En Ucrania, a partir del 1 de septiembre entrará en funcionamiento el Registro de certificados de homologación y de certificados de conformidad expedidos por los fabricantes para vehículos de ruedas y equipos, lo que supone una transición completa del formato en papel a un sistema electrónico único, según se indica en un comunicado del Ministerio de Recuperación, Infraestructura y Transporte de Ucrania.
«Estamos digitalizando un procedimiento que, de hecho, se ha mantenido en papel durante años. El registro permite consultar toda la información necesaria en un único sistema y verificarla sin necesidad de documentos en papel», afirma en el comunicado el viceministro primero de Recuperación, Infraestructuras y Transporte, Serguéi Derkach.
El ministerio ha precisado que, por el momento, el registro funciona en fase de pruebas, y que en estas pruebas participan 33 fabricantes de vehículos y 20 organismos de certificación.
Está previsto que la siguiente fase comience el 27 de septiembre, cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico para la homologación de la construcción de vehículos de ruedas, sus componentes y su equipamiento.
En el marco de este reglamento técnico, la expedición de certificados se realizará exclusivamente en formato electrónico, con su inscripción en el Registro.
Se señala que los certificados en papel expedidos anteriormente seguirán siendo válidos y que, una vez introducida la información correspondiente en el registro, no será necesario realizar ninguna tramitación adicional.
Entre otras cosas, el ministerio informó de que se está trabajando en un cambio de enfoque respecto a los vehículos importados a Ucrania desde el extranjero.
«La práctica vigente en Ucrania de certificar dichos vehículos antes de su primera matriculación estatal no se ajusta al modelo que se aplica en la Unión Europea», explicaron desde el ministerio.
En concreto, en el marco de la integración europea, Ucrania debe pasar de la certificación de los vehículos de segunda mano importados a una inspección técnica obligatoria antes de su primera matriculación en Ucrania.
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El precio del trigo alimentario en Ucrania bajó en 10 dólares en una semana, hasta los 185 dólares por tonelada en términos CPT Odesa, mientras que el del trigo forrajero también bajó 10 dólares, hasta los 175 dólares por tonelada, según informó la empresa de corretaje Spike Brokers en su informe semanal sobre el mercado.
«El mercado internacional de cereales cerró la semana con una nueva subida, pero este movimiento no se ha trasladado a los precios de referencia ucranianos», se indica en el informe.
Las exportaciones de trigo desde Ucrania entre el 1 y el 27 de agosto se redujeron a la mitad (-49,8 %) en comparación con el mismo periodo del mes anterior, pasando de 969,4 mil toneladas a 486,6 mil toneladas. Los principales destinos de las exportaciones fueron Bangladés —251 000 toneladas—, Indonesia —243 500 toneladas— y Argelia —226 300 toneladas—. A estos tres países correspondió alrededor del 74 % del total de las exportaciones de este producto. Les siguieron, en cuanto a volumen, Arabia Saudí y Yemen, con aproximadamente 54,5 mil toneladas cada uno.
El precio del maíz en condiciones CPT Odesa bajó 5 dólares, hasta los 185 dólares por tonelada, mientras que en condiciones FCA Chop subió 5 dólares, hasta los 225 dólares por tonelada.
Las exportaciones de maíz entre el 1 y el 27 de agosto ascendieron a 190,7 mil toneladas, lo que supone un descenso del 84,3 % con respecto al mismo periodo de julio.
Según la información de Spike Brokers, en la frontera occidental ya se está negociando activamente con el maíz de la próxima cosecha. A lo largo de la semana, las cotizaciones para octubre-diciembre en condiciones FCA Zahony-Chop-Batyovo se situaron entre 188 y 191 euros por tonelada.
Los corredores señalan que esta ruta presenta limitaciones físicas a ambos lados de la frontera, en particular debido a la capacidad de transbordo en Ucrania y la UE, la disponibilidad de logística ferroviaria y la flota de vagones europeos.
