Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat das Amt für die Kontrolle ausländischer Vermögenswerte (OFAC) des US-Finanzministeriums dem kroatischen Unternehmen JANAF eine Sonderlizenz verlängert, die es ermöglicht, den Transport von Rohöl für das serbische Unternehmen NIS bis zum 30. September 2026 fortzusetzen.
Das Unternehmen teilte mit, dass es die Verlängerung der Lizenz mit Unterstützung der kroatischen Regierung und amerikanischer Rechtsberater erhalten habe. Die Genehmigung ermöglicht die weitere Erfüllung des bestehenden Vertrags mit NIS im Rahmen der US-Sanktionsregelung.
Somit können die Rohöllieferungen über die Adria-Ölpipeline noch mindestens einen Monat lang fortgesetzt werden. Das Öl gelangt auf dem Seeweg zum JANAF-Terminal in Omišalj auf der Insel Krk, wird anschließend über das Pipelinesystem in Richtung Serbien transportiert und von der NIS-Raffinerie in Pančevo verarbeitet.
Für Serbien ist diese Entscheidung von entscheidender Bedeutung. Die Raffinerie in Pančevo ist die einzige große Ölraffinerie des Landes und deckt etwa 80 % des Bedarfs des serbischen Marktes an Erdölprodukten. Die Auslegungskapazität des Werks beträgt bis zu 4,8 Millionen Tonnen Verarbeitungsleistung pro Jahr.
Am 28. August erhielt auch NIS selbst eine gesonderte Sonderlizenz. Diese gilt ebenfalls bis zum 30. September und ermöglicht es dem Unternehmen, die Ölverarbeitung, den Import von Rohöl, Finanztransaktionen, Wartungsarbeiten und andere für eine stabile Marktversorgung notwendige Tätigkeiten fortzusetzen.
Die Verlängerung der Lizenz ist vor dem Hintergrund der Probleme mit alternativen Lieferwegen besonders wichtig. Aufgrund des niedrigen Wasserstands der Donau haben sich die Möglichkeiten für den Import von Kraftstoffen per Lastkahn im Sommer erheblich verringert. Im Juli beliefen sich die Kraftstoffimporte auf dieser Route nur auf etwa ein Viertel des geplanten Volumens, was die Abhängigkeit Serbiens vom Betrieb der Raffinerie in Pančevo und von Lieferungen über JANAF verstärkte.
Zwischen NIS und JANAF besteht ein Dreijahresvertrag über den Transport von bis zu 10 Millionen Tonnen Rohöl, der bis Dezember 2026 gilt. Die tatsächlichen Liefermengen hängen von der Menge an Öl ab, die NIS einkauft und zum Terminal Omisalj liefert.
Die wichtigste Frage betrifft nun die Änderung der Eigentumsstruktur von NIS. Die ungarische MOL verhandelt mit „Gazprom Neft“ über den Kauf eines russischen Aktienpakets in Höhe von 56,15 %. Eine mögliche Vereinbarung wird als langfristiger Weg angesehen, NIS aus den amerikanischen Sanktionsbeschränkungen herauszuführen. Für die Verhandlungen erteilte die OFAC zudem einzelne befristete Genehmigungen.
Die US-Sanktionen gegen NIS traten im Oktober 2025 aufgrund der russischen Kontrolle über das Unternehmen in vollem Umfang in Kraft. Danach erteilte das OFAC wiederholt befristete Lizenzen, die es Serbien ermöglichten, den Betrieb der Raffinerie und die Öllieferungen über Kroatien für die Dauer der Verhandlungen über den Verkauf des russischen Anteils aufrechtzuerhalten.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, wurde am 29. August im serbischen Šabac im Rahmen eines gemeinsamen Projekts der chinesischen Unternehmen Minth Group und AGIBOT offiziell die Serienproduktion humanoider Roboter aufgenommen. Die serbische Entwicklungsagentur (RAS) bezeichnet diesen Standort als Europas ersten Standort für die Massenproduktion humanoider Roboter. Die erste Projektphase wird auf 20 Millionen Euro geschätzt.
