„Die Monopoleisenbahn Ukrzaliznytsia (UZ) beförderte zwischen dem 18. und 24. August 639,7 Tausend Fahrgäste, was einem Rückgang von 0,8% gegenüber der Vorwoche entspricht, so das Unternehmen in einer Erklärung auf Telegram.
„Wir kommen allmählich aus der Hauptreisezeit heraus – aber wir werden weiterhin detaillierte Informationen über die Passagierverkehrsstatistiken bereitstellen! „, schrieb Oleksandr Pertsovsky, Vorstandsvorsitzender von UZ, auf seiner Facebook-Seite.
Die Nachfrage für die beliebteste Strecke Kiew-Lwiw betrug in der vergangenen Woche 128 Tausend Anfragen, das sind 15,2 % weniger als in der vorletzten Woche. Für die Strecke Kiew-Odesa wurden 71,7 Tausend Anfragen gestellt, das sind 22,3 % weniger als im Zeitraum vom 11. bis 17. August.
Die Nachfrage nach der Strecke Kiew-Charkiw ging um 8,6 % auf 63,3 Tausend Suchanfragen zurück, die nach der Strecke Kiew-Przemyśl um 10,3 % auf 58,4 Tausend.
Laut Statistik ist das Gesamtverkehrsaufkommen immer noch höher als im vergangenen Jahr: In der Berichtswoche betrug das Plus 3,9 % oder 23,7 Tausend Passagiere.
Vom 18. bis 24. August wurden im Durchschnitt 467 Fahrgäste pro Wagen befördert, das sind 6,4 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
Darüber hinaus stieg die Zahl der Fahrgäste in Kindergruppen um das 1,3-fache auf 23,6 Tausend und die Zahl der in der Sonderreserve beförderten Militärangehörigen um das 2,4-fache auf 12 Tausend.
Wie berichtet, in der ersten Hälfte des Jahres 2025, Ukrzaliznytsia erhöht Passagierverkehr um 1,2% gegenüber dem ersten Halbjahr 2024, auf 13,52 Millionen. Dies ist 23% mehr als im Januar-Juni 2023, sagte Pertsovsky auf Facebook früher.
Zahlungsprogramme mit verlängerten Laufzeiten von Bauträgern sind bei Immobilienkäufern sehr gefragt und stellen eine Alternative zu staatlichen Hypothekenprogrammen dar, teilten ukrainische Bauträger der Agentur „Interfax-Ukraine“ mit.
„In den Jahren 2024-2025 beobachten wir einen Anstieg des Anteils der Kunden, die sich für eine langfristige zinslose Ratenzahlung von KAN Development entscheiden. Dies hängt mit der zunehmenden Zuversicht der Käufer in die Zukunft zusammen, insbesondere angesichts der verbesserten Sicherheitslage in Kiew. Die Programme „eOselya” und „eVidnovlyannya” haben bislang nur einen begrenzten Einfluss auf unsere Verkäufe. Die meisten Kunden entscheiden sich für andere Finanzlösungen, insbesondere für unsere eigenen Programme”, teilte die Pressestelle von KAN Development mit.
In den letzten Jahren steigt die Nachfrage nach längeren Ratenzahlungsfristen, stellte Irina Mikhaleva, SMO Alliance Novobud, fest. Darüber hinaus bieten Bauträger Programme mit reduzierter Anzahlung an.
„Zu Beginn der Bauarbeiten können wir längere Ratenzahlungsfristen anbieten – 12, 24 oder 36 Monate. Denn in der Regel wird die Ratenzahlung bis zur Inbetriebnahme des Projekts gewährt. Außerdem gibt es häufig Anfragen von Käufern nach einer Verringerung der Anzahlung: Diese kann zwischen 10 % und 50 % betragen“, so die Expertin.
Die internen Ratenzahlungsprogramme der Gruppe „Kovalskaya“ bieten einen festen Quadratmeterpreis für bis zu fünf Jahre mit einer ersten Rate in Höhe von 30 % des Kaufpreises. Nach Angaben des Unternehmens wird individuell auf die Bedürfnisse der Käufer eingegangen.
