Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat die montenegrinische Stadt Ulcinj eine Gruppe ukrainischer Kinder aufgenommen, die durch den Krieg einen oder beide Elternteile verloren haben. Wie das Ministerium für Menschenrechte und Minderheiten Montenegros mitteilte, wurde für 40 ukrainische Kinder und die sie begleitenden Lehrkräfte ein achttägiger Aufenthalt mit zusätzlichen Aktivitäten und optionalen Ausflügen organisiert.
Nach Angaben der Behörde wurde das Programm in Zusammenarbeit mit der ukrainischen Botschaft in Montenegro, der Gemeinde Ulcinj und dem Tourismusverband von Ulcinj durchgeführt. Den Kindern wurden die Stadt, ihre Natursehenswürdigkeiten und historischen Stätten gezeigt, außerdem wurden Ausflüge in die Umgebung organisiert.
Für Montenegro haben solche Initiativen nicht nur humanitäre, sondern auch gesellschaftspolitische Bedeutung. Montenegro ist seit 2022 gemessen an der eigenen Bevölkerungszahl eines der Länder, das sich gegenüber Ukrainern am offensten zeigt, und die Unterstützung von Kindern, die unter dem Krieg gelitten haben, stärkt das Image Montenegros als einer der engagiertesten Partner der Ukraine auf dem Balkan.
Nach Angaben der UNO sind seit Kriegsbeginn über 200.000 ukrainische Staatsbürger in das Land eingereist, wobei ein Großteil später weitergereist ist. Derzeit leben nach verschiedenen Schätzungen mindestens 10.000 ukrainische Staatsbürger in Montenegro. Dies macht Montenegro zu einem wichtigen humanitären und sozialen Zentrum für Ukrainer in der Adria-Region, trotz der relativ geringen Größe des Landes selbst.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat Europol neue Fortschritte bei den Ermittlungen gegen das sogenannte „Balkan-Kartell“ bekannt gegeben: In Montenegro wurde einer der mutmaßlichen Hauptakteure des Netzwerks festgenommen, das laut Ermittlungen mit dem Transport großer Kokainlieferungen aus Südamerika auf den europäischen Markt in Verbindung gebracht wird. Nach Angaben der Behörde geht es um den Schmuggel von 2,7 Tonnen Drogen.
Wie Europol präzisiert, haben die montenegrinischen Justizbehörden Anklage gegen mehrere Verdächtige erhoben, wobei sich die Ermittlungen auf die internationale Logistik des Drogenhandels, die Finanzströme und die Koordination der Lieferungen innerhalb Europas konzentrieren. Es handelt sich um eine Struktur, die laut Ermittlungsergebnissen über mehrere Länder hinweg operierte und den Balkan als Teil eines größeren kriminellen Netzwerks nutzte.
Zuvor, im Dezember 2025, hatte die Behörde über eine separate Operation in Deutschland gegen Schlüsselfiguren dieses Milieus berichtet; damals ging es um drei Festnahmen und die Beschlagnahmung von Vermögenswerten in Höhe von etwa 5 Millionen Euro.
Für die Balkanländer haben solche Fälle nicht nur eine strafrechtliche, sondern auch eine wirtschaftliche Dimension. Die Intensivierung internationaler Ermittlungen, der Ausbau des Datenaustauschs zwischen Polizei und Finanzermittlungsbehörden sowie der Druck auf illegale grenzüberschreitende Geldströme werden Teil einer umfassenderen Agenda zur Verringerung der Reputations- und institutionellen Risiken der Region. Für Montenegro, Serbien und die benachbarten Märkte ist dies auch im Hinblick auf das Investitionsimage von Bedeutung, da die Bekämpfung der organisierten Kriminalität nach wie vor eines der ständigen Bewertungskriterien seitens der EU ist.
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Die Regierung Montenegros hat einen Beschlussentwurf über die Vergabe einer 30-jährigen Konzession für die Flughäfen Podgorica und Tivat an den in der Ausschreibung bestplatzierten Bieter – die südkoreanische Incheon International Airport Corporation / Incheon Airport Consortium – gebilligt, wie der Telegram-Kanal „Serbischer Ökonom“ berichtet. Eine endgültige Entscheidung steht jedoch noch aus: Sie muss noch von der Skupština Montenegros bestätigt werden.
