Entre enero y junio de este año, Ucrania redujo la importación de minerales de aluminio y concentrado (bauxita) en términos reales un 47,1 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, pasando de 13 606 mil toneladas a 7 198 mil toneladas.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas (SEA), entre enero y junio de 2026, las importaciones de bauxita en términos monetarios se redujeron de 1,569 millones de dólares a 1,402 millones de dólares.
Las importaciones procedían de China (el 65,62 % de los suministros en términos monetarios) y de Turquía (el 34,38 %).
Además, en mayo, Ucrania exportó a Polonia 45 toneladas de bauxita por valor de 10 mil dólares, mientras que en 2025 no realizó reexportaciones de bauxita.
Como se informó, en 2025 Ucrania aumentó las importaciones de minerales de aluminio y concentrado en términos de volumen en un 23,7 % con respecto al año anterior, hasta alcanzar las 43,5 mil toneladas, y en términos monetarios, en un 15,8 %, hasta los 4,754 millones de dólares. Las importaciones procedían principalmente de Turquía (el 81,84 % de los suministros en términos monetarios), China (el 15,97 %) y Guyana (el 2,19 %).
Ucrania no realizó reexportaciones de bauxita en 2025, al igual que en 2024 y 2023.
En 2024, Ucrania aumentó la importación de bauxita en términos de volumen en un 77,4 % con respecto a 2023, hasta alcanzar las 35 173 mil toneladas, y en términos monetarios, en un 74 %, hasta alcanzar los 4,107 millones de dólares. Las importaciones procedían principalmente de Turquía (el 78,48 % de los suministros en términos monetarios), China (el 19,48 %) y España (el 1,9 %).
Los bauxitas son minerales de aluminio que se utilizan como materia prima para obtener alúmina y, a partir de esta, aluminio. También se utilizan como fundentes en la metalurgia del hierro.
En Ucrania, el bauxita lo importa, entre otros, la Planta de Alúmina de Mykolaiv (MGZ), que actualmente se encuentra inactiva.
La sociedad anónima «Ukrzaliznytsia» («UZ») y Renfe, el operador ferroviario nacional de España, han acordado una colaboración estratégica que prevé el desarrollo del transporte de mercancías y pasajeros, según se indica en un comunicado de la empresa publicado el viernes.
«Ukrzaliznytsia y Renfe —el operador ferroviario nacional de España, con más de 80 años de experiencia en el transporte de pasajeros y más de 30 años de explotación de trenes de alta velocidad— han acordado una colaboración estratégica», escribió «UZ» en su canal de Telegram.
Se prevé que, en el marco del acuerdo, se aborde la implantación de tecnologías de cambio automático del ancho de vía, la organización de puntos de conexión entre los distintos sistemas y la planificación del desarrollo del ancho de vía europeo.
Entre otras cosas, las empresas estudiarán las posibilidades de preparar y organizar rutas de pasajeros con un ancho de vía de 1 435 mm en Ucrania, tanto en las líneas ya construidas como en los tramos que se están construyendo o cuya construcción está prevista.
Asimismo, el memorándum prevé la cooperación en el ámbito del transporte de mercancías y la logística intermodal entre Ucrania y los países de la Unión Europea.
«Por su parte, Ukrzaliznytsia compartirá su experiencia única en garantizar la continuidad del transporte, la restauración operativa de la infraestructura y la resiliencia del sistema ferroviario en condiciones de guerra a gran escala», se indica en el comunicado.
En el marco de esta colaboración, los equipos técnicos intercambiarán experiencias en materia de sistemas modernos de gestión del tráfico y seguridad, así como en el aumento de la capacidad de transporte y la mejora de la calidad de los servicios para pasajeros y transportistas de mercancías.
Asimismo, las partes trabajarán en el desarrollo de una infraestructura y un material rodante sin barreras para personas con discapacidad y otros colectivos con movilidad reducida.
Desde «Ukrzaliznytsia» han precisado que la colaboración queda formalizada mediante un memorándum con la filial de Renfe, Renfe Proyectos Internacionales Sociedad Mercantil Estatal (RPI).
Según informa El Economista Serbio, está previsto que el servicio de pasajeros por la línea ferroviaria de alta velocidad entre Belgrado y Budapest se inaugure en el plazo de uno o dos meses, según declaró el primer ministro húngaro, Péter Magyar, en una rueda de prensa celebrada el 16 de julio. De este modo, si se cumplen los nuevos plazos, los primeros trenes podrían empezar a circular en agosto o septiembre. Sin embargo, las autoridades húngaras aún no han concretado la fecha exacta de puesta en marcha.
