Ukrainische Städte erhielten 2025 107 Trolleybusse, davon 75 neue, gegenüber 34 Trolleybussen (28 neue) im Jahr 2024, berichtet die Website AllTransUA.
„2025 war das Jahr der Erholung des Trolleybusmarktes in der Ukraine, und obwohl die Zahlen immer noch unter den Lieferungen von 2014 bis 2021 liegen, erhielten ukrainische Städte 107 Trolleybusse, was einen Rekord während des vollständigen Krieges mit Russland darstellt. Den Löwenanteil machen neue Trolleybusse (75 Stück) aus, von denen die meisten (66 Stück) im Rahmen der Zusammenarbeit mit internationalen Finanzorganisationen (IFO) angeschafft wurden. Im Jahr 2024 wurden viele Vereinbarungen unterzeichnet, deren Umsetzung im Jahr 2025 begann“, heißt es in einer Mitteilung auf der Website der Informationsquelle.
Insgesamt erhielten laut den grafischen Daten von AllTransUA im vergangenen Jahr Khmelnytskyi (30 Einheiten) und Mykolaiv (24 Einheiten) die meisten neuen Trolleybusse aus Mitteln der IFOs. Außerdem wurden acht Trolleybusse nach Kremenchuk und vier nach Ivano-Frankivsk geliefert.
Nach Angaben von Experten dominierten 2025 auf dem Markt für neue Trolleybusse fast gleichberechtigt „Etalon“ (Hersteller: „Chernigowski Avtozavod“) und PTS („Politechnoservis“) mit einem Marktanteil von 91 %, während die restlichen Lieferungen von „Elektron” aus Lemberg (5 %) und dem Handelshaus „Litan” (Marke „Dnipro”, 4 %) abgedeckt wurden, die zum ersten Mal seit mehreren Jahren Trolleybusse hergestellt haben.
Insbesondere begann „Elektron“ mit Lieferungen nach Iwano-Frankiwsk, und „Litan“ stellte Trolleybusse für Mykolajiw in belarussischen MAZ-Karosserien her und schloss damit die Lieferung einer Charge ab, die durch den Beginn der groß angelegten Invasion unterbrochen worden war.
„Die Frage nach der Herkunft der Karosserien bleibt offen: Es ist nicht bekannt, ob sie noch vor 2022 in die Ukraine gelangt sind oder später auf Umwegen beschafft wurden”, heißt es in der Mitteilung.
Aus Haushaltsmitteln erhielten nur Tschernihiw (drei Trolleybusse Etalon T121 „Barvinok“) und Tscherniwzi (sechs Trolleybusse PTS T123) neue Trolleybusse.
Der Hauptempfänger gebrauchter Trolleybusse war Charkiw – 26 Trolleybusse Škoda verschiedener Modelle, Riwne erwarb vier Trolleybusse Solaris Trollio aus Lublin, und Iwano-Frankiwsk erhielt den letzten Gräf & Stift aus Österreich.
Außerdem hat die Stadt Dnipro einen Trolleybus YMZ T1 mit einer in den 1990er Jahren ungenutzten Karosserie ersetzt (insgesamt gibt es in der Stadt drei solcher Fahrzeuge).
„Im Jahr 2026 erwarten wir eine Fortsetzung der Lieferungen im Rahmen der bereits bestehenden Vereinbarungen mit den internationalen Finanzorganisationen – sowohl die Fertigstellung der begonnenen Lieferungen (insbesondere nach Iwano-Frankiwsk und Krementschuk) als auch Lieferungen in andere Städte, insbesondere nach Luzk, Ternopil und Tscherniwzi“, heißt es in der Mitteilung.
Wie AllTransUA berichtet, wurden 2024 die wenigsten Trolleybusse seit 2009 auf den Markt gebracht, und im Vergleich zu 2023 gingen die Lieferungen um ein Drittel zurück.
Vor dem Krieg im Jahr 2021 kauften ukrainische Städte 170 Trolleybusse, 2020 waren es 337.
Die Unternehmensgruppe Greenville hat 2025 in Lemberg 15,4 Tausend Quadratmeter Wohnfläche fertiggestellt und setzt die Umsetzung von zwei Projekten in der Hauptstadt fort, wie ihr Pressedienst der Agentur „Interfax-Ukraine“ mitteilte.
