En los materiales de TasteAtlas dedicados a la lista de los 100 pasteles mejor valorados del mundo se mencionan los verhuny, unos pasteles tradicionales ucranianos.
Según TasteAtlas, entre los diez primeros puestos se encuentran:
1. Trigona panoramatos (Grecia)
2. Pastel de Belém (Portugal)
3. Pastel de nata (Portugal)
4. Antakya künefesi (Turquía)
5. Empanadas Tucumanas (Argentina)
6. Fıstıklı sarma (Turquía)
7. Gaziantep baklavası (Turquía)
8. Pazarske mantije (Serbia)
9. Bougatsa (Grecia)
10. Sirnica (Bosnia y Herzegovina)
TasteAtlas destaca que la clasificación se basa en las valoraciones de los usuarios y aplica un filtro para garantizar que los votos sean «reales» (en la página de la clasificación también se muestran los indicadores totales del número de valoraciones y las «valoraciones legítimas»).
En Francia, desde el 1 de enero de 2026, han entrado en vigor nuevos requisitos para una serie de procedimientos relacionados con los permisos de residencia plurianuales, la tarjeta de residente de 10 años y la obtención de la ciudadanía: se han elevado los requisitos lingüísticos y se ha introducido un examen obligatorio de ciudadanía.
Según las explicaciones de los recursos estatales franceses, para la primera tarjeta de residencia plurianual (carte de séjour pluriannuelle) ahora se requiere una certificación de francés de nivel no inferior a A2, y para la primera tarjeta de residencia de 10 años, no inferior a B1 (en particular, para los solicitantes menores de 65 años en las categorías que entran en el ámbito de aplicación de la norma).
Para los procedimientos de acceso a la ciudadanía francesa, a partir del 1 de enero de 2026 se prevé un aumento de los requisitos lingüísticos hasta el nivel B2, según la información del Ministerio del Interior francés.
Además, a partir del 1 de enero de 2026, la superación del examen de ciudadanía será obligatoria para obtener la naturalización, así como para la primera solicitud de un permiso de residencia de larga duración o una tarjeta de residencia para los ciudadanos de países no pertenecientes a la UE. El examen dura hasta 45 minutos, incluye 40 preguntas de opción múltiple y se considera aprobado con una puntuación mínima del 80 % (al menos 32 respuestas correctas).
Service-Public precisa que el examen no es necesario para renovar una tarjeta de residencia de larga duración o una tarjeta de residente, y tampoco se aplica, en particular, a los beneficiarios de protección internacional.
La prima media de los contratos de seguro obligatorio de responsabilidad civil para vehículos (OSAGO) en enero-diciembre de 2025 (total acumulado) ascendió a 3163 mil UAH, lo que supone un aumento de 2,32 veces con respecto al mismo periodo del año anterior (1362 mil UAH), según informó la Oficina de Seguros de Motor (Transporte) de Ucrania (MTIBU).
También se señala que los daños medios durante los 12 meses de este año aumentaron un 33 %, hasta alcanzar los 45 050 000 UAH, frente a los 33 849 000 UAH de los 12 meses de 2024.
El pago medio por daños causados a la propiedad como consecuencia de un accidente de tráfico ascendió a 58 048 000 UAH (+35,9 %), según el «europrotocolo», a 29 478 000 UAH (+56,9 %), y por daños causados a la salud, a 60 977 000 UAH (+11 %) .
La MTIBU informa de que, entre enero y diciembre de 2025, las compañías de seguros aumentaron 2,14 veces la recaudación de primas de seguros de responsabilidad civil de automóviles, hasta alcanzar los 23 642 millones de UAH, y pagaron 6802 millones de UAH (+41,4 %).
La MTIBU es la única asociación de aseguradoras de Ucrania que ofrece seguros obligatorios de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos terrestres por daños causados a terceros. La asociación cuenta con 26 compañías de seguros como miembros.
Teniendo en cuenta la situación energética en Ucrania, en los almacenes de la empresa estatal «Bosques de Ucrania» se han acumulado más de 220 000 metros cúbicos de leña, suficientes para abastecer al sector social, la población y el ejército, según ha informado el servicio de prensa de la empresa estatal en Telegram.
«La situación en el sector energético es muy complicada. Tenemos grandes esperanzas de que las ciudades ucranianas resistan. Pero nos estamos preparando para cualquier escenario. (…) La recolección continúa sin interrupción, a pesar de las enormes dificultades logísticas, los almacenes se reponen constantemente», subrayó la empresa estatal.
Según la información de «Bosques de Ucrania», a pesar de los continuos cortes de electricidad, no se observa un aumento significativo de la demanda de leña. Desde principios de 2026, las explotaciones forestales de todo el país solo han vendido 15 000 m³.
La empresa estatal subrayó que considera igualmente prioritario el suministro de combustible a las Fuerzas Armadas, que también se realiza en su totalidad de acuerdo con las condiciones de los contratos. Si es necesario, los silvicultores están dispuestos a aumentar los suministros.
«Bosques de Ucrania» ha asegurado que mantendrá los precios de la leña social sin cambios hasta el final de la temporada de calefacción y ha aconsejado a los hogares que empiecen a pensar en la próxima temporada y repongan sus reservas con antelación.
