiten, das sind 16 Einheiten weniger als im Oktober 2014, als die Marke den zweiten Platz in der Rangliste belegte, und MAN belegte den vierten Platz mit 90 verkauften Einheiten, das sind 14 Einheiten mehr als im Oktober letzten Jahres.
Zu den fünf beliebtesten neuen Spezialfahrzeugen gehört auch Volvo – 84 Einheiten, das im vergangenen Oktober mit 17 verkauften Fahrzeugen auf Platz 13 lag.
Nach Angaben von UkrAvtoprom wurden von Januar bis Oktober 9.853 Tausend neue Fahrzeuge in die ukrainische Lkw- und Spezialfahrzeugflotte aufgenommen, 5,5 % weniger als im Vorjahr.
Wie berichtet, wurden im Jahr 2024 laut UkrAvtoprom 12,9 Tausend neue Nutzfahrzeuge in der Ukraine zugelassen, ein Plus von 14% gegenüber 2023.
Der Vorstandsvorsitzende der Škoda-Gruppe, Petr Novotny, nahm in Brüssel an einem Business-Roundtable unter dem Vorsitz des usbekischen Präsidenten Shavkat Mirziyoyev teil. Im Mittelpunkt der Gespräche standen die Vertiefung der Zusammenarbeit im Bereich der Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur und die Einführung europäischer Technologien.
Bei dem Treffen stellte die Škoda-Gruppe ihre Strategie für den Eintritt in den usbekischen Markt durch die Gründung eines Joint Ventures vor, das sich auf drei Bereiche konzentrieren wird:
Laut Petr Novotny ist Usbekistan ein vielversprechender Markt, der für europäische Investitionen offen ist, und die Pläne von Škoda stehen im Einklang mit den Zielen des neuen Abkommens über verstärkte Partnerschaft und Zusammenarbeit und der Global Gateway-Strategie der EU.
Im Rahmen der Veranstaltung führte der usbekische Verkehrsminister Ilkhom Makskamov Gespräche mit dem Management des Konzerns, um praktische Schritte zur Entwicklung des Eisenbahn- und Stadtverkehrs zu erörtern. Präsident Shavkat Mirziyoyev lobte den Beitrag der Škoda-Gruppe zum Transfer europäischer Technologien und sprach sich für eine langfristige Beteiligung des Unternehmens an den Projekten des Landes aus.
Die Initiative wird im Rahmen des kürzlich unterzeichneten Partnerschafts- und Kooperationsabkommens zwischen Usbekistan und der EU umgesetzt, das europäischen Unternehmen neue Möglichkeiten auf dem usbekischen Markt eröffnet. Die Projekte in den Bereichen Verkehr, Energie und nachhaltige Entwicklung werden von der Europäischen Investitionsbank mit Unterstützung der Europäischen Kommission finanziert.
Die Teilnehmer der Pressekonferenz „Probleme des Ballungsraums: Kiewer Stadtgrenzen“ forderten einen systematischen Dialog zwischen den Kiewer Stadtbehörden und den Gemeinden des Vorortes und betonten, dass das Fehlen eines koordinierten Vorgehens die Entwicklung behindert und Rechtsstreitigkeiten provoziert.
„Es gibt eine Menge Probleme, aber es gibt für alle Probleme eine Lösung, wenn man es will. Wenn es an Gesetzen mangelt, können wir für neue Gesetze stimmen. Wenn es nicht genügend Gesetzbücher gibt, müssen sie geschaffen werden. Wenn die Kiewer Behörden jedoch nicht interessiert sind, wird das Ergebnis dasselbe sein. Internationale Partner sind bereit, die Ukraine bei der Umsetzung von Reformen finanziell und technisch zu unterstützen, aber praktische Fortschritte hängen von der Bereitschaft der zentralen und lokalen Behörden ab, zusammenzuarbeiten“, sagte Oleksiy Usachov, Vorstandsvorsitzender des Instituts für ukrainische Politik, am Mittwoch auf einer Pressekonferenz bei Interfax-Ukraine.