„Die Ratenzahlungen sind flexibler geworden: Wenn ein Kunde erkennt, dass er die monatlichen Zahlungen nicht leisten kann, sind wir offen für Gespräche und bereit, gemeinsam eine passende Lösung zu finden. Es kann ein individueller Zeitplan vereinbart werden, beispielsweise eine Verlängerung der Ratenzahlungsfrist, eine vorübergehende Verringerung der Raten mit anschließender Rückkehr zu den Standardzahlungen, eine Umstrukturierung oder ein Umzug in eine andere Wohnung oder ein anderes Bauprojekt“, erklärte der Bauträger.
Das Unternehmen „RIEL“ bietet Käufern im zweiten Startkomplex des Hauptstadtprojekts Brother die Möglichkeit, Wohnungen auf Raten bis zur Inbetriebnahme des Objekts im zweiten Quartal 2028 zu erwerben, sagte die Koordinatorin der Verkaufsabteilungen von „RIEL“ in Lemberg, Alla Chipak. Darüber hinaus wurde in einigen Wohnkomplexen die Anzahlung auf 10 % des Wohnungspreises gesenkt.
Angesichts der Beliebtheit der Option „Renovierung durch den Bauträger“ bietet „Intergal-Bud“ auch die Möglichkeit, die Renovierungskosten zusammen mit der Wohnung in Raten zu bezahlen, erklärte der stellvertretende kaufmännische Direktor von „Intergal-Bud“, Anatolij Kovrizhenko.
Wie die DIM-Unternehmensgruppe mitteilte, sind die Kreditprogramme des Bauträgers mit verlängerten Laufzeiten eine Alternative zu staatlichen Hypothekenprogrammen mit Kreditlimits. So gibt es im Unternehmen eigene Finanzierungsprogramme, bei denen die Anzahlung 30 % des Kaufpreises beträgt und die Laufzeit bis zu fünf Jahre beträgt.
Darüber hinaus gibt es ein langfristiges Ratenzahlungsprogramm von DIM mit einer Laufzeit von bis zu 10 Jahren.
„Anfang Juni haben wir ein langfristiges Ratenzahlungsprogramm in Griwna mit einer Laufzeit von 10 Jahren und der Möglichkeit der vorzeitigen Rückzahlung Festschreibung des Preises in Griwna, Festlegung des Quadratmeterpreises im Vertrag, ohne Bindung an den Wechselkurs oder das Preiswachstum auf dem Markt, mit einem festen Zinssatz von 10 % p. a. in Griwna und einer ersten Rate von 30 %. Es war geplant, das Programm als Pilotprojekt für zwei Monate zu starten und in großen Wohnanlagen wie „Metropolis“, „Lucky Land“ und „Park Lake City“ zu testen. Wir haben jedoch ziemlich viele Anfragen von Käufern erhalten, die zu tatsächlichen Geschäften geführt haben, sodass wir das Programm bis zum Ende des Sommers fortgesetzt haben“, erklärte Alexander Nasiukowski, geschäftsführender Gesellschafter von DIM.
Die Nachfrage nach Primärwohnungen in der Ukraine war in der ersten Hälfte des Jahres 2025 um 50-60% geringer als das Angebot, berichtet der Pressedienst von Kovcheg Developer.
„Das durchschnittliche Bauvolumen in der Ukraine in der ersten Hälfte des Jahres stieg um 30% im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024. Doch trotz der Aktivität der Bauträger ist die tatsächliche Zahl der Transaktionen auf dem primären Wohnungsmarkt deutlich, um 50-60%, niedriger als das Angebot“, sagte Viktor Kozachok, Mitbegründer von Kovcheg Developer, gegenüber Interfax-Ukraine.
Dem Experten zufolge ist die durch den Krieg verursachte Unsicherheit nach wie vor das Haupthemmnis. Hinzu kommen Inflation, Währungsschwankungen und ein unzureichendes Einkommensniveau, die eine Entscheidung über den Erwerb eines Hauses erschweren.
Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Erstwohnungen ungleichmäßig verteilt. Nach Angaben von Kovcheg Developer entfällt der größte Teil der Nachfrage – etwa 40 % – auf die westlichen Regionen: Lviv, Ivano-Frankivsk, Chernivtsi und Zakarpattia. Mehr als 25 % der Anfragen für Primäreigentum konzentrieren sich auf Kiew und die Vororte der Hauptstadt. Ungefähr 15 % der Käufer entscheiden sich für Odesa und seine Vororte. Auf andere Regionen entfallen nur etwa 20 % der Nachfrage.
