Auf dem ukrainischen Markt setzte sich in dieser Woche der allmähliche Rückgang der Indikatoren für Futtermais auf FOB-Basis im Schwarzen Meer fort, berichtete die Informations- und Analyseagentur „APK-Inform“.
„Die Preise standen während der Woche unter dem Druck der langsamen Exportgeschwindigkeit auf dem Seeweg aufgrund der systematischen Angriffe der Russischen Föderation auf die Hafen- und Energieinfrastruktur der Ukraine, die zu Unterbrechungen bei den Lieferungen führten, was wiederum die Nachfrage der Importeure dämpfte“, erklärten die Analysten.
Dabei wiesen sie darauf hin, dass Mais nach wie vor die aktivste Exportkultur für die Ukraine ist, was jedoch die Faktoren, die Druck auf die Preise ausüben, nicht ausgleichen konnte.
Die indikativen Nachfrage-/Angebotspreise für Futtermais mit Lieferung im Dezember/Januar aus den Schwarzmeerhäfen sind unter dem Einfluss der genannten Faktoren in weniger als einer Woche um 1-3 USD/Tonne auf 210-218 bzw. 214-222 USD/Tonne, wie „APK-Inform“ feststellte.
Die schwierige Lage in den Häfen von Odessa und Probleme mit der Logistik schränken die Aktivitäten im Ölsaatensektor in der Ukraine ein, berichtete die Informations- und Analyseagentur „APK-Inform“.
„Die Raketenangriffe der russischen Armee auf ukrainische Häfen, die Beschädigung von Terminals, Lagern und anderer Infrastruktur werden in den kommenden Monaten zu einem Rückgang der Lieferungen führen und könnten die Lage auf dem weltweiten Agrarmarkt destabilisieren“, erklärten die Analysten.
Sie wiesen darauf hin, dass sich der Preisanstieg auf dem ukrainischen Exportmarkt für Sojabohnen in der vergangenen Woche verlangsamt habe, was sowohl auf die Raketenangriffe auf die Häfen als auch auf den Druck seitens des Weltmarktes zurückzuführen sei, obwohl die Nachfrage nach ukrainischen Sojabohnen weiterhin recht hoch war und die Exportraten in der ersten Dezemberhälfte gestiegen sind.
Die Experten fügten hinzu, dass die Nachfragepreise für gentechnisch veränderte Sojabohnen in ukrainischen Häfen seit August 2024 mit 420-425 USD pro Tonne (CPT-Hafen) auf dem höchsten Stand geblieben sind.
„Die Europäische Union hat die Einführung der EUDR-Verordnung endgültig um ein weiteres Jahr verschoben, was es den Unternehmen ermöglichen wird, ihre Lieferungen von Soja und Sojaschrot in diese Richtung zu erhöhen“, prognostiziert „APK-Inform“.
Im Rahmen des Programms zur Stärkung der strategischen Getreidereserven und zur Deckung des Bedarfs des Inlandsmarkts sind drei Frachtschiffe mit mehr als 70 Tsd. Tonnen Weizen im Hafen von Tartus in Syrien eingetroffen, berichtete die lokale Medienplattform sana.sy unter Berufung auf Informationen der Hafenverwaltung.
„Drei Schiffe, beladen mit mehr als 70 Tsd. Tonnen Weizen, trafen im Hafenvon Tartus für die Generaldirektion für Getreidehandel und -verarbeitung ein. Dies ist Teil der laufenden Bemühungen der Regierung, die strategischen Getreidevorräte zu stärken und den Bedarf des lokalen Marktes an Weizen zu decken“, so die Publikation.
Yusef Arnus, der Betriebsleiter des Hafens von Tartus, sagte, dass zwei Schiffe Getreide aus der Ukraine und eines aus Russland gebracht hätten, die derzeit entladen würden. Ein Teil der Ladung wird in den Silos der Getreidespeicher des Hafens gelagert, während der Rest per Lkw und Bahn transportiert und zur Deckung des Bedarfs des lokalen Marktes und zur Gewährleistung der Ernährungssicherheit verwendet wird.
Er fügte hinzu, dass ein viertes Schiff mit 26.000 Tonnen Weizen auf die Entladung wartet und es Anzeichen dafür gibt, dass in naher Zukunft weitere Schiffe mit rund 50.000 Tonnen ankommen werden.
