El Gobierno de Hungría ha elaborado un proyecto de ley para introducir un impuesto anual sobre el patrimonio elevado con tipos impositivos del 1 % al 1,5 %, que podría afectar no solo a los ciudadanos húngaros, sino también a los extranjeros propietarios de inmuebles y negocios. Está previsto que el nuevo impuesto entre en vigor el 15 de diciembre de 2026, y los primeros pagos deberán ingresarse en el presupuesto antes del 31 de agosto de 2027, según se desprende del proyecto del Ministerio de Hacienda de Hungría.
Según el documento, se gravará el valor neto de los activos que supere los 1 000 millones de forints (unos 3,08 millones de dólares). A la parte del patrimonio imponible de hasta 100 000 millones de forints se le aplica un tipo impositivo del 1 %, y al importe que supere ese nivel, del 1,5 %.
Se concede una deducción mínima no imponible de 1 000 millones de forints a cada persona física de forma individual, incluidos los cónyuges. A la hora de calcular la base imponible, se tiene en cuenta el valor de los activos una vez deducidas las obligaciones acreditadas documentalmente.
La lista de bienes sujetos a tributación incluye inmuebles, participaciones en empresas, efectivo, valores, criptoactivos, metales preciosos de inversión y otros activos de valor. El impuesto también puede aplicarse a obras de arte y joyas con un valor superior a 3 millones de forints por unidad, así como a vehículos con un valor superior a 10 millones de forints.
Para los residentes fiscales de Hungría, se prevé la tributación de los activos en todo el mundo. No obstante, se propone una norma especial para los ciudadanos húngaros: tras trasladarse al extranjero, solo podrán perder la condición de residentes a efectos de este nuevo impuesto tras haber residido fuera del país durante diez años.
Los no residentes fiscales extranjeros pagarán el impuesto exclusivamente sobre determinados activos húngaros, incluidos los inmuebles, los derechos patrimoniales y las participaciones en empresas registradas en Hungría. También pueden quedar sujetas a la ley las participaciones en empresas extranjeras si más del 75 % de sus activos contables están constituidos por inmuebles húngaros.
No obstante, el mero hecho de poseer un piso o una vivienda en Hungría no implica, por sí solo, la aparición de una nueva obligación fiscal. Para los no residentes también se ha establecido un umbral de exención fiscal de 1 000 millones de forints en relación con los activos húngaros correspondientes.
Según las estimaciones del Ministerio de Hacienda, el impuesto podría afectar a unas 15 000 personas físicas acaudaladas y a 2 000 entidades de gestión de activos. Los ingresos adicionales previstos para los próximos cuatro años se estiman en 800 000 millones de forints.
El proyecto de ley ha superado la fase de consulta pública, que finalizó el 14 de octubre; sin embargo, a fecha de 19 de octubre aún no se ha adoptado la decisión parlamentaria definitiva.
El nuevo régimen fiscal resulta de interés para los inversores extranjeros, entre los que destacan, como principales grupos de compradores de inmuebles húngaros, los ciudadanos de Alemania, Rumanía, Eslovaquia, China, los Países Bajos y Austria.
Según los datos del Banco Nacional de Hungría, elaborados a partir de la información de la Administración Nacional de Impuestos y Aduanas (NAV) y publicados en agosto de 2026, en 2025 los ciudadanos extranjeros representaban el 4 % del total de compradores de viviendas en el país.
Los ciudadanos alemanes representaban la mayor proporción: el 1,1 % del total de compradores de viviendas. La proporción de ciudadanos rumanos era del 0,6 %, la de Eslovaquia, del 0,5 %, la de los Países Bajos y China, del 0,3 % cada uno, y la de Austria, del 0,2 %.
Las estadísticas más detalladas de la Oficina Central de Estadística de Hungría (KSH) correspondientes a 2024 permiten evaluar el número de compras por nacionalidad. En aquel año, los extranjeros adquirieron alrededor de 6.600 viviendas por un valor total de 309.000 millones de forints, lo que representó el 6,4 % del valor de todas las transacciones en el mercado inmobiliario.