„Im Jahr 2025 haben wir in Lemberg die Fertigstellung des Wohnkomplexes Greenville Park Lviv praktisch abgeschlossen. Innerhalb eines Jahres wurden 15.435,6 Quadratmeter (276 Wohnungen) gebaut. Im November 2025 wurde das letzte Gebäude des Komplexes in Betrieb genommen, sodass nun alle Wohngebäude von Greenville Park Lviv vollständig fertiggestellt sind. Derzeit werden die letzten Arbeiten am Bau des Parkhauses durchgeführt – dies ist die letzte Phase der Projektumsetzung“, sagte Julia Bilen, Leiterin der Vertriebsabteilung von Greenville in Lemberg.
Ihren Angaben zufolge war der Aspekt der Inklusivität bereits vor dem Ausbruch des Krieges in das Projekt Greenville Park Lviv integriert worden, insbesondere waren barrierefreie Eingänge, eine komfortable Raumaufteilung und barrierefreie Gemeinschaftsräume vorgesehen. Während der Bauphase wurden jedoch wichtige Änderungen vorgenommen.
„Ja, mit den ersten Blackouts haben wir die technischen Lösungen schnell angepasst. Insbesondere wurde im höchsten 20-stöckigen Gebäude eine Notstromversorgung installiert. Das Gebäude wurde mit einem Generator ausgestattet, der den Betrieb der Aufzüge und Gemeinschaftsräume während Stromausfällen gewährleistet“, erklärt Bilen.
Was die Projekte des Unternehmens in der Hauptstadt betrifft, so werden in den Business-Klasse-Wohnkomplexen Greenville Park und Greenville in Pechersk mehrstöckige Tiefgaragen im Sockelbereich gebaut, Schutzräume eingerichtet und Generatoren installiert. Maßnahmen zur Inklusion sind in den DBN-Vorschriften „Inklusion von Gebäuden und Bauwerken“ vorgesehen: Rampen, Beschilderungen in Brailleschrift, Sprachbegleitung in Aufzügen usw. Außerdem gibt es ein System, das die Aufzugskabine zur nächsten Etage bringt, um ein Steckenbleiben bei Stromausfällen zu verhindern.
„Wir versuchen, uns an das 8/80-Prinzip zu halten: Das Gelände des Wohnkomplexes soll für ein 8-jähriges Kind genauso komfortabel sein wie für einen 80-jährigen Rentner. Eine solche Umgebung umfasst breite Fußgängerzonen, Rampen, Aufzüge mit breitem Einstieg, Navigation, Sprachbegleitung, Beleuchtung usw.”, erklärte Natalia Dubik, Leiterin der Kiewer Projekte von Greenville.
Greenville ist eine vertikal integrierte Unternehmensgruppe, die seit über 20 Jahren im Bereich der erneuerbaren Energien sowie der Wohn- und Gewerbeimmobilien tätig ist. Nach Angaben des Portals für Neubauten LUN ist das Unternehmen in Kiew und Lemberg tätig. Seit 2010 wurden 45 Häuser in Betrieb genommen, 6 Häuser befinden sich derzeit im Bau.
Soziale Influencer und Content-Ersteller auf Abonnementplattformen, darunter OnlyFans, beantragen in den USA zunehmend O-1B-Visa für Personen mit herausragenden Leistungen im Bereich der Kunst, berichtete die Financial Times.
Wie in der Veröffentlichung erwähnt, verwenden Anwälte in solchen Fällen digitale Kennzahlen – Publikum, Reichweite, Einnahmen und kommerzielle Kooperationen – als eine Möglichkeit, die „Bekanntheit” und den beruflichen Erfolg des Antragstellers zu bestätigen; auf dem Markt hat sich auch eine Nische von Anwälten gebildet, die sich speziell auf solche Anträge spezialisiert haben.
Dabei handelt es sich nicht um ein „neues Visum für Models”, sondern um die bestehende Kategorie O-1 (extraordinary ability/achievement), die in der Öffentlichkeit oft als „Talentvisum” bezeichnet wird. Die formalen Anforderungen dafür sind in den USCIS-Vorschriften und Bundesnormen festgelegt und enthalten kein separates Kriterium hinsichtlich der Anzahl der Follower – der Antragsteller muss seine herausragenden Fähigkeiten oder Leistungen durch die vorgesehenen Nachweise belegen.
Laut Statistiken des US-Außenministeriums haben die Konsulate im Geschäftsjahr 2024 19.457 O-1-Visa, 13.922 O-2-Visa (begleitende Fachkräfte) und 6.035 O-3-Visa (Familienangehörige) ausgestellt.
