Las ciudades de Ucrania recibieron 73 tranvías en 2025, lo que supone un 29 % menos, o 30 vehículos menos, que en 2024, según informó el recurso AllTransUA.
«El mercado de tranvías en 2025 se redujo ligeramente en comparación con 2023 y 2024, pero se mantuvo gracias a la adquisición de vagones usados», se lee en el comunicado publicado en el sitio web del recurso.
Según AllTransUA, de los 73 vagones de tranvía recibidos el año pasado, 58 son de segunda mano y 15 son nuevos, adquiridos con fondos presupuestarios y en el marco de la cooperación con organizaciones financieras internacionales (OFI).
La mayor parte de los tranvías usados eran vagones suizos, que recibieron como ayuda Lviv y Vinnytsia.
«Si los vagones que recibió Lviv ya tienen acceso accesible, Vinnytsia recibirá vagones completamente de piso alto, que equipará por sus propios medios con una sección de piso bajo según el proyecto que se utiliza en Zúrich», se informa en el sitio web.
Járkov recibió otros 10 vagones Tatra usados y su modernización.
Todos los vagones nuevos en 2025 fueron fabricados por la empresa «Tatra-Yug» (los vagones se ensamblan en las instalaciones de la fábrica «Pivdenmash» en Dnipro» – IF-U). En particular, el año pasado la empresa completó el suministro de vagones K1T306 para Odesa (siete vagones con fondos de la FMI) y entregó ocho vagones a Kiev con fondos presupuestarios.
«Es interesante que el lote de vagones de este año para Kiev se diferencia del anterior en la configuración de las puertas, por lo que ya existen tres variantes conocidas del K1T306», señala AllTransUA.
Al mismo tiempo, en 2025 se cerró el último sistema de tranvías en la parte controlada de la región de Donetsk, en Druzhkivka. En el comunicado se explica que, como consecuencia de los bombardeos rusos, el sistema eléctrico del tranvía sufrió daños importantes y, dado el lento avance del frente, se decidió no restaurarlo.
«Este año continuará el suministro de tranvías según los acuerdos ya firmados en el marco de la cooperación con las instituciones financieras internacionales, en particular para Dnipro y Kamyanske. Además, Lviv completará la recepción de vagones Schindler de segunda mano», recuerda AllTransUA.
Según los datos gráficos proporcionados, entre 2012 y 2020 se suministraron a las ciudades de Ucrania principalmente vagones de tranvía usados y otros nuevos adquiridos con fondos presupuestarios, la mayor parte de ellos en 2017: 156 unidades (de las cuales 113 eran usadas).
El año pasado, de los 103 vagones, las ciudades recibieron 12 nuevos (con fondos de la MFO), 65 usados (recibidos como ayuda) y 26 usados adquiridos con fondos presupuestarios.
Según informa Serbian Economist, la empresa petrolera y gasística serbia NIS ha anunciado la firma de un contrato para importar los primeros lotes de petróleo a través del oleoducto adriático (JANAF) para la refinería de Pančevo y los preparativos para reanudar el procesamiento tras la parada a principios de diciembre de 2025 debido a la escasez de materias primas en el contexto de las restricciones impuestas por las sanciones.
Según Reuters, el primer suministro incluye unas 85 000 toneladas de petróleo iraquí de Kirkuk, seguido de un lote más pequeño de petróleo libio de Es Sider. Estos volúmenes garantizan el funcionamiento de la planta durante al menos varios días, y el presidente de Serbia, Aleksandar Vučić, ha pronosticado que la refinería podrá entrar en funcionamiento entre el 17 y el 18 de enero, y que la producción de productos petrolíferos podría comenzar entre el 25 y el 26 de enero.
La reanudación de las importaciones fue posible tras la concesión por parte de la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de los Estados Unidos (OFAC) de una licencia temporal que permite a NIS continuar sus actividades hasta el 23 de enero de 2026. Reuters también informó de que se había concedido una licencia separada al operador JANAF para el transporte de petróleo para NIS durante el mismo período.
