La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» propuso, en la cumbre del «G8 de los Cárpatos» celebrada en Bukovel, un proyecto para crear, junto con inversores, una compañía de transporte de pasajeros de bajo coste en las rutas entre Ucrania y la UE, por vías de ancho europeo, con una inversión en capital social de unos 441 millones de dólares.
Según el proyecto publicado en la página web de la cumbre, las rutas de la empresa discurrirán desde los nudos ferroviarios del oeste de Ucrania —en concreto, Uzhhorod, Lviv y Kovel— hacia los mercados de Europa Central y Oriental, en particular a Budapest, Bratislava, Varsovia, Viena y Berlín.
En el marco del proyecto, está prevista la adquisición de trenes modernos adaptados al ancho de vía de norma europea.
Se señala que el proyecto se encuentra en fase de preparación detallada y que su plazo de ejecución es, aproximadamente, de cuatro años.
«Ukrzaliznytsia» espera que este proyecto despierte el interés de los transportistas ferroviarios y por carretera de Polonia, Eslovaquia, Hungría y Rumanía.
Como se informó, a finales de 2018 y en junio de 2019 comenzaron a circular en las rutas desde Mukachevo —donde llega el ancho de vía europeo— trenes de las empresas ferroviarias estatales MÁV-START de Hungría y ZSSK de Eslovaquia, con destino a Budapest y Košice, respectivamente.
En esa misma dirección, desde marzo de 2024, la empresa privada checa RegioJet opera servicios desde Chop a Praga, y también colabora con «Ukrzaliznytsia» en los servicios hacia la ciudad polaca de Przemyśl, fronteriza con Ucrania.
Además, en octubre de 2023, la empresa polaca SKPL (Stowarzyszenie Kolejowych Przewozów Lokalnych) fue la primera en poner en marcha servicios de pasajeros en vía ancha en la ruta Varsovia-Rava-Ruska, donde los pasajeros hacían transbordo a los trenes de «Ukrzaliznytsia» con destino a Lviv o Kolomyia. A partir de diciembre de 2024, el operador estatal PKP Intercity también comenzó a operar en esta ruta, mientras que SKPL se retiró de ella a partir de septiembre de 2025.
«Ukrzaliznytsia» también tiene proyectos para prolongar el ancho de vía europeo hasta Chernivtsi y Lviv; además, antes de que se desatara la agresión bélica a gran escala por parte de Rusia, se barajaba la posibilidad de construir una nueva línea de alta velocidad entre Varsovia y Kiev.
Según se ha informado, el presidente de Ucrania, Volodímir Zelenski, señaló que, en el marco del primer Foro Económico de los Cárpatos, ya se han alcanzado acuerdos de inversión por valor de 1 000 millones de dólares.
En la página web de la C8 Summit se enumeran cerca de 90 proyectos en ocho sectores. La mayoría de ellos pertenecen al sector energético —33—, otros 11 corresponden al transporte y la logística, 17 a la industria y la producción, y 12 a las infraestructuras y el sector inmobiliario.
En cuanto a las regiones, el mayor número de proyectos se registra en la región de Leópolis (30), seguidos de 14 en Transcarpatia, 13 en la región de Chernígov, 11 en la región de Poltava y 3 en Bucovina.
La primera cumbre constitutiva del «Carpathian 8» (Carpathian 8 Summit) se celebra en la estación de esquí de Bukovel, en la región de Ivano-Frankivsk, del 18 al 20 de septiembre.
Según informa Experts.news, el número de palabras que las personas pronuncian en su vida cotidiana se ha reducido notablemente en la última década y media, lo que podría afectar a las relaciones sociales, al bienestar psicológico y a la comunicación en el trabajo, según un estudio realizado por psicólogos de la Universidad de Misuri en Kansas City y de la Universidad de Arizona.
Según el trabajo, publicado en la revista científica Perspectives on Psychological Science, entre 2005 y 2019, el número medio de palabras que pronuncia una persona se redujo en aproximadamente 338 palabras al día con cada año sucesivo de observación. Como resultado, la disminución estimada para todo el periodo fue de alrededor del 28 %.
