El operador postal nacional SA «Ukrposhta», en colaboración con la empresa ucraniana «Modern-Expo», va a poner en marcha la fabricación e instalación de 1 000 nuevos cajeros postales, principalmente en Kiev, Odesa, Leópolis, Dnipró y otras grandes ciudades del país, según informó el jueves el director general de la empresa, Ihor Smilianskyi, a través de su canal de Telegram.
Según sus palabras, estos cajeros postales estarán equipados con buzones que permitirán tanto recibir un paquete como enviar una carta.
Según el comunicado de «Ukrposhta», la empresa invita a colaborar a las comunidades de propietarios, a las empresas gestoras y a los representantes de los complejos residenciales.
Está previsto que, para la instalación de los cajeros postales en la ubicación correspondiente, los representantes de las comunidades de propietarios, de la empresa gestora o del complejo residencial puedan presentar una solicitud en la página web del operador postal nacional.
En «Ukrposhta» explican que la empresa dará prioridad a los complejos residenciales de las grandes ciudades en los que no haya una oficina postal fija cercana, y en los que exista la posibilidad de colocar un buzón automático junto a la entrada del edificio o en una zona abierta del complejo residencial, en un lugar accesible para los residentes.
Entre los demás criterios se incluyen la disponibilidad de una superficie firme y nivelada, la posibilidad de conexión a la red eléctrica de 220 V, así como una cobertura estable de la red móvil en la zona en cuestión.
Se señala que también se invita a colaborar a cafeterías, tiendas, farmacias, gasolineras y otros negocios.
«Nos pondremos en contacto con vosotros para comprobar la ubicación, acordar el lugar de instalación y las condiciones de colaboración. Y si todo va bien, firmaremos el contrato e instalaremos el buzón automático», añadió Smiliansky.
Por otra parte, también señaló que la empresa seguirá adquiriendo e instalando cajeros postales y ampliará la red a través de los cajeros postales de sus socios.
Por otra parte, el operador postal nacional ha informado de que el coste de uso de los cajeros postales no variará: a partir de 45 UAH. El envío del cliente se conservará allí durante siete días naturales.
De paso, «Ukrposhta» ha recordado sus planes de instalar 1 000 cajeros postales en todo el país, así como 600 casillas de recogida rápida directamente en las oficinas.
Según se ha informado, «Ukrposhta» obtuvo en el segundo trimestre de 2026 un beneficio neto de 296,7 millones de UAH, frente a las pérdidas netas de 108 millones de UAH registradas en el mismo periodo de 2025.
Según el informe, «Ukrposhta» cuenta con 7.200 puntos de atención al cliente, de los cuales 2.000 son oficinas postales móviles que prestan servicio a 21.300 localidades.
comunidades de propietarios, logística, reparto, terminal de correo, UKRPOSHTA
La sociedad anónima «Empresa alimentaria Podillia» aumentó en el primer semestre de 2026 su beneficio neto en un 42,4 % en comparación con el primer semestre de 2025, hasta alcanzar los 587,25 millones de hryvnias.
Según ha informado la empresa a través del sistema de divulgación de información de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Capitales (NKCPFR), sus ingresos se multiplicaron por 2,4, hasta alcanzar los 2.48 mil millones de hryvnias.
Según el informe, el beneficio bruto se multiplicó por 4,1, hasta alcanzar los 541,74 millones de hryvnias, mientras que el beneficio operativo creció un 44 %, hasta los 710,91 millones de hryvnias.
Desde principios de año, los activos de la empresa aumentaron un 0,8 %, hasta alcanzar los 9.460 millones de hryvnias, mientras que los fondos propios crecieron un 12,4 %, hasta los 5.340 millones de hryvnias, incluyendo los beneficios no distribuidos, que aumentaron un 12,4 %, hasta los 5.330 millones de hryvnias.
Los activos corrientes de la empresa aumentaron en un 5,3 % en el primer semestre, hasta alcanzar los 6.36 mil millones de UAH; en concreto, las cuentas por cobrar comerciales y otras cuentas por cobrar corrientes aumentaron un 2 %, hasta los 3.36 mil millones de UAH, mientras que el volumen total de pasivos se redujo un 11 %, hasta los 4.12 mil millones de UAH.
Según el informe, en el segundo trimestre de 2026, la «Empresa Alimentaria Podillia» siguió invirtiendo en la adquisición, renovación y mantenimiento de activos fijos: maquinaria de producción, transporte, infraestructuras y equipamiento auxiliar. En concreto, se adquirió nueva maquinaria agrícola —esparcidores de fertilizantes minerales, un generador, equipos para la limpieza de semillas, así como una grada de discos— y, para la división láctea, un nuevo panel de refrigeración y un pasteurizador de leche.
