Der erste Container mit serbischen Waren wurde am Freitag im Rahmen des Freihandelsabkommens zwischen den beiden Ländern nach China verschifft, wie auf der Website der serbischen Regierung zu lesen ist. Der Container enthält Produkte von lokalen Unternehmen wie Pionir, Akov, Fruskogorski Vinograd, Vinarija Aleksić, Nutrino, Nash Med, Zarić Rakija, Budimka und Damar. Der Transport wurde von der Firma Milšped aus Krnoševac in der Nähe von Stara Pazova organisiert.
Wirtschaftsministerin Adriana Mesarović sagte, dies sei das Ergebnis harter Arbeit serbischer Unternehmer, staatlicher Stellen und chinesischer Partner sowie eine Bestätigung der „Stahlfreundschaft“ zwischen China und Serbien. Sie betonte, dass chinesische Einzelhändler, Importeure und Vertriebsunternehmen ihre Bereitschaft bekundet haben, serbische Produkte auf einem Markt mit 1,4 Milliarden Verbrauchern zu akzeptieren.
Der chinesische Botschafter in Serbien, Li Ming, erklärte, dass Serbien dank des Freihandelsabkommens, das am 1. Juli 2024 in Kraft tritt, Chinas erster Partner in Mittel- und Osteuropa mit einem solchen Abkommen sei. Er wies darauf hin, dass die serbischen Exporte nach China seit Inkrafttreten des Abkommens um 53,7 % gestiegen sind und immer mehr serbische Weine und Molkereiprodukte auf chinesischen Tischen landen.
Das Freihandelsabkommen umfasst 10.412 serbische und 8.930 chinesische Produkte. Vom ersten Tag der Anwendung an wurden 60 % der Waren von den Zöllen befreit, und in den nächsten fünf bis zehn Jahren werden weitere 30 % der Produkte von den Zöllen befreit sein.
Quelle: https://t.me/relocationrs/633
Der slowenische Industrieriese Cimos, der in der ehemaligen Bundesrepublik Jugoslawien für die Herstellung von Citroën-Autos bekannt ist, plant die Schließung seines Werks in Slowenien und die Verlagerung der Produktion nach Serbien und Bosnien und Herzegowina. Wie die Zeitung Dnevnik berichtet, wurde ein Entlassungsprogramm vorbereitet, das den Vertretern der Gewerkschaft der Beschäftigten der Metall- und Elektroindustrie Sloweniens (SKEI) für die Regionen Kras-Vrninjska und Primorska nicht passt.
Nach Ansicht von Saša Ristić ist das Programm unprofessionell, da es keine Angaben zu den konkreten Stellen enthält, die erhalten werden sollen. Er stellte fest, dass dies das schlimmste Entlassungsprogramm ist, das er je gesehen hat.
Cimos plant seit langem, die Produktion nach Gradac (Bosnien und Herzegowina) und Kikinda (Serbien) zu verlagern. Laut Ristić ist der Umzug jedoch umstritten, weil die Unternehmensleitung zuerst den Betriebsrat hätte informieren müssen, was nicht geschehen ist, obwohl die Verlagerung der Produktion der offizielle Grund für die Entlassungen ist.
Cimos hat seit vielen Jahren ein Werk in Hradac. Ristić erklärte, dass die bevorstehenden Entlassungen auch mit der geplanten Verlagerung der Produktion zusammenhängen. Gegenüber Dnevnik erklärte er, dass die Geschäftsleitung von Cimos von der Gewerkschaft und dem Betriebsrat die dringende Zustimmung zu den Entlassungen verlangt.
Von den 175 Mitarbeitern, die entlassen werden sollen, arbeiten etwa 120 in Senožec, während die übrigen in den Produktionsstätten von Cimos in Maribor und Vuzenica beschäftigt sind.