Die Zustimmung des Parlaments ist erforderlich, da der Wert der Vermögenswerte von Aerodromi Crne Gore auf etwa 265 Millionen Euro geschätzt wird und in Montenegro Entscheidungen über staatliches Eigentum in dieser Größenordnung in die Zuständigkeit der Legislative fallen. Verkehrsminister Filip Radulović betonte gesondert, dass es sich weder um einen Verkauf noch um eine Privatisierung handele, sondern um ein Verwaltungsmodell, bei dem das Land, die bestehende Infrastruktur und alle neu errichteten Objekte nach Ablauf der Konzessionsdauer im Eigentum des Staates verbleiben.
Das von der Regierung vorgestellte Finanzmodell ergibt einen Gesamtbetrag von rund 1 Mrd. EUR, doch gibt es hier einen wichtigen Vorbehalt. Es handelt sich nicht nur um direkte Haushaltseinnahmen, sondern um den gesamten finanziellen Effekt der Transaktion: 100 Mio. EUR als Einmalzahlung nach Vertragsunterzeichnung, rund 600 Mio. EUR als variable Konzessionsgebühr in Höhe von 35 % des jährlichen Bruttoumsatzes der Flughäfen über 30 Jahre sowie weitere 300 Mio. EUR an obligatorischen Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau der Infrastruktur.
Nach den veröffentlichten Angaben muss der Konzessionsnehmer bis Ende 2029 132 Mio. EUR investieren, davon 54 Mio. EUR in den Flughafen Podgorica und 78 Mio. EUR in den Flughafen Tivat. Das gesamte Investitionsprogramm sieht den Bau neuer Terminals, die Modernisierung bestehender Anlagen, die Erweiterung der Gesamtfläche der Flughafeninfrastruktur auf etwa 40.000 m² sowie eine Erhöhung der Durchlasskapazität vor.
Wie Serbischer Ökonom berichtet, werden in Montenegro mehr als 160.000 Wohnungen nicht als Dauerwohnsitz genutzt: Laut der Volkszählung von 2023 gab es im Land 392.909 Wohneinheiten, von denen 89.083 saisonal genutzt wurden und 71.204 als vorübergehend leer stehend oder verlassen galten. Somit beläuft sich die Gesamtzahl solcher Wohnungen auf über 160.000 Objekte.
Auf dieses Ungleichgewicht hat der Mieterverband von Montenegro hingewiesen. Die Organisation erklärte, dass bei einem derart großen Bestand an leerstehenden und saisonal genutzten Wohnungen Zehntausende von Familien in einer prekären Mietlage bleiben, oft ohne formelle Verträge und ohne Rechtsschutz. Der Verband warnte zudem vor einem weiteren Anstieg der Miet- und Immobilienpreise, solange die große „Grauzone“ auf dem Markt bestehen bleibt.
Für die Wirtschaft Montenegros bedeutet dies, dass sich der Wohnungsmarkt immer stärker von der Funktion des dauerhaften Wohnens entfernt und zunehmend der saisonalen Nachfrage, dem Tourismus und Investitionsmodellen der Immobiliennutzung dient.
Dieses Problem überlagert sich zudem mit dem anhaltenden Zustrom von Ausländern. Nach Angaben, die zuvor unter Berufung auf das montenegrinische Innenministerium genannt wurden, lebten am 10. September 2025 100.867 ausländische Staatsbürger im Land, darunter 71.250 mit befristeter und 29.617 mit unbefristeter Aufenthaltsgenehmigung.
Unter den Inhabern einer befristeten Aufenthaltsgenehmigung bildeten Staatsangehörige aus Serbien – etwa 24.538 Personen –, Russland – 21.153 – und der Türkei – 13.396 – die größten Gruppen.
Was den Arbeitsmarkt im Jahr 2025 betrifft, so erteilte Montenegro 40.567 Arbeits- und Aufenthaltsgenehmigungen an Ausländer aus 107 Ländern. Die größte Gruppe bildeten hier türkische Staatsbürger – 10.346 Genehmigungen –, gefolgt von serbischen Staatsbürgern – 8.148 – und russischen Staatsbürgern – 7.429. Zu den weiteren nennenswerten Gruppen gehörten Staatsbürger aus Aserbaidschan, Albanien, Bosnien und Herzegowina sowie dem Kosovo.