Er wies darauf hin, dass eine systematische Zusammenarbeit, die auf gegenseitigem Respekt und Offenheit für den Dialog beruht, zu einem Schlüsselfaktor für die Entwicklung des Ballungsraumes der Hauptstadt werden sollte. Usachev betonte, dass ein weiteres Ignorieren des Problems zu einem Verlust von Zeit und Investitionen führen würde. Zusammenfassend stellte der Moderator fest, dass die Entwicklung der Agglomeration nur dann wirklich in Schwung kommen wird, wenn demokratische Wahlen abgehalten werden und die lokalen Behörden wieder in die politische Verantwortung genommen werden.
Serhiy Danish, Leiter des ATC von Kotsiubynska, sagte, dass die Gemeinde einen substanziellen Dialog über die Zukunft des Dorfes nicht ablehne, aber klare Vorschläge und Garantien von Kiew erwarte.
„Wenn Kiew uns, unser Territorium und unsere Leute annektieren will, dann muss es auch etwas zu bieten haben. Die Entscheidung des Kiewer Stadtrats, „für null Griwna beizutreten“, wird den Realitäten und Bedürfnissen der Bewohner nicht gerecht. Stattdessen sollte die Hauptstadt zunächst ihre Bereitschaft zeigen, in die soziale Infrastruktur – Kindergärten, Schulen, Straßen – zu investieren, damit die Menschen wegen besserer Bedingungen und Dienstleistungen nach Kiew kommen“, betonte er.
Danish wies auch auf Konflikte mit dem staatlichen Kataster und den Steuerabgaben hin. Ihm zufolge wurde mehr als die Hälfte des Dorfes im Kataster als Kiew eingetragen, woraufhin der Dorfrat aufgefordert wurde, „unter dem Boden des Dorfrates“ Grundsteuer zu zahlen.
Obwohl die Gemeinde Kotsiubyno, der Bezirks- und der Regionalrat ein komplettes Paket von Dokumenten vorbereitet hatten, meldete sich der Leiter des Katasters krank und blockierte die Angelegenheit mit dem Hinweis auf das ungelöste Problem mit Kiew, so Dän. Zur Veranschaulichung der Risiken eines Beitritts ohne angemessene Garantien führte er das Beispiel von Zhuliany an, wo es nach dem Beitritt zur Hauptstadt keine Straßen, keine Beleuchtung und keine Infrastruktur gibt und die Interessen der Gemeinde nur auf einer Restbasis vertreten werden.
Svitlana Dakhno, Leiterin der Abteilung für Grundstücksbeziehungen in der Abteilung für Stadtentwicklung und Architektur der Kiewer Stadtverwaltung, sagte, dass die Kiewer Stadtverwaltung mit der Gemeinde Kotsiubynska und anderen umliegenden Gemeinden zusammenarbeitet, aber „das Fehlen einer koordinierten Position zwischen der Kiewer Stadtverwaltung und den umliegenden Gemeinden wirkt sich negativ auf die Entwicklung aus und führt zu einer großen Anzahl von Rechtsstreitigkeiten. Sie wies darauf hin, dass das Fehlen einer koordinierten Position zwischen Kiew und den umliegenden Gemeinden bereits spürbare Folgen hat, insbesondere im Bereich der Landbeziehungen und der Raumplanung.
„Das Kiewer Regionalverwaltungsgericht arbeitet direkt mit der Gemeinde Kotsiubynske zusammen. Das Fehlen einer koordinierten Position zwischen der Kiewer Stadtgemeinde und den umliegenden Gemeinden wirkt sich negativ auf die Entwicklung aus und führt zu einer großen Anzahl von Rechtsstreitigkeiten. Die Regionalverwaltung unterstützt die Position der Gebietskörperschaften und ist daran interessiert, einen gemeinsamen Standpunkt zu entwickeln und das Thema in einen rechtlichen Rahmen zu überführen, da sich dies direkt auf die Entwicklung der Gemeinden und ihre Fähigkeit auswirkt, ihre Befugnisse in ihren jeweiligen Gebieten auszuüben“, so Dakhno.
