El lunes se espera un tiempo sin precipitaciones en Ucrania; solo en las regiones occidentales se registrarán durante el día lluvias moderadas, en algunos lugares intensas, tormentas eléctricas y, en zonas aisladas, granizo y rachas de viento de 15-20 m/s, según informa el Centro Hidrometeorológico de Ucrania.
El viento soplará predominantemente del suroeste, a 7-12 m/s. Las temperaturas oscilarán entre 13 y 18 °C por la noche y entre 27 y 32 °C durante el día; en el extremo occidental del país, entre 21 y 26 °C.
En Kiev, el 27 de julio no habrá precipitaciones. El viento soplará del suroeste, a una velocidad de 7-12 m/s. Las temperaturas oscilarán entre los 15 y los 17 °C por la noche y entre los 30 y los 32 °C durante el día.
Según datos del Observatorio Geofísico Central «Boris Sreznevsky», en Kiev, el 27 de julio, la temperatura máxima diurna más alta fue de 37,1° en 1909, y la mínima nocturna más baja, de 7,8° en 1898.
El martes, 28 de julio, se esperan en Ucrania lluvias de corta duración y tormentas eléctricas; en las regiones centrales, y durante el día también en las regiones de Sumy y Járkov, se producirán lluvias intensas en algunos puntos, así como granizo y rachas de viento de 15-20 m/s en zonas aisladas (por la noche en el este del país y durante el día en la mayor parte de la región de la margen derecha no habrá precipitaciones).
El viento soplará del noroeste, a 7-12 m/s; durante el día, en Ucrania —excepto en el este—, habrá rachas de 15-20 m/s en algunos lugares.
Temperaturas nocturnas de 13-18 °C, en las regiones occidentales de 10-15 °C; diurnas de 21-26 °C, en el sur y el sureste del país de 24-29 °C.
En Kiev, el 28 de julio estará nublado con claros. Por la noche, lluvia de corta duración y tormentas; durante el día, sin precipitaciones.
Viento del noroeste, de 7 a 12 m/s. Temperatura nocturna de 15 a 17 °C; diurna de 22 a 24 °C.
Según datos de «El Economista Serbio», Wizz Air abrirá en noviembre de 2026 una base operativa en el aeropuerto internacional de Pristina, donde destinará un avión Airbus A321neo con capacidad para 239 pasajeros. La compañía tiene previsto abrir tres nuevas rutas desde Pristina.
Wizz Air opera vuelos desde Pristina desde 2017. La apertura de una base en toda regla significa que el avión y la tripulación estarán destinados de forma permanente en el aeropuerto.
La base de Belgrado se encuentra en peligro
Al mismo tiempo, Wizz Air continúa su disputa con las autoridades aeronáuticas serbias a raíz de los cambios en la normativa que regula la actividad de las compañías aéreas extranjeras.
La Dirección General de Aviación Civil de Serbia aprobó en marzo de 2026 una serie de enmiendas al reglamento sobre la concesión de autorizaciones a las compañías aéreas extranjeras para realizar transporte comercial internacional.
Según la interpretación de Wizz Air, las nuevas normas no permitirán a las compañías registradas en la Unión Europea mantener el actual modelo de base de aviones y tripulaciones en Belgrado, según el cual el turno de trabajo y la rotación de vuelos comienzan y terminan en Serbia.
El director de comunicaciones de Wizz Air, András Rado, declaró en junio que, si no se modifican las normas, la compañía se verá obligada a cerrar su base en el aeropuerto de Belgrado en noviembre. Al mismo tiempo, subrayó que la compañía aérea no quiere marcharse.
La Dirección General de Aviación Civil de Serbia rechazó las acusaciones, afirmando que a ninguna compañía aérea se le prohíbe realizar vuelos entre Serbia y los países de la UE. En opinión del regulador, las enmiendas no restringen los derechos de transporte, sino que precisan las normas, que son iguales para todas las compañías aéreas extranjeras.
A mediados de julio aún no se había alcanzado una decisión definitiva.
El cierre de la base de Belgrado no significará necesariamente la suspensión total de los vuelos de Wizz Air a Serbia. En teoría, la compañía podría continuar con parte de los vuelos utilizando aviones con base en otros países. Sin embargo, este modelo suele implicar menos destinos, horarios menos convenientes y posibilidades limitadas de aumentar la frecuencia de los vuelos.