Die Produktion wurde am bestehenden Standort von Minth Metal Parts Majur in Šabac aufgenommen. Der erste dort montierte Roboter erhielt seine Seriennummer direkt während der Eröffnungsfeier, an der der serbische Präsident Aleksandar Vučić, der Gründer der Minth Group, Qing Zhonghua, sowie Vertreter von AGIBOT, der serbischen Regierung, der Stadt Šabac und der Serbischen Entwicklungsagentur teilnahmen.
„Heute hat Serbien einen Schritt in die Zukunft gemacht und gezeigt, dass es in der Lage ist, mit einer Geschwindigkeit voranzukommen, die für viele weiter entwickelte Länder Europas unerreichbar ist“, erklärte Vučić bei der Eröffnung des Werks.
Nach Angaben des Präsidenten rechnet das Unternehmen in der ersten Phase mit einer Jahresproduktion von über 5.000 Robotern, wobei zunächst etwa 200 Mitarbeiter direkt in diesem neuen Geschäftsbereich tätig sein werden. Langfristig soll das Projekt von der Montage zu einer tiefergehenden Lokalisierung der Produktion übergehen. Vučić betonte, dass er es für grundsätzlich wichtig halte, dass die Roboter die Kennzeichnung „Made in Serbia“ tragen.
Die nächste Phase des Projekts ist deutlich umfangreicher. Minth beabsichtigt, in Indija einen Robotics Industrial Park mit einem geplanten Gesamtinvestitionsvolumen von rund 200 Millionen Euro zu errichten. Dort soll die Produktion von Robotern, unbemannten Systemen, Akkus und anderen Hightech-Komponenten zusammengeführt werden. Nach der Umsetzung des Projekts könnte die angekündigte Produktionskapazität 20.000 humanoide Roboter und Roboterhunde pro Jahr erreichen, die sowohl für den europäischen als auch für den weltweiten Markt bestimmt sind.
Das Projekt ist vor allem deshalb interessant, weil die Technologie nicht von einem kleinen, experimentell ausgerichteten Unternehmen nach Serbien kommt. Technologiepartner von Minth ist das 2023 gegründete Unternehmen AGIBOT Innovation aus Shanghai, das sich auf „embodied AI“ spezialisiert hat – die Kombination von künstlicher Intelligenz mit Robotern, die in der Lage sind, ihre Umgebung wahrzunehmen, Entscheidungen zu treffen und physische Aufgaben auszuführen.
Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens Smart Analytics Global beliefen sich die weltweiten Auslieferungen humanoider Roboter im ersten Halbjahr 2026 auf rund 19.100 Einheiten, was einem Anstieg von 272 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. AGIBOT lieferte rund 8,4 Tausend Roboter aus und eroberte damit 44 % des Weltmarktes, womit das Unternehmen Unitree Robotics mit einem Marktanteil von 31 % hinter sich ließ. Damit ist der Technologiepartner des serbischen Projekts derzeit gemessen am Liefervolumen der weltweit größte Anbieter humanoider Roboter.
AGIBOT verfügt bereits über eine eigene Produktionsstätte in Shanghai. Die ersten 1.000 Universalroboter brachte das Unternehmen Anfang 2025 auf den Markt, und bis Mitte 2026 erreichte das Gesamtproduktionsvolumen laut Angaben der RAS 15.000 Einheiten.
Der zweite Projektpartner – die Minth Group – ist deutlich älter und größer. Das Unternehmen wurde in den 1990er Jahren von Qin Junhua gegründet und gehört heute zu den weltweit führenden Herstellern von Automobilkomponenten. Minth ist an der Hongkonger Börse unter dem Tickersymbol 0425.HK notiert und hat sich auf Karosserieteile, Außenkomponenten für Fahrzeuge, Aluminiumteile und Batteriegehäuse spezialisiert.
Nach Angaben des Konzerns selbst zählte er Ende 2025 27.400 Mitarbeiter sowie rund 80 Werke und Niederlassungen in 15 Ländern auf vier Kontinenten.