Nidal Abdel Kader, stellvertretender Direktor der Eisenbahnniederlassung Tartu, sagte, dass eines der Schiffe, die Golden Nour, mit einer Ladung von mehr als 30.000 Tonnen Weizen in Tartu angekommen sei. Ein Teil dieser Ladung wurde an die Al-Shinshar-Elevatoren geliefert, und dies ist die vierte Lieferung in der letzten Zeit.
Die Publikation erinnerte daran, dass am 5. November vier Schiffe mit 94.000 Tonnen Weizen im Hafen von Tartus eintrafen, um die strategischen Vorräte aufzufüllen und den Bedarf der Mühlen in verschiedenen Provinzen Syriens zu decken.
Seit August 2023 haben die Häfen des Großraums Odesa über 146,5 Millionen Tonnen Fracht umgeschlagen und 5.596 Schiffe abgefertigt, davon 1.528 im Hafen von Odesa, sagte Dmytro Nazarenko, Leiter der Odesa-Niederlassung des staatlichen Unternehmens „Ukrainian Sea Ports Authority“.
„Trotz aller Herausforderungen bleiben die ukrainischen Seehäfen ein integraler Bestandteil der wirtschaftlichen Stabilität des Landes. Ihre Sicherheit ist nicht nur eine Frage der Logistik, sondern auch des Überlebens des ukrainischen Exportmodells“, sagte er bei einem Rundtischgespräch mit Vertretern der Seeverkehrs- und Hafenindustrie im Rahmen der Internationalen See- und Militärausstellung BALTEXPO 2025 in Gdansk, Polen.
Nazarenko wies darauf hin, dass seit Beginn der umfassenden Aggression in der Ukraine mehr als 500 Hafeninfrastruktureinrichtungen und 116 zivile Schiffe beschädigt oder zerstört wurden, 157 Zivilisten verletzt wurden und 161 Einrichtungen direkt auf dem Gebiet des Seehafens Odesa beschädigt wurden.
Der USPA-Vertreter stellte der europäischen Gemeinschaft die Infrastrukturprojekte des Hafens von Odesa und Pläne für deren weitere Umsetzung vor und lud internationale Investoren zur Zusammenarbeit ein.
Verfolgen wir die Preise für die wichtigsten aus der Ukraine exportierten Getreidesorten und Ölsaaten sowie die Schwankungen ihrer Preise auf dem Weltmarkt bis Ende Juni 2025.
Der Preis für Weizen (Frankreich, FOB) lag nach Angaben der Marktteilnehmer am 25.06.2025 bei 235 USD/t. Das ist 1 USD weniger als letzte Woche, 6 USD mehr als im Vormonat und 3 USD mehr als im Vorjahr. Der Preis für Weizen (Ukraine, 2. Klasse, CPT) für die zentralen Regionen (26.06.) lag bei 192 USD/t. Dieser Wert hat sich im Laufe der Woche nicht verändert, ist um 15 USD pro Monat gesunken und um 45 USD pro Jahr gestiegen. Für die Häfen lag der Betrag bei 206 USD/t, was einem Rückgang von 3 USD pro Woche und 18 USD pro Monat, aber einem Anstieg von 19 USD pro Jahr entspricht.
Nach Angaben des Internationalen Getreiderats liegt der Preis für Mais (US, FOB) am 25.06. bei 192 USD/t. Das ist ein Rückgang um 8 USD pro Woche und 16 USD pro Monat, aber ein Anstieg um 3 USD pro Jahr. Der Preis für Mais (Ukraine, CPT) lag am 26.06. in den zentralen Regionen bei 204 USD/t. Er blieb im Wochenverlauf unverändert, sank jedoch im Monatsverlauf um 4 USD und stieg im Jahresverlauf um 73 USD. Für Häfen – 216 USD/t (ebenfalls unverändert gegenüber der Vorwoche, minus 16 USD gegenüber dem Vormonat und plus 3 USD gegenüber 2024).
„Schauen wir uns die Prognose für die weltweite Maisproduktion im Wirtschaftsjahr 2025/26 an. Sie wurde um 1 Mio. Tonnen auf 1276 Mio. Tonnen gesenkt, während sie in der laufenden Saison bei 1225 Mio. Tonnen lag. Die Prognose für den weltweiten Verbrauch wurde jedoch um 1 Mio. t auf 1269 Mio. t angehoben. Daher wurde die Schätzung der Endbestände an Mais um 2 Mio. t (auf 282 Mio. t) gesenkt. Sie werden den Wert der laufenden Saison um 7 Mio. Tonnen übersteigen ()“, sagte Alexander Korenitsyn, der Getreidemarktanalyst.