Serbia no reconoce la independencia de Kosovo, proclamada en 2008, y lo considera oficialmente como la región autónoma de Kosovo y Metohija, dentro de la República de Serbia.
El flujo de pasajeros a través de la frontera occidental de Ucrania durante la semana del 18 al 24 de julio aumentó un 1,3 % más, hasta alcanzar los 770 000, tras un incremento del 3,5 % la semana anterior; el flujo de entrada superó al de salida por cuarta semana consecutiva, según los datos de las estadísticas diarias del Servicio Estatal de Fronteras, que recopila la agencia «Interfax-Ucrania».
Según estos datos, mientras que el número de cruces fronterizos de salida aumentó a 376 000 desde los 373 000 de la semana anterior, el de entradas ascendió a 394 000 desde los 387 000.
El número de vehículos que han pasado por los puestos fronterizos se ha reducido ligeramente esta semana, hasta los 144 000 frente a los 145 000 de la semana pasada, al igual que el número de vehículos con carga humanitaria, que ha bajado de 459 a 443.
El mayor flujo de salida se registra entre el viernes y el sábado (entre 56 000 y 59 000 al día), y el de entrada, entre el sábado y el lunes (entre 60 000 y 67 000), mientras que el menor flujo de salida se registra de lunes a martes (50 000 cada día), y el de entrada, de martes a jueves (entre 45 000 y 49 000).
Según datos del Servicio Estatal de Fronteras, a las 12:00 horas del domingo, el mayor número de turismos esperaba para cruzar la frontera con Polonia en el paso fronterizo (PB) de «Ustyluh»: 30. Había colas pequeñas en los P.F. «Ugriniv» y «Shehyni» —15 y 10 vehículos, respectivamente—, mientras que en el P.F. «Krakovets» se habían acumulado 5 autobuses.
En la frontera con Hungría, entre 10 y 15 vehículos esperaban para cruzar la frontera en los P.F. «Luzhanka», «Vylok» y «Tisa».
En la frontera con Eslovaquia, en el paso fronterizo de «Uzhgorod», la cola era de 15 vehículos, y en el de «Maly Berezny», de 10. En la frontera con Rumanía, se acumularon 10 vehículos en el paso fronterizo de «Porubne», mientras que en la frontera con Moldavia no había colas.
El año pasado, el flujo de pasajeros a través de la frontera durante esta semana fue algo menor —753 000—, aunque el flujo de entrada fue superior: 384 000 frente a 369 000. El número de vehículos del año pasado también fue menor: 138 000.
El año pasado, el flujo de pasajeros aumentó ligeramente en las semanas siguientes y alcanzó un máximo de 778 000 personas a la semana en la primera quincena de agosto, tras lo cual disminuyó gradualmente en la segunda quincena del mes y luego cayó bruscamente en la primera quincena de septiembre, con el inicio del nuevo curso escolar.
Como se informó, a partir del 10 de mayo de 2022, la salida de refugiados de Ucrania, que había comenzado con el inicio de la guerra, se transformó en una afluencia que se prolongó hasta el 23 de septiembre de 2022 y ascendió a 409 000 personas. Sin embargo, desde finales de septiembre, posiblemente bajo la influencia de las noticias sobre la movilización en Rusia y los «pseudorreferéndums» en los territorios ocupados, y posteriormente de los bombardeos masivos contra la infraestructura energética, se registró un número mayor de personas que salían del país en comparación con las que entraban. En total, desde finales de septiembre de 2022 hasta el primer aniversario de la guerra a gran escala, esta cifra alcanzó las 223 000 personas.
Durante el segundo año de la guerra a gran escala, el número de cruces fronterizos para salir de Ucrania, según datos del Servicio Estatal de Fronteras, superó al de cruces para entrar en 25 000; durante el tercero, en 187 000; durante el cuarto, en 221 000; desde el inicio del quinto año, en 139 000, de las cuales 126 000 se produjeron desde principios de verano.
El Banco Nacional, en su informe sobre la inflación de abril, mantuvo la estimación de la migración desde Ucrania del año pasado en 0,2 millones debido al empeoramiento de la situación de seguridad a finales de año y a la flexibilización de las normas de salida para los jóvenes, pero señaló que en 2024 esta cifra será inferior a 0,5 millones. El Banco Nacional de Ucrania (BNU), al igual que antes, prevé una salida neta en 2026 de 0,2 millones, mientras que el retorno neto, según sus previsiones, comenzará en 2027 y ascenderá a cerca de 0,1 millones de personas, para aumentar hasta los 0,5 millones en 2028.