Ein weiterer Bestandteil des sich bildenden Clusters soll die Batterieindustrie werden. Vučić erklärte, dass mit dem Unternehmen Reliance die ersten Vereinbarungen über ein Batteriewerk in Inji im Wert von rund 100,5 Millionen Euro geschlossen werden sollen. Dieses Projekt soll mit dem künftigen Park für Robotik und unbemannte Systeme verbunden sein.
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Wie der „Serbische Ökonom“ berichtet, sind die wirtschaftlichen Beziehungen Serbiens zur Europäischen Union heute deutlich umfangreicher als der Handel mit Russland, während die Hauptabhängigkeit Belgrads von Moskau vor allem im Energiesektor bestehen bleibt, erklärte der serbische Botschafter in der Ukraine, Andon Sapundži.
Ihm zufolge entfallen rund 70 % der serbischen Exporte und Importe auf Länder der Europäischen Union, weitere etwa 15 % auf Staaten der Region, die Kandidatenländer sind oder einen EU-Beitritt anstreben, darunter Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Nordmazedonien und Albanien.
„Auf die übrigen Länder entfällt der Rest des Außenhandels, darunter die USA, China und Russland. Der Anteil Russlands beträgt etwa 7–8 %, und einen wesentlichen Teil dieses Handels machen Energieressourcen aus, vor allem Erdgas“, sagte Sapundži in einem Interview mit „Apostrof“.
Seinen Worten zufolge bleibt gerade die Abhängigkeit von russischen Energieträgern einer der sensibelsten Aspekte der serbisch-russischen Wirtschaftsbeziehungen, weshalb Belgrad an der Diversifizierung der Bezugsquellen und Lieferwege arbeite.
Gesondert äußerte sich der Botschafter zur Situation rund um den größten serbischen Öl- und Gaskonzern NIS, der aufgrund russischer Kapitalbeteiligungen unter US-Sanktionen steht.
Seinen Angaben zufolge befindet sich der Prozess zur Änderung der Eigentumsstruktur von NIS in einer aktiven Phase. Serbien erörtert die künftige Struktur des Unternehmens mit der ungarischen MOL, während gleichzeitig die Verhandlungen mit der russischen „Gazprom Neft“ andauern. Für den Abschluss der Vereinbarung sind insbesondere entsprechende Genehmigungen im Rahmen des US-Sanktionsregimes erforderlich.
Sapundži nannte die Wahrung der Energiesicherheit und die Suche nach einer langfristigen, stabilen Eigentumsstruktur für NIS als die beiden Hauptprioritäten Serbiens.
Das Unternehmen ist von strategischer Bedeutung für die Wirtschaft des Landes, da es die einzige Ölraffinerie Serbiens in Pančevo betreibt.
Dabei betonte der Diplomat, dass eine Veränderung der Handelsstruktur nicht bedeute, dass Serbien die wirtschaftlichen Beziehungen zu Russland vollständig aufgibt.
Belgrad verfolgt dabei weiterhin den Kurs auf einen EU-Beitritt. Laut Sapundži bleibt die europäische Integration eine strategische Priorität des Landes, auch wenn Serbiens Weigerung, sich den Sanktionen gegen Russland anzuschließen, zu Schwierigkeiten bei den Verhandlungen mit Brüssel führt.
Wie der „Serbische Ökonom“ berichtet, ist Serbien bereit, sein Staatsgebiet als Verhandlungsort für Gespräche zwischen der Ukraine und Russland zur Verfügung zu stellen, sofern beide Seiten eine solche Beteiligung Belgrads als sinnvoll erachten, erklärte der serbische Botschafter in der Ukraine, Andon Sapundži.
„Sollte ein Ort für einen Dialog oder Verhandlungen benötigt werden, ist Serbien bereit, diesen anzubieten“, sagte der Diplomat in einem Interview mit der ukrainischen Zeitung „Apostrof“, das am 27. August veröffentlicht wurde.
Dabei betonte der Botschafter, dass Belgrad nicht die Absicht habe, den Parteien eigene Bedingungen für eine Einigung aufzuzwingen, und der Ansicht sei, dass die Entscheidung über die Aufnahme von Verhandlungen, deren Format und Bedingungen direkt von der Ukraine und Russland getroffen werden müsse.