Ihor Reva, stellvertretender Leiter der Militärverwaltung der Stadt Kiew, betonte die Notwendigkeit, die Ebene des Dialogs auf die öffentliche Plattform zu verlagern, damit die Agglomerationsfrage gesellschaftliche Bedeutung erlangt und „öffentlicher Druck“ auf die Entscheidungsfindung entsteht.
„Wir müssen eine Plattform schaffen, auf der die Öffentlichkeit Meinungen austauscht, konkrete Lösungen entwickelt und weiterhin Druck auf die Behörden ausübt“, sagte er.
Iwan Fursenko, Berater der Vereinigung ukrainischer Städte, merkte an, dass eine substanzielle Diskussion über den Kiewer Ballungsraum im Jahr 2020 nach der Bildung von fähigen Gemeinden mit gleichen Befugnissen rund um die Hauptstadt möglich wird. Seiner Meinung nach liegt der Schlüssel in der Nachhaltigkeit der Managemententscheidungen und der strategischen Planung auf der Grundlage europäischer Ansätze.
„Europa ist auf strategische Planungsdokumente auf Agglomerationsebene angewiesen. Wir brauchen stabile Machtverhältnisse und politischen Willen: jemanden, der zusätzliche Verantwortung übernimmt und jemanden, der sie abgibt“, so der Experte.
Nach Ansicht der Vertreter der regionalen Behörden reicht der gesetzliche Rahmen aus, um Kooperations- und Koordinationsmodelle zu entwickeln, aber die strikte Umsetzung der Regeln ist notwendig. Oleg Ivanenko betonte, dass die Agglomerationspolitik nicht auf einseitigen Entscheidungen beruhen kann. Er wies darauf hin, dass die Gemeinde Kotsiubynske fähig ist und über ein ausreichendes Budget verfügt, und dass alle Vereinbarungen auf zivilisierte Weise unter Beteiligung aller Parteien getroffen werden sollten.
Sie erörterten auch die Frage der Investitionsbeteiligung von Vorortgemeinden an gemeinsamen Infrastrukturprojekten und die mögliche Anpassung der Befugnisse im Falle der Verabschiedung eines Sondergesetzes für den Kiewer Ballungsraum.
„Satellitenstädte sollten bereit sein, in erheblichem Umfang in die bilaterale Zusammenarbeit zu investieren; im Falle einer Agglomeration könnten ihre Planungs- und Entwicklungsbefugnisse teilweise neu verteilt werden“, hieß es auf der Veranstaltung.
Die Teilnehmer erinnerten auch daran, dass die Kiewer Agglomeration mit mehreren Millionen Einwohnern die größte städtische Formation der Ukraine ist, so dass die Aufgabe darin besteht, einen komfortablen Lebensraum und eine ausgewogene Entwicklung sowohl der Hauptstadt als auch der umliegenden Gemeinden zu gewährleisten.
An der Pressekonferenz nahmen Oleh Ivanenko, Abgeordneter des Kiewer Regionalrats und Paralympionike, Andriy Yeremenko, Soziologe und Gründer der Active Group, Ivan Fursenko, Berater der Vereinigung ukrainischer Städte, Svitlana Dakhno, Leiterin der Abteilung für Grundstücksbeziehungen der Kiewer Stadtverwaltung, Serhiy Danish, Vorsitzender der Gemeinde Kotsiubynska, und Ihor Reva, stellvertretender Vorsitzender der KCSA, teil. Moderator: Oleksiy Usachov, Vorsitzender des Vorstands des Instituts für ukrainische Politik.
