In einer der Siedlungen der Region Mykolaiv (Bezirk Voznesensk) wurden mit finanzieller Unterstützung aus Serbien moderne Schutzräume in einem Lyzeum und einem Kindergarten eingerichtet. Dies war Teil der Bemühungen um den Schutz von Kindern und Lehrern vor dem Hintergrund des militärischen Konflikts. Die Schutzräume sind für mehr als 800 Schüler des Lyzeums und mehr als 90 Kinder des Kindergartens bestimmt. Die neuen Schutzräume wurden von der Olena-Zelenska-Stiftung restauriert und ausgestattet.
Das Projekt wurde im Rahmen der serbischen humanitären Hilfe für die Ukraine finanziert. Die Schutzräume bieten den Kindern und dem Personal die notwendigen Voraussetzungen für den Aufenthalt während der Luftangriffe. Die Beamten dankten Serbien für seine Unterstützung in einer schwierigen Zeit.
Serbien hat bereits mehrfach humanitäre Hilfe für die Ukraine geleistet. Im vergangenen Jahr schickte Belgrad mehrere Sendungen mit Medikamenten, Lebensmitteln und lebensnotwendigen Gütern. Darüber hinaus hat sich Serbien an Projekten zur Wiederherstellung der zivilen Infrastruktur und zur Sicherung der humanitären Korridore beteiligt.
Serbien verhält sich im militärischen Konflikt in der Ukraine neutral, unterstützt aber weiterhin die ukrainische Bevölkerung durch humanitäre Initiativen.
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Einer der größten Getreidemarktbetreiber in der Ukraine, Nibulon JV LLC, erschließt neue Märkte an der mittleren und oberen Donau, erweitert seine Aktivitäten in der Region und bietet einen vollständigen Zyklus von Getreide- und Metallexporten sowie Frachttransporte aller Arten von Waren über die Donau an, berichtete der Pressedienst des Getreidehändlers auf Facebook.
Der Agrarbetrieb erinnerte daran, dass die ersten Schritte auf den Märkten der Mittleren und Oberen Donau Fahrten mit Metallprodukten auf den Routen Izmail – Lom (Bulgarien) und Izmail – Smederevo (Serbien) waren, die von den Schleppern Pereyaslavsky und Kozatsky mit Lastkähnen aus eigener Produktion durchgeführt wurden. Diese Transporte bestätigten die Bereitschaft des Unternehmens, effizient mit verschiedenen Frachtkategorien zu arbeiten und neue Geschäftsmöglichkeiten in Bulgarien, Serbien, Rumänien und anderen Ländern des Donauraums zu eröffnen.
„Unsere Flotte ist in der Lage, verschiedene Arten von Gütern zu transportieren, und das ist erst der Anfang. Wir bieten Unternehmen auf dem Balkan umfassende Lösungen an: Getreideexporte in Kombination mit unserer Logistik auf der Donau bis Constanta sowie Flusstransporte jeglicher Güter zwischen den Häfen der Region“, so Sergey Kalkutin, Logistikdirektor von Nibulon.
Nibulon versicherte, dass die Ausweitung auf die mittlere und obere Donau Teil der langfristigen Strategie der Agrarholding ist, die auf die Entwicklung der internationalen Flusslogistik abzielt.
Gegenwärtig ist die Agrarholding bereit, eine wettbewerbsfähige Alternative zu den traditionellen Wegen der Lieferung von Getreide und anderen Gütern anzubieten. Dazu gehören Getreideexporte in 75 Länder mit der eigenen Flussflotte, Donaugütertransporte für den Agrar-, Metallurgie- und Bausektor sowie flexible Kooperationsbedingungen: DAP, EXW, FCA, FOB, Online-Ladungsverfolgung in Echtzeit, internationale Erfahrung und der Ruf als zuverlässiger Partner.
„Dank der eigenen modernen Flotte und einer effizienten Logistik garantiert Nibulon einen stabilen und sicheren Transport auf der Donau, der den Zugang zu neuen Märkten eröffnet“, betonte die Agrarholding.
Nibulon JV LLC wurde 1991 gegründet. Vor der russischen Militärinvasion besaß der Getreidehändler 27 Umschlagterminals und Ernteannahmeeinrichtungen, eine Kapazität zur gleichzeitigen Lagerung von 2,25 Millionen Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, eine Flotte von 83 Schiffen (darunter 23 Schlepper) und die Mykolaiv-Werft.
