„TAS Dneprovagonmash (DVM, Kamianske, Region Dnipro) wird bis zum Ende des ersten Halbjahres 2025 mehr als 400 Güterwagen (Gondel- und Plattformwagen) an die Ukrzaliznytsia und die Litauische Eisenbahn liefern, wie das Unternehmen auf seiner Facebook-Seite mitteilte, nachdem die Ausschreibungen im November 2024 gewonnen wurden.
„Das Unternehmen hat die Winterproduktionssaison mit der Unterzeichnung von zwei großen Verträgen mit Ukrzaliznytsia und der Litauischen Eisenbahn begonnen“, heißt es in der Erklärung.
DVM gibt an, dass Gondelwagen des Modells 12-4106 für die litauischen Partner hergestellt werden und eine Neuentwicklung des Werks – 40-Fuß-Plattformwagen für Großtonnage-Container des Modells 13-4155 – an die UZ geliefert werden soll.
Wie berichtet, wird die litauische Güterbahn LTG Cargo (Teil der Litauischen Eisenbahnen) 200 Gondelwagen für Schüttgut von DVM für 12,7 Millionen Euro kaufen. Die ersten Gondelwagen werden voraussichtlich im Februar-April 2025 ausgeliefert.
Nach Angaben von Prozorro unterzeichneten TAS Dneprovagonmash und Ukrzaliznytsia am 3. Dezember einen Vertrag über die Lieferung von 252 Einheiten von 40-Fuß-Pritschenwagen bis zum 30. Juni 2025 zum Preis von 707,011 Mio. UAH (einschließlich MwSt.), nachdem sie die Ausschreibung gewonnen hatten.
Der Vertrag sieht eine 50-prozentige Vorauszahlung innerhalb von 20 Kalendertagen nach Rechnungsdatum vor.
An der Ausschreibung für die Lieferung von Bahnsteigwagen an die UZ nahm neben TAS Dneprovagonmash auch Karpaty Research and Mechanical Plant teil, dessen Angebot sich auf 589,680 Mio. UAH belief, gegenüber 589,176 Mio. UAH für DVM, bei einem erwarteten Kaufpreis von 608,58 Mio. UAH (alle ohne MwSt.).
Nach Angaben der Staatlichen Eisenbahnverwaltung haben die neuen Plattformwagen ein Eigengewicht von 20,5 Tonnen und eine Tragfähigkeit von 73,5 Tonnen, was „im Vergleich zu den auf dem Markt erhältlichen analogen Wagen die Beförderung eines maximalen Frachtvolumens gewährleisten wird“.
Darüber hinaus werden die Plattformen auf dem EU-Eisenbahnnetz verkehren können.
„TAS Dneprovagonmash wird von der Finanz- und Industriegruppe TAS des Unternehmers Serhiy Tigipko kontrolliert. Das Werk, das über eine Produktionskapazität von 9.000 Waggons pro Jahr verfügt, produzierte im Jahr 2023 378 Güterwagen, was einem Rückgang von 34,5 % gegenüber 2022 entspricht.
Von Januar bis September verzeichnete das Unternehmen einen konsolidierten Nettogewinn von 84,08 Mio. UAH, 6 % mehr als im Vorjahr, während der konsolidierte Nettogewinn um 62,8 % auf 1,61 Mrd. UAH stieg.
Ukrzaliznytsia (UZ) hat im Jahr 2024 eine Rekordzahl an Passagieren befördert und auch im Frachtverkehr ein hohes Niveau erreicht, sagte Oleksiy Kuleba, Vizepremierminister für den Wiederaufbau der Ukraine und Minister für Gemeinden und Gebietsentwicklung.
„Heute können wir feststellen, dass 2024 ein Rekordjahr für Ukrzaliznytsia wird, sowohl im Hinblick auf den Frachtverkehr, der mehr als 148 Millionen Tonnen pro Jahr beträgt, als auch auf den Passagierverkehr. Das zweite Jahr in Folge hat die Ukrzaliznytsia mehr als 20 Millionen Menschen auf ihren Anlagen befördert“, sagte Kuleba am Sonntag bei der feierlichen Eröffnung der ersten Abfahrt des Zuges Kiew-Budapest.
Der stellvertretende Ministerpräsident betonte, dass das Passagieraufkommen der UZ die Zahlen vor der Invasion deutlich übersteigt und der Passagierverkehr in die EU-Länder hundertmal höher ist als vor 2022.
Kuleba zufolge gibt es umfangreiche Pläne für den Ausbau des Eisenbahnnetzes mit den europäischen Ländern im Jahr 2025.
