Wie der Serbische Ökonom berichtet, forderte der montenegrinische Präsident Jakov Milatović, den Prozess der Vergabe der Flughäfen von Podgorica und Tivat in Konzession auszusetzen, und erklärte, dass das derzeitige Modell dem Staat einen Schaden in Höhe von Hunderten Millionen Euro zufügen könnte.
In einer Erklärung des Präsidialkabinetts heißt es, dass die Regierung das Konzessionsverfahren für das Unternehmen „Aerodromi Crne Gore“ nach einem bereits 2019 ausgearbeiteten Modell durchführt, obwohl der Wert der Flughäfen und das Passagieraufkommen seitdem erheblich gestiegen sind. Milatović ist der Ansicht, dass das derzeitige Verfahren den tatsächlichen Wert der Vermögenswerte nicht widerspiegelt, die Interessen des Staates nicht schützt und den Flughafenmitarbeitern keine ausreichenden Garantien bietet.
Das Präsidialamt hat den Ombudsmann für Vermögens- und Rechtsinteressen Montenegros um eine dringende rechtliche und finanzielle Analyse der Konzession gebeten. In der Erklärung wird betont, dass es sich um strategische Infrastruktur handelt und die Regierung nach Milatovics Einschätzung versucht, die Verantwortung für die umstrittene Entscheidung auf das Parlament abzuwälzen.
Die montenegrinischen Behörden hatten zuvor vorgeschlagen, die Flughäfen von Podgorica und Tivat für 30 Jahre an das südkoreanische Konsortium Incheon Airport Consortium zu verpachten. Die Regierung behauptet, dass nach Ablauf der Konzessionsdauer die gesamte Infrastruktur im Staatsbesitz verbleibe und der Gesamtnutzen des Geschäfts 1 Milliarde Euro übersteigen könne.
Nach Angaben der Regierung sehen die Bedingungen des Geschäfts Investitionen in die Sanierung und den Ausbau der Flughafeninfrastruktur, den Bau neuer Terminals und die Modernisierung bestehender Kapazitäten vor. Befürworter der Konzession sind der Ansicht, dass die Flughäfen ohne einen großen ausländischen Betreiber nicht in der Lage sein werden, schnell ein neues Niveau an Service und Durchsatzkapazität zu erreichen.
Milatović hingegen besteht darauf, dass der neue Vertrag den aktuellen Wert der Vermögenswerte berücksichtigen muss. Nach Schätzungen der staatlichen Vermögensverwaltung beläuft sich der Wert von Aerodromi Crne Gore auf rund 264,4 Mio. EUR, was fast doppelt so hoch ist wie die vorherige Schätzung aus dem Jahr 2018.
Der Präsident schlägt vor, die Bedingungen des Vertrags zu überarbeiten. Zu den Parametern, die nach Ansicht seines Kabinetts in ein faires Konzessionsmodell aufgenommen werden sollten, gehören eine einmalige Mindestzahlung von mindestens 200 Mio. EUR, ein obligatorisches Passagierwachstum von mindestens 7 % pro Jahr, Investitionen von mindestens 300 Mio. EUR, die Wahrung der bestehenden Arbeitnehmerrechte und die Garantie, dass in den ersten fünf Jahren kein technologischer Überschuss entsteht.
Milatović warnte zudem, dass eine schlecht gestaltete Konzession zu einer Verringerung der Flugfrequenzen, steigenden Flugpreisen und Entlassungen von Mitarbeitern führen könne.
Die Flughäfen von Podgorica und Tivat haben unterschiedliche wirtschaftliche Bedeutung. Podgorica ist der wichtigste Geschäfts- und Verwaltungsflughafen, während Tivat für den Tourismus an der Küste, einschließlich Budva, Kotor, Herceg Novi und anderer Urlaubsgebiete, von entscheidender Bedeutung ist. Daher betrifft die Frage der Konzession nicht nur die Verwaltung der Flughäfen, sondern das gesamte Modell der Tourismusentwicklung, der Investitionen und der Verkehrsanbindung des Landes.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, wird in den Gewässern Montenegros immer häufiger der silbergestreifte Blasenfisch Lagocephalus sceleratus gesichtet, der als Fugu bekannt ist und zu den gefährlichsten invasiven Arten im Mittelmeerraum zählt, wie das Institut für Meeresbiologie der Universität Montenegro mitteilt.
Der wissenschaftliche Berater des Instituts für Meeresbiologie, Aleksandar Joksimović, erklärte, dass es sich nicht mehr um Zufallsfunde handele. Seinen Angaben zufolge ist diese Art seit fast zehn Jahren vor der Küste Montenegros anzutreffen und hat bereits eine stabile Population in der Adria gebildet.
Kürzlich wurde der Kugelfisch erneut vor der Küste von Budva entdeckt: Der Fisch hatte sich in einem Fischernetz verfangen. Experten warnen Fischer und Touristen, dass dieser Fisch nicht verzehrt werden darf und man nicht versuchen sollte, ihn selbst zu zerlegen oder zuzubereiten.