En los próximos días, el ministro de Transporte e Inversiones de Hungría, David Vitézi, tiene previsto visitar Serbia. Durante las negociaciones con representantes del Gobierno serbio, está previsto acordar el funcionamiento de los sistemas de señalización y los equipos que garantizan la seguridad del tráfico en el tramo transfronterizo.
La puesta en marcha de los trenes de pasajeros ya se ha pospuesto en varias ocasiones. El principal problema ha sido la certificación del sistema europeo de control de tráfico ferroviario (ETCS) instalado en el tramo húngaro de la línea. En primavera, las inspecciones detectaron fallos que podían afectar a la seguridad de los trenes a velocidades de hasta 160 km/h.
La reconstrucción de la línea ferroviaria ya ha concluido y, el 27 de febrero de 2026, se inició el tráfico de mercancías en el tramo húngaro. El primer tren de mercancías transfronterizo circuló desde Budapest, pasando por Kelebia y Subotica, en dirección a Novi Sad. El transporte de pasajeros se ha pospuesto hasta que finalicen las pruebas y la certificación de los sistemas de señalización.
La línea de alta velocidad Belgrado-Budapest es uno de los mayores proyectos conjuntos de infraestructura de Serbia, Hungría y China. Una vez que entre plenamente en funcionamiento, reducirá considerablemente la duración del trayecto entre ambas capitales y reforzará las conexiones de transporte de Serbia con Europa Central.
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La empresa Schneider Electric ha llevado a cabo un proyecto de infraestructura a gran escala: 26 ciudades de Ucrania han recibido equipos modernos para mejorar la eficiencia energética y la fiabilidad de los sistemas de suministro de calefacción.
La ejecución del proyecto antes del inicio de la temporada de calefacción 2025/2026 ha permitido a las empresas de suministro de calefacción prepararse mejor para las cargas máximas. Gracias al equipamiento suministrado, las ciudades han podido superar la temporada de calefacción de forma más estable, reduciendo los riesgos de paradas imprevistas y aumentando la eficiencia general de los sistemas.
En el marco del proyecto, Schneider Electric suministró armarios de control para bombas y mecanismos de soplado, equipados con modernos convertidores de frecuencia, a 26 ciudades de Ucrania situadas en las regiones de Chernígov, Cherkasy, Leópolis, Ivano-Frankivsk, Ternópil, Rivne, Vinnytsia, Jmelnytskyi, Zhytomyr, Odesa, Kirovohrad, Jersón, Sumy, Poltava y Kiev.
Un elemento clave del proyecto fue la implantación de convertidores de frecuencia para regular el funcionamiento de los equipos de bombeo de las empresas de suministro de calefacción, lo que permitió aumentar considerablemente la eficiencia energética de los sistemas, reducir el consumo de electricidad, optimizar los costes de explotación y prolongar la vida útil de los equipos.
Las soluciones, implementadas con tecnología de Schneider Electric, incluyen armarios de control completos para los equipos de bombeo. Los armarios cuentan con protección contra la humedad y el polvo, lo que permite su instalación directamente en las salas de máquinas, reduciendo así los costes y simplificando el montaje.
Las empresas han obtenido herramientas para gestionar los equipos con mayor flexibilidad, reducir la carga sobre la red eléctrica y mejorar la calidad del servicio de suministro de calefacción para los consumidores.
«No se trata simplemente del suministro de equipos, sino de una inversión a largo plazo en la eficiencia energética y la estabilidad del suministro de calefacción en Ucrania. Ya hoy vemos cómo las soluciones implantadas ayudan a las empresas a optimizar el consumo de energía, aumentar la fiabilidad de los sistemas y sentar las bases para una futura modernización del sector», señaló el director general de Schneider Electric Ucrania, Mijaíl Bubnov.
El proyecto llevado a cabo se ha convertido en uno de los ejemplos de colaboración orientada a la implantación de tecnologías modernas de eficiencia energética y a la mejora de la eficiencia operativa de las empresas de servicios públicos de Ucrania.