Ukrainer bleiben eine der wichtigsten ausländischen Gruppen im Land, obwohl ihr Status teilweise unter den vorübergehenden Schutz und nicht unter die übliche Aufenthaltsgenehmigung fällt. Nach Angaben der montenegrinischen Regierung wurde der vorübergehende Schutz für Personen aus der Ukraine bis zum 4. März 2027 verlängert. Zuvor wurde in Berichten unter Berufung auf das montenegrinische Innenministerium angegeben, dass sich am 1. Juni 2024 5.000 ukrainische Staatsbürger unter vorübergehendem Schutz befanden.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, wird die Billigfluggesellschaft Wizz Air am 30. März 2026 ihre erste Basis in Montenegro am Flughafen Podgorica eröffnen und schrittweise 17 neue Strecken zu europäischen Städten in Betrieb nehmen. Dies teilte der montenegrinische Flughafenbetreiber Aerodromi Crne Gore mit.
Den veröffentlichten Informationen zufolge werden die neuen Flüge schrittweise von Ende März bis Mitte Juni eingeführt. Zu den angekündigten Zielen gehören Malmö, Paris Beauvais, Hamburg, Maastricht, Catania, Bratislava, Barcelona, Basel, Rzeszów, Rom, Baden-Baden, Köln, Ljubljana, Posen, Vilnius, Danzig und Breslau.
Wie bereits berichtet, wird Wizz Air in Podgorica zwei Flugzeuge des Typs Airbus A321neo stationieren. Nach Schätzungen des Unternehmens wird die neue Basis rund 80 direkte Arbeitsplätze schaffen und etwa 700 indirekte Arbeitsplätze sichern sowie den Tourismus- und Geschäftsverkehr über die Hauptstadt Montenegros steigern. Bereits im Oktober 2025 gab die Fluggesellschaft bekannt, dass die Eröffnung der Basis und die Einführung neuer Strecken etwa 1 Million Sitzplätze pro Jahr schaffen sollen.
Für den Flughafen Podgorica hat das Projekt auch infrastrukturelle Bedeutung. Aerodromi Crne Gore hatte zuvor Pläne bekannt gegeben, im Jahr 2026 21 Millionen Euro in Ausrüstung und Modernisierung zu investieren, wobei der Schwerpunkt gerade auf Podgorica liegen soll, wo ein Verkehrswachstum von etwa 50 % erwartet wird, insbesondere dank der Wizz Air-Basis.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, wird in den Gewässern Montenegros das Vorkommen der Pinna nobilis – einer der größten Muschelarten des Mittelmeers – nicht mehr festgestellt, während die Population der verwandten Art Pinna rudis im Gegensatz dazu zunimmt. Dies berichtete Radio Televizija Budva unter Berufung auf Daten von Meeresbiologen.
Ihren Informationen zufolge begann das Massensterben der Pelastur in der Adria vor einigen Jahren und steht im Zusammenhang mit der Ausbreitung des Parasiten Haplosporidium pinnae, der das Gewebe der Muschel befällt und zu ihrem raschen Absterben führt. Infolgedessen sind derzeit in den Küstengewässern Montenegros keine lebenden Exemplare dieser Art mehr zu finden.
Gleichzeitig stellen Experten einen Anstieg der Population der verwandten Art Pinna rudis fest, die sich als widerstandsfähiger gegenüber der Krankheit erwiesen hat. Diese Muschel zeichnet sich durch geringere Größe und eine andere Morphologie aus, besetzt jedoch eine ähnliche ökologische Nische.
Ökologen betonen, dass das Verschwinden des Pelasturus einen schwerwiegenden Verlust für das Meeresökosystem darstellt, da diese Art eine wichtige Rolle bei der Wasserfilterung und der Erhaltung der Artenvielfalt spielt. In diesem Zusammenhang fordert die wissenschaftliche Gemeinschaft eine verstärkte Überwachung des Zustands der Meeresumwelt sowie die Entwicklung von Programmen zum Schutz gefährdeter Arten in der Adria.