Über Cimos
Cimos ist ein slowenisches Unternehmen, das auf die Herstellung von Komponenten für die Automobilindustrie spezialisiert ist. Im Jahr 2020 wurde das Unternehmen von dem deutschen Investmentfonds Mutares übernommen.
Finanzielle Ergebnisse.
Im Jahr 2022 belief sich der Umsatz des Unternehmens Cimos auf rund 200 Millionen Euro. Das Unternehmen arbeitet weiterhin an der Verbesserung der Effizienz und der Erweiterung der Produktionskapazität.
Produkte und Kunden
Cimos stellt eine Vielzahl von Komponenten für die Automobilindustrie her, darunter Bremssysteme, Aufhängungen und Antriebsstränge. Zu den Kunden des Unternehmens gehören Automobilhersteller wie Renault, die PSA-Gruppe und Volkswagen.
Ausfuhren.
Die Produkte von Cimos werden in verschiedene europäische Länder exportiert, darunter Deutschland, Frankreich und Italien.
Quelle: https://t.me/relocationrs/606
Das chinesische Unternehmen Jiangling Group Electric Vehicle (JMEV) plant den Bau einer Produktionsstätte für Elektrofahrzeuge in Sremska Mitrovica im Nordwesten Serbiens mit dem langfristigen Ziel, Autos zollfrei in die Europäische Union zu exportieren. Dies berichtete Brancica Zjalic, JMEV-Projektleiter in Serbien, gegenüber Radio Free Europe.
„Der Umfang der Investition wird in den nächsten zwei Monaten festgelegt und hängt davon ab, ob wir dreitausend oder fünftausend Autos pro Jahr produzieren werden“, sagte Zjalic. Sie fügte hinzu, dass Serbien wegen seiner guten wirtschaftlichen Beziehungen sowohl zu China als auch zur EU ausgewählt wurde. „Serbien ist eine Art Brücke zwischen China und Europa, was den Verkauf von Elektrofahrzeugen angeht“, sagte sie.
Im Oktober 2024 verhängte die Europäische Union für fünf Jahre hohe Zölle (bis zu 35 %) auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, um die europäischen Autohersteller vor dem angeblich unlauteren Wettbewerb durch chinesische Hersteller zu schützen, die von staatlichen Subventionen profitieren.
Serbien hat seinerseits ein Freihandelsabkommen mit China unterzeichnet, das 2024 in Kraft tritt, was von der EU kritisiert wird, da Serbien ein Kandidat für den Beitritt zur Union ist.
Quelle: https://t.me/relocationrs/542
Das chinesische Unternehmen China Machinery Engineering Corporation (CMEC) droht Serbien mit einer Klage in Höhe von 795 Millionen US-Dollar vor einem internationalen Schiedsgericht wegen jahrelanger Verzögerungen beim Bau des Wärmekraftwerks Kostolac B3. Die Chinesen sind der Ansicht, dass die vierjährige Verzögerung nicht ihre Schuld war und dass EPS dafür verantwortlich ist. Im Falle einer Niederlage will Serbien eine Gegenklage wegen der Schäden einreichen, die durch die Notwendigkeit von Stromimporten entstanden sind. Sollte der Fall vor ein Schiedsgericht kommen, könnte das Projekt Serbien 1,5 Milliarden Dollar kosten, einschließlich der bereits gezahlten 715 Millionen Dollar.
Die chinesische Seite behauptet, dass der Kostenanstieg auf die Inflation, das Coronavirus und den Krieg in der Ukraine sowie auf Änderungen des Arbeitsumfangs durch EPS zurückzuführen ist. Der Hauptstreitpunkt ist die Änderung der Preise, die im Vertrag von 2013 festgelegt wurden, als das Projekt 2019 abgeschlossen werden sollte.
