Montenegro es uno de los países más accesibles de Europa en cuanto al precio de los inmuebles y uno de los más sencillos en cuanto a los trámites legales para la compra por parte de extranjeros. En los últimos años se ha vuelto especialmente popular entre los ciudadanos de los países de la CEI y la UE gracias a su clima templado, el mar, las perspectivas de crecimiento de los precios y la política fiscal favorable. Sin embargo, al comprar un piso o una casa, es importante saber qué impuestos y tasas hay que pagar.
Principales impuestos al comprar una propiedad en Montenegro
Tipo impositivo: 3 % del valor de mercado del inmueble, determinado por la administración tributaria (no siempre coincide con el precio del contrato).
El impuesto se paga una sola vez, en un plazo de 15 días a partir de la celebración del contrato y la presentación de los documentos a la administración tributaria.
Tipo: 21 %, ya incluido en el precio del contrato.
En este caso, no se aplica el impuesto sobre la transmisión de la propiedad (3 %).
Impuesto sobre la propiedad inmobiliaria
El tipo lo fijan los ayuntamientos y suele oscilar entre el 0,1 % y el 1 % del valor catastral (dependiendo de la ubicación, el tipo y el estado del inmueble).
Por ejemplo:
Apartamento en Budva o Kotor: alrededor del 0,25-0,5 %.
Los inmuebles situados en la costa y en zonas turísticas se gravan con un tipo impositivo más elevado.
El impuesto se paga una vez al año, normalmente a finales de marzo.
Importante: se aplican recargos por demora.
Gastos adicionales
Alquiler de inmuebles: impuestos para el propietario
Si el inmueble se alquila, el propietario está obligado a:
Obtener un permiso para el alquiler a corto plazo en el ayuntamiento.
Llevar un registro de huéspedes y pagar impuestos:
Impuesto fijo sobre los ingresos por alquiler: 9 %.
Más el impuesto turístico por cada huésped: aproximadamente 1 € por noche.
A partir de 2024 se controlará activamente el cumplimiento de estos requisitos (implantación de sistemas electrónicos de registro).
Ejemplo
Apartamento en Budva por 150 000 €, comprado a un particular:
Impuesto sobre la transmisión de la propiedad: 3 % = 4500 €
Impuesto anual sobre la propiedad inmobiliaria (0,4 %): 600 €
Notario + tasas de registro: ~1000 €
En caso de alquiler: impuesto sobre la renta: 9 % de los beneficios
Montenegro ofrece un sistema fiscal relativamente sencillo y predecible en el ámbito inmobiliario. El impuesto único de compra es del 3 % o del 21 % (en edificios nuevos) y el impuesto anual es bajo. El alquiler está sujeto a un impuesto moderado, pero requiere el cumplimiento de algunos trámites.
Fuente: http://relocation.com.ua/property-taxes-in-montenegro-what-buyers-need-to-know/
El volumen de importación de automóviles a Ucrania, incluyendo furgonetas y vehículos de carreras (código UKT VED 8703), en enero-mayo de 2025, en términos monetarios, ascendió a casi 2052 millones de dólares, lo que supone un aumento del 5,3 % con respecto al mismo periodo del año anterior (1947 millones de dólares).
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas (GTS) de Ucrania, en mayo de este año se importaron a Ucrania turismos por valor de 523,8 millones de dólares, un 30 % más que en mayo de 2024.
Los tres principales proveedores de automóviles a Ucrania en enero-mayo de este año fueron Alemania, Estados Unidos y Japón, mientras que el año pasado Estados Unidos ocupaba el primer lugar. En concreto, las importaciones de automóviles procedentes de Alemania aumentaron un 35 %, hasta alcanzar los 388,6 millones de dólares, y su cuota en la estructura de las importaciones de automóviles fue de casi el 19 %, frente al 14,8 % del año anterior.
Desde EE. UU. se importaron a Ucrania automóviles por valor de 336,2 millones de dólares (un 7,6 % menos), mientras que desde Japón las importaciones se redujeron un 4,8 %, hasta los 230 millones de dólares.
Las importaciones de turismos procedentes de otros países durante el periodo analizado ascendieron a casi 1100 millones de dólares, frente a los 1050 millones de dólares registrados entre enero y mayo del año pasado.