Die größte Gefahr geht von Tetrodotoxin aus – einem starken Neurotoxin, das in den Organen, der Haut und dem Gewebe dieses Fisches enthalten sein kann. Untersuchungen zur Art Lagocephalus sceleratus in der Adria bestätigen das Vorhandensein von Tetrodotoxin, wobei das Gift für den Menschen gefährlich ist, wenn der Fisch verzehrt wird.
Experten betonen, dass eine thermische Behandlung diesen Fisch nicht sicher macht. Daher lautet der wichtigste praktische Rat für Fischer und Urlauber: Den gefundenen Fisch nicht verzehren, nicht verkaufen und Funde den zuständigen Behörden oder dem Institut für Meeresbiologie melden.
Die Ausbreitung des Kugelfisches in der Adria wird mit der Erwärmung des Meerwassers und Veränderungen im Ökosystem des Mittelmeers in Verbindung gebracht. Die Art stammt aus dem indopazifischen Raum und breitet sich als invasive Art im Mittelmeerraum aus, unter anderem über den Suezkanal. Im Jahr 2025 berichteten Wissenschaftler zudem über den Fund dieses Fisches vor der kroatischen Küste, was eine der nördlichsten Bestätigungen seiner Präsenz im Mittelmeerraum darstellt.
Für Montenegro hat das Auftreten einer stabilen Fugu-Population nicht nur ökologische, sondern auch wirtschaftliche Bedeutung. Der Fisch kann der lokalen Fischerei schaden, in Netze geraten, den Fang beschädigen und zusätzliche Risiken für die touristischen Küstenregionen mit sich bringen. Besonders anfällig könnten Budva, die Bucht von Kotor, Bar und andere Gebiete sein, in denen Fischerei und Tourismus eng mit dem marinen Ökosystem verbunden sind.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, ist der Markt für langfristige Wohnungsvermietungen in Montenegro im Jahr 2026 in eine Abkühlungsphase eingetreten: Nach dem rasanten Wachstum der vergangenen Jahre hat das Überangebot begonnen, das Gleichgewicht zugunsten der Mieter zu verschieben.
Derzeit werden Studios in Montenegro im Durchschnitt für 300–400 Euro pro Monat angeboten, Einzimmerwohnungen für 400–800 Euro, Zweizimmerwohnungen für 600–1 200 Euro und Häuser ab 1 000 Euro. Im Premium-Segment können Villen und Luxusimmobilien zwischen 2.000 und 10.000 Euro pro Monat und mehr kosten.
Die Hauptgründe für die Stagnation auf dem Markt sind der Rückgang der Zahl ausländischer Bewohner, die sich langfristig im Land aufhalten, sowie die zunehmende Sättigung des Angebots. Laut einem Vertreter einer lokalen Immobilienagentur sehen sich Vermieter zunehmend damit konfrontiert, dass Wohnungen länger leer stehen als noch vor einem Jahr, während Mieter mehr Verhandlungsspielraum bei Preis und Konditionen erhalten.
Der Markt funktioniert nicht mehr nach dem Modell der Jahre 2022–2024, als Eigentümer ihre Objekte angesichts des Zustroms von Ausländern und des begrenzten Angebots schnell vermieten konnten. Nun wählen Mieter an einer Reihe von Standorten immer häufiger zwischen mehreren Optionen, erwirken Preisnachlässe oder fordern bessere Konditionen hinsichtlich Vertrag, Möblierung und Nebenkosten.
Für Montenegro ist dieser Wandel nicht nur für den Wohnungssektor von Bedeutung, sondern auch für das breitere Nachfragemodell, das in den letzten Jahren weitgehend auf den Zustrom von Ausländern, Umziehenden und Investoren beruhte. Sollte die Zahl der Langzeitmieter weiter zurückgehen, könnten einige Eigentümer ihre Wohnungen verstärkt in die Kurzzeitvermietung umwandeln oder ihre Preisvorstellungen nach unten korrigieren.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat die montenegrinische Stadt Ulcinj eine Gruppe ukrainischer Kinder aufgenommen, die durch den Krieg einen oder beide Elternteile verloren haben. Wie das Ministerium für Menschenrechte und Minderheiten Montenegros mitteilte, wurde für 40 ukrainische Kinder und die sie begleitenden Lehrkräfte ein achttägiger Aufenthalt mit zusätzlichen Aktivitäten und optionalen Ausflügen organisiert.
Nach Angaben der Behörde wurde das Programm in Zusammenarbeit mit der ukrainischen Botschaft in Montenegro, der Gemeinde Ulcinj und dem Tourismusverband von Ulcinj durchgeführt. Den Kindern wurden die Stadt, ihre Natursehenswürdigkeiten und historischen Stätten gezeigt, außerdem wurden Ausflüge in die Umgebung organisiert.
Für Montenegro haben solche Initiativen nicht nur humanitäre, sondern auch gesellschaftspolitische Bedeutung. Montenegro ist seit 2022 gemessen an der eigenen Bevölkerungszahl eines der Länder, das sich gegenüber Ukrainern am offensten zeigt, und die Unterstützung von Kindern, die unter dem Krieg gelitten haben, stärkt das Image Montenegros als einer der engagiertesten Partner der Ukraine auf dem Balkan.