Quelle: https://interfax.com.ua/news/press-conference/1118304.html
Aktive Fraktion, Dakhno, Dänisch, Iwanenko, Еременко, Рева, Усачов, Фурсенко
Der größte ukrainische Telekommunikationsbetreiber Kyivstar könnte Sanvin 11 LLC (Odesa) erwerben, das ein Solarkraftwerk mit 12,95 MW in der Region Zhytomyr besitzt, das 2019 in Betrieb genommen wurde.
Wie das Antimonopolkomitee der Ukraine auf seiner Website mitteilt, wird die Frage der Erteilung der entsprechenden Genehmigung am Donnerstag geprüft.
Nach Angaben von YouControl befindet sich Sanvin 11 derzeit über die in Zypern ansässige Merestono Limited zu gleichen Teilen im Besitz der tschechischen Staatsbürgerin Natalia Boháčová und des israelischen Staatsbürgers Peter Rosenkrantz.
Im vergangenen Jahr steigerte das Unternehmen seinen Umsatz um 16 % auf 89,0 Mio. UAH, während der Nettogewinn um 62,9 % auf 33,2 Mio. UAH anstieg.
„Kyivstar bietet Dienstleistungen für fast 23 Millionen Mobilfunkteilnehmer und über 1,1 Millionen private Internetkunden an. Das Unternehmen, das während des Krieges unter Devisenbeschränkungen eine beträchtliche Menge an freier Liquidität angesammelt hat, hat aktiv in andere Branchen investiert und hofft auf Synergien aus diesen Investitionen.
Zum Portfolio der digitalen Dienstleistungen des Unternehmens gehören die medizinische Plattform Helsi, die Film- und Fernsehplattform Kyivstar TV und das Unternehmen des Marktführers für Mitfahrgelegenheiten und Zustelldienste Uklon. „Kyivstar ist auch ein Anbieter von Lösungen für Firmenkunden und bietet Dienstleistungen in den Bereichen Cloud, Cybersicherheit und künstliche Intelligenz an. Über seine Abteilung Kyivstar.Tech entwickelt das Unternehmen Software in der Ukraine und ist Partner für internationale Technologieunternehmen wie Starlink.
Im zweiten Quartal dieses Jahres steigerte Kyivstar seinen Nettogewinn um 18,6 % auf 3,4 Mrd. UAH im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024, während die Betriebseinnahmen um 25,9 % auf 11,86 Mrd. UAH stiegen.
Das Nowokramatorsker Maschinenbaubetrieb (NKMZ, Kramatorsk, Gebiet Donezk) hat die Monate Januar bis September dieses Jahres mit einem Verlust von 108,9 Mio. UAH abgeschlossen, während im gleichen Zeitraum des Vorjahres ein Nettogewinn von 73,7 Mio. UAH erzielt wurde.
Laut dem auf der Website des Werks veröffentlichten Finanzbericht stieg der Nettogewinn um 51 % auf 1 Milliarde 174 Millionen UAH.
Der Bruttogewinn von NKMZ stieg um 6 % auf 268 Mio. UAH, bei einem Betriebsverlust von 92,6 Mio. UAH (2,4 Mio. UAH im Vorjahr).
Die Gruppe exportierte Produkte im Wert von 919,6 Mio. UAH, was 78,3 % des Gesamtumsatzes entspricht (82 % im Vorjahr).
Indien war der größte Importeur von Produkten, wobei die Lieferungen in dieses Land um 15,5 % auf 423,8 Mio. UAH stiegen. Die Exporte nach Litauen stiegen um 57,5 % auf 137,8 Mio. UAH, nach Polen um das 3,6-fache auf 12,4 Mio. UAH, und die Lieferungen nach Kasachstan beliefen sich auf insgesamt 17 Mio. UAH, gegenüber 1,1 Mio. UAH im Vorjahr.