La situación en torno a NIS sigue estando relacionada con las negociaciones sobre el cambio de estructura de propiedad. Estados Unidos espera que se celebren negociaciones sobre la retirada de la participación rusa, y el plazo para el proceso de negociación se ha ampliado hasta el 24 de marzo de 2026, y uno de los participantes en las conversaciones es la empresa húngara MOL.
NIS es un actor clave en el mercado serbio de combustibles: la empresa posee la única refinería del país (Pancevo) y la mayor red de gasolineras, por lo que cualquier fallo en el suministro de materias primas afecta directamente al equilibrio del mercado de productos petrolíferos y a las necesidades de importación de Serbia.
El volumen de inversiones globales en la construcción de centros de datos en el período hasta 2030 ascenderá a no menos de 3 billones de dólares, según estimaciones de los analistas de la agencia internacional de calificación Moody’s Ratings.
Esta cifra incluye inversiones en la adquisición de servidores, equipos informáticos, la creación de la infraestructura necesaria y el suministro de energía.
La mayor parte de los gastos recaerá directamente sobre las grandes empresas de TI. Solo en el año en curso, seis empresas estadounidenses líderes en la prestación de servicios informáticos gastarán 500 000 millones de dólares en centros de datos, según el informe de Moody’s. Entre ellas se encuentran Microsoft Corp., Amazon.com Inc., Alphabet Inc., Oracle Corp., CoreWeave Inc. y Meta.
Los bancos seguirán desempeñando un papel importante en la financiación del sector, mientras que otros inversores institucionales también proporcionarán fondos a las empresas para ampliar la capacidad de los centros de datos, según los expertos.
Según el informe de la empresa de inversión Colliers, en los tres primeros trimestres de 2025, los centros de datos representaron el 31 % del volumen total de inversiones atraídas para la construcción de inmuebles privados. La media desde 2020 fue de alrededor del 15 %.
El Banco Nacional de Ucrania (NBU) aumentó la semana pasada las ventas de dólares en el mercado interbancario en 79,0 millones de dólares, o un 12,5 %, hasta alcanzar los 712,1 millones de dólares, según las estadísticas publicadas en la página web del regulador.
Según los datos del NBU, durante los primeros cuatro días de la semana pasada, el saldo negativo medio diario de la compra y venta de divisas por parte de personas jurídicas se redujo a 67,3 millones de dólares, frente a los 69,3 millones de dólares del mismo periodo de la semana anterior, y ascendió a un total de 269,3 millones de dólares.
En el mercado de operaciones de cambio de divisas de la población, por el contrario, el saldo negativo aumentó de 21,9 millones de dólares la semana anterior a 46,5 millones de dólares entre el sábado y el jueves, y todos los días la compra de divisas sin efectivo superó a su venta.
El tipo de cambio oficial del grivna frente al dólar, que comenzó la semana pasada en 42,2942 UAH/1 USD, se debilitó cada día hasta alcanzar un nuevo mínimo histórico, superó el nivel de 43 UAH/1 USD y terminó la semana en 43,0757 UAH/1 USD.
El tipo de cambio del grivna frente al euro también cayó un 1,1 % durante la semana, pasando de 49,5794 UAH/EUR1 a 50,1444 UAH/EUR1. Durante esos días, también superó por primera vez el importante nivel de 50 UAH/EUR1 y alcanzó un mínimo histórico de 50,1762/EUR1.
En el mercado de efectivo, el tipo de cambio del dólar durante la semana pasada siguió la trayectoria del oficial, en general, durante la semana, el dólar subió aproximadamente 77 kopeks: la compra, hasta 42,84 UAH/$1, la venta, hasta 43,26 UAH/$1, mientras que en el mercado negro el lunes alcanzó los 43,4-43,5 UAH/$1, y el euro también subió 80 kopeks y actualmente cotiza a: compra – 50 UAH/EUR11, venta – 50,73 UAH/EUR1.