Der Experte nannte die wichtigsten Faktoren, die die Entscheidung von Käufern für den Kauf eines neuen Gebäudes beeinflussen. Der erste ist die Sicherheit der Region und des Wohnkomplexes. Die Menschen interessieren sich aktiv für den Grad des Schutzes vor Raketenangriffen, die Verfügbarkeit von Luftschutzbunkern oder individuellen Sicherheitsräumen in Wohnkomplexen. Andere Kriterien sind dieselben wie vor 2022: Tempo und Qualität der Bauarbeiten, technische Merkmale und Infrastruktur der Wohnanlage, Preise und Kaufmechanismen.
„Die Käufer sind an Freizeitinfrastrukturen, Sommer- und Wintererholung, Servicepaketen usw. interessiert. Darüber hinaus ist der Wunsch wichtig, unter Bedingungen des ‚sozialen Komforts‘ zu leben – wir nennen es ‚Flucht aus den Megastädten‘. Aus diesem Grund sind konzeptionelle Projekte mit einzigartigen Infrastruktureinrichtungen und Artenmerkmalen sowie einem flexiblen Dienstleistungsmodell attraktiver. Für viele Menschen ist die künftige Immobilie ein „Ersatzflugplatz“, ihr eigener Urlaubsort und gleichzeitig eine Einkommensquelle“, so Kozachok.
Die Preispolitik der Bauträger wird von den steigenden Preisen für Baumaterialien und Dienstleistungen (durchschnittlich 10-12 % seit Jahresbeginn) und den Schwankungen auf dem Devisenmarkt beeinflusst. Nach den Recherchen des Unternehmens bewegen sich die Preise für hochwertige Komfort- und Business-Class-Immobilien, die in der Ukraine gebaut werden, derzeit zwischen 1200 und 2500 Dollar pro Quadratmeter.
Gleichzeitig interessieren sich die Bürger zunehmend für die Möglichkeit, ein passives Einkommen in Form von Apartmenthäusern und „Resort“-Apart-Hotels zu erzielen, wobei Investitionen in solche Projekte jährlich 7-11% Gewinn in Dollar bringen können.
Der Experte wies auf die regionalen Besonderheiten des Primärmarktes hin. Insbesondere die westlichen Regionen zeichnen sich durch den Bau von individuellen, konzeptionellen Projekten mit einzigartiger Architektur und Dienstleistungen aus.
„Der westliche Teil der Ukraine zeichnet sich durch die Entwicklung neuer innovativer Formate aus, die an der Schwelle zu “Resort-Immobilien“ und Wohnungen stehen. Dabei handelt es sich um multifunktionale Wohnkomplexe mit autarker Infrastruktur für die Freizeitgestaltung auf dem Niveau der besten Hotels“, sagte er.
Als Beispiele nannte er die so genannten „vertikalen“ Resorts mit multifunktionalen Dächern und einzigartigen Infrastruktureinrichtungen sowie Apartmenthäuser mit flexibler Nutzung (im „Live-let“-Format).
Seiner Meinung nach bleibt der traditionelle Mehrfamilienhausbau für die Hauptstadt und andere Großstädte mit einer Konzentration von Industriekapazitäten relevant, jedoch mit modernen Anforderungen an Sicherheit, Energieeffizienz und Bauqualität.
„Das Wichtigste, was den modernen Wohnungsbau ausmachen kann, ist das Konzept, die Sicherheit, der Komfort, die Qualität und die Infrastruktur“, so Kozachok abschließend.
Kovcheg Developer ist ein im Jahr 2018 gegründetes Bauunternehmen. Das Unternehmen hat sich auf den Bau von modernen Wohn- und Apartmentkomplexen der Business-Klasse spezialisiert. Das Portfolio des Unternehmens umfasst 8 abgeschlossene Projekte mit einer Gesamtfläche von 17 Tausend Quadratmetern für Wohn- und Gewerbebau in der Region Iwano-Frankiwsk. Mehrere Projekte unterschiedlichen Formats befinden sich derzeit im Bau: Wohnkomplex Logos Home Apartment (Yaremche), Investitionsprojekt Kardamon Resort & SPA (Bukovel), Wohnkomplex Grono Family Resedence (Polianytsia), Wohnkomplex Parkova Dolyna (Dolyna), Ferienhaussiedlung Kovheg Residence (Polianytsia), usw.
Im Jahr 2024 begann Kovcheg Developer mit dem Bau von Bright House Doppelhäusern im Dorf Żabia Wola (Grodziska Poviat, Woiwodschaft Mazowieckie, Polen).