Die Gruppe lieferte auch Produkte in Länder, in die im Zeitraum Januar-September 2014 keine Lieferungen erfolgten, darunter Bulgarien – für 84,3 Mio. UAH – und China – für 48 Mio. UAH.
Die Lieferungen an ukrainische Kunden stiegen um 86,4 % auf 254,7 Mio. UAH.
Wie berichtet, schloss das Werk die erste Hälfte dieses Jahres mit einem Verlust von 61,2 Mio. UAH ab, siebenmal mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, während sich der Nettogewinn auf 795,5 Mio. UAH mehr als verdoppelte.
So verzeichnete NKMZ im dritten Quartal dieses Jahres einen Verlust von 47,7 Mio. UAH, während im gleichen Zeitraum 2024 ein Nettogewinn von 82,2 Mio. UAH erzielt wurde. Der Nettogewinn sank um 5 % auf 378,7 Mio. UAH.
„Die Geschäftstätigkeit des Unternehmens wird im vierten Quartal 2025 und im Jahr 2026 wahrscheinlich eingeschränkt sein“, heißt es in dem Bericht.
NKMZ weist darauf hin, dass das Unternehmen im Frontgebiet angesiedelt ist, und der wichtigste Faktor ist seine Tätigkeit „im Zusammenhang mit der militärischen Aggression Russlands gegen die Ukraine“. Dies hat einen erheblichen Rückgang des Produktionsvolumens zur Folge und führt zu unregelmäßigen Produktions- und Geschäftsaktivitäten. Insbesondere erwartet das Unternehmen für Oktober-Dezember dieses Jahres die Produktion und den Verkauf von Handelsprodukten im Wert von 327 Mio. UAH, die Produktion von 5.000 Tonnen Flüssigstahl (im dritten Quartal dieses Jahres). Tonnen Flüssigstahl (im dritten Quartal wurden 4,8 Tausend Tonnen produziert), 300 Tonnen Stahlguss (284 Tonnen), 3,6 Tausend Tonnen Schmiedestücke (3,57 Tausend Tonnen), 5,7 Tausend Modellbausätze und Verpackungen (5,37 Tausend).
„Der Entwurf der Produktionspläne für 2026 sieht 12 Tausend Tonnen Maschinen und Ausrüstungen für die Metallurgie, den Bergbau und das Bauwesen, Hebe- und Förderanlagen sowie Ersatzteile vor“, heißt es in dem Bericht.
Dem Bericht zufolge belief sich der Wert der abgeschlossenen, aber noch nicht ausgeführten Verträge zum 30. September 2025 auf 672,95 Millionen UAH. Der erwartete Gewinn aus ihrer Ausführung beträgt 171,87 Mio. UAH.
NKMZ ist ein stadtbildendes Unternehmen in Kramatorsk, das größte in der Ukraine für die Herstellung von Walz-, Metallurgie-, Schmiede- und Presswerk, Hydraulik-, Bergbau-, Hebe- und Transport-, Hydraulik- und Eisenbahnausrüstung.
Wie berichtet, mussten die Anlagen von NKMZ mit dem Beginn der umfassenden militärischen Invasion der Ukraine durch Russland eingemottet werden, und am 1. Oktober 2023 wurde der Betrieb teilweise wieder aufgenommen.
Letztes Jahr schloss das Werk mit einem Nettogewinn von 36,3 Mio. UAH ab, während 2023 ein Verlust von 856,93 Mio. UAH zu verzeichnen war. Der Nettogewinn stieg um das 3,2-fache auf 1,15 Mrd. UAH, einschließlich der Ausfuhr von Produkten im Wert von 941,3 Mio. UAH (82 %).
Für das laufende Jahr hat das Werk eine Umsatzsteigerung von 81,5 % im Vergleich zu 2024 auf 2,08 Mrd. UAH geplant.
Die Zahl der Beschäftigten lag Anfang 2025 bei 5,66 Tausend.