El ministro de Asuntos Exteriores, Espen Barth Eide, que se encuentra de visita en Kiev, ha anunciado la asignación de 4000 millones de coronas en ayuda a Ucrania, que se destinarán al sector energético y al funcionamiento del Estado ucraniano.
«Hoy en Kiev hay 16 grados bajo cero. Solo podemos imaginar lo frío que hace cuando la electricidad desaparece y lo hace a menudo durante seis horas seguidas. Se trata de dinero que Ucrania necesita urgentemente y que necesita ahora. Varias veces a la semana, Rusia ataca la infraestructura que suministra electricidad a la población civil de Ucrania. Garantizar que los ucranianos puedan calentarse, cocinar y vivir sus vidas más o menos con normalidad es muy importante para que puedan seguir resistiendo esta guerra. Una guerra que están librando en nombre de todos nosotros», declaró Eide.
Cabe señalar que Noruega mantiene un diálogo constante con las autoridades de Kiev y otras partes interesadas sobre la distribución de la ayuda noruega al sector energético. El objetivo es satisfacer las necesidades de Ucrania y distribuir los riesgos. Es importante mantener la producción de energía y reforzar la resiliencia del sector energético.
«Es necesario financiar la compra de gas que se pueda suministrar rápidamente. Al mismo tiempo, es necesario reparar la infraestructura dañada y comprar piezas de repuesto», explicó Eide.
La contribución noruega se canalizará a través de socios como el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y la Comunidad Europea de la Energía, cuyo objetivo es ampliar el mercado energético interno de la UE a terceros países, como Ucrania. Esto se ha acordado con otros donantes clave.
Tipo de cambio oficial del lunes: 1 corona noruega equivale a 4,2606 UAH (o aproximadamente 0,1 USD).
El parque automovilístico de Ucrania se amplió el año pasado con más de 110 200 vehículos (turismos y comerciales) con cero emisiones (BEV), lo que supone el doble que en 2024, según informa «UkrAvtoprom» en su canal de Telegram.
De este número, las matriculaciones de turismos se multiplicaron por 2,1, hasta alcanzar las 107 470 unidades, y las de vehículos comerciales también se multiplicaron por más de 2,1, hasta alcanzar las 2773 unidades. También se matricularon cinco autobuses eléctricos (1,5 veces más).
Al mismo tiempo, la proporción de vehículos nuevos en las matriculaciones de BEV aumentó ligeramente y se situó en el 21 %, frente al 20 % en 2024.
El Volkswagen ID.Unyx encabezó la lista de los cinco vehículos eléctricos nuevos más populares en el mercado en 2025, con 3162 unidades; seguido del BYD Song Plus EV, con 2948 unidades; el BYD Leopard 3, con 1623 unidades; el ZEEKR 7X, con 1558 unidades, y el BYD Sea Lion 07, con 1337 unidades.
Entre los vehículos eléctricos usados importados, los más demandados fueron el TESLA Model Y, con 10 683 unidades; el TESLA Model 3, con 9348 unidades; el NISSAN Leaf, con 7559 unidades; el KIA Niro, con 5154 unidades, y el HYUNDAI Kona Electric, con 4145 unidades.
Según datos de la asociación, en diciembre de 2025, el parque automovilístico ucraniano se amplió con más de 32 800 vehículos eléctricos (nuevos y de segunda mano), lo que supone un aumento de 8,6 veces con respecto al año anterior, de los cuales 32 134 eran turismos (8,8 veces más) y 699 eran comerciales (4,6 veces más).
Como se informó, el aumento de la demanda de vehículos eléctricos en los últimos meses de 2025 se debe a la información sobre la eliminación de las exenciones del pago del IVA en el despacho de aduana a partir del 1 de enero de 2026.
En particular, en el mercado de turismos nuevos, la cuota de vehículos eléctricos aumentó del 14,5 % al 28,3 % en un año.
