Alemania está perdiendo puestos de trabajo en el sector industrial a un ritmo acelerado, y ya no se trata de una caída localizada, sino de una tendencia constante. Según un nuevo estudio de EY, la industria redujo su empleo en un 2,1% a lo largo del año, con la industria automovilística perdiendo unos 51.500 puestos de trabajo (-6,7% interanual). La debilidad de la demanda, el encarecimiento de la energía, la competencia asiática, los aranceles estadounidenses y la costosa transición a los vehículos eléctricos reducen los márgenes y obligan a optimizar las plantillas. En el segundo trimestre de 2025, los ingresos de la industria cayeron un 2,1% interanual, hasta 533.000 millones de euros, continuando una serie de descensos trimestrales.
Estructuralmente, el sector del automóvil fue el más afectado, pero las contracciones también son evidentes en la ingeniería mecánica y los metales, mientras que los productos químicos y farmacéuticos están mostrando una relativa estabilidad, como lo demuestran tanto los extractos públicos del barómetro de EY como los comentarios de la industria en la prensa económica alemana. En conjunto, la industria alemana ha perdido alrededor de un cuarto de millón de puestos de trabajo desde 2019, lo que refleja el efecto acumulativo de varios choques consecutivos.
Las métricas operativas apuntan a un ciclo de atonía, con una caída de los nuevos pedidos en el sector manufacturero en junio y un descenso de la facturación anualizada; esta combinación suele significar debilidad en el horizonte de los próximos trimestres, incluso si los meses individuales producen rebotes técnicos en la producción. A nivel macroeconómico, esto se combina con una caída del PIB en el segundo trimestre y una revisión a la baja de la dinámica de principios de año.
El telón de fondo político se ha endurecido, con el canciller Friedrich Merz declarando abiertamente que el actual modelo de Estado del bienestar es «infinanciable» sin reformas, lo que indica un posible cambio de prioridades presupuestarias en favor de los incentivos al empleo y la competitividad industrial. Para las empresas, esto significa menos espacio para las subvenciones «inerciales» y más presión sobre la productividad, la I+D y la adaptación a la exportación.
Qué significa esto para las empresas y el mercado laboral. Es probable que los fabricantes de automóviles y su cadena de suministro se enfrenten a una segunda oleada de reestructuraciones para adaptarse a la economía de los vehículos eléctricos y a la geopolítica arancelaria de EE.UU.; la ingeniería seguirá perdiendo posiciones de bajo margen frente a los competidores asiáticos y el crecimiento se desplazará a nichos de alto valor añadido de la ingeniería. En los sectores químico y farmacéutico, los modelos contractuales y el poder de fijación de precios mantienen la capacidad de resistencia, pero los segmentos de alto consumo energético siguen siendo vulnerables a las interrupciones puntuales del suministro de gas y electricidad. El mercado laboral será de «dos velocidades»: liberación en la línea de montaje y en la metalurgia básica en paralelo con una escasez de especialistas en automatización, electrónica, software, tecnologías de baterías y tecnologías químicas – esto ya es evidente en la estructura de las vacantes y las encuestas de la industria.
Conclusión. Los recortes de empleo no son el «fin de la industria», sino un doloroso reajuste: Alemania está perdiendo puestos de trabajo masivos allí donde pierde en costes, e intenta mantener y aumentar el empleo en segmentos intensivos en capital y conocimiento. La clave para dar un giro es abaratar la energía, agilizar los procedimientos de concesión de permisos, priorizar la inversión industrial y reciclarse para la agenda eléctrica y digital. Mientras tanto, las estadísticas de pedidos y facturación indican que aún no se ha superado el fondo del ciclo.
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La corporación surcoreana POSCO International planea reanudar el pleno funcionamiento de su terminal de grano en la región de Mykolaiv, informó el servicio de prensa del Ministerio de Economía, Medio Ambiente y Agricultura tras una reunión entre el ministro Oleksiy Sobolev y representantes empresariales durante una visita de trabajo a Odesa.
Según el ministerio, en la reunión se discutieron las perspectivas de construcción de infraestructuras para el almacenamiento de cereales y productos hortícolas (almacenes y cámaras frigoríficas).
«La parte ucraniana subrayó la necesidad de desarrollar mecanismos para proteger a las empresas en tiempos de guerra y reducir el coste de los seguros marítimos. Al mismo tiempo, el gobierno está trabajando en un programa de apoyo para restablecer las rutas comerciales en la región de Mykolaiv», dice el comunicado.
