En enero-octubre de este año, las acerías ucranianas aumentaron la producción total de productos laminados un 0,5% interanual, hasta 5,377 millones de toneladas desde 5,264 millones de toneladas, según datos preliminares.
Según Ukrmetallurgprom, la producción de acero descendió un 4,9% hasta 6,172 millones de toneladas en el periodo, pero la de arrabio aumentó un 8,4% hasta 6,484 millones de toneladas.
En octubre, la empresa produjo 534.000 toneladas de productos laminados, 649.000 toneladas de acero y 692.000 toneladas de arrabio, frente a las 587.500 toneladas de productos laminados, 611.000 toneladas de acero y 683.200 toneladas de arrabio del mes anterior.
Según se ha informado, en 2024, Ucrania aumentó su producción de productos laminados totales en un 15,8% en comparación con 2023, hasta 6,222 millones de toneladas desde 5,372 millones de toneladas. Durante este periodo, la producción de acero aumentó un 21,6%, hasta 7,575 millones de toneladas, y la de arrabio un 18,1%, hasta 7,090 millones de toneladas.
En 2023, Ucrania aumentó su producción de productos laminados totales un 0,4% respecto a 2022, hasta 5,372 millones de toneladas, pero redujo la producción de acero un 0,6%, hasta 6,228 millones de toneladas, y la de arrabio un 6,1%, hasta 6,003 millones de toneladas.
En 2022, el país redujo su producción de productos laminados totales en un 72% respecto a 2021, hasta 5,350 millones de toneladas, la de acero en un 70,7%, hasta 6,263 millones de toneladas, y la de arrabio en un 69,8%, hasta 6,391 millones de toneladas.
En 2021, la empresa produjo 21,165 millones de toneladas de arrabio (103,6% en comparación con 2020), 21,366 millones de toneladas de acero (103,6%) y 19,079 millones de toneladas de productos laminados (103,5%).
ArcelorMittal Beryslav (Beryslav, región de Kherson), una de las filiales ucranianas de ArcelorMittal, obtuvo un beneficio neto de 14,554 millones de UAH, mientras que la empresa cerró 2023 con una pérdida neta de 17,851 millones de UAH.
Según el informe anual, el año pasado la empresa aumentó sus ingresos netos en un 86% interanual, hasta 111,167 millones de UAH.
Los beneficios no distribuidos a finales de 2024 ascendían a 107,337 millones de UAH.
Según el informe, el año pasado ArcelorMittal Berislav produjo 376.793 miles de toneladas de piedra caliza y vendió 353.287 miles de toneladas. A finales de año, las reservas minerales del balance de la empresa ascendían a 3.975,2 mil toneladas.
El número medio de empleados es de 52, con una nómina de 11,333 millones de UAH en 2024.
Como se informó, con el inicio de la invasión a gran escala, Arkhangelske quedó bajo ocupación y permaneció así durante casi siete meses. El 3 de octubre de 2022, la comunidad de Vysokopilska, que incluía Arkhangelske, fue liberada por las Fuerzas Armadas de Ucrania. Durante la ocupación de la región de Kherson, las instalaciones de producción de ArcelorMittal Beryslav sufrieron daños debido a los constantes bombardeos, minas y hostilidades.
ArcelorMittal Beryslav está situada en Arkhangelske (región de Kherson), a 60 km de Kryvyi Rih, y produce piedra caliza para la producción metalúrgica y la industria de la construcción.
ArcelorMittal Beryslav JSC redujo su beneficio neto en 2,3 veces en comparación con 2020, hasta 12.685 millones de UAH en 2021.
«ArcelorMittal Kryvyi Rih» es el mayor productor de acero laminado de Ucrania. Está especializada en productos largos, como barras corrugadas y alambrón.
ArcelorMittal es propietaria de la mayor planta minero-metalúrgica de Ucrania, ArcelorMittal Kryvyi Rih, y de varias pequeñas empresas, entre ellas ArcelorMittal Berislav.
ArcelorMittal Beryslav (anteriormente OJSC Beryslav Building Materials Plant, creada en 1994 mediante la transformación de la empresa estatal del mismo nombre).
ArcelorMittal adquirió la Planta de Materiales de Construcción de Beryslav en julio de 2010.
En el segundo trimestre de 2025, ArcelorMittal Global Holding (Luxemburgo) poseía el 74,45% de las acciones de ArcelorMittal Berislav, mientras que ArcelorMittal Netherlands B.V. (Países Bajos) poseía el 24,81%.
El capital autorizado de ArcelorMittal Beryslav asciende a 1.063 millones de UAH, con un precio por acción de 0,25 UAH.