Los ciudadanos alemanes fueron los que adquirieron más inmuebles: 1 369. Les siguieron los compradores de China, con 708 inmuebles; los de Rumanía y Eslovaquia, con 671 cada uno; los de los Países Bajos, con 438; los de Vietnam, con 329, y los de Austria, con 268.
Los ciudadanos rusos adquirieron en 2024 185 inmuebles residenciales, y los ucranianos, 144. El valor medio de las viviendas adquiridas por los rusos fue de 83,5 millones de forints, y el de las adquiridas por los ucranianos, de 35,6 millones de forints.
Así pues, el valor medio de las transacciones de estos dos grupos fue considerablemente inferior al umbral previsto para el nuevo impuesto, aunque algunos inversores acaudalados pueden poseer inmuebles mucho más caros o varios tipos de activos.
La estructura geográfica de la demanda extranjera varía notablemente en función de la nacionalidad de los compradores.
Los alemanes compran principalmente viviendas en las regiones occidentales y suroccidentales de Hungría, especialmente en los condados de Somogy y Zala, situados cerca del lago Balaton y de las fronteras con Austria y Croacia.
Según los datos de 2025, en ambas comarcas los extranjeros representaron el 11,3 % de las compras de viviendas. Más de dos tercios de estas transacciones correspondieron a ciudadanos alemanes. En los mercados locales también están presentes compradores de los Países Bajos, Austria y Suiza.
Los ciudadanos de Rumanía y Eslovaquia suelen comprar inmuebles en las regiones fronterizas. Los compradores chinos, vietnamitas, israelíes y rusos se decantan principalmente por Budapest.
En la capital de Hungría, en 2025, los ciudadanos extranjeros representaban el 5,5 % del total de compradores de viviendas. En los barrios céntricos de Pest, incluidos los distritos V, VI, VII, VIII y IX, su proporción alcanzaba el 13,2 %.
Los ciudadanos chinos se mostraron especialmente activos en el centro de Budapest, ya que representaron el 3,5 % de todas las compras de viviendas en estos distritos. La proporción de ciudadanos de Vietnam e Israel fue del 0,8 % en ambos casos, la de Turquía del 0,7 %, la de Rusia del 0,6 % y la de Francia del 0,5 %.
Estas estadísticas reflejan la distribución de las nuevas compras por nacionalidad, y no la estructura general del parque inmobiliario que ya se encuentra en manos de extranjeros.
El impuesto sobre el patrimonio propuesto podría afectar sobre todo a los propietarios de pisos de lujo, inmuebles comerciales, grandes carteras de inversión y participaciones en empresas húngaras.
Para la mayoría de los compradores extranjeros de pisos normales, el nuevo impuesto, partiendo del umbral propuesto de 1 000 millones de forints, no debería suponer obligaciones adicionales, siempre que el valor total de los activos húngaros sujetos a tributación no supere el límite establecido.
Las condiciones definitivas de tributación dependerán de la redacción de la ley que apruebe el Parlamento húngaro.
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Según informa Relocation, el Ayuntamiento de Barcelona tiene la intención de aumentar considerablemente la carga fiscal que recae sobre los propietarios de apartamentos turísticos. El 15 de octubre de 2026, el Ayuntamiento aprobó en primera instancia la introducción de recargos adicionales al impuesto sobre bienes inmuebles (IBI) de entre el 50 % y el 150 %, en función del número de licencias de alquiler a corto plazo que posea el propietario.
La nueva medida afectará a unos 10 600 apartamentos turísticos y supondrá un paso más en la política del Ayuntamiento para reducir los alquileres a corto plazo. La aprobación definitiva de los cambios fiscales está prevista para diciembre de 2026. Si se aprueba la decisión, las nuevas normas entrarán en vigor el 1 de enero de 2027, y el primer recargo se aplicará el 31 de diciembre de 2027.
El importe del recargo dependerá del número de licencias turísticas que posea el propietario. Los propietarios de una sola licencia deberán pagar un 50 % más que el IBI vigente. Para los propietarios de dos o tres licencias se prevé un recargo del 100 %, y para los propietarios de cuatro o más alojamientos turísticos, del 150 %.