Nach Angaben der UNO sind seit Kriegsbeginn über 200.000 ukrainische Staatsbürger in das Land eingereist, wobei ein Großteil später weitergereist ist. Derzeit leben nach verschiedenen Schätzungen mindestens 10.000 ukrainische Staatsbürger in Montenegro. Dies macht Montenegro zu einem wichtigen humanitären und sozialen Zentrum für Ukrainer in der Adria-Region, trotz der relativ geringen Größe des Landes selbst.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat Europol neue Fortschritte bei den Ermittlungen gegen das sogenannte „Balkan-Kartell“ bekannt gegeben: In Montenegro wurde einer der mutmaßlichen Hauptakteure des Netzwerks festgenommen, das laut Ermittlungen mit dem Transport großer Kokainlieferungen aus Südamerika auf den europäischen Markt in Verbindung gebracht wird. Nach Angaben der Behörde geht es um den Schmuggel von 2,7 Tonnen Drogen.
Wie Europol präzisiert, haben die montenegrinischen Justizbehörden Anklage gegen mehrere Verdächtige erhoben, wobei sich die Ermittlungen auf die internationale Logistik des Drogenhandels, die Finanzströme und die Koordination der Lieferungen innerhalb Europas konzentrieren. Es handelt sich um eine Struktur, die laut Ermittlungsergebnissen über mehrere Länder hinweg operierte und den Balkan als Teil eines größeren kriminellen Netzwerks nutzte.
Zuvor, im Dezember 2025, hatte die Behörde über eine separate Operation in Deutschland gegen Schlüsselfiguren dieses Milieus berichtet; damals ging es um drei Festnahmen und die Beschlagnahmung von Vermögenswerten in Höhe von etwa 5 Millionen Euro.
Für die Balkanländer haben solche Fälle nicht nur eine strafrechtliche, sondern auch eine wirtschaftliche Dimension. Die Intensivierung internationaler Ermittlungen, der Ausbau des Datenaustauschs zwischen Polizei und Finanzermittlungsbehörden sowie der Druck auf illegale grenzüberschreitende Geldströme werden Teil einer umfassenderen Agenda zur Verringerung der Reputations- und institutionellen Risiken der Region. Für Montenegro, Serbien und die benachbarten Märkte ist dies auch im Hinblick auf das Investitionsimage von Bedeutung, da die Bekämpfung der organisierten Kriminalität nach wie vor eines der ständigen Bewertungskriterien seitens der EU ist.
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Die Regierung Montenegros hat einen Beschlussentwurf über die Vergabe einer 30-jährigen Konzession für die Flughäfen Podgorica und Tivat an den in der Ausschreibung bestplatzierten Bieter – die südkoreanische Incheon International Airport Corporation / Incheon Airport Consortium – gebilligt, wie der Telegram-Kanal „Serbischer Ökonom“ berichtet. Eine endgültige Entscheidung steht jedoch noch aus: Sie muss noch von der Skupština Montenegros bestätigt werden.
Die Zustimmung des Parlaments ist erforderlich, da der Wert der Vermögenswerte von Aerodromi Crne Gore auf etwa 265 Millionen Euro geschätzt wird und in Montenegro Entscheidungen über staatliches Eigentum in dieser Größenordnung in die Zuständigkeit der Legislative fallen. Verkehrsminister Filip Radulović betonte gesondert, dass es sich weder um einen Verkauf noch um eine Privatisierung handele, sondern um ein Verwaltungsmodell, bei dem das Land, die bestehende Infrastruktur und alle neu errichteten Objekte nach Ablauf der Konzessionsdauer im Eigentum des Staates verbleiben.
Das von der Regierung vorgestellte Finanzmodell ergibt einen Gesamtbetrag von rund 1 Mrd. EUR, doch gibt es hier einen wichtigen Vorbehalt. Es handelt sich nicht nur um direkte Haushaltseinnahmen, sondern um den gesamten finanziellen Effekt der Transaktion: 100 Mio. EUR als Einmalzahlung nach Vertragsunterzeichnung, rund 600 Mio. EUR als variable Konzessionsgebühr in Höhe von 35 % des jährlichen Bruttoumsatzes der Flughäfen über 30 Jahre sowie weitere 300 Mio. EUR an obligatorischen Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau der Infrastruktur.
Nach den veröffentlichten Angaben muss der Konzessionsnehmer bis Ende 2029 132 Mio. EUR investieren, davon 54 Mio. EUR in den Flughafen Podgorica und 78 Mio. EUR in den Flughafen Tivat. Das gesamte Investitionsprogramm sieht den Bau neuer Terminals, die Modernisierung bestehender Anlagen, die Erweiterung der Gesamtfläche der Flughafeninfrastruktur auf etwa 40.000 m² sowie eine Erhöhung der Durchlasskapazität vor.