Bis zum Jahr 2028 plant das Unternehmen den Bau von etwa 10 Wohn- und Gewerbeobjekten mit einer Gesamtfläche von über 80 Tausend Quadratmetern.
Auf dem Binnenmarkt für Erbsen ist ein Preisrückgang zu beobachten – vor Beginn der neuen Saison sinken die Notierungen um einige Prozent, doch immer mehr Händler zeigen erstmals Interesse an dieser Kulturpflanze, was zu einem Anstieg der Nachfrage und der Preise führen könnte, teilte die im Rahmen des Allukrainischen Agrarrats (VAR) gegründete Analysekooperative „Pusk“ mit.
„Derzeit beobachten wir einen leichten Rückgang der Erbsenpreise vor Beginn der Saison. Theoretisch könnten die Preise noch auf 13.500 bis 14.000 UAH/Tonne sinken. Gleichzeitig beginnen jedoch viele Händler, die bisher überhaupt nicht mit Erbsen gehandelt haben, sich aktiv am Einkauf zu beteiligen. Nischenkulturen bieten in der Regel gute Margen, insbesondere im Export. Das motiviert den Markt“, so die Analysten.
Sie betonen, dass die Anbauflächen für Erbsen im Jahr 2025 zugenommen haben: Während im vergangenen Jahr 212.000 Hektar mit Erbsen bepflanzt wurden, sind es in diesem Jahr über 250.000 Hektar. Allerdings sind selbst diese Mengen im Vergleich zu anderen Kulturen relativ gering.
Gleichzeitig ist die Öffnung des chinesischen Marktes ein wichtiger Faktor: Die Nachfrage aus der VR China könnte schnell die gesamte zusätzliche Produktion absorbieren.
„Wir haben zwar einen gewissen Zuwachs an Anbauflächen, aber es handelt sich nicht um Millionen Hektar. China hat seinen Markt geöffnet, und ein Großteil der Erbsen wird wahrscheinlich dorthin gehen. Das heißt, dass zusätzliche 40.000 Hektar Anbaufläche für Erbsen keine so große Ressource darstellen. In dieser Situation ist ein Defizit durchaus möglich – die Nachfrage wird größer sein als das Angebot“, prognostizieren die Analysten.
Nach einem kurzfristigen Rückgang könnten sich die Preise für Erbsen stabilisieren und Mitte Juli bis August wieder steigen. Eine ähnliche Situation gab es bereits im vergangenen Jahr, als der Preis entgegen den Erwartungen nicht sank, sondern stieg.
„Der Erbsenmarkt könnte wieder ein Niveau von 15.000–16.000 UAH/Tonne erreichen. Alles hängt von der Logistik, den Wetterbedingungen und dem Tempo der chinesischen Importe ab“, fasste „Pusk“ zusammen.
Im August wurden in der Ukraine insgesamt 6.445 Tausend Elektrofahrzeuge (neu und gebraucht) zugelassen, 68% mehr als im Vorjahr und 36,6% mehr als im Juli dieses Jahres, teilte Ukravtoprom auf seinem Telegrammkanal mit.
Wie berichtet, stieg die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im Juli 2014 um 38 % im Vergleich zum Juli 2013 und um 14 % im Vergleich zum Juni 2014.
Marktexperten führten den Nachfrageschub nach Elektrofahrzeugen in den letzten 1,5 Monaten auf die Initiative der Regierung zurück, eine 15-prozentige Militärsteuer für Autokäufer bei der Erstzulassung einzuführen, einschließlich der Elektrofahrzeuge, die derzeit in der Ukraine nicht besteuert werden (abgesehen von einer geringen Verbrauchssteuer).
Ende August wurde berichtet, dass die Regierung diese Initiative aufgegeben habe.
Nach Angaben von Ukravtoprom lag der Anteil der Neuwagen an den Elektroauto-Zulassungen im August bei 18 % und damit genauso hoch wie ein Jahr zuvor (21 % im Juli).
Der größte Teil der im August zugelassenen Elektroautos entfiel auf Personenkraftwagen – 6.302 Tausend Einheiten (1.159 Tausend neue, 5.143 Tausend gebrauchte), und nur fünf der 143 Nutzfahrzeuge waren neu.