La delegación coreana, compuesta por el Vicepresidente de POSCO International Corporation Kim Yong-hyun y el Director de Ventas de POSCO International Ucrania Ahn Suhyun, destacó la cooperación del gobierno ucraniano con el Fondo de Desarrollo Económico y Cooperación (EDCF). «A través del programa del EDCF y el Banco KEXIM, las empresas coreanas tienen la oportunidad de unirse a la reconstrucción transformadora de Ucrania. Esto incluye a POSCO, que tiene experiencia en la ejecución de proyectos de infraestructuras en el extranjero.
Entre las prioridades de la empresa figura la construcción de una central combinada de calor y electricidad en Odesa que utilice RDF (combustible derivado de residuos). Ya se han celebrado consultas con la administración municipal sobre cuestiones medioambientales y de eficiencia energética. El proyecto de construcción de una central de cogeneración en Odesa se ha incluido en la lista de prioridades.
«El proyecto de Odesa es muy importante para nuestro ministerio porque combina un componente de inversión y otro medioambiental. La iniciativa tiene por objeto proteger el medio ambiente e introducir modernas tecnologías de reducción de emisiones. En el futuro, esta práctica podrá extenderse a otras regiones de Ucrania. Este proyecto está siendo presentado por la Agencia de Restauración a la Cartera Unificada de Proyectos del Estado, y se espera que sea evaluado por expertos y aprobado posteriormente por el Consejo de Inversiones Estratégicas», dijo Sobolev.
En cuanto a la ejecución del proyecto conjunto con Ukrzaliznytsia JSC -la construcción de un depósito ferroviario-, actualmente se están estudiando varios mecanismos de participación, entre ellos la contratación pública y los instrumentos de asociación público-privada. El primero abre más oportunidades para que las empresas coreanas participen en la recuperación de Ucrania, mientras que el segundo implica la localización y participación de productores ucranianos en el proyecto, como parte de la política gubernamental «Made in Ukraine», destinada a estimular el desarrollo de la producción nacional.
ODESA, planta de cogeneración, POSCO International, región de Mykolaiv, terminal de grano
La Agencia Nacional de Recuperación y Gestión de Activos (ARMA) ha transferido al presupuesto del Estado más de 3,5 millones de dólares procedentes de la empresa sancionada Royal Pay Europe, informa el servicio de prensa de ARMA.
«Estos fondos se destinarán al Fondo para la Eliminación de las Consecuencias de la Agresión Armada y se utilizarán para reconstruir el país: construcción de viviendas para los que las perdieron, restauración de infraestructuras, desarrollo de instalaciones médicas y construcción de estructuras defensivas», dice el comunicado.
Según se informa, la cantidad exacta asciende a 3.572.585,29 dólares.
El servicio de prensa señala que ARMA sigue velando por que los bienes incautados y sancionados beneficien al Estado y acerquen la victoria.
El minorista tecnológico Allo ha abierto la primera sala de exposición oficial de la marca de electrodomésticos Roborock en Ucrania, ha declarado Mykola Astapov, Director de Desarrollo y Gestión de Formatos de Allo Nikolay Astapov.
Roborock es un líder mundial en la categoría de aspiradoras que ha integrado con éxito la IA en sus aparatos.
«La inteligencia artificial ha irrumpido en nuestras vidas junto a un gran número de gadgets inteligentes. Operamos en un mercado muy interesante, en el que los dispositivos son cada día más inteligentes y ayudan a los usuarios en su vida cotidiana». Te presentamos la primera tienda Roborock Shop-in-Shop oficial de Dnipro, situada en la tienda insignia de Allo Mach en Bridge City». – escribió Astapov en Facebook.
Según el Consejo Ucraniano de Centros Comerciales, la sala de exposición de Roborock tiene su propia señalización y entrada dentro del centro comercial, con una zona de demostración de 3 m de largo y revestimientos especiales para que los clientes prueben los aspiradores de la marca.
«Allo» es el distribuidor oficial exclusivo de la marca Roborock en Ucrania desde principios de 2025.
Según el sitio web, en agosto de 2025, la cadena cuenta con 286 tiendas en 118 ciudades de Ucrania.
Allo LLC se fundó en 1998. Según Opendatabot, los accionistas de la empresa son Dniproinvest 2016 PE (95,19%), Dmytro Derevytskyi (3,6%) y Maksym Raskin (1,21%). Derevytskyi figura como beneficiario final. Los ingresos en 2024 ascendieron a 10.000 millones 585,6 millones de UAH, un 38% más que en 2023, y el beneficio neto fue de 27 millones 133 mil UAH, un 31,6% más que en 2023.
«Ukrzaliznytsia» (UZ), el operador ferroviario monopolista, transportó 639,7 mil pasajeros entre el 18 y el 24 de agosto, un 0,8% menos que una semana antes, según informó la empresa en un comunicado publicado en Telegram.