Schneider Electric es líder mundial en el sector de las tecnologías energéticas, que mejora la eficiencia y fomenta el desarrollo sostenible a través de la electrificación, la automatización y la digitalización de la industria, las empresas y los espacios residenciales. Las tecnologías de la empresa permiten que los edificios, los centros de datos, las fábricas, las infraestructuras y las redes eléctricas funcionen como ecosistemas abiertos e interconectados, aumentando la productividad, la resiliencia y la sostenibilidad. La cartera de la empresa incluye dispositivos inteligentes, arquitecturas definidas por software, sistemas basados en inteligencia artificial, servicios digitales y servicios de consultoría profesional. Con 160 000 empleados y un millón de socios en más de 100 países, Schneider Electric figura constantemente entre las empresas más sostenibles del mundo.
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La sociedad anónima «Cherkasy Bus» suministrará a la Administración Regional de Transcarpatia 23 autobuses escolares por un importe de 98,265 millones de UAH (IVA incluido) u 81,89 millones de UAH (sin IVA), frente a un importe de compra previsto de 82,46 millones de UAH (sin IVA).
Según la información de Prozorro, las partes firmaron el contrato correspondiente el 14 de julio.
La fábrica fue la única participante en la licitación y ofreció 19 autobuses con dos plazas para escolares con movilidad reducida a un precio de casi 3,613 millones de hryvnias cada uno, y cuatro autobuses convencionales a un precio de casi 3,313 millones de hryvnias cada uno (sin IVA).
Los autobuses se han fabricado este año y cumplen con la norma medioambiental Euro 5. Los autobuses convencionales cuentan con 28 plazas para escolares, mientras que los especializados tienen 19. El grado de localización es, respectivamente, del 68,4 % y del 70,66 %.
Como ya se informó, la Administración Regional de Transcarpatia anunció inicialmente una licitación para la adquisición del mismo número de autobuses por un importe de 97,202 millones de hryvnias (IVA incluido), pero el 6 de julio fue anulada automáticamente.
Transcarpatia anunció una nueva licitación por un importe de 82,46 millones de hryvnias (sin IVA).
«Cherkasy Bus» ha firmado recientemente un contrato para el suministro de 27 autobuses escolares a la Administración Regional de Ivano-Frankivsk por un importe de 113,45 millones de hryvnias (IVA incluido); en concreto, 17 unidades con dos plazas para escolares con movilidad reducida por casi 73,7 millones de hryvnias.
Según se ha informado, las fuentes de financiación para la adquisición de los autobuses por parte de Transcarpatia son una subvención del presupuesto estatal al presupuesto local por valor de 88,097 millones de hryvnias (el importe total para el año en curso) y una cofinanciación del presupuesto local por valor de 10,858 millones de hryvnias, mientras que en la licitación anterior estas cantidades ascendían, respectivamente, a 84,95 millones de hryvnias y 12,25 millones de hryvnias.
El programa «Autobús escolar» se lleva a cabo desde 2024 gracias a la cooperación financiera entre la UE y Ucrania en el marco de la aplicación del instrumento Ukraine Facility.
Para la ejecución del programa, la subvención del presupuesto estatal para el año en curso asciende a 2 000 millones de hryvnias, y está prevista la adquisición de más de 540 autobuses a través del catálogo electrónico Prozorro Market.
En el mercado de autobuses escolares de Ucrania operan «Cherkasy Bus», la fábrica de automóviles de Chernígov de la corporación «Etalon», la fábrica de automóviles de Zaporizhia, así como la sociedad limitada «Bas Motor» (autobuses «Bogdan»). Fabrican autobuses de clase pequeña con componentes importados, con una capacidad que oscila entre los 21 asientos (el autobús «Atamán», con dos plazas para escolares con movilidad reducida) y los 40.
Al mismo tiempo, el Ministerio de Educación y Ciencia, en el marco de la adaptación del sistema de transporte escolar a las condiciones de la guerra y a las necesidades reales de las comunidades, está estudiando la posibilidad de que las comunidades adquieran autobuses de pequeña capacidad (categoría M2), equipados para el transporte seguro de niños.
En Prozorro Market ya existe una oferta de un autobús de esta clase por parte de la empresa «Avtosnab», que ha desarrollado y comenzado a fabricar un autobús escolar basado en la furgoneta comercial Peugeot Boxer con 17 plazas sentadas.