«Para garantizar la sostenibilidad de las operaciones en 2026, Ukrzaliznytsia (UZ) necesita cubrir un déficit de liquidez de unos 48.800 millones de UAH, sin contar el reembolso de los eurobonos, cuya deuda se va a reestructurar, declaró el viernes el presidente del Consejo de Administración, Oleksandr Pertsovsky, durante una presentación sobre la financiación del transporte de pasajeros y el modelo de lanzamiento del programa UZ-3000.
«Hemos elegido el modelo más equilibrado para cubrir este déficit: una parte procede de nuestra optimización interna, otra de decisiones tarifarias y la tercera del apoyo gubernamental al transporte de pasajeros. No hay otras formas realistas de atravesar estos años en un contexto de guerra», subrayó.
Según él, en 2025, el importe de la cofinanciación estatal para el segmento de pasajeros ascenderá a 13.000 millones de UAH, y en 2026 aumentará a más de 16.000 millones de UAH.
Según Pertsovsky, la pérdida total de explotación del transporte de pasajeros es de unos 24.000 millones de UAH al año (13.000 millones de UAH para larga distancia y unos 11.000 millones de UAH para cercanías), y aunque antes era posible interrumpirla a costa de los beneficios del transporte de mercancías, esto es imposible durante la guerra.
Según la presentación, este año la pérdida prevista del segmento del transporte de pasajeros aumentará de 18.100 millones de UAH el año pasado a 18.600 millones este año, 21.900 millones el año que viene y 24.400 millones en 2027.
Se espera que el transporte suburbano tenga unas pérdidas de 10.900 millones de UAH el año que viene, el transporte nacional – 13.400 millones de UAH, y sólo el transporte internacional de pasajeros será rentable – 2.400 millones de UAH.
Al mismo tiempo, UZ predice que los beneficios del transporte de mercancías disminuirán de 20.400 millones de UAH el año pasado a 3.200 millones de UAH este año, y al año siguiente se registrará una pérdida de 600 millones de UAH, que aumentará a 4.800 millones de UAH en 2027.
Las razones de este cambio en la rentabilidad del transporte de mercancías son la reducción de los volúmenes (carbón – en 4 millones de toneladas, grano – en 9 millones de toneladas tras el pico artificial de 2024) y la reducción de las distancias de transporte, lo que conlleva una pérdida de 14.500 millones de UAH en ingresos por transporte de mercancías, así como el aumento de los costes (personal, electricidad, gastos financieros) con tarifas congeladas, lo que añade 2.700 millones de UAH en gastos.
Así, según la presentación, la pérdida neta prevista para el próximo año es de 28 640 millones de UAH.
Además, la empresa prevé 25 400 millones de UAH de costes críticos de restauración con una depreciación de 15 900 millones de UAH, 6 400 millones de UAH de pagos de intereses de eurobonos, 4 200 millones de UAH de reembolso de préstamos del BERD y el BEI, que en conjunto forman un déficit de liquidez de 48 000 millones de UAH, según la presentación.
Como parte de su propia optimización, UZ ha propuesto casi 17.000 millones de UAH de efecto económico en 2026, de los cuales 6.700 millones de UAH ya se han tenido en cuenta en el borrador del plan financiero, y otros 10.200 millones de UAH se prevé recaudar reduciendo los gastos administrativos, transfiriendo activos no esenciales, trabajando con el mercado de fletes y aumentando sus propios ingresos.
Según la presentación, las medidas de optimización incluyen la cancelación de 69 de las rutas suburbanas menos rentables (hasta 5.000 al día), la indexación de elementos no regulados (comisiones, servicios) y la fijación de precios dinámicos flexibles para segmentos individuales, lo que debería generar un total de 6.900 millones de UAH.
También está previsto optimizar la plantilla en 8.300 personas, fusionar los ferrocarriles regionales y optimizar hasta 1.200 km (menos del 5%) de la red sin tráfico o con un tráfico mínimo (1-2 pares de cercanías).
Las medidas de eficiencia energética también incluyen circular en los intervalos con la tarifa más baja, duplicar los ingresos por alquileres (+100 millones de uah), desinvertir en activos sobrantes y no esenciales, vender chatarra (más de 370.000 toneladas, que es más de lo que UZ ha vendido en los últimos 5 años y proporcionará a la empresa el 28% del mercado de chatarra), reducir las reparaciones de vagones de pasajeros, trenes regionales e infraestructuras.
«Ukrzaliznytsia» señala que el modelo de financiación del transporte de pasajeros se ajusta a la práctica europea de la Obligación de Servicio Público (OSP), en la que el Estado cubre la diferencia entre los costes económicamente justificados y las tarifas.
A principios de esta semana, Serhiy Leshchenko, vicepresidente del consejo de supervisión de UZ, declaró ante la Rada Suprema que las pérdidas netas de la empresa en los nueve primeros meses de este año ascendieron a 7.195 millones de UAH.
Según él, UZ propone indexar las tarifas de flete en un 27,5% a partir del 1 de enero del próximo año y en otro 11% a partir del 1 de julio.