Die fünf wichtigsten neuen Elektroautos im Juli waren BYD Song Plus – 174 Einheiten; Honda M-NV – 169 Einheiten; Volkswagen ID.4 – 147 Einheiten; ZEEKR 001 – 107 Einheiten; Nissan Ariya – 83 Einheiten.
Die fünf beliebtesten Gebrauchtwagen waren Nissan Leaf – 658 Einheiten; Tesla Model Y – 588 Einheiten; Tesla Model 3 – 561 Einheiten; Hyundai Kona – 308 Einheiten; Volkswagen e-Golf – 289 Einheiten.
Insgesamt wurden in der Ukraine von Januar bis August mehr als 35,6 Tausend batteriebetriebene Fahrzeuge zum ersten Mal zugelassen (79 % mehr als im gleichen Zeitraum 2023), wobei 20 % auf Neufahrzeuge entfielen.
Die Informations- und Analysegruppe AUTO-Consulting stellt ihrerseits ebenfalls eine sprunghafte Zunahme der Nachfrage nach Elektroautos fest, die sich auf Informationen über die Militärsammlung stützt – ihren Daten zufolge wurden im August 1,3 Tausend neue Elektrofahrzeuge verkauft, was einen monatlichen Verkaufsrekord für den gesamten Beobachtungszeitraum darstellt.
„Obwohl der Marktanteil der Elektroautos im Vergleich zu den Vormonaten leicht zurückging und 16 % betrug, war die absolute Zahl der Verkäufe trotz der massiven Stromausfälle ein Rekord“, heißt es auf der Website der Gruppe.
Experten zufolge wurden in der Ukraine in den acht Monaten des Jahres 2024 8,2 Tausend neue Elektrofahrzeuge (16,9 % des gesamten Automarktes) verkauft, das sind 30 % mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2023.
Wie berichtet, stiegen laut Ukravtoprom im Jahr 2023 die Zulassungen von neuen und gebrauchten Elektroautos in der Ukraine um das 2,8-fache auf 37,6 Tausend, wobei der Anteil der Neuwagen 20 % gegenüber 17 % im Vorjahr betrug.
Die Neuzulassungen von Bussen (einschließlich Kleinbussen) in der Ukraine gingen im März 2014 im Vergleich zum Vorjahresmonat um 17 % bzw. 16 Fahrzeuge auf 78 Einheiten zurück, wie aus den von Ukravtoprom veröffentlichten Statistiken hervorgeht.
Gleichzeitig sank die Nachfrage nach Bussen im Vergleich zum Februar 2014 um 27,8 % bzw. 30 Fahrzeuge.
Der Statistik zufolge behielt die ukrainische Firma Ataman ihre Marktführerschaft mit 21 zugelassenen Bussen im Vergleich zu 37 im März 2013. An zweiter Stelle stehen die Busse von Etalon mit 20 Zulassungen im Vergleich zu sieben Fahrzeugen im März 2013. Allerdings ging der Absatz im Vergleich zum Februar dieses Jahres um ein Drittel zurück.
Ford belegte wie im Vorjahr mit 19 Bussen (zwei weniger) den dritten Platz,
Volkswagen kam mit 10 Fahrzeugen auf den vierten Platz (im März 2023 nicht mehr zugelassen), und Fiat rundete die Top fünf mit drei Fahrzeugen ab.
Die türkischen Busse Temsa wurden im März nicht zugelassen (ein Jahr zuvor – ein Auto). Diese Marke plante Berichten zufolge, ihre Position in der Ukraine deutlich zu stärken.
So sanken im Januar-März 2024 die Erstzulassungen von Bussen in der Ukraine im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023 um 27,6% auf 305 Einheiten.
„Ukravtoprom berichtet auch, dass der Anteil neuer Busse am ukrainischen Busmarkt im März 53% betrug, und unter Berücksichtigung der alten Busse belief sich die Busflotte (einschließlich Kleinbusse) auf insgesamt 146 Einheiten, 18% weniger als im März 2023 und 19% weniger als im Februar dieses Jahres.
Die drei Spitzenreiter im Gebrauchtwagensegment waren Mercedes-Benz – 22 Einheiten; Volvo – 11 Einheiten; und Van Hool – 9 Einheiten.
Im Jahr 2023 lag die Gesamtzahl der Neuzulassungen von Bussen aller Klassen in der Ukraine bei 1.701 Einheiten, was einem Anstieg von 86% gegenüber 2022 entspricht.