Das Metallurgieunternehmen „Zaporizhstal“ in Saporischschja hat im Jahr 2025 seine Produktion von Walzstahl im Vergleich zum Vorjahr um 15,2 % gesteigert – von 2 Millionen 426,7 Tausend Tonnen auf 2 Millionen 794,6 Tausend Tonnen.
Laut einer Pressemitteilung des Kombinats vom Montag betrug die Stahlproduktion im Laufe des Jahres 3,2122 Millionen Tonnen (2024: 2,8908 Millionen Tonnen) und die Roheisenproduktion 3,5678 Millionen Tonnen (3,1063 Millionen Tonnen).
Im Dezember produzierte „Zaporizhstal“ 314 Tausend Tonnen Roheisen und 278,5 Tausend Tonnen Stahl. Es wurden 251,4 Tausend Tonnen Walzprodukte ausgeliefert, während es im Vormonat 309,1 Tausend Tonnen Roheisen, 273,2 Tausend Tonnen Stahl und 251,3 Tausend Tonnen Walzprodukte waren.
Der amtierende Generaldirektor von „Zaporizhstal“, Taras Schewtschenko, stellte fest, dass die Metallurgie unter den schwierigsten Bedingungen der Kriegszeit das Fundament bleibt, das die Wirtschaft und Stabilität des Landes stützt.
„Trotz Beschuss, Stromausfällen und logistischen Herausforderungen behalten „Zaporizhstal“ und andere Unternehmen von „Metinvest“ in Saporischschja nicht nur ihre Arbeit, sondern passen sich an, steigern ihre Effizienz und bleiben Exporteure ukrainischer Produkte, wodurch sie Devisen- und Steuereinnahmen für den Staatshaushalt und Unterstützung für die ukrainische Armee sichern. Denn wir wissen: Der Erhalt der budgetbildenden Unternehmen ist heute eine Garantie für den weiteren Wiederaufbau der Ukraine nach dem Krieg“, betonte der CEO.
Wie berichtet, steigerte „Zaporizhstal“ im Jahr 2024 die Produktion von Walzstahl um 18,1 % gegenüber 2023 – von 2 Mio. 54,7 Tausend Tonnen auf 2 Mio. 426,7 Tausend Tonnen, von Stahl um 17,2 % auf 2 Millionen 890,8 Tausend Tonnen, Roheisen um 14,2 % auf 3 Millionen 106,3 Tausend Tonnen.
„Zaporizhstal“ steigerte 2023 die Produktion von Walzprodukten um 57,2 % im Vergleich zu 2022 – auf 2 Millionen 54,7 Tausend Tonnen, von Stahl um 65,4 % – auf 2 Millionen 466,9 Tausend Tonnen, von Roheisen um 35,3 % auf 2 Millionen 718,9 Tausend Tonnen.
„Zaporizhstal“ ist eines der größten Industrieunternehmen der Ukraine, dessen Produkte sowohl auf dem heimischen Markt als auch in vielen Ländern der Welt bei den Verbrauchern sehr gefragt sind.
„Zaporizhstal“ ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Metinvest-Gruppe, deren Hauptaktionäre die Privatgesellschaft „System Capital Management“ (71,24 %) und Smart Steel Limited (23,76 %) sind. Die Gesellschaft „Metinvest Holding“ ist die Verwaltungsgesellschaft der Metinvest-Gruppe.
Die UN Tourism (Welttourismusorganisation der Vereinten Nationen) hat eine Liste der 20 Reiseziele mit der schnellsten Erholung des Incoming-Tourismusaufkommens für den Zeitraum Januar bis September 2025 (Veränderung gegenüber 2019) veröffentlicht, wie aus den Daten des World Tourism Barometer hervorgeht.
Zu den Top 20 gehören auch: Bhutan (+203 %), Katar (+138 %), El Salvador (+88 %), Albanien (+83 %), Bahrain (+76 %), Usbekistan (+73 %), Bahrain (+76 %), Curaçao (+68 %), Moldawien (+63 %), Äthiopien (+58 %), Tansania (+57 %), Saudi-Arabien (+56 %), Kolumbien (+56 %), Brasilien (+47 %), Marokko (+47 %), Ägypten (+45 %), Malta (+44 %), Mongolei (+44 %), Andorra (+43 %), Amerikanische Jungferninseln (+42 %) und Guatemala (+40 %).