Según datos de la ACNUR, el número de refugiados ucranianos en Europa a 30 de junio de 2026 ascendía a 5,159 millones, y en el resto del mundo, a 5,687 millones, frente a los 5,213 millones y 5,687 millones, respectivamente, registrados a 30 de abril.
En la propia Ucrania, según los últimos datos de la ONU a fecha de julio de 2026, hay 3,80 millones de desplazados internos, frente a los 3,70 millones registrados en enero de este año y los 3,34 millones de julio de 2025.
El número de matrimonios registrados en Ucrania durante el primer semestre de este año aumentó un 15,9 % en comparación con el mismo periodo del año pasado, hasta alcanzar los 79,52 mil, gracias a las regiones de Kiev, Dnipropetrovsk y Leópolis, según informó el Ministerio de Justicia en su página web.
Según sus datos, al mismo tiempo, el número de divorcios se redujo un 4,1 %, hasta los 12,18 mil, de los cuales los dictados por resolución judicial disminuyeron un 9,3 %, hasta los 0,46 mil.
En la región de Dnipropetrovsk, entre enero y junio de este año, el número de matrimonios registrados se multiplicó casi por 2,7, hasta alcanzar los 15 550; en la región de Lviv, aumentó un 88,2 %, hasta los 8 910; y en Kiev, un 38,3 %, hasta los 19 930.
En total, según datos del Ministerio de Justicia, a Kiev y a estas dos regiones correspondió el 55,8 % del total de matrimonios, mientras que en el primer semestre del año pasado solo representaron el 36,4 %.
La mayor reducción en el número de matrimonios registrados se registró en la región de Donetsk, donde se redujo 2,4 veces, hasta los 0,23 mil.
En la región de Jersón, la disminución fue del 26,7 %, hasta los 0,16 mil, lo que supone la cifra más baja de todas las regiones.
En el resto de regiones, el número de matrimonios registrados se redujo entre un 24,6 % (región de Chernígov) y un 12 % (región de Ternópil).
En cuanto a las divorcios, en las regiones de Ternópil, Transcarpacia y Chernígov se registró un aumento que osciló entre el 16,6 % y el 11 %, mientras que la mayor reducción de este indicador, si no se tienen en cuenta las regiones de Kherson y Donetsk, situadas cerca del frente, se produjo en las regiones de Zhytomyr y Poltava, con un descenso del 19,6 % y del 18,9 %, respectivamente.
En las regiones de Donetsk y Jersón, el número de divorcios registrados cayó un 43,4 % y un 60 %, hasta situarse en 56 y 20, respectivamente, mientras que en Kiev aumentó un 1,2 %, hasta alcanzar los 1,80 mil.
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Los ucranianos que se encuentran en EE. UU. bajo el estatus de protección temporal (TPS) podrían haber perdido sus permisos de trabajo (EAD) a partir del 22 de julio, pero la víspera un tribunal de Massachusetts suspendió temporalmente esta decisión, según informó el presidente del consejo de administración del Centro Ucraniano de Migración (UKMC), Valeriy Chalyi, quien fue embajador en EE. UU. entre 2015 y 2019.
«El 22 de julio, cientos de miles de ucranianos con estatus TPS iban a perder sus empleos en Estados Unidos. Porque primero hubo una resolución y luego se presentó el “gran proyecto de ley” del presidente (One Big Beautiful Bill Act – IF-U), que redujo la vigencia del permiso de trabajo, el llamado EAD, hasta el día 22… Solo en un estado el asunto llegó a los tribunales, y este tribunal ha suspendido provisionalmente la aplicación de la decisión», explicó Chalyi durante un debate organizado por NV dedicado al cabildeo y la defensa de los intereses de Ucrania en EE. UU.
El diplomático constató con pesar que la nueva oleada de refugiados ucranianos en EE. UU. aún no ha logrado unirse ni organizarse para defenderse, y que muchas organizaciones de defensa que se ocupan de cuestiones relacionadas con el apoyo político y militar estadounidense tampoco han prestado ayuda a los ucranianos.