El flujo de pasajeros a través de la frontera occidental de Ucrania, ante la proximidad del nuevo curso escolar, se redujo en la última semana completa del verano, del 22 al 28 de agosto, en un 4,6 % respecto al nivel récord de la semana anterior, hasta los 755 000, según los datos de las estadísticas diarias del Servicio Estatal de Fronteras, que sigue de cerca la agencia «Interfax-Ucrania».
Según los datos del Servicio Estatal de Fronteras, el número de cruces fronterizos de salida esta semana cayó a 364 000 desde los 391 000 de la semana anterior, y el de entradas, a 391 000 desde los 400 000.
El número de vehículos que pasaron por los puestos fronterizos se mantuvo en 145 000, mientras que el número de vehículos con carga humanitaria se redujo de 466 a 433.
El mayor flujo de salida se registró el sábado (60 000 al día), y el de entrada, el domingo (62 000), mientras que el menor de salida se produjo el lunes (46 000) y el de entrada, el jueves (50 000).
Según datos del Servicio Estatal de Fronteras, a las 18:00 horas del sábado, el mayor número de turismos esperaba cruzar la frontera con Polonia en dirección de salida en los puestos fronterizos de «Krakivets» (80) y «Ustyluh» (65). Las colas eran menores en el PFA «Shehyni» —45 vehículos—, el PFA «Hrushiv» —30—, el PFA «Nizhankovychi» —20— y el PFA «Ugriniv» —10—.
Además, en el PP «Krakivets» se acumularon 12 autobuses, mientras que en el PP «Shehyni» también había 170 peatones haciendo cola, algo que ocurre muy raramente.
En la frontera con Eslovaquia, en el paso fronterizo «Malyi Berezny», la cola era de 20 vehículos; en el paso fronterizo «Uzhgorod», de 15 vehículos y 2 autobuses.
En la frontera con Hungría, 20 turismos esperaban para cruzar en los pasos fronterizos de «Tisa» y «Vylok», mientras que en el paso fronterizo de «Luzhanka» había 15 y en el de «Kosino», 10.
En la frontera con Rumanía se acumularon 40 vehículos en el paso fronterizo «Diakivtsi» y otros 6 en el paso fronterizo «Krasnoilsk», mientras que en la frontera con Moldavia había una cola de 25 vehículos en el paso fronterizo «Mamaliga».
El año pasado, el flujo de pasajeros a través de la frontera durante esta semana aún se situaba en el nivel máximo registrado hasta entonces —769 000—, aunque el flujo de entrada superaba igualmente de forma significativa al de salida: en 33 000, frente a los 27 000 de este año.
El año pasado, la semana siguiente, el flujo de pasajeros cayó de golpe un 10 %, y una semana después, otro 12,4 %.
Como ya se informó, a partir del 10 de mayo de 2022, la salida de refugiados de Ucrania, que había comenzado con el inicio de la guerra, se transformó en una afluencia que se prolongó hasta el 23 de septiembre de 2022 y ascendió a 409 000 personas. Sin embargo, desde finales de septiembre, posiblemente bajo la influencia de las noticias sobre la movilización en Rusia y los «pseudorreferéndums» en los territorios ocupados, y posteriormente de los bombardeos masivos contra la infraestructura energética, se registró un número mayor de personas que salían del país que de las que entraban. En total, desde finales de septiembre de 2022 hasta el primer aniversario de la guerra a gran escala, esta cifra alcanzó las 223 000 personas.
Durante el segundo año de la guerra a gran escala, el número de cruces fronterizos para salir de Ucrania, según datos del Servicio Estatal de Fronteras, superó al de cruces para entrar en 25 000; durante el tercero, en 187 000; durante el cuarto, en 221 000; desde el inicio del quinto año, en 44 000, de los cuales 31 000 se han producido desde principios de verano.