Al mismo tiempo, en enero-mayo de este año, Ucrania exportó estos vehículos por solo 2,7 millones de dólares, en particular a los Emiratos Árabes Unidos (49,4 % de las exportaciones), la República Checa y Eslovaquia, mientras que hace un año, en el mismo periodo, los exportó por valor de 7,18 millones de dólares, principalmente a Canadá, los Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos.
Según datos del GTS, en la estructura general de las importaciones de mercancías a Ucrania en enero-mayo, la cuota de los turismos fue del 6,56 % (el año pasado fue del 7,07 %), y en la estructura de las exportaciones, del 0,02 % (0,04 %).
Como se informó, en 2024 se importaron a Ucrania turismos por valor de 4385 millones de dólares, un 8 % más que hace un año, y se exportaron por valor de 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
Las empresas ucranianas aumentaron entre enero y mayo de este año la exportación de chatarra de metales negros en un 45,5 % en comparación con el mismo periodo del año pasado, pasando de 102 366 toneladas a 155 809 toneladas.
Según las estadísticas publicadas el viernes por el Servicio de Aduanas del Estado (GTS), en mayo se exportaron 28,6 mil toneladas, en abril 46,321 mil toneladas, en marzo 39,908 mil toneladas, en febrero 25,284 mil toneladas en enero, 15 696 toneladas de chatarra.
En términos monetarios, la exportación de chatarra entre enero y mayo aumentó un 46,4 %, pasando de 32,872 millones de dólares a 48,127 millones.
En el invierno de 2025, Vertex Pharmaceuticals presentó los resultados del primer gran estudio (fase I/II) del fármaco zimislecel (antes VX-880), basado en células madre. Este tratamiento experimental tiene como objetivo restaurar las células de los islotes de Langerhans en el hígado de los pacientes.
En el ensayo participaron 14 pacientes con diabetes tipo 1 grave y trastornos de detección de hipoglucemia. Todos los participantes recibieron una infusión de zimislecel en la vena hepática y un tratamiento inmunosupresor inicial sin glucocorticoides. Según los datos de un año, 10 de los 12 pacientes dejaron por completo las inyecciones de insulina, volviéndose insulinodependientes, y los dos pacientes restantes redujeron la dosis de insulina en un 92 % de media. Todos los participantes normalizaron sus niveles de HbA1c (<7 %) y pasaron más del 70 % del tiempo en el rango glucémico de 70-180 mg/dl.
Efectos secundarios:
• Se observó neutropenia en 3 pacientes.
• Se registraron dos casos mortales: uno por meningitis criptocócica (fuera del protocolo) y otro por una patología cognitiva grave no relacionada con el tratamiento.
La interrupción de la terapia con insulina en el 83 % de los participantes es un logro muy importante, ya que significa la posibilidad de restaurar la secreción endógena de insulina. La Asociación Americana de Diabetes (ADA) calificó los datos como «sin precedentes» tras las tres fases de presentación en la conferencia ADA-2025 en Chicago.
Sin embargo, hay que tener en cuenta que el estudio fue pequeño (12-14 participantes) y breve (12 meses); se necesita una experiencia de control a gran escala. Aún se desconocen los datos sobre la eficacia a largo plazo, la seguridad y la asequibilidad comercial.
Actualmente se ha iniciado la fase III, en la que se prevé la participación de unos 50 pacientes. Se espera que los próximos resultados se publiquen a finales de año, tras lo cual se iniciará la presentación de documentos a la FDA.
El fármaco se posiciona como una «remisión funcional» revolucionaria para el grupo de pacientes con diabetes grave y propensión a episodios hipoglucémicos. Si se confirma plenamente su eficacia, supondrá una revolución mundial en el tratamiento de la diabetes tipo 1.
El Ministerio de Finanzas de EE. UU. ha vuelto a conceder una prórroga hasta el 29 de julio para la aplicación de sanciones contra la empresa serbia NIS, según un comunicado de la empresa. La ministra de Energía, Dubravka Jedovic-Handanovic, citada por los medios de comunicación serbios, ha declarado que «las sanciones contra NIS se han pospuesto oficialmente, lo que se ha confirmado por escrito durante la noche».
Anteriormente, Serbia ya había obtenido varias veces de EE. UU. aplazamientos de las sanciones contra NIS, la última vez hasta el 27 de junio.