Así, si el impuesto anual estándar por un apartamento es de 1 000 euros, tras la entrada en vigor de la nueva normativa, el propietario de una licencia turística pagará 1 500 euros; el de dos o tres licencias, 2 000 euros; y el de cuatro o más, 2 500 euros al año por cada propiedad correspondiente.
Según datos del Ayuntamiento, aproximadamente 6 000 apartamentos turísticos, es decir, cerca del 57 % del total, pertenecen a propietarios con cuatro o más licencias. Otros 1 200 alojamientos pertenecen a propietarios con dos o tres licencias, y unos 3 200, a propietarios con una sola licencia.
Las autoridades municipales calculan que, gracias al aumento de los impuestos, recaudarán entre 7 y 8 millones de euros adicionales al año.
El teniente de alcalde de Barcelona para Asuntos Económicos, Jordi Valls, justificó la necesidad de estos cambios alegando que los apartamentos turísticos se utilizan, de hecho, para actividades comerciales, por lo que su tributación no debe ajustarse a las condiciones del parque de viviendas habitual.
La nueva política fiscal se aplica en el contexto de la decisión adoptada anteriormente de poner fin progresivamente a los alquileres a corto plazo de viviendas en Barcelona. El Ayuntamiento tiene la intención de no renovar las licencias vigentes de alojamiento turístico una vez que expiren en noviembre de 2028.
Para los inversores inmobiliarios de Barcelona, las nuevas normas suponen una reducción de la rentabilidad potencial de los alquileres turísticos. Los gastos adicionales afectarán de forma especialmente notable a los operadores profesionales que gestionan varios pisos. Al mismo tiempo, la perspectiva de la expiración de las licencias turísticas en 2028 plantea riesgos adicionales para los planes de inversión a largo plazo.
Los propietarios tendrán que plantearse modelos alternativos de uso de los inmuebles, como el alquiler a largo plazo, los contratos a medio plazo —siempre que se cumplan los requisitos establecidos— o la venta de los inmuebles.
Por su parte, los representantes del sector se oponen a las nuevas restricciones. La Asociación de Apartamentos Turísticos de Barcelona, Apartur, ha calificado el aumento de los impuestos de desproporcionado y de generador de incertidumbre jurídica para las empresas. La organización ha manifestado su disposición a recurrir las nuevas normas ante los tribunales tras su aprobación definitiva.
Barcelona sigue siendo uno de los mayores centros turísticos de España y Europa. El desarrollo masivo de los alquileres a corto plazo en los últimos años se ha convertido en objeto de controversia entre los propietarios de inmuebles, los representantes del sector turístico y los vecinos.
Según informa Fixygen, Grecia tiene previsto aplicar un impuesto del 10 % sobre las plusvalías derivadas de operaciones con criptomonedas, según informa Reuters.
El proyecto de ley correspondiente se sometió a consulta pública el 8 de octubre. Se espera que el documento se someta a la consideración del Parlamento en noviembre.
Anteriormente, en junio, se debatió la posibilidad de fijar el tipo impositivo en el 15 %. La nueva versión del proyecto de ley prevé la exención fiscal de los ingresos procedentes de operaciones con criptomonedas que no superen los 500 euros al año.
Actualmente, Grecia carece de un marco jurídico integral para la tributación de las operaciones con criptomonedas. Por otra parte, en los países de la Unión Europea tampoco existe un sistema único de tributación de los ingresos procedentes de criptoactivos.
Según datos de Reuters, los tipos impositivos sobre las plusvalías derivadas de operaciones con criptomonedas en los países europeos oscilan aproximadamente entre el 8 % y el 30 %.
Las autoridades griegas habían señalado anteriormente que no podían evaluar con exactitud el volumen del mercado interno de criptomonedas, ya que una parte significativa de los inversores utiliza plataformas extranjeras.
Por este motivo, el Gobierno aún no dispone de estimaciones precisas sobre los posibles ingresos adicionales para el presupuesto tras la introducción del nuevo impuesto.
Según informa Experts Club, los coches eléctricos en Ucrania seguirán siendo más rentables que los vehículos con motor de combustión interna incluso tras el restablecimiento de la tributación completa sobre su importación, opina Sergi Kuyun, director del Grupo Consultor «A-95».