El estudio se basa en datos de 2 197 personas de entre 10 y 94 años que participaron en 22 proyectos de investigación llevados a cabo principalmente en Estados Unidos, así como en México, Australia y Europa. Para la evaluación se utilizaron grabaciones de audio periódicas de la vida cotidiana natural de los participantes, en lugar de sus propios recuerdos sobre cuánto hablaban.
En un estudio anterior de 2007, realizado con una metodología similar, una persona media pronunciaba unas 15 959 palabras al día. En una muestra combinada posterior, esta cifra ya se situaba en unas 12 792 palabras.
Los científicos registraron la disminución más marcada entre los jóvenes. En los participantes menores de 25 años, el número de palabras pronunciadas se reducía en aproximadamente 451 palabras al día por cada año, mientras que entre las personas mayores de 25 años, la reducción era de unas 314 palabras. Así pues, el ritmo de disminución entre los jóvenes resultó ser aproximadamente un 44 % mayor.
Los autores no han determinado la causa concreta de esta tendencia. El periodo de estudio coincidió con la rápida expansión de los smartphones, las redes sociales, las aplicaciones de mensajería, el correo electrónico y otras formas de comunicación digital escrita; sin embargo, los científicos subrayan que los datos disponibles no permiten demostrar que fueran precisamente las tecnologías las que provocaron la reducción de las conversaciones.
Los investigadores también señalan que la correspondencia escrita no sustituye necesariamente por completo las funciones psicológicas y sociales de una conversación en vivo. La comunicación vocal incluye entonación, pausas, señales emocionales y retroalimentación inmediata, elementos que resultan más difíciles de transmitir a través del texto.
Los autores del estudio relacionan este problema con una tendencia más amplia hacia el aumento del aislamiento social. Estudios previos muestran una relación constante entre la soledad y el empeoramiento de una serie de indicadores de salud física y mental, aunque aún no se ha demostrado que la disminución del número de palabras pronunciadas sea, por sí misma, la causa directa de tales consecuencias.
El 10 de septiembre, la revista Fast Company llamó la atención sobre las posibles consecuencias de esta tendencia para las empresas. La doctora y especialista en salud corporativa Talia Varly señala que la reducción de las conversaciones en persona en el lugar de trabajo implica, potencialmente, menos contactos informales entre los empleados, menos oportunidades para debatir problemas y expresar desacuerdo, así como vínculos más débiles dentro de los equipos.
Según su valoración, los pequeños contactos diarios son especialmente importantes: una breve conversación con un compañero, debatir una idea fuera de una reunión formal o unos minutos de charla no laboral. Estas interacciones pueden parecer insignificantes por sí solas, pero son precisamente las que van forjando poco a poco la confianza y los vínculos sociales en el colectivo.
La generalización del teletrabajo y la inteligencia artificial puede modificar aún más la estructura de la comunicación. Las herramientas digitales permiten intercambiar información más rápidamente y automatizar parte de la correspondencia, pero, al mismo tiempo, pueden reducir el número de situaciones en las que las personas necesitan hablar directamente entre sí.
No obstante, los investigadores advierten contra la conclusión excesivamente simplista de que las personas solo tienen que aumentar mecánicamente el número de palabras pronunciadas. La calidad de la conversación, la naturaleza de las relaciones y el contexto social pueden ser tan importantes como la duración de la comunicación.
No obstante, los autores del estudio señalan que 300 palabras adicionales al día pueden corresponder únicamente a unos pocos minutos de conversación —por ejemplo, un breve intercambio con un vecino o un compañero de trabajo, o una respuesta más detallada a la habitual pregunta «¿Qué tal te ha ido el día?»—.
Así pues, la disminución observada en la actividad conversacional podría ser uno de los indicadores de cambios más amplios en la forma en que las personas mantienen sus vínculos sociales en la era de las comunicaciones digitales. No obstante, se necesitan más estudios para evaluar el impacto a largo plazo de este proceso en la salud, la soledad y la productividad.
El volumen de transporte de mercancías en contenedores por ferrocarril entre enero y agosto de este año ascendió a 202,73 mil DFE (TEU), lo que supone un aumento del 33 % con respecto a las cifras del mismo periodo de 2025, según ha informado en Facebook Valeriy Tkachov, subdirector del departamento de tecnología de transporte y operaciones comerciales de la sociedad anónima «Ukrzaliznytsia».
