Die AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) hat ab dem 1. April 2026 die Tarife für die Nutzung eigener Waggons für Transporte auf der 1520-mm-Spurweite aktualisiert und den Tarif für Getreidewaggons auf 2500 UAH/Tag (ohne MwSt.) erhöht, was 19 % über dem Wert vom März liegt, wie auf der Website des Unternehmens mitgeteilt wird.
Gemäß den veröffentlichten Tarifen stiegen die Kosten für die Nutzung von Kesselwagen im Segment der Lebensmittelbeförderung um 10,7 % – von 1400 UAH auf 1550 UAH/Tag. Gleichzeitig blieb die Gebühr für die Nutzung von Waggons für den Transport von Mehl (Typ 972) im April unverändert bei 203 UAH/Tag.
„Ukrzaliznytsia“ hat auch die Tarife für Flachwagen angepasst: Der Tarif für 40-Fuß-Flachwagen stieg auf 1.450 UAH/Tag (+200 UAH), für 60-Fuß-Flachwagen blieb er unverändert bei 1.100 UAH/Tag, während der Tarif für 80-Fuß-Plattformen auf 1550 UAH/Tag (-100 UAH) gesenkt wurde. Der Tarif für Holztransportplattformen stieg um 100 UAH auf 1660 UAH/Tag.
Dabei stieg die Gebühr für die Nutzung der am häufigsten eingesetzten Fahrzeugart – Halbwagen – im April um 20,6 % auf 1750 UAH/Tag gegenüber 1450 UAH im März. Die Kosten für die Nutzung von Mineralientankwagen stiegen um das 3,2-Fache auf 865 UAH/Tag gegenüber 270 UAH im Vormonat.
Die Tarife für Universalplattformen (2400 UAH/Tag) und Kesselwagen für den Transport von Flüssiggas (320 UAH/Tag) blieben nahezu unverändert, teilte die AG „Ukrzaliznytsia“ mit.
„Ukrzaliznytsia“ organisiert die erste Frühlings-Retro-Tour auf der längsten Schmalspurbahn Europas – der Gajworonska-Bahn –, die am 21. März stattfinden wird, wie der Pressedienst mitteilte.
„Ukrzaliznytsia“ lädt Liebhaber aktiver Erholung und Eisenbahnfans ein, den Frühling gemeinsam mit dem „Haivoronskyi-Express“ zu begrüßen, der von der ältesten noch in Betrieb befindlichen Dampflokomotive der Ukraine aus dem Jahr 1938 gezogen wird.
Auf dem Programm der Tour stehen eine Fahrt mit dem Retro-Zug, malerische Landschaften des Podillja, traditionelle Gerichte der ukrainischen Küche sowie ein Kultur- und Kunstprogramm. Außerdem sind Wohltätigkeitsmärkte zur Unterstützung der ukrainischen Streitkräfte mit lokalen Köstlichkeiten und handgefertigten Produkten vorgesehen. Insgesamt sind im Rahmen der Retro-Tour drei touristische Routen geplant, darunter die Schmalspurfahrten „Haivoron – Khaschuvate“ und „Haivoron – Peredbuzhzhya“ sowie eine Fahrt auf der Normalspur nach Henrichivka.
Für den Komfort der Fahrgäste sind Anhängewagen ohne Umsteigen auf den Strecken „Kiew – Haivoron“, „Lemberg – Haivoron“ und „Odessa – Haivoron“ vorgesehen.
Tickets sind bereits in der mobilen App „Ukrzaliznytsia“, auf der offiziellen Website und an den Bahnschaltern erhältlich. Der durchschnittliche Preis für eine einfache Fahrt beträgt etwa 145 UAH für Erwachsene und 110 UAH für Kinder bis 14 Jahre
Das Ministerkabinett der Ukraine hat am 3. März einen Beschluss gefasst, der JSC „Ukrzaliznytsia“ 16 Mrd. UAH für die Einführung eines Mechanismus für staatliche Aufträge im Personenverkehr im Jahr 2026 zuzuweisen, teilte das Ministerium für Entwicklung der Gemeinden und Gebiete der Ukraine mit.
„Der Mechanismus sieht vor, dass Ukrzaliznytsia die Differenz zwischen den tatsächlichen Kosten des Personenverkehrs und den Einnahmen aus dem Verkauf von Fahrkarten zu den geltenden, sozialverträglichen Tarifen kompensiert“, heißt es in einer Mitteilung des Ministeriums für Entwicklung in Telegram.
Demnach erfolgt die Finanzierung vierteljährlich in Form von Vorauszahlungen, wobei auch die Kosten für den Personenverkehr, der tatsächlich im Januar und Februar 2026 durchgeführt wurde, gedeckt werden sollen.