«En estos momentos, las condiciones en Estados Unidos son muy difíciles para estos ucranianos. Pero nuestro Gobierno no se ocupa de ello, en absoluto», señaló Chalyi, aunque, en su opinión, la gran mayoría de estos ucranianos ya no regresará a Ucrania de todos modos.
Precisó a la agencia «Interfax-Ucrania» que el plazo actual de vigencia del TPS para los ucranianos finaliza el 19 de octubre de este año y que, si no se prorroga y la persona no cuenta con otro estatus legal, tendrá que abandonar EE. UU. Según Chalyi, la decisión sobre la prórroga de este estatus debe adoptarse a más tardar 60 días antes de su vencimiento, es decir, a mediados de agosto.
Según la información disponible en medios especializados, el 21 de julio, el Tribunal Federal de Distrito del estado de Massachusetts, en el caso «Venezuelan Association of Massachusetts contra USCIS» (Servicio de Ciudadanía e Inmigración de EE. UU.), dictó una orden judicial de emergencia que impide la suspensión, a partir del 22 de julio, de la validez de los EAD para los beneficiarios del TPS, en particular para los ucranianos. Se espera que la resolución definitiva sobre esta cuestión se produzca a más tardar el 5 de agosto de 2026.
El Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. (DHS) puede prorrogar el estatus de TPS para los ucranianos por 12 o 18 meses y, en caso de que el DHS no tome una decisión antes del 20 de agosto de este año, dicho estatus se prorrogará automáticamente por otros 6 meses.
Según datos de la organización sin ánimo de lucro Nova Ukraine, el coste de la primera solicitud de TPS es de 510 dólares, mientras que el EAD basado en el TPS cuesta 1 030 dólares y la tarifa reducida, bajo determinadas condiciones, asciende a 560 dólares.
Según las estimaciones actuales, más de 100 000 ucranianos tienen el estatus de TPS en EE. UU.
Como se ha informado, la UE ha decidido recientemente prorrogar la protección temporal para los ucranianos un año más, hasta el 4 de marzo de 2028, pero introducir restricciones en su concesión a las personas en edad de alistamiento militar.
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» (UZ) transportó, entre el 13 y el 19 de julio, a 647,1 mil pasajeros, y el tren más solicitado la semana pasada fue el de Kiev-Przemysl, que transportó a 13,8 mil personas, según se indica en un comunicado de la empresa publicado en su canal de Telegram.
Según los datos publicados, el número medio de pasajeros por vagón durante el periodo analizado fue de 378 personas.
Por su parte, el número de pasajeros en grupos infantiles durante esa semana ascendió a 21 600 personas.
«El destino más popular son los Cárpatos. La gran mayoría de los niños se dirigían a Tatariv, Vorokhta y Yasinya. Garantizar plazas para los grupos organizados de niños es una tarea prioritaria, por lo que, a la hora de emitir los billetes para los viajes, son ellos los primeros en recibirlos», destacaron desde «Ukrzaliznytsia».
Se señala que el número de militares transportados a través de la reserva especial entre el 13 y el 19 de julio ascendió a 3.600 personas.
Según los datos facilitados por «Ukrzaliznytsia», del 13 al 19 de julio se registró la mayor demanda en la ruta Kiev-Leópolis, donde se registraron 173 200 solicitudes y se transportaron 32 700 pasajeros.
En la ruta Kiev-Odesa, las cifras fueron de 107 900 y 23 500 personas, respectivamente; en la ruta Kiev-Przemysl, de 76 600 y 14 700; en la ruta Kiev-Járkov, de 66 900, aunque se logró transportar a 20 200, y en la ruta Kiev-Dnipró, 57,1 mil y 15,6 mil
Desde «UZ» precisaron que por cada plaza disponible en las rutas Kiev-Leópolis, Kiev-Odesa y Kiev-Przemysl se presentaban cinco pasajeros; en la ruta Kiev-Dnipró, cuatro; y en la de Kiev-Járkov, tres.
Entre otras cosas, la empresa llevó a cabo esa misma semana la evacuación de 243 personas de las regiones de Donetsk y Dnipropetrovsk, así como viajes para representantes de 15 delegaciones diplomáticas.
A principios de junio, «UZ» comunicó a la agencia «Interfax-Ucrania» que la temporada de verano de transporte de pasajeros de este año sería más complicada que la del año pasado, debido al aumento de la demanda y a la reducción del número de vagones.