El Banco Nacional, en su informe sobre la inflación de julio, mantuvo la estimación de la migración desde Ucrania del año pasado en 0,3 millones debido al empeoramiento de la situación de seguridad a finales de año y a la flexibilización de las normas de salida para los jóvenes, pero señaló que esta cifra será inferior a 0,5 millones en 2024. El Banco Nacional de Ucrania (BNU) sigue pronosticando una salida neta de 0,2 millones en 2026, mientras que, según sus previsiones, el retorno neto comenzará en 2027 y ascenderá a alrededor de 0,1 millones de personas, para aumentar hasta los 0,5 millones en 2028.
Según datos de la ACNUR, el número de refugiados ucranianos en Europa a 30 de junio de 2026 ascendía a 5,159 millones, y en el resto del mundo, a 5,687 millones, frente a los 5,213 millones y 5,687 millones, respectivamente, registrados a 30 de abril.
En la propia Ucrania, según los últimos datos de la ONU correspondientes a julio de 2026, hay 3,80 millones de desplazados internos, frente a los 3,70 millones registrados en enero de este año y los 3,34 millones de julio de 2025.
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El volumen de las inversiones de capital en Ucrania entre enero y junio de 2026 aumentó un 9,9 % en comparación con el mismo periodo de 2025, hasta alcanzar los 307 915 millones de hryvnias, según informó el Servicio Estatal de Estadística.
El organismo precisa que el 39,5 % del valor total de las inversiones de capital realizadas (o 121 500 millones de hryvnias) correspondió a la industria, y el 11,4 % (35 000 millones de hryvnias), a la agricultura, la silvicultura y la pesca.
La mayor parte de las inversiones se centró en activos materiales: el 94,5 % del volumen total. En concreto, la mayor parte de los fondos se invirtió en maquinaria, equipos e inventario (36,1 %), obras de ingeniería (22,4 %), edificios no residenciales (11,4 %) y medios de transporte (10,7 %).
Según datos de la Oficina Estatal de Estadística, la principal fuente de financiación de las inversiones de capital entre enero y junio del presente año siguen siendo los fondos propios de las empresas y organizaciones: el 75,4 % (232 114 mil millones de hryvnias).
Como se informó, las inversiones de capital en Ucrania en 2025 aumentaron un 20,3 % con respecto a 2024, hasta alcanzar los 893 600 millones de hryvnias.
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Según informa El Economista Serbio, la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Ministerio de Hacienda de EE. UU. ha renovado a la empresa croata JANAF una licencia especial que le permite seguir transportando petróleo crudo para la empresa serbia NIS hasta el 30 de septiembre de 2026.
La empresa ha comunicado que ha obtenido la prórroga de la licencia gracias a la colaboración del Gobierno de Croacia y de asesores jurídicos estadounidenses. La autorización permite seguir cumpliendo el contrato vigente con NIS en el marco del régimen de sanciones estadounidense.
De este modo, el suministro de crudo a través del oleoducto del Adriático podrá prolongarse al menos un mes más. El crudo llega por vía marítima a la terminal de JANAF en Omišalj, en la isla de Krk, tras lo cual se transporta por el sistema de oleoductos hacia Serbia y se utiliza en la refinería de NIS en Pančevo.
Para Serbia, esta decisión reviste una importancia crucial. La refinería de Pančevo es la única gran planta de refino del país y cubre alrededor del 80 % de las necesidades del mercado serbio en productos petrolíferos. La capacidad nominal de la planta es de hasta 4,8 millones de toneladas de refino al año.
La propia NIS obtuvo una licencia especial independiente el 28 de agosto. Esta licencia también es válida hasta el 30 de septiembre y permite a la empresa continuar con el refinado de petróleo, la importación de crudo, las transacciones financieras, el mantenimiento técnico y otras operaciones necesarias para garantizar un suministro estable al mercado.