Según él, el sector considera que el principal problema para seguir aumentando los volúmenes de transporte de contenedores es la escasez de plataformas de acoplamiento (FTG) en Ucrania.
Según los datos facilitados por Tkachev, el 27 % del transporte de contenedores durante el periodo analizado correspondió a cereales (en los ocho primeros meses de 2025, el 26 %), el 15 % (21 %) correspondió a los metales negros, el 12 % (10 %) a las tortas y harinas de semillas, y un 6 % cada uno a las resinas sintéticas y al aceite (el año pasado, un 5 % y un 7 %, respectivamente).
El experto señaló que, en un contexto de descenso generalizado de los transportes, la cuota del transporte en contenedores en el volumen total del flujo de mercancías aumentó hasta alcanzar un 4,4 %, cifra récord en los últimos años.
Tkachev añadió que la filial de CTS «Liski» presentó una estrategia de venta de su propio parque móvil, según la cual se prevé vender entre el 60 % y el 80 % de la flota de contenedores de 40 pies mediante contratos a largo plazo de tipo USTO, y entre el 20 % y el 40 % a través de subastas o en condiciones generales.
En la actualidad, la flota operativa de la filial «Liski» del Centro de Transporte Ferroviario (CTS) cuenta con 1 500 contenedores, de los cuales 1 200 son de 40 pies, 265 de 60 pies y 48 de 80 pies.
Un representante de «Ukrzaliznytsia» señaló que, debido a la elevada demanda de plataformas de acoplamiento, la filial ha comenzado a vender la flota, de la que hay escasez, a través de las subastas de «Prozorro.Prodaži».
Según la publicación, los representantes empresariales expresaron sus observaciones sobre los mecanismos de distribución de la flota de vagones entre los contratos a largo plazo de la USTO y las subastas, y propusieron que se modificaran teniendo en cuenta las particularidades del transporte de contenedores. Para resolver el problema, los participantes en la reunión acordaron pasar a una cooperación a largo plazo para garantizar el suministro de vagones de contenedores mediante contratos de la USTO. Se propuso a los representantes de las empresas que presentaran, en el plazo de una semana, solicitudes sobre sus necesidades de suministro de vagones de carga para los años 2026-2027, mientras que «Ukrzaliznytsia» tiene previsto celebrar lo antes posible los contratos correspondientes con todas las empresas interesadas.
«La existencia de contratos USTO firmados permitirá planificar la reparación de la flota de vagones de mercancías de la SA «Ukrzaliznytsia» teniendo en cuenta las capacidades de reparación disponibles», explicó el director del departamento de tecnología de transporte y operaciones comerciales de «Ukrzaliznytsia».
Además, los representantes del sector empresarial propusieron estudiar la posibilidad de arrendar vagones de mercancías de la flota fuera de servicio, asumiendo los gastos de su reparación.
Entre otros problemas, el sector empresarial señaló la tramitación incorrecta de la documentación de acompañamiento y de los cargos en los transportes de exportación e importación en los pasos fronterizos occidentales, así como la saturación de los pasos «Yagodin-Dorohusk» y «Mostyska-2-Medika», informó Tkachev.
En Ucrania, entre enero y agosto de 2026 se iniciaron 4.621 procedimientos de ejecución para el cobro de atrasos salariales, lo que supone un 16 % menos que en el mismo periodo del año anterior, cuando se registraron 5.470 procedimientos de este tipo, según datos del Registro Único de Deudores, analizados por OpenDataBot.
A pesar de la reducción en el número de nuevos procedimientos, el volumen total de deudas salariales pendientes sigue siendo considerable. A fecha de septiembre, el Registro Único de Deudores cuenta con 35 922 procedimientos activos relacionados con el impago de salarios.
Parte de estas deudas lleva muchos años sin resolverse. En concreto, 1 957 procedimientos activos se iniciaron ya en 2017 y aún no se han cerrado.
Entre enero y agosto de 2026 se iniciaron nuevos procedimientos contra 311 empresas. De ellas, 144, es decir, alrededor del 46 %, son empresas privadas; 117 pertenecen al Estado y otras 50, a las comunidades territoriales.