En el futuro, «Podillia» tiene previsto centrarse en aumentar el rendimiento de la remolacha azucarera y los cultivos de cereales mediante el uso de tecnologías de agricultura de precisión, en particular la aplicación diferenciada de fertilizantes y el seguimiento por GPS de la maquinaria. También se está estudiando la posibilidad de ampliar la cartera de tierras arrendadas y renovar la flota de maquinaria agrícola con modelos energéticamente eficientes.
Además, «Podillia» está analizando la posibilidad de invertir en una línea de producción de pulpa granulada y melaza, lo que permitirá diversificar los ingresos y garantizar una producción sin residuos.
En el ámbito de la ganadería, «Podillia» tiene previsto aumentar gradualmente el número de cabezas del rebaño lechero y sustituir a los animales de baja productividad por ganado de cría con un alto potencial genético. También está prevista la reconstrucción de los establos y la automatización de los procesos de alimentación para aumentar la producción media diaria de leche.
La SA «Empresa Alimentaria Podillia» forma parte del holding agrícola «Ukrprominvest-Agro». Cuenta con un patrimonio de tierras de 51 000 ha. Se especializa en el cultivo de remolacha azucarera, trigo, maíz y cebada, así como en la cría de cerdos (21 000 cabezas), y cuenta con 3 000 cabezas de ganado vacuno. Dispone de un silo con una capacidad de aproximadamente 60 000 toneladas. La empresa da empleo a 5 500 personas.
«Ukrprominvest-Agro» se dedica al cultivo de productos agrícolas, a la producción de azúcar y harina, y a la ganadería cárnica y lechera. La reserva de tierras del grupo supera las 116 500 hectáreas. El holding agrícola está ubicado principalmente en regiones que no han sufrido la invasión de los ocupantes rusos.
El negocio azucarero del grupo está representado por dos fábricas de azúcar en la región de Vinnytsia. La capacidad total de almacenamiento de cultivos agrícolas en los silos es de 120 mil toneladas.
«Ukrprominvest-Agro» está formada por la S.L. «Grupo Agroprodinvest», la S.A. «PK Podillia», la sociedad de responsabilidad limitada «PK Zoria Podillia», la sociedad de responsabilidad limitada «Combinado de productos panificables de Vinnytsia n.º 2», la empresa agrícola «Dniproagrolan», la empresa agrícola «Ivankivtsi», la sociedad de responsabilidad limitada «Mas-Agro», la sociedad de responsabilidad limitada «Pravoberezhne» y la sociedad de responsabilidad limitada «Progres-NT».
Desde diciembre de 2019, el propietario del holding agrícola es el hijo del expresidente de Ucrania, Oleksii Poroshenko.
La «Empresa Alimentaria Podillia» redujo en 2025 sus ingresos en un 39,5 %, hasta los 3.180 millones de UAH, y su beneficio neto en un 36,1 %, hasta los 698,8 millones de UAH.
Antes de comprar equipos en el extranjero, una empresa ucraniana debe verificar al vendedor, su situación financiera, dirección, propietarios y capacidad para cumplir el contrato.
La compra de equipos industriales en el extranjero suele implicar un anticipo considerable. Dependiendo de las condiciones del contrato, el comprador ucraniano puede transferir al proveedor entre el 30% y el 70% del importe incluso antes de la fabricación o el envío de los equipos.
Cuanto mayor sea el pago anticipado, más importante será asegurarse de que la empresa extranjera existe realmente, cuenta con la especialización declarada, las capacidades de producción y la experiencia en el cumplimiento de contratos similares.
Un sitio web profesional, una presentación, fotografías de los equipos y una correspondencia activa no constituyen una confirmación suficiente. Los estafadores pueden utilizar imágenes ajenas, crear empresas con nombres similares o enviar facturas con los datos bancarios de un tercero.
Antes de celebrar el contrato, conviene verificar la denominación jurídica exacta del vendedor, el número de registro, la dirección, la fecha de constitución, el estado, los directivos, los propietarios, los vínculos corporativos, los indicadores financieros y el historial de pagos.
El Business ID Report y el Business Information Report de D&B pueden contener datos registrales, información sobre la actividad, la estructura corporativa, los indicadores financieros, las calificaciones crediticias, el comportamiento de pago y los acontecimientos jurídicamente relevantes.
«Cuanto más atractiva sea la oferta y mayor sea el anticipo, más exhaustiva debe ser la verificación del vendedor. Las fotografías de los equipos, el sitio web y la presentación corporativa no confirman que la empresa disponga de los activos, la experiencia y la capacidad necesarios para cumplir el contrato», — señaló Maksym Urakin, director de Desarrollo y Marketing de Interfax-Ucrania, responsable de la unidad de negocio D&B–Interfax-Ucrania y candidato en Ciencias Económicas.