„Für 2025 haben wir wirklich viele Pläne, um das Netz mit den europäischen Ländern, unseren Nachbarn, zu erweitern. Es gibt Pläne für Rumänien, eine Zunahme des Verkehrs in Richtung Polen“, sagte Kuleba.
Er wies darauf hin, dass die Nachfrage nach internationalem Schienenverkehr in der Ukraine das Angebot übersteigt.
„Deshalb haben wir natürlich noch viel zu tun. Wir werden alles tun, um die Belastung zu verringern“, sagte der Vizepremierminister.
Oleg Golowaschtschenko, Leiter der Niederlassung der Personenverkehrsgesellschaft, erklärte, dass der Zug Kiew-Budapest, der am Sonntag zum ersten Mal verkehrte, weiterhin regelmäßig verkehren wird und eine gute Alternative zum Zug Kiew-Warschau darstellen kann.
„Dieser Zug wird dazu beitragen, den Verkehr mit europäischen Ländern zu entlasten und bequemer zu machen“, sagte er.
Er wies darauf hin, dass in den zwei Tagen seit dem Beginn des Fahrkartenverkaufs für den Zug Kiew-Budapest mehr als 2.000 Fahrkarten verkauft wurden und die Auslastung des ersten Fluges bei über 60% lag. UZ erwartet ein schnelles Wachstum.
Zuvor wurde berichtet, dass UZ die Züge Kiew-Budapest und Rava-Ruska-Warschau am 15. Dezember gemeinsam mit dem staatlichen polnischen Betreiber PKP Intercity in Betrieb nimmt. Darüber hinaus wird UZ zusammen mit ZSSK eine Verbindung nach Bratislava einrichten.
Der Aufsichtsrat der Ukrzaliznytsia (UZ) hat der Indexierung der Frachttarife zugestimmt, berichtet der Pressedienst des Unternehmens.
„Die Tarife für den Schienengüterverkehr wurden seit fast zwei Jahren – seit dem Sommer 2022 – nicht mehr indexiert, und die vorherige Indexierung hat die Tarife nicht auf ein wirtschaftlich gerechtfertigtes Niveau gebracht. Während dieser Zeit hat der Erzeugerpreisindex für Industrieprodukte bereits 176,4 % erreicht. Gleichzeitig schlugen die Eisenbahner vor, die Indexierung der Tarife auf einen wesentlich moderateren Wert zu begrenzen: nur 37 % oder etwa 13 % pro Jahr, da seit der letzten Indexierung 2,5 Jahre vergangen sind“, so der Pressedienst.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Vorschläge zur Erhöhung der Tarife vom Vorstand von UZ am 5. Dezember 2024 genehmigt wurden.
Die genehmigten Änderungen werden dem Tarifrat, der dem Ministerium für Gemeinden und Gebietsentwicklung der Ukraine untersteht, zur Prüfung vorgelegt, so UZ.
Das Unternehmen erinnerte daran, dass gemäß dem Beschluss des Ministerkabinetts Nr. 1392 vom 16. Dezember 2009 „Über die Gewährleistung der Transparenz der staatlichen Tarifpolitik für die Beförderung von Gütern mit der Eisenbahn innerhalb der Ukraine“ die Tarife für die Beförderung von Gütern mit der Eisenbahn innerhalb der Ukraine jährlich indexiert werden sollten.
„Leider wurde diese Bestimmung nicht regelmäßig umgesetzt und die Dynamik der Indexierung der Tarife für den Schienengüterverkehr blieb weit hinter der Entwicklung der Preise für die wichtigsten von der Eisenbahn verbrauchten Ressourcen zurück“, so die UZ, die daran erinnert, dass die Tarife für den Schienengüterverkehr seit fast zwei Jahren – seit dem Sommer 2022 – nicht mehr indexiert wurden und die vorherige Indexierung die Tarife nicht auf ein wirtschaftlich gerechtfertigtes Niveau gebracht hat. Während dieser Zeit hat der Erzeugerpreisindex für Industrieprodukte bereits 176,4 % erreicht.
Seit der letzten Revision der Frachttarife sind die Strompreise um 166 %, die Dieselpreise um 110 %, die Ersatzteile für Diesellokomotiven um 217 %, die Ersatzteile für Elektrolokomotiven um 22 %, die Lager um 37 % und die Vollgummiräder um 20 % gestiegen.
