Entre enero y julio de 2026, 30 personas solicitaron asistencia médica en Ucrania a causa de mordeduras de serpiente.
Según informa el Centro de Salud Pública (CSP) en su página web, entre los afectados hay cuatro niños.
En concreto, se registraron 10 casos en la región de Zhytomyr, nueve en la de Ivano-Frankivsk, cinco en la de Lviv, cuatro en la de Chernivtsi y uno en cada una de las regiones de Zakarpattia y Rivne.
El CGS precisa que no se dispone de datos de la región de Lugansk ni de la República Autónoma de Crimea.
El CGS destaca que en Ucrania no hay serpientes mortalmente venenosas; sin embargo, existen tres especies de serpientes venenosas (la víbora esteparia, la víbora común y la víbora de Nikolski), cuyas mordeduras suelen ser el motivo por el que las personas acuden en busca de ayuda.
«Ninguna de ellas es mortalmente venenosa para una persona adulta sana. Las serpientes nunca atacan primero; si se molesta a una serpiente, se verá obligada a defenderse. Si ve una serpiente, no haga movimientos bruscos. No intente acercarse ni ahuyentarla y, sobre todo, no mate al animal. Espera tranquilamente a que se aleje por sí sola», señala el Centro de Prensa
TAScombank lanzará en agosto de 2026 una nueva aplicación móvil para particulares; los costes de su desarrollo ya han superado los 2 millones de dólares, según ha informado el presidente del consejo de administración del banco, Volodímir Dubey.
Según él, el coste definitivo del proyecto aún no se ha determinado, ya que el trabajo en la aplicación sigue en marcha.
«Llevamos dos años sin desarrollar nuestras aplicaciones porque estamos pasando a una nueva. No tiene ningún sentido invertir dinero en la aplicación antigua, que funciona en una plataforma obsoleta», afirmó Dubey en una entrevista para Liga.net.
La nueva aplicación también formará parte de los preparativos del banco para la implantación de la banca abierta (Open Banking), lo que podría intensificar la competencia entre bancos y ampliar las posibilidades de los clientes de utilizar los servicios de varias entidades financieras al mismo tiempo.
TAScombank había desarrollado anteriormente «sportbank» como una marca digital independiente para clientes minoristas. En su último año de funcionamiento, el proyecto alcanzó la autosuficiencia y comenzó a generar un pequeño beneficio, y la inversión del banco en él se ha amortizado prácticamente en su totalidad, señaló Dubey.
Estimó que el coste de poner en marcha un proyecto fintech completo, incluido el desarrollo de la aplicación, ascendería como mínimo a 10 millones de dólares.
Según datos del Banco Nacional, a 1 de junio de 2026, TAScombank, con unos activos totales de 56 450 millones de hryvnias, ocupaba el puesto número 15 entre los 58 bancos solventes de Ucrania.
La aseguradora NASK «Oranta» recaudó, entre enero y junio de 2026, primas de seguros por valor de 1.900 millones de UAH, lo que supone un 7,3 % más que en el mismo periodo del año anterior (1.770 millones de UAH).
Según se indica en la página web de la aseguradora, entre enero y junio la empresa formalizó más de 1,36 millones de pólizas de seguro. En comparación con el primer semestre de 2025, su número aumentó un 8,1 %.
La mayor parte de la cartera la constituyeron los contratos de seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles (OSCPV): 1.570 millones de hryvnias (+6,6 %). La compañía suscribió más de 609.000 contratos de OSCPV.
Las primas del seguro de accidentes aumentaron un 61,7 %, hasta alcanzar los 18,8 millones de hryvnias, y las del seguro médico, un 51,5 %, hasta los 76 millones de hryvnias. Los ingresos por seguro a todo riesgo (CASCO) crecieron un 26,5 % y ascendieron a 52,6 millones de hryvnias. El número de pólizas de seguro médico aumentó un 48,2 %, hasta alcanzar las 254 000, y el de pólizas a todo riesgo, un 59 %, hasta las 5 400. En el seguro de responsabilidad civil, el número de pólizas suscritas se duplicó con creces, hasta alcanzar las 91 800.
La compañía también informa de que, durante los primeros seis meses de 2026, realizó pagos por siniestros por valor de 763,4 millones de UAH, lo que supone un 55,1 % más que en el mismo periodo de 2025.
El mayor volumen de indemnizaciones correspondió al seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles (OSCPV): 638,4 millones de UAH, lo que supone un 74,7 % más que en el mismo periodo del año anterior. En virtud de los contratos de la «Tarjeta Verde» se pagaron 64,2 millones de UAH, y en concepto de seguro a todo riesgo (CASCO), 27,1 millones de UAH. Los pagos por seguro médico aumentaron un 87,9 % y ascendieron a casi 26 millones de UAH.