En enero-junio de 2025, el tráfico de exportación de UZ disminuyó un 13,5% hasta 38,7 millones de toneladas, el tráfico nacional un 11,7% hasta 35,5 millones de toneladas, mientras que el tráfico de importación aumentó un 5,4% hasta 5,3 millones de toneladas.
El tráfico de pasajeros en el primer semestre de 2025 aumentó un 1,2%, hasta 13,52 millones.
En 2024, UZ aumentó sus ingresos un 11,1%, hasta 102.870 millones de UAH, pero registró una pérdida neta de 2.710 millones de UAH, frente a un beneficio neto de 5.040 millones de UAH en 2023.
El Ministerio de Economía, Medio Ambiente y Agricultura prevé un aumento interanual de la cosecha del 6% en 2025 debido al incremento de los cultivos de cereales, según ha declarado el ministro de Economía, Medio Ambiente y Agricultura, Oleksiy Sobolev.
«En general, se espera que la cosecha de este año sea ligeramente superior, en torno a un 6% más que la del año pasado. El crecimiento se deberá sobre todo a la cosecha de cereales: se esperan unos 59 millones de toneladas, frente a los 56 millones del año pasado», declaró en una entrevista a Forbes Ukraine.
La cosecha de oleaginosas se mantendrá al nivel del año pasado. Esperamos una cosecha de unos 79 millones de toneladas de cereales y oleaginosas en conjunto».
El Ministro señaló que este año los agricultores sembraron 4,8 millones de toneladas de cultivos de invierno (el 74% de lo previsto) y cosecharon 37,6 millones de toneladas de cereales (el 73% de la superficie total sembrada).
Subrayó que en 2025 Ucrania cosechará más tarde. Esto se refleja en el crecimiento sesgado del PIB en la segunda mitad del año, ya que parte del dinero que entró en el primer semestre pasará al segundo debido a las condiciones meteorológicas.
En el segundo trimestre de 2025, los precios medios de la vivienda en Hungría subieron un 17,9 % en términos anuales y un 5,1 % intertrimestral según el índice agregado del Banco Nacional de Hungría. En Budapest, el aumento fue del 23,1 % interanual y del 6,3 % intertrimestral, en las ciudades fuera de la capital, del 18,7 % interanual y del 5,9 % intertrimestral, y en las zonas rurales, del 10,7 % interanual y del 2,8 % intertrimestral, según se desprende de la última publicación del Índice de Precios de la Vivienda del MNB correspondiente al segundo trimestre.
Según datos de Eurostat, en el segundo trimestre de 2025, el índice agregado de precios de la vivienda en la UE aumentó un 5,4 % interanual y un 1,6 % intertrimestral, lo que indica una dinámica superior a la media europea en Hungría. Al mismo tiempo, el número de transacciones inmobiliarias en Hungría se redujo un 5,7 %, lo que indica un aumento de los precios con una disminución de la actividad.
En el primer trimestre de 2025, el MNB registró un aumento de dos dígitos en los precios, tanto en el país como en la capital, en un contexto de reactivación de los préstamos hipotecarios y la aplicación de una serie de programas subvencionados.
La aceleración de los precios en el segundo trimestre en la capital y las grandes ciudades, junto con la disminución de las transacciones, apunta a un mercado en el que la demanda se mantiene principalmente gracias a la mejora de los ingresos reales de los hogares y a las medidas de apoyo, así como a la redistribución de la oferta de alquileres a corto plazo a formatos a largo plazo en un contexto de regulación cada vez más estricta, sobre todo en Budapest.
El escenario base para el cuarto trimestre de 2025 es una desaceleración del crecimiento hasta el 3-4 % intertrimestral en el país y el 4-5 % intertrimestral en Budapest, en un contexto de estacionalidad y fijación parcial de beneficios. Para 2026 se espera una trayectoria más moderada: entre un 6 % y un 9 % interanual en todo el país y entre un 8 % y un 11 % interanual en la capital, siempre que se mantengan los programas de apoyo y la estabilidad de los tipos de interés. Riesgos de descenso: posible endurecimiento de las condiciones hipotecarias y ralentización de los ingresos reales; riesgos de aceleración: ampliación de las hipotecas subvencionadas y restricción adicional de los alquileres a corto plazo en las zonas turísticas. La estimación se basa en la dinámica del índice MNB, las estadísticas de Eurostat sobre transacciones y los comunicados del regulador sobre la política de apoyo a los ingresos.
Durante la noche y la mañana del 10 de noviembre, excepto en el norte, habrá niebla en Ucrania, con una visibilidad de 200-500 m (nivel de peligro I, amarillo), según ha informado el Centro Hidrometeorológico de Ucrania.
«Las condiciones meteorológicas pueden complicar el tráfico», se indica en el comunicado.