Dadurch wurde dem Unternehmen die Möglichkeit genommen, Reparaturen an der Infrastruktur und am rollenden Material im erforderlichen Umfang durchzuführen sowie die Gehälter der Eisenbahner, von denen mehr als 10.000 die Ukraine in den Reihen der Streitkräfte verteidigen, zu indexieren und die sozialen Verpflichtungen ihnen gegenüber zu erfüllen.
„Die Indexierung der Frachttarife ist für den nachhaltigen Betrieb der ukrainischen Eisenbahn und die Einhaltung der Sicherheitsstandards unerlässlich. Die Höhe der Tarifindexierung wurde so berechnet, dass sie mindestens ausreicht, um die Betriebskosten zu finanzieren und wichtige Reparaturen an der Infrastruktur durchzuführen“, zitiert der Pressedienst von Ukrzaliznytsia den Aufsichtsratsvorsitzenden des Unternehmens, Hafer Cheetah.
Es wird berichtet, dass die geplante Indexierung es ermöglichen wird, die Reparatur des rollenden Materials und der Infrastruktur auf dem erforderlichen Mindestniveau zu finanzieren. Andernfalls bestünden erhebliche Risiken für die Kontinuität des sicheren Betriebs der kritischen Infrastruktur des Landes.
Oleksandr Pertsovskyi, Vorstandsvorsitzender von Ukrzaliznytsia, versprach, den Kunden die Änderungen der kommenden Frachttarife offen darzulegen und zu erklären.
„Wir werden unseren Kunden – sowohl den größten als auch den kleinsten Verladern aus allen Wirtschaftssektoren – die Indexierungsvorschläge offen darlegen und erläutern und mit ihnen auch festlegen, welche Kompensationen und betrieblichen Verbesserungen sie von Ukrzaliznytsia erwarten“, zitierte der Pressedienst den Vorstandsvorsitzenden von Ukrzaliznytsia.
Er betonte, dass die Bahn trotz des täglichen Beschusses weiterhin zuverlässig Güter ausliefert und die Gleis- und Strominfrastruktur so schnell wie möglich wiederherstellt, um die Kunden und die gesamte ukrainische Wirtschaft nicht im Stich zu lassen.
„Gleichzeitig schulden wir den Eisenbahnerinnen und Eisenbahner eine große Schuld – ihre Entlohnung liegt deutlich unter dem Branchendurchschnitt, und eine Reihe von Sozialleistungen wurde ausgesetzt. Die Indexierung der Tarife ist von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass sich die Arbeitsbedingungen der Eisenbahner nicht verschlechtern“, sagte Pertsovsky.
Zuvor wurde berichtet, dass der Tarifrat des Ministeriums für Gemeinden, Territorien und Infrastruktur (MiRD) den Entwurf einer Entscheidung über die Vereinheitlichung der Tarife für den Schienengüterverkehr gebilligt hat.
Wie berichtet, arbeiten Ukrzaliznytsia und Vertreter der ukrainischen Wirtschaft zusammen, um das von Ukrzaliznytsia vorgeschlagene Tarifsystem für den Schienengüterverkehr ab Oktober 2022 zu vereinheitlichen.
Der ehemalige Vorstandsvorsitzende von Ukrzaliznytsia, Jewhen Ljaschtschenko, sagte in einem Interview, dass das Unternehmen ohne die Vereinheitlichung nicht in der Lage wäre, das Jahr mit einem Gewinn abzuschließen. Ihm zufolge besteht der Plan des Unternehmens für 2024 nicht darin, die Frachttarife zu erhöhen, sondern sie zu harmonisieren. Dies beinhaltet eine vollständige Änderung des Berechnungsmodells durch Vereinfachung des Tarifsystems, das aus fünf verschiedenen Klassen und mehr als 20 Koeffizienten besteht. Die Vorschläge sehen einen einheitlichen Tarif für die Beförderung leerer Waggons und eine Unterteilung in Klassen vor, die an die Beförderungstechnologie gebunden sind.
Nach vorläufigen Schätzungen dürfte die Harmonisierung der Tarife dem Unternehmen bis Ende des Jahres 3-4 Milliarden UAH zusätzlich einbringen, je nachdem, wann die Regierung diese Entscheidung genehmigt.
„Ukrzaliznytsia hat den Start des Fahrkartenverkaufs für den neuen internationalen Zug Nr. 9/10 Kiew-Budapest bekannt gegeben, berichtet der Pressedienst des Unternehmens.
„Die lang erwartete Strecke, die in Zusammenarbeit mit den ungarischen Eisenbahnen eingerichtet wurde, wird am 15. Dezember in Betrieb genommen“, heißt es im Telegramm.