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El trío de líderes en ingresos por servicios de telecomunicaciones durante el periodo de enero a marzo de 2026 en Ucrania lo formaron, con una ventaja considerable, los operadores de telefonía móvil: PrAT «Kyivstar» —12 080 millones de UAH—, PrAT «VF Ucrania» (marca comercial «Vodafone-Ucrania») —6 690 millones de UAH— y LLC «lifecell» (marca comercial «lifecell») del grupo DVL —4 180 millones de UAH—.
Según los datos de la Comisión Nacional de Regulación de las Comunicaciones Electrónicas y el Servicio Postal (NKEK) publicados en su página web, en comparación con las cifras de 2025, los ingresos de «Kyivstar» aumentaron un 15,1 %, los de «Vodafone-Ucrania», un 10 %, y los de «lifecell», un 13,9 %.
Como se informó, en el conjunto del año 2025 estas cifras se situaron, respectivamente, en el 20,3 %, el 13,1 % y el 19,1 %.
Entre los cinco líderes en ingresos del primer trimestre de 2026 también se situó el operador de telefonía fija PrAT «Ukrtelecom», que, en comparación con el mismo periodo de 2025, redujo su cifra en un 6,3 %, hasta los 1.100 millones de UAH.
La empresa «hermana» de «Kyivstar», «Ukraine Tower Company» (UTK), cerró el quinteto de líderes por ingresos en el primer trimestre de 2026, tras aumentar su cifra en un 20,7 %, hasta alcanzar los 0,86 mil millones de UAH.
Según el informe, en el segundo quinteto por ingresos por servicios de telecomunicaciones se sitúa a la cabeza el operador de telefonía fija PrAT «Datagroup», del grupo DVL, que, en comparación con el mismo periodo del año anterior, aumentó sus ingresos un 37,9 %, hasta alcanzar los 0,58 mil millones de UAH, pasando así del séptimo al sexto puesto.
Le sigue el operador de telefonía fija PrAT «Farlep-Invest», controlado por «VF Ucrania», que aumentó sus ingresos un 52,8 %, hasta alcanzar los 0,27 mil millones de UAH, y pasó del noveno puesto en 2025 al séptimo en 2026.
La sociedad de responsabilidad limitada «Ukrainian Network Solutions», empresa matriz de «Vodafone Ucrania», multiplicó por 2,5 sus ingresos por telecomunicaciones en el primer trimestre de 2026, hasta alcanzar los 0,27 mil millones de hryvnias, ocupando el octavo puesto.
Cerró el segundo quinteto la sociedad limitada «Empresa Científico-Industrial Home-Net», que logró aumentar sus ingresos en un 24,1 %, hasta alcanzar los 0,21 mil millones de hryvnias, pasando del décimo al noveno puesto.
Por su parte, el Grupo de Radiodifusión, Radiocomunicaciones y Televisión aumentó en el primer trimestre de 2026 sus ingresos en un 7,2 % con respecto al mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 0,17 mil millones de UAH, ocupando el décimo puesto.
Según los datos del regulador, en cuanto al volumen de inversiones de capital en el sector de las telecomunicaciones durante el primer trimestre de 2026, los líderes también son los tres principales operadores de telefonía móvil: «Kyivstar» las aumentó un 49,7 % con respecto a 2025, hasta alcanzar los 3,17 mil millones de hryvnias; «Vodafone-Ucrania», un 6,3 %, hasta los 1.330 millones de hryvnias, y «lifecell», un 23,3 %, hasta los 1.270 millones de hryvnias.
Por su parte, «Ukraine Tower Company» S.L. redujo sus inversiones de capital en el primer trimestre de 2026 en un 18,3 % con respecto al primer trimestre de 2025, hasta los 0,29 mil millones de UAH, mientras que la SA «Farlep-Invest» aumentó esta cifra en un 18,3 %, hasta los 0,28 mil millones de UAH.
«Ukrtelecom» también redujo en el primer trimestre de 2026 el volumen de sus inversiones en un 28,2 % en comparación con el mismo periodo del año anterior, hasta los 61,9 millones de UAH, y «Datagroup», en un 17,2 %, hasta los 47,9 millones de UAH, lo que les valió, respectivamente, el séptimo y el octavo puesto.
Por su parte, la sociedad limitada «Ukrainian Network Solutions», que ocupó el sexto puesto en el primer trimestre por volumen de inversión, también redujo esta cifra en un 50,9 % con respecto al mismo periodo del año anterior, hasta los 94,9 millones de hryvnias.