Al cierre del primer semestre, los activos de «Oranta» ascendían a 3.86 mil millones de UAH, un 36,3 % más que el año anterior. Los fondos propios aumentaron un 57,5 %, hasta alcanzar los 1.26 mil millones de UAH, y las reservas de seguros, un 27,3 %, hasta los 2.39 mil millones de UAH.
El resultado financiero de la empresa durante el primer semestre ascendió a 306,1 millones de UAH, frente a los 73,7 millones de UAH del mismo periodo de 2025. Se pagaron 230 millones de UAH en concepto de impuestos a los presupuestos de todos los niveles, un 48 % más que en el primer semestre del año pasado.
«Los resultados del primer semestre confirman que «Oranta» está pasando gradualmente a un modelo de negocio más diversificado. El seguro de automóviles sigue siendo la base de nuestra cartera, pero el seguro médico, el seguro a todo riesgo y otras líneas que hemos definido como prioritarias aportan una contribución cada vez más notable. Para nosotros es fundamental que el crecimiento del negocio vaya acompañado de un fortalecimiento de la solidez financiera y de la capacidad de la empresa para cumplir con un volumen cada vez mayor de compromisos frente a los clientes», afirmó Jacek Meizner, presidente del consejo de administración de NASK ORANTA.
NASK «Oranta» es la sucesora legal de «Ukrderzhstrakh», fundada el 25 de noviembre de 1921, y lleva más de 100 años desarrollando actividades aseguradoras en Ucrania.
La empresa es miembro de pleno derecho del MTSBU desde 1994 y, desde 2003, miembro del Pool de Seguros Nucleares.
El principal accionista de la aseguradora es el grupo empresarial ucraniano DCH.
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La geografía de las importaciones de combustible diésel a Ucrania cambió considerablemente en julio de 2026: mientras los suministros procedentes de Rumanía alcanzaron un nivel récord, las importaciones desde Grecia, Turquía e Israel disminuyeron drásticamente, y la carga principal se desplaza cada vez más hacia la frontera occidental.
Según los datos del Grupo Consultor A-95, Ucrania importó en julio un total de 562.000 toneladas de combustible diésel, un 5% más que en el mismo periodo del año pasado.
En la ruta meridional, Rumanía fue la única fuente importante que incrementó considerablemente sus suministros.
Las importaciones de diésel rumano aumentaron un 25%, desde 143.400 toneladas en julio de 2025 hasta 179.300 toneladas en julio de este año. Se trata del indicador más alto desde comienzos de 2025.
Los demás proveedores de las rutas meridional y mediterránea mostraron una dinámica completamente diferente.
Las importaciones procedentes de Grecia disminuyeron un 45%, desde 60.700 hasta 33.100 toneladas. Según la infografía de A-95, los suministros desde Turquía cayeron desde aproximadamente 31.000 toneladas hasta varios miles de toneladas, mientras que las importaciones procedentes de Israel se redujeron a envíos aislados.
Paralelamente, se produjo un fuerte crecimiento de los suministros a través de Polonia y Lituania.
Polonia incrementó sus exportaciones de diésel a Ucrania un 26%, hasta 202.800 toneladas, mientras que Lituania las aumentó un 65%, hasta 84.300 toneladas.
Según la valoración del director de A-95, Serhii Kuiun, una de las principales causas de la redistribución de los flujos fue el descenso récord del nivel del Danubio, que generó dificultades logísticas adicionales, así como los persistentes riesgos de seguridad.
Como resultado, Polonia se convirtió en el mayor canal de suministro de combustible diésel a Ucrania, mientras que Polonia, Rumanía y Lituania garantizaron conjuntamente el 83% de todas las importaciones de julio.
Los cambios demuestran la rapidez con la que el mercado ucraniano se ve obligado a reestructurar sus rutas de suministro en función del estado de la logística fluvial, la seguridad de la región del mar Negro y la disponibilidad de productos petrolíferos europeos.
Al mismo tiempo, ni siquiera el crecimiento de las importaciones totales permitió evitar por completo la escasez de combustible en julio. A-95 lo explica por una combinación de mayor demanda, una fiebre de compras provocada por los precios y el aumento del consumo de diésel por el sector del transporte.
Los analistas esperan un aumento de la oferta y la estabilización del mercado en agosto.
Fuente: Grupo Consultor A-95, Experts Club
Polonia, Rumanía y Lituania garantizaron el 83% de todas las importaciones de combustible diésel de Ucrania en julio de 2026, lo que demuestra una elevada concentración de la logística de combustibles del país en tres rutas europeas.