Por separado, es necesario cotejar los datos bancarios con la persona jurídica indicada en el contrato. El cambio de cuenta inmediatamente antes del pago, la solicitud de transferir el dinero a otra empresa o la utilización de un banco en un tercer país requieren una explicación adicional.
El riesgo puede reducirse mediante pagos escalonados, un crédito documentario, una garantía bancaria, un seguro, una inspección independiente de la producción o la verificación de los equipos antes de su envío.
Si el vendedor es un intermediario, el comprador debe saber quién fabrica directamente los equipos, quién responde por la garantía y quién asumirá las obligaciones en caso de retraso o defecto técnico.
La verificación también es necesaria después de la firma del contrato, especialmente si la fabricación dura varios meses. El deterioro de la situación financiera, el cambio de propietario o el cese de la actividad pueden afectar el cumplimiento del pedido.
Dun & Bradstreet trabaja en el ámbito de la información empresarial y la evaluación de riesgos desde 1841. La empresa proporciona informes empresariales internacionales y datos sobre el comportamiento de pago, los vínculos corporativos, la solvencia crediticia y la estructura de propiedad de las empresas.
El representante oficial de D&B en Ucrania es Interfax-Ucrania. La unidad especializada de la agencia ayuda a las empresas ucranianas a solicitar verificaciones de fabricantes, vendedores y proveedores extranjeros. Interfax-Ucrania opera desde 1992 y es una agencia de noticias ucraniana independiente.
Las consultas pueden realizarse a través del recurso especializado de D&B —dnb.ua—, por correo electrónico a Urakin@interfax.kyiv.ua o por teléfono al +38 (044) 270-65-74.
Según informa «El Economista Serbio», los propietarios de Ucrania poseen 21 yates matriculados bajo pabellón montenegrino, lo que sitúa a Ucrania en el quinto puesto entre todos los países por número de embarcaciones en el registro montenegrino y en el cuarto entre los propietarios extranjeros.
En total, a fecha de 12 de agosto de 2026, el Registro de Yates de Montenegro contaba con 576 embarcaciones, según se desprende de la lista actualizada de la Dirección de Seguridad Marítima del país. Solo 79 yates están registrados a nombre de personas físicas o jurídicas de la propia Montenegro, mientras que los propietarios de otros países poseen 497 yates, lo que supone el 86,3 % de toda la flota.
Serbia sigue siendo el líder indiscutible. Hay 193 yates registrados a nombre de personas físicas y jurídicas de Serbia, lo que supone el 33,5 % del registro total. Rusia ocupa el segundo lugar, con 112 yates y una cuota del 19,4 %. En conjunto, los propietarios de estos dos países poseen 305 embarcaciones, lo que representa casi el 53 % de todos los yates que enarbolan pabellón montenegrino.
La clasificación de los principales países propietarios es la siguiente:
Puesto País propietario Yates Porcentaje del registro
1 Serbia 193 33,5 %
2 Rusia 112 19,4 %
3 Montenegro 79 13,7 %
4 EE. UU. 27 4,7 %
5 Ucrania 213,6 %
6 Bosnia y Herzegovina 18 3,1 %
7 Israel 11 1,9 %
8 Alemania 10 1,7 %
9–10 Suiza 9 1,6 %
9–10 Estonia 9 1,6 %
11 Reino Unido 8 1,4 %
El grupo de propietarios ucranianos en el registro montenegrino ha aumentado notablemente solo en los últimos tres meses.
A fecha de 12 de mayo de 2026, el registro contaba con 536 yates, de los cuales 17 pertenecían a propietarios de Ucrania. En aquel momento, Ucrania ocupaba el puesto inmediatamente posterior a Bosnia y Herzegovina, cuyos propietarios contaban con 18 yates.
Hasta el 12 de agosto, el número de yates de propietarios ucranianos pasó de 17 a 21, lo que permitió a Ucrania superar a Bosnia y ascender al quinto puesto de la clasificación general.
En total, desde finales de 2025, el registro montenegrino se ha incrementado en 51 yates, y solo desde mayo, en 40. Sin embargo, la composición actual del registro indica que el crecimiento lo impulsan principalmente los extranjeros.
En mayo, los propietarios de los yates registrados procedían de 49 países. Entre ellos, además de los grupos más numerosos procedentes de Serbia, Rusia, EE. UU., Ucrania y otros países europeos, había propietarios de Canadá, Turquía, Noruega, así como de jurisdicciones como las Islas Vírgenes Británicas, las Seychelles, Vanuatu, las Islas Marshall y Belice.
No obstante, los propietarios de países de la UE representan una parte relativamente pequeña del registro. En mayo, solo representaban alrededor del 7,8 % de los yates. Los países de la UE más destacados fueron Alemania y Estonia.
Según informa el centro analítico Experts Club, citando datos del Grupo Consultor A-95, el mercado ucraniano de gasolina continúa concentrándose en los suministros procedentes de Polonia y Lituania: en julio de 2026, estos dos países representaron el 55% de todas las importaciones.