Der Preis für Gerste (Frankreich, FOB) wurde am 25. Juni mit 216 USD/t festgestellt. Das ist ein Rückgang um 6 USD pro Woche und 5 USD pro Monat, aber ein Anstieg um 11 USD pro Jahr. Analysieren wir die Preisveränderungen für Gerste (Ukraine, CPT). Am 26.06. lag der Preis bei 171 USD/t (zentrale Regionen). Dies entspricht einem Anstieg von 3 USD pro Woche und 46 USD pro Jahr, aber einem Rückgang von 30 USD pro Monat. Für Häfen liegt der Preis bei 188 USD/t, das sind 6 USD mehr pro Woche und 40 USD mehr pro Jahr, aber 2 USD weniger pro Monat.
Preise für die wichtigsten aus der Ukraine exportierten Getreidesorten und Ölsaaten, Ende Juni 2025
Nach Angaben von Oleksandr Korenitsyn liegt der Preis für Sonnenblumenkerne in der EU (Rotterdam, FOB) am 25.06. bei 655 USD/t. Die Veränderungen sind wie folgt: +5USD pro Woche, -14USD pro Monat und +170USD pro Jahr. Der Preis für Sonnenblumenkerne (Ukraine, CPT) liegt am 26.06. (zentrale Regionen) bei 509 USD/t. Das ist ein Rückgang um 8 USD pro Woche und 16 USD pro Monat, aber ein Preisanstieg von 109 USD für das Jahr. Für Häfen liegt der Preis bei 507 USD/t. Der Preis sank um 6 USD pro Woche und stieg um 9 USD pro Monat und 148 USD pro Jahr. 1.111USD pro Tonne Sonnenblumenöl (Ukraine, FOB) zum 26.06. Der Preis stieg um 8USD pro Woche und um den gleichen Betrag pro Monat.
Die Berechnung der Preisschwankungen für Sojabohnen basiert auf dem Preis vom 25. Juni (Brasilien, FOB) – 420 USD/t. Er sank um 10 USD pro Woche und 16 USD pro Jahr, stieg aber um 15 USD pro Monat.
„Der Preis für Sojabohnen (Ukraine, CPT) lag am 26.06. in den zentralen Regionen bei 349 USD/t, das sind 8 USD weniger als vor einer Woche, 4 USD weniger als vor einem Monat und 23 USD weniger als im Jahr 2024. Der Preis für Häfen liegt bei 368 USD/t. Er ist um 14 USD, 13 USD und 10 USD für eine Woche, einen Monat bzw. ein Jahr gesunken“, – sagte der Analyst Alexander Korenitsyn.
Der Preis für Rapssaat (Frankreich, FOB) liegt am 25.06. bei 557 USD/t. Preisveränderung: minus 9USD pro Woche, plus 7USD pro Monat, plus 55USD pro Jahr. Die Kosten für Raps (Ukraine, CPT) betragen am 26.06. für die zentralen Regionen 497 USD/t (106 USD mehr für das Jahr), für Häfen – 531 USD/t (110 USD mehr für das Jahr).
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Die Epicentre-Gruppe und die Familie des Abgeordneten Anatoliy Urbansky beabsichtigen den Bau eines Getreideterminals im Hafen von Pivdennyi (Region Odesa) mit einer Umschlagskapazität von 5 Millionen Tonnen Getreide pro Jahr und geschätzten Kosten von 160 bis 270 Millionen Dollar, berichtet latifundist.com. Der CEO von Epicentre K, Petro Mykhailyshyn, kündigte das zukünftige Terminal erstmals im November 2024 an. Im April 2025 bestätigte Svitlana Nikitiuk, Leiterin der Landwirtschaftsabteilung der Gruppe, diese Information.
In der Publikation wird behauptet, dass es sich bei dem Terminalbauprojekt nicht nur um einen Plan von Geschäftsleuten handelt. Im Jahr 2025 erwarb die von Epicentre K LLC gegründete Casablanca Shipping Limited (Zypern) 32,61 % der Anteile an Promtechnizatsiya LLC (Odesa). Die verbleibenden 16,48 % der Anteile des Unternehmens befinden sich im Besitz von Anatoliy Urbanskyi und jeweils 25,46 % im Besitz von Kateryna und Denys Urbanskyi.