Las importaciones de mercancías a Ucrania entre enero y diciembre de 2025 ascendieron a 84 800 millones de dólares, mientras que el año anterior esta cifra fue un 20 % menor y ascendió a 70 700 millones de dólares, según datos del comunicado de prensa del Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania (DMS).
Según la publicación, las exportaciones de mercancías, por el contrario, disminuyeron de 41 600 millones de dólares en 2024 a 40 300 millones de dólares en 2025.
«Las importaciones sujetas a impuestos ascendieron a 64 300 millones de dólares, lo que representa el 76 % del volumen total de mercancías importadas. La carga fiscal por 1 kg de importaciones gravadas en enero-diciembre de 2025 fue de 0,52 dólares/kg», señaló el SAD al informar sobre el volumen de comercio en 2025.
A lo largo de 2025, los tres países que más importaron mercancías a Ucrania se mantuvieron prácticamente sin cambios: China (19 200 millones de dólares), Polonia (7900 millones de dólares) y Alemania (6600 millones de dólares).
Las mayores exportaciones de Ucrania durante el año se realizaron a Polonia (5000 millones de dólares), Turquía (2700 millones de dólares) y Alemania (2400 millones de dólares).
En el volumen total de mercancías importadas en 2025, las categorías que representaron la mayor parte fueron las máquinas, los equipos y el transporte, con 34 100 millones de dólares (en el despacho de aduanas se pagaron al presupuesto 207 800 millones de grivnas, es decir, el 29 % de los ingresos por derechos de aduana), productos de la industria química: 12 500 millones de dólares (se pagaron 97 800 millones de grivnas al presupuesto, lo que representa el 14 % de los ingresos por derechos de aduana), combustibles y energía: 10 500 millones de dólares (se pagaron 214 800 millones de grivnas, es decir, el 30 % de los ingresos por derechos de aduana).
Al igual que el año pasado, entre los tres productos más exportados de Ucrania se encuentran los productos alimenticios (22 500 millones de dólares), los metales y productos derivados (4700 millones de dólares) y las máquinas, equipos y transporte (3600 millones de dólares).
El DMS añadió que, entre enero y diciembre de 2025, durante el despacho de aduana de las exportaciones de productos sujetos a derechos de exportación, se pagaron al presupuesto 1530 millones de UAH, lo que supone un aumento significativo con respecto a 2024, cuando se ingresaron 311,3 millones de UAH.
Las ciudades de Ucrania recibieron 73 tranvías en 2025, lo que supone un 29 % menos, o 30 vehículos menos, que en 2024, según informó el recurso AllTransUA.
«El mercado de tranvías en 2025 se redujo ligeramente en comparación con 2023 y 2024, pero se mantuvo gracias a la adquisición de vagones usados», se lee en el comunicado publicado en el sitio web del recurso.
Según AllTransUA, de los 73 vagones de tranvía recibidos el año pasado, 58 son de segunda mano y 15 son nuevos, adquiridos con fondos presupuestarios y en el marco de la cooperación con organizaciones financieras internacionales (OFI).
La mayor parte de los tranvías usados eran vagones suizos, que recibieron como ayuda Lviv y Vinnytsia.
«Si los vagones que recibió Lviv ya tienen acceso accesible, Vinnytsia recibirá vagones completamente de piso alto, que equipará por sus propios medios con una sección de piso bajo según el proyecto que se utiliza en Zúrich», se informa en el sitio web.
Járkov recibió otros 10 vagones Tatra usados y su modernización.
Todos los vagones nuevos en 2025 fueron fabricados por la empresa «Tatra-Yug» (los vagones se ensamblan en las instalaciones de la fábrica «Pivdenmash» en Dnipro» – IF-U). En particular, el año pasado la empresa completó el suministro de vagones K1T306 para Odesa (siete vagones con fondos de la FMI) y entregó ocho vagones a Kiev con fondos presupuestarios.
«Es interesante que el lote de vagones de este año para Kiev se diferencia del anterior en la configuración de las puertas, por lo que ya existen tres variantes conocidas del K1T306», señala AllTransUA.
Al mismo tiempo, en 2025 se cerró el último sistema de tranvías en la parte controlada de la región de Donetsk, en Druzhkivka. En el comunicado se explica que, como consecuencia de los bombardeos rusos, el sistema eléctrico del tranvía sufrió daños importantes y, dado el lento avance del frente, se decidió no restaurarlo.
«Este año continuará el suministro de tranvías según los acuerdos ya firmados en el marco de la cooperación con las instituciones financieras internacionales, en particular para Dnipro y Kamyanske. Además, Lviv completará la recepción de vagones Schindler de segunda mano», recuerda AllTransUA.
Según los datos gráficos proporcionados, entre 2012 y 2020 se suministraron a las ciudades de Ucrania principalmente vagones de tranvía usados y otros nuevos adquiridos con fondos presupuestarios, la mayor parte de ellos en 2017: 156 unidades (de las cuales 113 eran usadas).
El año pasado, de los 103 vagones, las ciudades recibieron 12 nuevos (con fondos de la MFO), 65 usados (recibidos como ayuda) y 26 usados adquiridos con fondos presupuestarios.