Ucrania recibió 56.100 toneladas de gasolina de Lituania y 51.700 toneladas de Polonia. En conjunto, esto representa alrededor de 107.800 toneladas de un volumen total de importaciones de aproximadamente 196.000 toneladas.
La ruta polaca muestra un ritmo de crecimiento especialmente elevado. En comparación con julio del año pasado, el volumen de los suministros aumentó un 68% y alcanzó su nivel máximo desde agosto de 2025.
Las importaciones procedentes de Lituania aumentaron un 16% interanual.
El grupo de refinación de petróleo ORLEN desempeña un papel clave en ambas rutas. Las empresas del grupo en Polonia y Lituania suministraron alrededor de 97.000 toneladas de gasolina al mercado ucraniano.
A-95 estima que la cuota de ORLEN supera la mitad de las importaciones. Al comparar las cifras redondeadas de 97.000 toneladas y un volumen total de 196.000 toneladas, se trata de aproximadamente la mitad del mercado.
La elevada concentración tiene un doble efecto.
Por una parte, las grandes y estables refinerías de Polonia y Lituania permiten a Ucrania aumentar rápidamente las compras durante los períodos de mayor demanda y compensar la desaparición de otros proveedores.
Por otra parte, más de la mitad de los recursos procede únicamente de dos rutas geográficas, mientras que una parte muy significativa de los suministros está vinculada a un solo grupo de refinación de petróleo.
La importancia de Polonia aumentó especialmente después de la transición de Ucrania a la gasolina E10. El cambio del estándar limitó la posibilidad de recurrir a algunas fuentes tradicionales, incluidas determinadas refinerías griegas.
Al mismo tiempo, Grecia no desapareció por completo del mercado. En julio, Ucrania importó alrededor de 25.000 toneladas de gasolina producida por Motor Oil.
Otra ruta de rápido crecimiento fue Alemania. Desde allí se suministraron 21.000 toneladas de gasolina, un 78% más que en julio de 2025. La red UPG importó la totalidad de este volumen.
De este modo, la estructura de las importaciones de julio muestra dos tendencias paralelas: el fortalecimiento del papel de ORLEN como proveedor sistémico y los intentos simultáneos de las principales redes ucranianas de diversificar sus compras a través de Alemania, Rumanía y Grecia.
Según informa el centro analítico Experts Club, citando datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó alrededor de 196.000 toneladas de gasolina en julio de 2026, lo que representó la cifra más alta desde agosto de 2025.
Al mismo tiempo, los datos de una infografía publicada por el Grupo Consultor A-95 muestran que, en comparación con junio, el volumen de los suministros aumentó aproximadamente un 51%. En junio, las principales rutas de suministro aportaron alrededor de 130.000 toneladas de gasolina, mientras que en julio la cifra alcanzó ya unas 196.000 toneladas.
El fuerte aumento de las importaciones se produjo a pesar de la transición del mercado ucraniano, a partir del 1 de julio, al estándar E10, que prevé la adición obligatoria de bioetanol a la gasolina. El nuevo requisito redujo temporalmente la lista de proveedores extranjeros disponibles.
En particular, la refinería griega Hellenic Petroleum no produce gasolina del estándar requerido. Sus productos habían sido utilizados anteriormente por los operadores ucranianos durante los períodos de mayor demanda.
Al mismo tiempo, el inicio de julio coincidió con el aumento del precio de los productos petrolíferos en el mercado mundial y con una elevada demanda interna.
En A-95 señalan que la situación fue más tensa durante la primera mitad del mes. Sin embargo, el aumento de los suministros permitió estabilizar el mercado durante la segunda mitad de julio. Los importadores también contrataron con antelación los volúmenes necesarios para agosto.
Polonia y Lituania se convirtieron en las principales fuentes de los recursos adicionales. Las importaciones procedentes de Lituania aumentaron de 40.500 toneladas en junio a 56.100 toneladas en julio, mientras que las procedentes de Polonia pasaron de 30.700 a 51.700 toneladas.
También aumentaron notablemente los suministros procedentes de Alemania, de 16.900 a 20.900 toneladas. Desde Rumanía llegaron alrededor de 34.000 toneladas, frente a las 31.200 toneladas registradas un mes antes.
Al mismo tiempo, las importaciones procedentes de Moldavia disminuyeron de 9.600 a 5.800 toneladas.
De este modo, julio se convirtió para el mercado ucraniano en una prueba de su capacidad para reestructurar rápidamente los suministros externos tras el cambio de los requisitos relativos a la calidad de la gasolina. A pesar de la reducción inicial de la base de recursos disponible, los importadores lograron aumentar los suministros aproximadamente una vez y media en tan solo un mes.