„Das Pilotprojekt ist ein wichtiger Schritt zur Einführung des europäischen PSO-Modells – staatlicher Aufträge für sozial wichtige Transportdienstleistungen – in der Ukraine und zur Schaffung eines transparenten und vorhersehbaren Finanzierungssystems für den Personenverkehr auf der Schiene“, betonte das Ministerium für Entwicklung.
Es erinnerte daran, dass die Entscheidung über die Einführung dieses Mechanismus und die Anweisung, dafür Mittel aus dem Reservebudget bereitzustellen, durch den Beschluss des Kabinetts Nr. 232 vom 18. Februar dieses Jahres genehmigt wurde. Gemäß diesem Dokument erfolgt die Überweisung der Vorauszahlungen an den Beförderer im ersten Quartal dieses Jahres bis zum 6. März, im zweiten, dritten und vierten Quartal bis zum 25. März, 25. Juni bzw. 25. September.
Für dieses Jahr wurden die staatlichen Aufträge auf 41,76 Millionen Zugkilometer im Inlandsverkehr festgelegt, deren geplante Kosten sich auf 12,92 Milliarden UAH belaufen, während die geplanten Einnahmen auf 7,37 Milliarden UAH prognostiziert werden. Darüber hinaus sind geplante Investitionsausgaben in Höhe von 10,44 Mrd. UAH vorgesehen, was insgesamt einen Betrag von 16 Mrd. UAH ergibt.
Nach den Ergebnissen der Tätigkeit von „Ukrzaliznytsia“ im Jahr 2024 stieg der Verlust im Passagierverkehr um 2,4 Mrd. UAH oder 15,4 % auf 18,1 Mrd. UAH, der durch den Gewinn aus dem Güterverkehr in Höhe von 20,4 Mrd. UAH gedeckt wurde.
Wie der stellvertretende Vorsitzende des Aufsichtsrats von „UZ“, Serhij Leschenko, mitteilte, kann das Unternehmen aufgrund des Verlusts von 49 % des Güterverkehrs in den Jahren 2021-2025 den defizitären Personenverkehr nicht mehr auf dessen Kosten subventionieren und schlägt vor, die Güterverkehrstarife 2026 in zwei Schritten um 41,5 % zu erhöhen, und bittet um finanzielle Unterstützung aus dem Haushalt.
„Ukrzaliznytsia“ verzeichnete im Zeitraum Januar bis September 2025 einen Rückgang der Einnahmen aus der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit um 15,4 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2024 auf 66,03 Mrd. UAH und erzielte einen Nettoverlust von 7,32 Mrd. UAH gegenüber einem Nettogewinn von 1,66 Mrd. UAH im Zeitraum Januar bis September 2024.
Die Einnahmen aus dem Personenverkehr stiegen um 11 % auf 9,5 Mrd. UAH, während die Einnahmen aus dem Güter- und Postverkehr um 19 % auf 50,1 Mrd. UAH und die Einnahmen aus sonstigen Dienstleistungen um 14,7 % auf 6,36 Mrd. UAH zurückgingen.
Die Ausgaben für Investitionstätigkeiten stiegen in den ersten drei Quartalen 2025 auf 11,51 Mrd. UAH gegenüber 9,46 Mrd. UAH im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Die Tochtergesellschaft „Zentrum für Transportlogistik“ (ZTL) der AG „Ukrzaliznytsia“ (UZ) wird am 20. Februar im System „Prozorro.Prodaži“ weitere Auktionen zur Verteilung von Getreidewagen für Ende Februar – Anfang März 2026 durchführen, teilte der Pressedienst des Unternehmens mit.
Der Meldung zufolge werden 300 Getreidewagen zur Versteigerung angeboten. Die Lose sind wie folgt zusammengestellt: 20 Lose à 5 Wagen, 10 Lose à 10 Wagen und zwei große Lose à 50 Wagen, die sowohl für Routen- als auch für Wagenladungen verwendet werden können.
Die Versteigerung findet im Format einer englischen Auktion (mit Preissteigerung – IF-U) statt. Der Startpreis für die Nutzung eines Waggons beträgt 2000 UAH/Tag (ohne MwSt.).
Der Zeitraum für die Bereitstellung der Waggons zur Beladung ist vom 25. Februar bis zum 5. März 2026. Der Entladeort ist nicht beschränkt, jedoch ist die Beladung von Bahnhöfen, für die konventionelle Verbote gelten, untersagt.
„Ukrzaliznytsia” betonte, dass ab der dritten Februardekade bei der Bereitstellung von Wagen Vorrang für Anträge gegeben wird, die über „Prozorro.Продажі” erworben wurden. Herkömmliche Anträge werden nach dem Restprinzip bearbeitet.