Trotz des Abschlusses des Baus und der Inbetriebnahme der Anlage im Dezember 2024 sind die Verhandlungen über die Entschädigung noch nicht abgeschlossen, da das chinesische Unternehmen eine Revision des Vertragspreises fordert. Die Chinesen argumentieren, dass die Inflation und Änderungen in den Planungsunterlagen zu Mehrkosten geführt haben, und berücksichtigen auch Probleme bei der Erlangung von Genehmigungen sowie die Auswirkungen der Pandemie und des Krieges in der Ukraine.
Serbien versuchte zu verhandeln, aber die Chinesen ließen sich nicht auf einen Kompromiss ein und strebten weiterhin eine Entschädigung durch ein Schiedsverfahren an. Es wird erwartet, dass China im Falle eines Schiedsverfahrens einen Betrag einklagen wird, der den ursprünglichen Projektbetrag übersteigt.
Quelle: https://t.me/relocationrs/516
Nach Angaben der Europäischen Kommission importierten die Länder der Europäischen Union vom 1. Juli 2024 bis zum 2. Februar 2025 etwa 1,24 Millionen Tonnen Sonnenblumenöl. Das ist weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres (1,51 Millionen Tonnen), aber mehr als in der Saison 2022/23 (1,13 Millionen Tonnen). Das Tempo der Einfuhren hat sich in den letzten Wochen verlangsamt: Während im Dezember wöchentlich bis zu 59.000 Tonnen eingeführt wurden, waren es Anfang Februar weniger als 25.000 Tonnen pro Woche.
Die Ukraine bleibt mit einem Anteil von 94 % an den Einfuhren (1,17 Mio. t) der größte Lieferant von Sonnenblumenöl in die EU. Dieser Wert liegt jedoch unter dem des Vorjahres (1,40 Mio. Tonnen), was auf eine geringere Rohstoffversorgung, eine langsamere Verarbeitung und ein begrenztes Exportpotenzial zurückzuführen ist.
Serbien und Bosnien und Herzegowina sind die zweit- und drittgrößten Lieferanten von Sonnenblumenöl in die EU mit Marktanteilen von 3 % bzw. fast 1 %. Allerdings sind auch ihre Exportmengen im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen.
Der Rückgang der Lieferungen aus der Ukraine, Serbien und Bosnien und Herzegowina veranlasst die EU, neue Sonnenblumenöllieferanten zu suchen, um das Defizit auszugleichen und den Markt zu stabilisieren.
Quelle – TG channel Serbian Economist
Der serbische Vizepremierminister und Innenminister Ivica Dačić erklärte, dass die Kriminalpolizeidirektion zusammen mit der Belgrader Polizei eine der größten Kokainbeschlagnahmungen der letzten Zeit durchgeführt habe, berichtet Euronews.
„Heute wurden in Surčin bei der Festnahme von zwei Personen neun Kilogramm Kokain beschlagnahmt. Die Festgenommenen wurden für 48 Stunden in Gewahrsam genommen, danach werden sie der Staatsanwaltschaft zur weiteren Prüfung übergeben“, so Dacic in einer Erklärung des Innenministeriums.
Nach den Videoaufzeichnungen des Innenministeriums waren die Kokainbeutel unter dem Schalthebel des Autos versteckt.
Die Kosten für Kokain auf dem europäischen Schwarzmarkt variieren von Land zu Land und von einem Kontext zum anderen. Nach Angaben der örtlichen Polizei liegt der Großhandelspreis für ein Kilogramm Kokain in Lettland bei rund 30 000 Euro, während der Einzelhandelspreis bei 120 Euro pro Gramm liegt.
In der Tschechischen Republik liegt der Einzelhandelspreis für Kokain bei etwa 136 USD pro Gramm.
In Österreich wurde eine 137 kg schwere Kokainsendung mit 14 Mio. € bewertet, was einem Wert von etwa 102.200 € pro Kilogramm entspricht.
Es sei darauf hingewiesen, dass diese Zahlen je nach Land, Region und aktueller Marktlage erheblich schwanken können.
Quelle: https://t.me/relocationrs/462