Insgesamt stiegen die internationalen Touristenankünfte weltweit im Zeitraum Januar bis September 2025 um 5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024 und lagen um 3 % über dem Vorpandemiejahr 2019, wie aus dem World Tourism Barometer hervorgeht.
Bulgarien hat am 1. Januar 2026 offiziell den Euro eingeführt und ist damit das 21. Land der Eurozone geworden. Für die bulgarische Wirtschaft hat dieser Schritt vor allem institutionellen Charakter: Der Lew war viele Jahre lang über den Währungsrat fest an den Euro gebunden, sodass der Markt keine drastische Änderung des Währungssystems erwartete. Gleichzeitig erhält das Land einen Sitz in den Leitungsgremien der EZB und eine tiefere Integration in das Finanzsystem der Eurozone, berichtet das Informations- und Analysezentrum Experts Club.
Der Gründer des Analysezentrums Experts Club, Maxim Urakine, ist der Ansicht, dass die Auswirkungen des Übergangs davon abhängen werden, wie schnell die Regierung die Inflationserwartungen der Bevölkerung und der Unternehmen „dämpfen” kann: „Der Euro allein macht die Wirtschaft nicht über Nacht reicher, aber er senkt die Transaktionskosten und stärkt das Vertrauen der Investoren. Die entscheidende Herausforderung in den ersten Monaten wird darin bestehen, Preisspekulationen zu kontrollieren und eine verständliche Kommunikation mit den Verbrauchern zu gewährleisten.“
Das größte interne Risiko, um das sich die öffentliche Debatte in Bulgarien dreht, sind die Inflationserwartungen und die Befürchtungen einer „Aufrundung“ der Preise im Einzelhandel und im Dienstleistungssektor. Solche Befürchtungen begleiten traditionell jede Währungsumstellung, auch wenn die tatsächlichen Auswirkungen in der Regel zeitlich begrenzt sind und sich auf den Bereich der täglichen Ausgaben der Haushalte konzentrieren.
Nach dem Beitritt Bulgariens zur Eurozone bleiben sechs Länder in der EU, die den Euro nicht verwenden: Schweden, Polen, Tschechien, Ungarn, Dänemark und Rumänien.
Nach Einschätzung des Experts Club wird die Erweiterung der Eurozone in den kommenden Jahren nur langsam voranschreiten, da in jedem dieser Länder eigene „Hemmfaktoren” bestehen – von politischen Beschränkungen über die Nichterfüllung der Konvergenzkriterien bis hin zu Problemen mit dem Haushaltsdefizit.
So hat die polnische Regierung öffentlich erklärt, dass das Land „noch nicht bereit” für den Euro sei und den Zloty als Instrument der makroökonomischen Flexibilität betrachte, das geholfen habe, die vergangenen Schocks zu überstehen.
In Tschechien hat Präsident Petr Pavel dazu aufgerufen, den Euro als Faktor für den Handel und die Mitwirkung an Entscheidungen aktiver voranzutreiben, aber es gibt keinen politischen Konsens über den Zeitplan in Tschechien.
In Ungarn hat Premierminister Viktor Orbán dagegen mehrmals gesagt, dass das Land den Euro nicht einführen sollte.
Schweden stützt sich formal auf die Ergebnisse des Referendums von 2003, bei dem sich 55,9 % der Wähler gegen die Einführung des Euro ausgesprochen haben.
Dänemark hat im Gegensatz zu den anderen Ländern ein gesetzlich verankertes Recht, den Euro nicht einzuführen (Opt-out), das durch ein Referendum im Jahr 2000 bestätigt wurde.
Der Experts Club stellt fest, dass Rumänien nach Bulgarien das nächste Land ist, das mit größter Wahrscheinlichkeit die Einführung des Euro beantragen wird. Der tatsächliche Zeitplan hängt jedoch von der Inflation und der Haushaltsentwicklung ab: Die Europäische Kommission hat in ihren Konvergenzberichten darauf hingewiesen, dass Rumänien die Bedingungen für die Einführung des Euro, einschließlich der Parameter für die Tragfähigkeit der öffentlichen Finanzen und die Rechtskompatibilität, nicht erfüllt. In den öffentlichen Leitlinien der rumänischen Debatte wird das Ziel für etwa 2029 genannt, jedoch können sich die Fristen je nach den Wirtschaftsindikatoren und fiskalischen Anpassungen verschieben.