En total, Ucrania importó 562.000 toneladas de combustible diésel durante el mes, un 5% más que en julio del año pasado, según un estudio del Grupo Consultor A-95.
Polonia fue el mayor proveedor, con 202.800 toneladas, equivalentes aproximadamente al 36% de todas las importaciones. En un año, los suministros polacos aumentaron un 26%, desde 161.000 toneladas.
Rumanía ocupó el segundo lugar con 179.300 toneladas. Los suministros aumentaron un 25% y alcanzaron su nivel máximo desde comienzos de 2025.
En tercer lugar quedó Lituania, que registró el mayor ritmo de crecimiento entre los tres principales proveedores. Las importaciones procedentes de este país aumentaron un 65%, desde 51.200 hasta 84.300 toneladas.
En conjunto, estos tres países suministraron cerca de 466.000 toneladas de combustible diésel de un volumen total de importaciones de 562.000 toneladas.
Esta estructura de suministros fue el resultado de una notable reestructuración de la logística ucraniana de combustibles.
Según el director de A-95, Serhii Kuiun, el aumento de la carga sobre la ruta polaca está relacionado principalmente con el descenso récord del nivel del Danubio y los riesgos de seguridad.
Al mismo tiempo, la importancia de varias rutas alternativas disminuyó drásticamente. Los suministros procedentes de Hungría cayeron desde aproximadamente 80.000 toneladas en julio del año pasado hasta 42.700 toneladas este año, mientras que los procedentes de Grecia disminuyeron desde 60.700 hasta 33.100 toneladas. Las importaciones desde Turquía también se redujeron a varios miles de toneladas.
La elevada concentración de los suministros permite al mercado ucraniano utilizar la desarrollada infraestructura de los países de la UE, pero al mismo tiempo aumenta su dependencia de la estabilidad de varios corredores logísticos principales.
A escala corporativa, ORLEN S.A. sigue siendo el mayor proveedor. A través de sus refinerías en Polonia y Lituania, la compañía suministró a Ucrania 137.000 toneladas de combustible diésel, aproximadamente una cuarta parte de las importaciones totales.
Fuente: Grupo Consultor A-95, Experts Club
A-95, IMPORTACIÓN DE DIÉSEL, LOGÍSTICA DE COMBUSTIBLE, SERHII KUIUN
La empresa estatal «Ukrnafta» multiplicó por 2,4 sus importaciones de gasóleo en julio de 2026 en comparación con julio del año pasado —hasta alcanzar casi las 60 000 toneladas—, lo que la situó en segundo lugar entre los mayores importadores del país.
Estos datos los ha facilitado el «Grupo Consultor A-95». En total, en julio, 134 empresas se dedicaron a la importación de gasóleo.
El primer puesto lo mantuvo el grupo OKKO, que importó más de 73 000 toneladas de gasóleo. Sus importaciones aumentaron un 32 % en comparación con julio de 2025.
A «Ukrnafta» le correspondieron unas 59 800 toneladas, lo que supone aproximadamente el 10,6 % del total de las importaciones de gasóleo del país en julio.
El tercer puesto lo ocupó UPG, con un volumen de 53 200 toneladas. Les siguen «AO Energo Trade», con 50 700 toneladas, y WOG, con 42 900 toneladas.
De este modo, los cinco mayores importadores importaron en conjunto unas 280 000 toneladas de gasóleo, lo que supone prácticamente la mitad del volumen total de importaciones a Ucrania en julio.
La «Compañía Occidental de Combustibles y Energía» (ZPEK) registró las mayores tasas de crecimiento entre los principales actores del mercado, ya que multiplicó por 5,3 sus importaciones, hasta alcanzar aproximadamente las 32 000 toneladas.
El fuerte aumento de las compras de «Ukrnafta» se produce en un contexto de refuerzo de su papel en el mercado ucraniano de productos petrolíferos tras la ampliación de su propia red de estaciones de servicio y de su división comercial.
En total, Ucrania importó en julio 562 000 toneladas de gasóleo, un 5 % más que el año anterior.
Sin embargo, a pesar del aumento de las importaciones, «A-95» registró un déficit de combustible en el mercado. Entre las causas, los analistas señalan el aumento de la demanda tras la subida de los precios mundiales, el incremento de las compras por parte de consumidores industriales y particulares, así como el aumento del consumo debido a la reorientación de las exportaciones agrícolas hacia el transporte por carretera y ferroviario.
En agosto, los analistas esperan una normalización gradual de la situación gracias a la bajada de los precios mundiales y al aumento de la oferta de combustible.