De este modo, las empresas estatales y municipales representan, en conjunto, más de la mitad de las empresas contra las que se han iniciado este año nuevos procedimientos de ejecución por impago de salarios.
OpenDataBot elabora estas estadísticas a partir del Registro Único de Deudores, en el que se incluyen los procedimientos de ejecución tras dictarse las correspondientes resoluciones de cobro de la deuda.
Fuente: OpenDataBot, datos correspondientes al periodo de enero a agosto de 2026.
Según informa Fixygen, el mercado de las criptomonedas cierra la semana del 14 al 18 de septiembre con una moderada recuperación tras fuertes fluctuaciones: el bitcoin ha vuelto a situarse en torno a los 78 mil dólares, mientras que el Ethereum se mantiene por encima de los 2.500 dólares, aunque los ETF al contado estadounidenses registraron una salida neta de fondos y la Reserva Federal de EE. UU. subió los tipos de interés por primera vez en más de tres años.
Según datos de CoinGecko a fecha de 18 de septiembre, el Bitcoin cotiza en torno a los 78 100 dólares, el Ethereum a 2 510 dólares, el BNB a unos 750 dólares y el XRP a unos 1,33 dólares. La capitalización total del mercado de criptomonedas asciende a unos 2,77 billones de dólares, y el volumen de negociación diario ronda los 93 000 millones de dólares. En los últimos siete días, el Bitcoin se ha revalorizado aproximadamente un 1 %, el Ethereum un 1,2 %, el BNB más del 5 % y el XRP aproximadamente un 1,5 %.
El comienzo de la semana fue bastante más agitado. El 14 de septiembre, el Bitcoin cotizaba en torno a los 78 200 dólares, pero ya el 15 de septiembre cayó hasta aproximadamente 75 600 dólares. Al día siguiente, las cotizaciones se mantuvieron cerca de los 76 100 dólares, tras lo cual el mercado comenzó a recuperarse hasta el viernes.
Uno de los principales factores de presión fue la decisión de la Reserva Federal de EE. UU. El 16 de septiembre, la Fed elevó por unanimidad el rango objetivo de los tipos de interés de los fondos federales en 25 puntos básicos, hasta situarlo entre el 3,75 % y el 4 %. El banco central estadounidense justificó la decisión por la inflación, que sigue siendo elevada. Esta fue la primera subida de tipos de la Reserva Federal desde 2023.
Otro factor de incertidumbre para el sector de las criptomonedas fue la votación en el Senado de EE. UU. sobre el proyecto de ley H.R.3633, conocido como CLARITY Act, cuyo objetivo es establecer un sistema integral de regulación del mercado de activos digitales y delimitar las competencias de la SEC y la CFTC. El 15 de septiembre, la votación de procedimiento para pasar a la fase de debate del proyecto de ley concluyó con un resultado de 49 votos a favor y 50 en contra, mientras que para su aprobación se necesitaban tres quintas partes de los votos de los senadores.
En este contexto, los flujos institucionales hacia los ETF de criptomonedas se mantuvieron negativos durante la mayor parte de la semana. Según datos de Farside Investors, durante las cuatro sesiones bursátiles del 14 al 17 de septiembre, los ETF de Bitcoin al contado estadounidenses registraron una salida neta acumulada de unos 427 millones de dólares. Tras una entrada de 159,9 millones de dólares el lunes, los inversores retiraron 450,4 millones de dólares el martes y 295,9 millones de dólares el miércoles. El jueves, la tendencia cambió: se registró una entrada neta de 159,5 millones de dólares. En el momento de redactar este análisis, aún no se disponía de los datos correspondientes al viernes.
La dinámica de los ETF de Ethereum fue aún más débil. Durante el mismo periodo, la salida neta de los fondos al contado estadounidenses de Ethereum ascendió a unos 284 millones de dólares. El lunes, los fondos captaron 121,1 millones de dólares, pero durante las tres sesiones siguientes perdieron 142 millones, 224,1 millones y 39,3 millones de dólares, respectivamente.