«Estamos saliendo gradualmente de la temporada alta de viajes – ¡pero seguimos proporcionando información detallada sobre las estadísticas de tráfico de pasajeros! «escribió Oleksandr Pertsovsky, Presidente del Consejo de Administración de UZ, en su página de Facebook.
La demanda de la ruta más popular Kyiv-Lviv la semana pasada fue de 128 mil solicitudes, lo que supone un 15,2% menos que la semana anterior. La ruta Kiev-Odesa recibió 71.700 solicitudes, un 22,3% menos que entre el 11 y el 17 de agosto.
La demanda de la ruta Kiev-Kharkiv disminuyó un 8,6%, hasta 63,3 mil búsquedas, y la de la ruta Kiev-Przemyśl un 10,3%, hasta 58,4 mil.
Según las estadísticas, el volumen total de tráfico sigue siendo superior al del año pasado: durante la semana de referencia, el exceso fue del 3,9% o 23,7 mil pasajeros.
Del 18 al 24 de agosto, el número de pasajeros transportados por vagón fue de 467 de media, lo que supone un 6,4% más que en el mismo periodo de 2024.
Además, el número de pasajeros en grupos infantiles aumentó 1,3 veces, hasta 23,6 mil, y el de militares transportados a través de la reserva especial 2,4 veces, hasta 12 mil.
Como se informó, en el primer semestre de 2025, Ukrzaliznytsia aumentó el tráfico de pasajeros en un 1,2% en comparación con el primer semestre de 2024, a 13,52 millones. Esto es un 23% más que en enero-junio de 2023, dijo Pertsovsky en Facebook anteriormente.
Hasta el 22 de agosto, los agricultores habían cosechado 27,25 millones de toneladas de cereales tempranos y legumbres en 6,7 millones de hectáreas, lo que equivale al 60% de la superficie plantada con estos cultivos, según ha informado el Ministerio de Economía, Medio Ambiente y Agricultura.
El año pasado, hasta el 23 de agosto, se habían cosechado 32,02 millones de toneladas de cereales en 8,0403 millones de hectáreas, lo que supone un 14,9% y un 16,7% menos que las cifras de este año, respectivamente.
Según el Ministerio de Economía, se cosecharon 21,01 millones de toneladas de trigo en 4 millones 873,1 mil hectáreas (el año pasado – 21,74 millones de toneladas en 4 millones 858,9 mil hectáreas), y 4,97 millones de toneladas de cebada en 1 millón 304,6 mil hectáreas (5,5 millones de toneladas en 1 millón 399,2 mil hectáreas).
El rendimiento medio de estos cultivos este año es de 4,31 toneladas/ha y 3,81 toneladas/ha, un 3,5% y un 3,3% menos, respectivamente, que el año pasado.
Al mismo tiempo, la cosecha de guisantes de este año ya es superior a la del año pasado: 0,58 millones de toneladas de 258,6 mil hectáreas frente a 0,468 millones de toneladas de 207,6 mil hectáreas, y el rendimiento es un 12,8% superior, de 2,5 toneladas/ha.
Los demás cereales y leguminosas se trillaron en una superficie de 260,6 mil hectáreas, su cosecha fue de 685,3 millones de toneladas (0,83 millones de toneladas).
Cabe señalar que entre los líderes se encuentran la región de Odesa – 3,44 millones de toneladas cosechadas en una superficie de 1 millón 083,4 mil hectáreas, la región de Kirovohrad – 2,20 millones de toneladas cosechadas en una superficie de 533,4 mil hectáreas y la región de Vinnytsia – 2,385 millones de toneladas cosechadas en una superficie de 423,7 mil hectáreas.
Según el Ministerio, hasta el 22 de agosto, la cosecha de colza ascendía a 3,163 millones de toneladas de una superficie de 1 millón 283 mil hectáreas, mientras que el año pasado, el 23 de agosto, fue de 3,36 millones de toneladas de 1 millón 227,7 mil hectáreas, y el rendimiento medio fue un 7% inferior al del año pasado en esta fecha y ascendió a 2,5 toneladas/ha.
La cosecha de girasol ha comenzado en las regiones de Dnipropetrovs’k y Odesa, y la de soja en la región de Kharkiv.
Como se informó, el Banco Nacional de Ucrania, en su Informe sobre la Inflación publicado a finales de julio, rebajó su previsión para la cosecha de cereales de este año de 61,7 millones de toneladas a 57,9 millones, y para las semillas oleaginosas de 22 millones de toneladas a 21 millones.
La NBU recordó que el año pasado la cosecha ucraniana de grano cayó de 59,8 millones de toneladas a 56,2 millones, mientras que la de semillas oleaginosas pasó de 21,7 millones a 20 millones.
Según Taras Vysotsky, Viceministro de Economía, se espera que la cosecha de grano se sitúe este año en torno a los 56 millones de toneladas, igual que el año pasado.