Sapundži wies zudem die Interpretation der Position Belgrads als Aufforderung an die Ukraine zurück, einen Teil ihres Territoriums aufzugeben, um den Krieg zu beenden.
Seinen Worten zufolge unterstützt Serbien konsequent die territoriale Integrität der Ukraine innerhalb ihrer international anerkannten Grenzen.
Gleichzeitig betrachtet sich Belgrad nicht als Kriegspartei und rechnet damit, die Möglichkeit zur Aufrechterhaltung eines politischen Dialogs mit beiden Seiten zu bewahren.
Anfang August besuchte der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj Belgrad. Es war der erste Besuch eines ukrainischen Präsidenten in Serbien seit acht Jahren. Laut Sapundži hielten Selenskyj und der serbische Präsident Aleksandar Vučić während des Besuchs innerhalb von weniger als einem Tag drei separate Treffen ab, darunter ein fast vierstündiges informelles Gespräch beim Abendessen, offizielle Verhandlungen und ein Vier-Augen-Gespräch.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, haben serbische Spediteure gemeinsam mit Kollegen aus Montenegro, Bosnien und Herzegowina sowie Nordmazedonien ihre Absicht angekündigt, ab dem 14. September 2026 die Grenzübergänge für den Güterverkehr in Richtung EU zu blockieren, sollte bis dahin keine Lösung für das Problem des Aufenthalts von Berufskraftfahrern im Schengen-Raum gefunden werden.
Dies teilte der serbische Verband internationaler Transportunternehmen „Međunarodni transport“ mit. Seinen Angaben zufolge werden Fahrer aus den Ländern des Westbalkans weiterhin an den Grenzen festgehalten, abgeschoben und zurückgeschickt, weil sie die zulässige Aufenthaltsdauer im Schengen-Raum überschritten haben. Der Verband gibt an, dass täglich mehrere Dutzend serbische Fahrer an den Grenzen zurückgeschickt werden; allein in der letzten Woche gab es über 50 solcher Fälle.
Vor Beginn der Blockade beabsichtigen die Transportunternehmen, einen weiteren Versuch zu unternehmen, sich mit den europäischen Behörden zu einigen. Am 31. August findet von 12:00 bis 14:00 Uhr in Belgrad eine friedliche Demonstration vor der EU-Vertretung in der Vladimira Popovića 40/V statt. Ähnliche Aktionen sind vor den EU-Vertretungen in Montenegro, Bosnien und Herzegowina sowie Nordmazedonien geplant.
Zudem soll am 1. September ein weiteres Treffen zwischen Vertretern der Transportunternehmen und der Europäischen Kommission stattfinden. Sollte dieses Treffen zu keiner konkreten Lösung führen, beabsichtigen die Transportunternehmen der vier Länder, ab dem 14. September mit Protesten an den Grenzübergängen zu beginnen.
Grund für den Konflikt ist die im Schengen-Raum geltende 90/180-Regelung, wonach sich ein Drittstaatsangehöriger innerhalb eines Zeitraums von 180 Tagen höchstens 90 Tage im Schengen-Raum aufhalten darf. Für einen normalen Touristen reicht dies aus, doch internationale Transportunternehmen behaupten, dass Berufskraftfahrer unter dieser Beschränkung physisch nicht in der Lage sind, regelmäßige Fahrten in die EU durchzuführen.
Die Regel selbst gab es bereits zuvor, doch mit der Einführung des elektronischen Ein- und Ausreisesystems (Entry/Exit System, EES) wurde die Kontrolle deutlich verschärft. Das System erfasst automatisch die Ein- und Ausreisen von Drittstaatsangehörigen und ist seit dem 10. April 2026 an den Außengrenzen des Schengen-Raums – mit Ausnahme von Irland und Zypern – voll funktionsfähig. Die Möglichkeit, einen Teil der Tage zwischen den Stempeln im Reisepass „zu verlieren“, ist faktisch weggefallen.