Es wird darauf hingewiesen, dass der Zug ein wichtiger Schritt zur Entlastung beliebter internationaler Ziele sein wird, da er eine direkte Verbindung nach Budapest, einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Region, bietet. Die Fahrgäste werden Wien, München, Zürich und andere europäische Städte bequem erreichen können.
Für eine komfortable Reise verfügt der Zug über Abteil- und Suitenschlafwagen, die den üblichen Standards für ukrainische Fahrgäste entsprechen. Der Fahrplan sieht die Abfahrt in Kiew um 10:16 Uhr und die Ankunft in Budapest um 06:00 Uhr am nächsten Tag vor. Der Rückflug startet um 22:40 Uhr und kommt um 19:11 Uhr in Kiew an. Ein Ticket in einem Abteilwagen kostet 2.800 UAH.
Die Tickets sind bereits in der App und auf der offiziellen Website von Ukrzaliznytsia erhältlich.
Ukrzaliznytsia (UZ) hat das Limit für kostenloses Internet in seinen Intercity- und Intercity+-Zügen auf 2 GB verdoppelt, teilte der Pressedienst des Unternehmens mit.
„Ukrzaliznytsia hat das Internet-Limit in Intercity- und Intercity+-Zügen verdoppelt. Von nun an haben die Nutzer in den Zügen kostenlosen Zugang zu 2 GB Datenverkehr mit einer Geschwindigkeit von 10 Mbps. Vergeuden Sie also keine einzige Minute während der Reise – kommunizieren Sie mit Ihrer Familie, Ihren Freunden, Kollegen, Partnern und reisen Sie weiter nach Plan“, sagte sie am Mittwoch in einem Telegramm.
Es wird angegeben, dass seit der Einführung von Wi-Fi im Intercity 750 Tausend Fahrgäste es genutzt haben – in der Tat, jeder zweite Fahrgast in Hochgeschwindigkeitszügen. Der gesamte Datenverkehr an Bord überstieg 2,3 Petabyte.
Die aktivsten Wi-Fi-Nutzer reisen auf den Strecken Nr. 741/742 und Nr. 777/778 Kiew-Lwiw, wo durchschnittlich 66 % der Passagiere auf jedem Flug ins Internet gehen, so UZ in einer Erklärung.
Das Unternehmen erinnerte daran, dass das Internet bereits in 16 Intercity-Zügen verfügbar ist: zehn Hyundai, zwei Skoda, zwei Tarpans und die gleiche Anzahl von Zügen mit MPLT-Wagen.
Zuvor hatte Ukrzaliznytsia kostenloses Wi-Fi in zehn Intercity- und Intercity+-Zügen eingeführt. Die Reisenden haben die Möglichkeit, 1 GB Datenverkehr mit einer Geschwindigkeit von 10 Mbit/s zu nutzen, indem sie sich auf dem Bordportal portal.uz.com.ua anmelden.
Es wurde auch berichtet, dass Oleksandr Pertsovsky, Vorstandsvorsitzender von JSC Ukrzaliznytsia, versprochen hat, die Nachtzüge im Fernverkehr ab 2025 mit Wi-Fi auszustatten.
Von Januar bis Oktober hat Ukrzaliznytsia (UZ) das Passagieraufkommen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 12,7% auf 23,3 Millionen Fahrgäste gesteigert, teilte der Pressedienst des Unternehmens am Donnerstag mit.
„Im Oktober beförderte die UZ 2,3 Millionen Fahrgäste, das sind 100.000 Fahrgäste mehr als im September, in dem die Dynamik des Fahrgastverkehrs im Vergleich zur Sommersaison traditionell abnimmt“, so der Pressedienst der UZ in einer Erklärung auf seinem Telegrammkanal.
Es wird berichtet, dass der beliebteste Zug der Zug Nr. 128 Saporischschja – Lemberg ist, der im Oktober 53.000 Fahrgäste beförderte. Auf den Plätzen zwei und drei folgten wie im Vormonat die Hochgeschwindigkeitszüge der Richtung Przemyśl – Nr. 705/706 und Nr. 715/716 mit 51 Tausend bzw. 48 Tausend Fahrgästen.
Die beliebteste Strecke war Lwiw – Kiew – Lwiw: 125 Tausend Fahrgäste reisten im Oktober zwischen diesen Städten.
Im Oktober kauften die Fahrgäste 532 Tausend Portionen Heißgetränke, einschließlich Tee und Kaffee.