Promtechnovation“ pachtet Grundstücke in den Gewässern des Pivdennyi-Hafens und in der Nähe der örtlichen Straße T1606. Die Gesamtfläche der zu bebauenden Grundstücke beträgt etwa 32 Hektar. Diese Fläche reicht für den Bau einer Waggon- und LKW-Entladestation in der Nähe der Straße aus, von wo aus das Getreide über einen Transportstollen zu Silos und einem Umschlagterminal transportiert werden soll.
Der Bau des Terminals befindet sich laut der Veröffentlichung noch in der Projektphase, die 2024 entwickelt wurde. Der geschätzte Güterumschlag liegt bei 5 Millionen Tonnen pro Jahr, und die Gesamtkapazität der Silos beträgt 250.000 Tonnen.
Dem Projekt zufolge wird das Unternehmen einen eigenen Bahnhof für die Entladung von Waggons mit einer Kapazität von bis zu 3 Millionen Tonnen pro Jahr und der Möglichkeit, bis zu fünf Güterzüge (50-70 Waggons) pro Tag abzufertigen, bauen. Das Grundstück für den Bahnhof ist 10 Hektar groß. Die Anlage wird eine Entladestation für Waggons mit einer Kapazität von 2.000 Tonnen pro Stunde und eine Entladestation für Lastwagen mit einer Kapazität von 1.000 Tonnen pro Stunde umfassen.
Die Entladestation wird über eine 1.600 m lange Förderstrecke mit einer Kapazität von 1.200 Tonnen pro Stunde mit den Hauptelevatoren verbunden sein. Von dort aus wird das Getreide zu den Silos transportiert: Auf einer Fläche von 10 Hektar sind etwa 50 „Dosen“ mit einer Gesamtkapazität von 250.000 Tonnen geplant.
Es ist geplant, einen bis zu 350 m langen und 16 m tiefen Anlegeplatz zu bauen. Zwei Turmdrehkräne mit einer Kapazität von 1.500 Tonnen pro Stunde werden landwirtschaftliche Produkte umschlagen. Die Ausrüstung für die Entladung, den Transport, die Lagerung und den Umschlag von Getreide ist Eigentum von Promtekhnizatsii.
Nach Angaben von Hafenarbeitern, die mit dem Bau vertraut sind, kommt das Projekt gut voran. Die Inbetriebnahme des Terminals ist für 2026 geplant. Trotz der technischen Komplexität des Projekts sind die Gesprächspartner optimistisch, was die Aussichten auf einen rechtzeitigen Abschluss der Bauarbeiten angeht. Gleichzeitig verpflichten sich die Marktteilnehmer nicht, die Amortisationsdauer des Projekts zu schätzen.
Epicentr K LLC, zu der auch Epicentr Agro gehört, wurde 2003 gegründet und eröffnete im Dezember desselben Jahres ihren ersten Hypermarkt in Kiew. Das Unternehmen verfügt über ein Netz von gleichnamigen Einkaufszentren in der Ukraine. Seit 2016 baut das Unternehmen sein Agrargeschäft aus. Die Gruppe bewirtschaftet über 1670 Tausend Hektar in den Regionen Vinnytsia, Khmelnytsky, Ternopil, Zhytomyr, Cherkasy und Kyiv. Die Gruppe umfasst 20 Viehzuchtbetriebe und 15 Elevatorenkomplexe mit einer Gesamtkapazität von 2 Mio. Tonnen für die einmalige Lagerung. Die Eigenproduktion der landwirtschaftlichen Holding beträgt rund 1 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse. Im Jahr 2025 nahm Epicentre Agro seinen eigenen Handel auf.
Anatoliy Urbanskyi ist Parlamentsabgeordneter, Mitglied der parlamentarischen Gruppe Für die Zukunft“ und Mitglied des parlamentarischen Ausschusses für Finanzen, Steuern und Zollpolitik. Seit 2005 ist er in Schiffsreparaturbetrieben tätig. Seit 2009 ist er Manager für Management- und Verwaltungstätigkeiten sowie Berater für Schiffsreparaturen und -wartungen bei Dunaisudoremont OJSC. Im Jahr 2011 wurde er zum Mitglied der Aufsichtsräte von PJSC Dunaisudoremont und PJSC Izmail River Port Dunaisudoservice gewählt. Im Jahr 2015 wurde er zum Abgeordneten des Regionalrats von Odesa gewählt.