Dabei räumt die Europäische Kommission offiziell ein, dass ein Problem besteht. In der am 29. Januar 2026 verabschiedeten Strategie zur Visumpolitik der EU heißt es, dass eine Reihe mobiler Berufsgruppen, insbesondere Lkw-Fahrer, die für europäische Unternehmen tätig sind, möglicherweise länger als 90 Tage innerhalb eines Zeitraums von 180 Tagen in mehreren Schengen-Ländern verweilen müssen.
Die Europäische Kommission hat erklärt, dass sie nach Lösungen suchen werde, insbesondere nach der Möglichkeit, auf EU-Ebene spezielle Vorschriften für einen verlängerten Kurzaufenthalt einzuführen. Ein konkreter Mechanismus wurde jedoch bislang noch nicht beschlossen.
Für Serbien ist dieses Problem besonders akut, da die Exporte stark vom Straßengüterverkehr in die EU abhängig sind. Die Spediteure warnen, dass ein Teil der Fahrer sich bereits weigert, Fahrten in EU-Länder durchzuführen.
Dies wird bereits die zweite große regionale Aktion der Spediteure im Jahr 2026 sein. Ab dem 26. Januar blockierten Fahrer aus Serbien, Montenegro, Bosnien und Herzegowina sowie Nordmazedonien gleichzeitig die Güterterminals an den Grenzen zur EU. In Serbien dauerte die Aktion fünf Tage und wurde am 30. Januar beendet, nachdem die Europäische Kommission das Problem der Berufskraftfahrer in ihre neue Visumsstrategie aufgenommen hatte.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen der vorangegangenen Blockade waren erheblich. Nach Schätzungen der serbischen Industrie- und Handelskammer betrafen die Einschränkungen etwa 93 % der Exporte der vier Länder des Westbalkans, und die potenziellen wirtschaftlichen Verluste wurden auf bis zu 92 Millionen Euro pro Tag geschätzt.
Für die Ukraine ist eine mögliche Blockade ebenfalls von Bedeutung, auch wenn ihre Auswirkungen deutlich geringer sein werden als für Serbien und andere Länder des Westbalkans. Die wichtigsten Lkw-Verkehrsströme zwischen der Ukraine und der EU verlaufen direkt über Polen, die Slowakei, Ungarn und Rumänien, weshalb eine Blockade der serbischen Grenzen den Handel zwischen der Ukraine und Europa nicht zum Erliegen bringen wird.
Das Problem könnte jedoch ukrainische Lkw direkt betreffen, die in Richtung Serbien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Nordmazedonien, Albanien und Griechenland verkehren, sowie Spediteure, die Serbien als Transitland nutzen. Sollte sich die Aktion wie im Januar abspielen und die Güterterminals Batrovci an der Grenze zu Kroatien, Horgos an der Grenze zu Ungarn, die Grenzübergänge zu Rumänien sowie Gradina an der Grenze zu Bulgarien gesperrt werden, werden ukrainische Spediteure in denselben Warteschlangen stehen wie die übrigen internationalen Lkw.
Am stärksten betroffen könnten die Routen von der Ukraine über Ungarn oder Rumänien nach Serbien und weiter nach Montenegro, Bosnien und Nordmazedonien sein, ebenso wie der Transit in Richtung Adria und in den Süden des Balkans. Eine Umleitung der Fracht über Rumänien und Bulgarien oder andere Grenzübergänge ist nicht in allen Fällen möglich und bedeutet zusätzliche Fahrstrecken, Kraftstoffkosten und längere Lieferzeiten.
Für die ukrainische Logistik ist dies ein besonders heikles Thema, da die Wirtschaft stark von Landverkehrskorridoren abhängig ist. Nach Angaben der Europäischen Kommission deckten die nach Beginn des umfassenden Krieges eingerichteten „Solidaritätskorridore“ im Juli 2026 etwa 90 % der ukrainischen Importe und 95 % der Exporte nicht-landwirtschaftlicher Erzeugnisse ab, wobei nur ein Teil dieser Fracht mit der Balkanregion in Verbindung steht. Daher ist ein Streik auf dem Westbalkan an sich nicht in der Lage, den ukrainischen Außenhandel lahmzulegen, doch für Unternehmen, die speziell mit dem Balkan zusammenarbeiten, kann er die Logistikkosten erheblich in die Höhe treiben.