„Vor dem Krieg bewirtschaftete Nibulon 82.000 Hektar Land in 12 Regionen der Ukraine und exportierte landwirtschaftliche Erzeugnisse in mehr als 70 Länder. Im Jahr 2021 exportierte der Getreidehändler eine Rekordmenge von 5,64 Mio. Tonnen landwirtschaftlicher Erzeugnisse, wobei im August mit 0,7 Mio. Tonnen, im vierten Quartal mit 1,88 Mio. Tonnen und in der zweiten Jahreshälfte mit 3,71 Mio. Tonnen die höchsten Liefermengen an ausländische Märkte erreicht wurden.
Der Getreidehändler ist derzeit zu 32 % ausgelastet, hat eine Sondereinheit zur Räumung von Minen auf landwirtschaftlichen Flächen eingerichtet und musste seinen Sitz von Mykolaiv nach Kiew verlegen.
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Der erste Container mit serbischen Waren wurde am Freitag im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen den beiden Ländern nach China verschifft, wie auf der Website der serbischen Regierung zu lesen ist. Der Container enthält Produkte von lokalen Unternehmen wie Pionir, Akov, Fruskogorski Vinograd, Vinarija Aleksić, Nutrino, Nash Med, Zarić Rakija, Budimka und Damar. Der Transport wurde von der Firma Milšped aus Krnoševac in der Nähe von Stara Pazova organisiert.
Wirtschaftsministerin Adriana Mesarović sagte, dies sei das Ergebnis harter Arbeit serbischer Unternehmer, staatlicher Stellen und chinesischer Partner sowie eine Bestätigung der „Stahlfreundschaft“ zwischen China und Serbien. Sie betonte, dass chinesische Einzelhändler, Importeure und Vertriebsunternehmen ihre Bereitschaft bekundet haben, serbische Produkte auf einem Markt mit 1,4 Milliarden Verbrauchern zu akzeptieren.
Der chinesische Botschafter in Serbien, Li Ming, erklärte, dass Serbien dank des Freihandelsabkommens, das am 1. Juli 2024 in Kraft tritt, Chinas erster Partner in Mittel- und Osteuropa mit einem solchen Abkommen sei. Er wies darauf hin, dass die serbischen Exporte nach China seit Inkrafttreten des Abkommens um 53,7 % gestiegen sind und immer mehr serbische Weine und Molkereiprodukte auf chinesischen Tischen landen.
Das Freihandelsabkommen umfasst 10.412 serbische und 8.930 chinesische Produkte. Vom ersten Tag der Anwendung an wurden 60 % der Waren von den Zöllen befreit, und in den nächsten fünf bis zehn Jahren werden weitere 30 % der Produkte von den Zöllen befreit sein.
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Der slowenische Industrieriese Cimos, der in der ehemaligen Bundesrepublik Jugoslawien für die Herstellung von Citroën-Autos bekannt ist, plant die Schließung seines Werks in Slowenien und die Verlagerung der Produktion nach Serbien und Bosnien und Herzegowina. Wie die Zeitung Dnevnik berichtet, wurde ein Entlassungsprogramm vorbereitet, das den Vertretern der Gewerkschaft der Beschäftigten der Metall- und Elektroindustrie Sloweniens (SKEI) für die Regionen Kras-Vrninjska und Primorska nicht passt.
Nach Ansicht von Saša Ristić ist das Programm unprofessionell, da es keine Angaben zu den konkreten Stellen enthält, die erhalten werden sollen. Er stellte fest, dass dies das schlimmste Entlassungsprogramm ist, das er je gesehen hat.
Cimos plant seit langem, die Produktion nach Gradac (Bosnien und Herzegowina) und Kikinda (Serbien) zu verlagern. Laut Ristić ist der Umzug jedoch umstritten, weil die Unternehmensleitung zuerst den Betriebsrat hätte informieren müssen, was nicht geschehen ist, obwohl die Verlagerung der Produktion der offizielle Grund für die Entlassungen ist.
Cimos hat seit vielen Jahren ein Werk in Hradac. Ristić erklärte, dass die bevorstehenden Entlassungen auch mit der geplanten Verlagerung der Produktion zusammenhängen. Gegenüber Dnevnik erklärte er, dass die Geschäftsleitung von Cimos von der Gewerkschaft und dem Betriebsrat die dringende Zustimmung zu den Entlassungen verlangt.
Von den 175 Mitarbeitern, die entlassen werden sollen, arbeiten etwa 120 in Senožec, während die übrigen in den Produktionsstätten von Cimos in Maribor und Vuzenica beschäftigt sind.