Al mismo tiempo, a finales de semana, el sector de las criptomonedas recibió una señal regulatoria positiva por parte de la Comisión de Valores y Bolsa de EE. UU. El 17 de septiembre, la SEC introdujo la denominada «Innovation Exemption», un régimen temporal de cinco años que permite, bajo determinadas condiciones, organizar la negociación de acciones tokenizadas de empresas estadounidenses a través de la infraestructura de blockchain y de pools AMM autorizados. La SEC subrayó que las acciones tokenizadas deben otorgar a sus titulares los mismos derechos que los valores tradicionales correspondientes.
La noticia ha supuesto un impulso para las empresas relacionadas con los activos digitales y ha sido uno de los factores que han contribuido a la mejora del ánimo a finales de semana. En la sesión bursátil del viernes, las acciones de Coinbase subieron más de un 3 %, las de Strategy, aproximadamente un 4 %, y las de Robinhood, un 3,5 %, mientras que el bitcoin volvió a situarse en la zona de los 78 000 dólares.
No obstante, el contexto macroeconómico global sigue siendo complicado para los activos de riesgo. El rendimiento de los bonos del Tesoro estadounidense a 10 años superó esta semana el 5 %, y el precio del Brent se mantuvo por encima de los 100 dólares por barril, en un contexto de tensiones geopolíticas y riesgos para el suministro energético. Los elevados precios del petróleo agravan los riesgos inflacionistas y pueden favorecer una política más restrictiva por parte de los bancos centrales, lo que tradicionalmente frena la demanda de criptoactivos.
Así, según la valoración de Fixygen, el principal resultado de la semana ha sido la resistencia de las principales criptomonedas ante el empeoramiento simultáneo del contexto monetario y regulatorio. El bitcoin cerró la semana anterior cerca de los 77 100 dólares y, a fecha de 18 de septiembre, se sitúa por encima de los 78 000 dólares, mientras que la capitalización total del mercado de criptomonedas ha aumentado aproximadamente de 2,73 billones de dólares a 2,77 billones de dólares.
Al mismo tiempo, los flujos negativos en los ETF indican que la recuperación aún no va acompañada de un retorno estable del gran capital institucional. Para el mercado, la próxima semana seguirán siendo clave las expectativas sobre los próximos pasos de la Reserva Federal, la evolución de los bonos estadounidenses y del petróleo, las entradas en los ETF de criptomonedas y el futuro de la legislación sobre la estructura del mercado de criptomonedas de EE. UU.
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La importación de camiones a Ucrania entre enero y agosto de 2026, en términos monetarios, se redujo un 1,1 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 627,5 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, concretamente en agosto, la importación de este tipo de vehículos aumentó un 13,5 % en comparación con agosto de 2025, hasta alcanzar los 80,1 millones de dólares.
Al igual que el año pasado, la mayor parte de los camiones importados entre enero y agosto procedían de Polonia, pero las importaciones procedentes de este país se redujeron un 24 %, hasta los 98,8 millones de dólares, y su cuota en el total de las importaciones de camiones disminuyó del 20,5 % al 15,74 %.
Alemania se situó en segundo lugar por volumen de exportación de camiones a Ucrania —88,4 millones de dólares—, aunque en enero-agosto de 2025 no figuraba entre los tres principales proveedores.
Las importaciones procedentes de Italia, que hace un año tampoco figuraba entre los tres principales proveedores de camiones, ascendieron a 68,9 millones de dólares (casi el 11 %).
Entre enero y agosto del año pasado, los tres principales proveedores de camiones eran Polonia, Francia y Estados Unidos.
Las importaciones de camiones procedentes de todos los demás países durante este periodo aumentaron un 20,5 %, hasta alcanzar los 371,4 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó en ocho meses camiones por valor de solo 2,17 millones de dólares, principalmente a Turquía, mientras que hace un año las exportaciones ascendieron a casi 4 millones de dólares, también principalmente a Turquía.
Como se informó, en 2025 la importación de camiones a Ucrania aumentó un 5,5 % en comparación con 2024, hasta alcanzar los 999,5 millones de dólares, la mayor parte procedía de Francia —por valor de 169,2 millones de dólares (un 42,8 % más que el año anterior)—, de Polonia —por valor de 162,7 millones de dólares (-14,7 %)— y de EE. UU. —por valor de 109 millones de dólares (+2 %)—.
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