Ein separates Thema betrifft auch die ukrainischen Berufskraftfahrer selbst. Die Ukraine hat mit der EU ein spezielles Abkommen über den Güterkraftverkehr geschlossen, dessen Geltungsdauer bis zum 31. März 2027 verlängert wurde. Es liberalisiert den bilateralen und den Transitgüterverkehr und ermöglicht es ukrainischen Transportunternehmen, ohne einen Teil der früheren Genehmigungsbeschränkungen mit der EU zusammenzuarbeiten.
Dieses Abkommen regelt jedoch in erster Linie den Marktzugang der Transportunternehmen und nicht die Aufenthaltsdauer eines bestimmten Fahrers im Schengen-Raum. Daher muss ein ukrainischer Fahrer, der als Drittstaatsangehöriger im Rahmen eines kurzfristigen Aufenthalts in den Schengen-Raum einreist und kein Langzeitvisum, keine Aufenthaltserlaubnis oder einen anderen entsprechenden Status besitzt, im Allgemeinen ebenfalls die Beschränkung von 90 Tagen innerhalb von 180 Tagen beachten. Die Europäische Kommission weist darauf hin, dass Inhaber von Langzeitvisa und Aufenthaltsgenehmigungen von dieser Beschränkung ausgenommen sind.
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Wie der Serbische Ökonom berichtet, haben die Behörden der serbischen Stadt Niš einen weiteren Schritt zum Bau eines neuen staatlichen Rechenzentrums im Wert von 50 Millionen Euro unternommen: Der Stadtrat hat die Übertragung eines 37.400 Quadratmeter großen Grundstücks in der Nähe von Niška Banja an die Republik Serbien genehmigt.
Gemäß dem Beschluss des Stadtrats soll das unbebaute Grundstück mit einer Fläche von 3,74 Hektar unentgeltlich an den Staat übertragen werden. Die endgültige Entscheidung muss die Stadtversammlung von Niš treffen. Das Grundstück befindet sich in der Nähe des IMI-Industriekomplexes in Richtung Niška Banja.
Die vorläufigen Kosten des Projekts werden auf etwa 50 Millionen Euro geschätzt. Die genauen technischen Parameter des künftigen Rechenzentrums wurden bislang noch nicht endgültig veröffentlicht, jedoch war zuvor von einer Leistung von mehreren Dutzend Megawatt die Rede und davon, dass die Anlage nicht nur zur Speicherung staatlicher Daten, sondern auch als Bestandteil einer umfassenderen digitalen Infrastruktur im Süden Serbiens genutzt werden soll.
Als eine der interessantesten Besonderheiten des Projekts wurde zuvor die Möglichkeit genannt, die von den Serveranlagen abgegebene Wärme für das Fernwärmesystem von Niš zu nutzen. Die Behörden sprachen von einer potenziellen Wärmeversorgung für bis zu 8.000 Wohnungen.
Für Niš ist das Projekt von strategischer Bedeutung. Die Stadt ist das wichtigste Wirtschafts- und Verkehrszentrum Südserbiens, liegt an den Verkehrsachsen nach Nordmazedonien und Bulgarien und verfügt bereits über eine Universität, einen Wissenschafts- und Technologiepark sowie einen bedeutenden Cluster der Elektronik- und IT-Industrie.
Die Ansiedlung des staatlichen Rechenzentrums in Niš wird zudem eine geografische Verteilung der kritischen digitalen Infrastruktur des Landes ermöglichen. Derzeit ist das Rechenzentrum in Kragujevac der wichtigste staatliche Knotenpunkt.
Im April 2026 wurden im staatlichen Rechenzentrum in Kragujevac neue Module mit einer Leistung von 8 MW in Betrieb genommen, wodurch die Gesamtleistung des Komplexes 14 MW erreichte. Dort wurde zudem ein neuer Supercomputer auf Basis von NVIDIA-Grafikprozessoren in Betrieb genommen.
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