La prórroga de la licencia reviste especial importancia ante los problemas con los canales de suministro alternativos. Debido al bajo nivel del agua en el Danubio, las posibilidades de importar combustible en barcazas se han reducido considerablemente durante el verano. En julio, la importación de combustible por esta ruta representó solo alrededor de una cuarta parte del volumen previsto, lo que ha acentuado la dependencia de Serbia del funcionamiento de la refinería de Pančevo y de los suministros a través de JANAF.
NIS y JANAF están vinculadas por un contrato de tres años para el transporte de hasta 10 millones de toneladas de crudo, vigente hasta diciembre de 2026. Los volúmenes reales de suministro dependen de la cantidad de petróleo que NIS adquiera y entregue en la terminal de Omišalj.
La cuestión principal ahora radica en el cambio de la estructura de propiedad de NIS. La húngara MOL está negociando con «Gazprom Neft» la compra de una participación rusa del 56,15 %. El posible acuerdo se considera una forma a largo plazo de sacar a NIS del ámbito de las restricciones sancionadoras estadounidenses. Para las negociaciones, la OFAC también ha concedido varias autorizaciones temporales.
Las sanciones estadounidenses contra NIS comenzaron a aplicarse plenamente en octubre de 2025 debido al control ruso sobre la empresa. Posteriormente, la OFAC concedió en repetidas ocasiones licencias temporales, lo que permitió a Serbia mantener el funcionamiento de la refinería y el suministro de petróleo a través de Croacia durante el periodo de negociaciones sobre la venta de la participación rusa.
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Ucrania se ha incorporado al grupo de los mercados defense-tech más dinámicos de Europa y ocupa el tercer lugar entre los países europeos analizados por volumen de inversión extranjera directa atraída al sector Space & Defence entre enero de 2021 y noviembre de 2025, informa el centro de información y análisis Experts Club.
Así se desprende del estudio de Colliers Defence Deployment: How Europe’s military build-up and transformation reshapes property demand. Colliers dividió los principales mercados europeos de defense-tech en tres grupos. Reino Unido, Alemania, Francia y Turquía forman el primer nivel; Suecia, Italia, España, Noruega y Polonia, el segundo; mientras que Ucrania, Finlandia y Estonia fueron incluidas en el tercer nivel como mercados tecnológicos de rápido crecimiento.
Colliers no establece posiciones individuales dentro de cada nivel. Sin embargo, el informe destaca a Ucrania como uno de los principales mercados europeos para tecnologías que se desarrollan directamente a partir de la experiencia en el campo de batalla, especialmente drones, inteligencia artificial, guerra electrónica y sistemas autónomos.
La posición de Ucrania es aún más destacada en inversión extranjera directa. Según los datos de fDi Markets utilizados por Colliers, Ucrania ocupa el tercer lugar en IED destinada a Space & Defence, solo por detrás de Reino Unido y Rumanía, y por delante de Francia, Letonia, Alemania, Lituania, Macedonia del Norte, Polonia y Bulgaria.
Colliers también identificó 38 grandes clústeres geográficos de defense-tech en Europa. Entre los más importantes figuran Londres y el sureste de Inglaterra, París, Múnich y Baviera, Madrid, Roma, Milán, Estocolmo, Oslo, Varsovia, Rzeszów, Alta Silesia, Helsinki-Espoo, Tampere, Oulu, Tallin, Tartu, Ankara y Estambul. El mapa no muestra un clúster geográfico ucraniano separado, aunque Ucrania figura entre los mercados de defense-tech de mayor crecimiento.
El desarrollo del ecosistema ucraniano también queda reflejado en los datos de Brave1. Para julio de 2026, el clúster había concedido casi 1.000 subvenciones por un valor total superior a UAH5.800 millones. A escala europea, el sector también recibe impulso de ReArm Europe / Readiness 2030, cuyo potencial de gasto en defensa movilizable Colliers estima en hasta EUR800.000 millones.