Wie berichtet, hat „Ukrzaliznytsia“ aufgrund der gestiegenen Nachfrage nach Gütertransporten im Agrarsektor die Auktionsverkäufe intensiviert.
Die Aktiengesellschaft Ukrzaliznytsia (UZ) hat erstmals einen Containerzug auf der Strecke Lemberg – Fenishlitke (Ungarn) eingesetzt, wie der Pressedienst des Unternehmens mitteilte.
Dem Bericht zufolge wurde das Projekt von der Tochtergesellschaft UZ Cargo Poland, der Niederlassung „Transportdienstleistungszentrum Liska” und einem privaten ungarischen Logistikterminal umgesetzt.
Für die Verladung auf die 1520-mm-Spur wurden Technologien und Ausrüstung von Sun Smart Logistics sowie modernisierte Plattformen des Transportdienstleistungszentrums Liska verwendet. Am Terminal in Fenishlitke werden die Sattelauflieger mit Hilfe der „R2L”-Technologie auf T3000-Plattformen umgeladen, um anschließend auf der 1435-mm-Spur weiterbefördert zu werden. Dank der modernisierten Plattformen und speziellen Technologien konnten die Sattelauflieger ohne den Einsatz von Zugmaschinen und Kränen verladen werden.
„Diese Fahrt bestätigt die Effizienz und Vielseitigkeit des Containertransports von Sattelaufliegern aller Art zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union unter Verwendung von 1520- und 1435-mm-Gleisen“, fasste „Ukrzaliznytsia“ zusammen.
Die Aktiengesellschaft „Ukrzaliznytsia“ hat vom japanischen Hersteller Nippon Steel 2.000 Tonnen hochtechnologischer Schienen vom Typ R-65 erhalten, und bis Ende Januar wird die Lieferung von weiteren 1.000 Tonnen erwartet, heißt es in einer Pressemitteilung des Ministeriums für Gemeinde- und Territorialentwicklung vom Donnerstag.
Der Pressemitteilung zufolge wurde diese Zusammenarbeit im Rahmen der dritten Phase des Notfall-Wiederaufbauprogramms durch die Japanische Agentur für internationale Zusammenarbeit (JICA) ermöglicht.
„Dies ist das Ergebnis einer systematischen Zusammenarbeit und erfolgreicher Vereinbarungen mit japanischen Partnern seitens des Ministeriums zu Beginn des Jahres 2025. Da es in der Ukraine derzeit keine eigene Schienenproduktion gibt, ist die Einbeziehung von Partnerunterstützung für das Funktionieren der ukrainischen Eisenbahn notwendig und entscheidend“, betonte das Ministerium.
Es wird darauf hingewiesen, dass die Zusammenarbeit derzeit die Lieferung von 3.000 Tonnen Schienen im Gesamtwert von etwa 4 Millionen Dollar vorsieht.
Das Ministerium präzisierte, dass die Eisenbahner für das Schweißen der Schienen direkt auf den Gleisen und den Prozess der thermischen Verbindung der Verbindungsstellen mobile Anlagen verwenden, wodurch eine sogenannte „samtige Gleisstrecke“ ohne Verbindungsstellen entsteht, die die Lebensdauer der Gleise erhöht und einen reibungslosen Zugverkehr gewährleistet.
„Wir sind der japanischen Regierung sehr dankbar für ihre strategische Unterstützung, die es uns ermöglicht, das Netz nicht nur zu erhalten, sondern auch eine Generalüberholung nach den höchsten internationalen Standards durchzuführen und so auch in den schwierigsten Zeiten eine zuverlässige Verbindung zu gewährleisten”, erklärte die stellvertretende Ministerin für Gemeinde- und Territorialentwicklung, Marina Denisyuk, in einer Pressemitteilung.
Das Ministerium für Entwicklung erinnerte daran, dass die Unterstützung durch die japanische Regierung und die JICA seit Beginn der vollständigen Invasion durch die Russische Föderation andauert. Insbesondere wurden in diesem Zeitraum fast 25.000 Tonnen Schienen geliefert, wodurch mehr als 193 km Gleise auf strategischen Strecken der Eisenbahnen von Lemberg, Südwest, Dnipro, Süd und Odessa erneuert werden konnten.
Darüber hinaus erhielten die Eisenbahner 24 Einheiten von Bau- und Be- und Entladetechnik der Marken Komatsu, Toyota und Sonalika, davon 22 Einheiten Gleistechnik, und der Gesamtwert der im Rahmen der ersten beiden Phasen des Programms gelieferten Technik und Materialien überstieg 42 Millionen US-Dollar, wie das Ministerium mitteilte.
„Die gelieferten Maschinen, nämlich Radbagger, Radlader und Bulldozer, haben bereits mehr als 13.000 Betriebsstunden bei Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten geleistet“, betonte das Ministerium.