Como se informó, el 10 de enero Estados Unidos impuso sanciones contra dos empresas petroleras rusas, Gazprom Neft y Surgutneftegaz, así como contra sus filiales. La filial serbia de Gazprom Neft, NIS, también está incluida en la lista SDN. Posteriormente, Estados Unidos aplazó la imposición de sanciones contra NIS.
A finales de febrero, Gazprom Neft transfirió a Gazprom el 5,15 % de las acciones de NIS. Ahora, Gazprom Neft posee el 44,85 % de las acciones de NIS y Gazprom, el 11,3 %. Otro 29,87 % de las acciones de NIS son propiedad de Serbia, y el resto pertenece a accionistas minoritarios.
El presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, informó de que Estados Unidos exige la retirada total del capital ruso de NIS. Al mismo tiempo, recordó que el Gobierno de Serbia vendió en 2008 el control de NIS a la empresa rusa Gazprom Neft y que, en los últimos años, la empresa rusa y NIS han contribuido a obtener importantes ingresos para el presupuesto de Serbia, así como al desarrollo de numerosos proyectos.
NIS es la única empresa de Serbia dedicada a la exploración y extracción de hidrocarburos, y también es propietaria de una gran refinería de petróleo en la ciudad de Pančevo. La empresa domina el mercado de productos petrolíferos de Serbia, y la red de gasolineras de NIS está presente en Bosnia y Herzegovina, Bulgaria y Rumanía, con un total de más de 400 estaciones.
En vísperas del Día anual del Danubio, expertos y ecologistas recuerdan las amenazas medioambientales a gran escala que se ciernen sobre el mayor sistema fluvial de Europa. En los últimos 150 años, el Danubio ha perdido alrededor del 80 % de sus llanuras aluviales y humedales naturales debido a la intervención humana, la construcción de presas, la energía hidroeléctrica, la navegación activa y la regulación del cauce. Esto ha provocado una drástica reducción de la biodiversidad, la desaparición de los peces esturiónidos y el debilitamiento de la capacidad de los ecosistemas para contener las inundaciones y las sequías.
La longitud total del Danubio es de aproximadamente 2857 km. Es el río más internacional de Europa: atraviesa el territorio o sirve de frontera a diez Estados.
En Alemania, unos 214 km;
en Austria, 294 km;
en Eslovaquia, 166 km;
en Hungría, 334 km;
en Croacia, 129 km;
en Serbia, 269 km;
en Bulgaria: 148 km;
en Rumanía: 825 km;
en Moldavia: 49 km;
en Ucrania: unos 109 km.
En la cuenca del río viven unos 83 millones de personas, de las cuales más de 20 millones dependen del Danubio como fuente de agua potable. A lo largo del Danubio se encuentran las capitales de cuatro estados europeos: Viena, Bratislava, Budapest y Belgrado.
Entre los problemas más graves se encuentran:
la contaminación por sustancias orgánicas y tóxicas procedentes de los vertidos y las explotaciones agrícolas;
la contaminación por residuos domésticos, incluido el plástico;
el cambio climático y las fluctuaciones del nivel del agua;
las especies invasoras;
la construcción de presas y centrales hidroeléctricas que dificultan la migración de los peces;
la pesca furtiva de esturiones para obtener caviar negro.
Las construcciones hidráulicas, como la presa «Puerta de Hierro» en la frontera entre Serbia y Rumanía, han bloqueado completamente el camino hacia las zonas de desove de decenas de especies de peces.
La iniciativa WWF Living Danube Partnership ya ha restaurado más de 1700 hectáreas de humedales y ha mejorado el suministro de agua en una superficie de 3700 hectáreas.
El proyecto LIFE-Boat 4 Sturgeon trabaja en la conservación de los esturiones, la creación de un banco genético y la recuperación de las poblaciones.
Se están desarrollando sistemas de uso racional del agua, se están introduciendo filtros de purificación de agua y se está promoviendo el uso sostenible de la tierra.
Se está involucrando a las empresas que operan en la cuenca del Danubio en la responsabilidad por los recursos hídricos.
El Danubio sigue siendo un río vital para decenas de millones de personas y el último refugio para especies únicas de peces y aves. La conservación y restauración del Danubio requiere la coordinación internacional, un enfoque sistemático de protección de la naturaleza y una política consciente por parte de los países de la región. El río sobre el que escribió Strauss en su famoso vals «En el hermoso Danubio azul» debe conservar su aspecto natural en el siglo XXI.