Über Cimos
Cimos ist ein slowenisches Unternehmen, das auf die Herstellung von Komponenten für die Automobilindustrie spezialisiert ist. Im Jahr 2020 wurde das Unternehmen von dem deutschen Investmentfonds Mutares übernommen.
Finanzielle Ergebnisse.
Im Jahr 2022 belief sich der Umsatz des Unternehmens Cimos auf rund 200 Millionen Euro. Das Unternehmen arbeitet weiterhin an der Verbesserung der Effizienz und der Erweiterung der Produktionskapazität.
Produkte und Kunden
Cimos stellt eine Vielzahl von Komponenten für die Automobilindustrie her, darunter Bremssysteme, Aufhängungen und Antriebsstränge. Zu den Kunden des Unternehmens gehören Automobilhersteller wie Renault, die PSA-Gruppe und Volkswagen.
Ausfuhren.
Die Produkte von Cimos werden in verschiedene europäische Länder exportiert, darunter Deutschland, Frankreich und Italien.
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Das chinesische Unternehmen Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV) plant den Bau einer Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in Sremska Mitrovica im Nordwesten Serbiens mit dem langfristigen Ziel, Autos zollfrei in die Europäische Union zu exportieren. Dies berichtete Brancica Zjalic, JMEV-Projektleiter in Serbien, gegenüber Radio Free Europe.
„Der Umfang der Investition wird in den nächsten zwei Monaten festgelegt und hängt davon ab, ob wir dreitausend oder fünftausend Autos pro Jahr produzieren werden“, sagte Zjalic. Sie fügte hinzu, dass Serbien wegen seiner guten wirtschaftlichen Beziehungen sowohl zu China als auch zur EU ausgewählt wurde. „Serbien ist eine Art Brücke zwischen China und Europa, was den Verkauf von Elektrofahrzeugen angeht“, sagte sie.
Im Oktober 2024 verhängte die Europäische Union für fünf Jahre hohe Zölle (bis zu 35 %) auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, um die europäischen Autohersteller vor dem angeblich unlauteren Wettbewerb durch chinesische Hersteller zu schützen, die von staatlichen Subventionen profitieren.
Serbien hat seinerseits ein Freihandelsabkommen mit China unterzeichnet, das 2024 in Kraft tritt, was von der EU kritisiert wird, da Serbien ein Kandidat für den Beitritt zur Union ist.
Quelle: https://t.me/relocationrs/542
Das chinesische Unternehmen China Machinery Engineering Corporation (CMEC) droht Serbien mit einer Klage in Höhe von 795 Millionen US-Dollar vor einem internationalen Schiedsgericht wegen jahrelanger Verzögerungen beim Bau des Wärmekraftwerks Kostolac B3. Die Chinesen sind der Ansicht, dass die vierjährige Verzögerung nicht ihre Schuld war und dass EPS dafür verantwortlich ist. Im Falle einer Niederlage will Serbien eine Gegenklage wegen der Schäden einreichen, die durch die Notwendigkeit von Stromimporten entstanden sind. Sollte der Fall vor ein Schiedsgericht kommen, könnte das Projekt Serbien 1,5 Milliarden Dollar kosten, einschließlich der bereits gezahlten 715 Millionen Dollar.
Die chinesische Seite behauptet, dass der Kostenanstieg auf die Inflation, das Coronavirus und den Krieg in der Ukraine sowie auf Änderungen des Arbeitsumfangs durch EPS zurückzuführen ist. Der Hauptstreitpunkt ist die Änderung der Preise, die im Vertrag von 2013 festgelegt wurden, als das Projekt 2019 abgeschlossen werden sollte.
Trotz des Abschlusses des Baus und der Inbetriebnahme der Anlage im Dezember 2024 sind die Verhandlungen über die Entschädigung noch nicht abgeschlossen, da das chinesische Unternehmen eine Revision des Vertragspreises fordert. Die Chinesen argumentieren, dass die Inflation und Änderungen in den Planungsunterlagen zu Mehrkosten geführt haben, und berücksichtigen auch Probleme bei der Erlangung von Genehmigungen sowie die Auswirkungen der Pandemie und des Krieges in der Ukraine.
Serbien versuchte zu verhandeln, aber die Chinesen ließen sich nicht auf einen Kompromiss ein und strebten weiterhin eine Entschädigung durch ein Schiedsverfahren an. Es wird erwartet, dass China im Falle eines Schiedsverfahrens einen Betrag einklagen wird, der den ursprünglichen Projektbetrag übersteigt.
Quelle: https://t.me/relocationrs/516