Según informa Enkorr, a partir del 1 de enero de 2027 se restablecerá el IVA del 20 % sobre la importación de coches eléctricos a Ucrania. Por su parte, el régimen preferencial, vigente hasta finales de 2026, exime a los coches eléctricos del IVA y de los aranceles de importación.
Según la valoración de Kuyun, la supresión de la exención encarecerá la compra de los vehículos eléctricos, pero no les privará de su principal ventaja: un coste de funcionamiento considerablemente menor.
«Incluso con todos los impuestos, el vehículo eléctrico sigue siendo rentable. La electricidad necesaria para su recarga es considerablemente más barata que el combustible para un vehículo con motor de combustión interna», señala el experto.
El ahorro en el mantenimiento es especialmente notable cuando se recorren grandes distancias anuales. Si un coche eléctrico consume entre 15 y 20 kWh de electricidad cada 100 km, al recargarlo en casa el coste de ese trayecto sigue siendo varias veces inferior al de la gasolina o el gasóleo para un coche de clase similar.
Otra ventaja de los vehículos eléctricos es el diseño más sencillo de su sistema de propulsión. Carecen de una serie de componentes y materiales de desgaste característicos de los vehículos con motor de combustión interna, lo que reduce potencialmente los costes de mantenimiento periódico.
En opinión de Kuyun, el mercado ucraniano ya ha alcanzado un nivel de desarrollo en el que las desgravaciones fiscales dejan de ser el principal factor que impulsa la demanda de vehículos eléctricos. En los últimos años se ha ampliado considerablemente la gama de modelos, ha crecido el mercado de segunda mano y se está desarrollando la infraestructura de estaciones de recarga.
No obstante, la devolución del IVA podría influir notablemente en el mercado justo antes de que finalice el período de exención. Los compradores que tengan previsto adquirir un vehículo eléctrico pueden intentar realizar la importación y la matriculación antes de que finalice 2026, con el fin de beneficiarse de las desgravaciones fiscales vigentes.
Como resultado, en los últimos meses de 2026, la importación de vehículos eléctricos podría acelerarse aún más, tras lo cual, a principios de 2027, el mercado podría atravesar un periodo de corrección.
A modo de comparación: con un valor en aduana del vehículo eléctrico de 20 000 euros, solo la devolución del 20 % del IVA aumenta potencialmente la componente fiscal en aproximadamente 4 000 euros, sin tener en cuenta las particularidades de la determinación de la base imponible ni otros pagos. Sin embargo, para un propietario con un elevado kilometraje anual, parte de esta diferencia se compensa gradualmente con unos menores gastos en energía y mantenimiento.
Los analistas de Experts Club señalan que la evolución futura del mercado ucraniano de vehículos eléctricos ya no dependerá únicamente de los incentivos fiscales. Cobrarán cada vez más importancia el coste de la electricidad y del combustible para automóviles, el desarrollo de la infraestructura de recarga, los precios de los vehículos eléctricos nuevos y de segunda mano, el estado de las baterías y el valor residual de los vehículos en el mercado de segunda mano.
Por lo tanto, el restablecimiento de la fiscalidad completa podría alterar la estructura de las importaciones y ralentizar el ritmo de crecimiento del mercado, aunque por sí solo no elimina las ventajas económicas del transporte eléctrico para una parte significativa de los conductores.
Fuente original: Enkorr – «Los vehículos eléctricos seguirán siendo rentables incluso con todos los impuestos, según un experto».
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La Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Valores de Ucrania (NCCSMV) ve posibilidades de reactivar el mercado de bonos municipales en Ucrania, está trabajando activamente en ello y apoya el proyecto de ley sobre el régimen fiscal preferencial de los ingresos de las personas físicas derivados de estos instrumentos, según ha declarado el presidente de la comisión, Oleksii Semenyuk.
«Creo que es posible (la reactivación del mercado de bonos municipales). Es más, este proceso se está produciendo a gran escala», afirmó durante un debate sobre las perspectivas del mercado de valores en Ucrania, organizado por el Foro Económico Internacional de Kiev la semana pasada.
Semenyuk precisó que está prevista, en principio, una reunión para el 2 de octubre con representantes de ciudades con una población de al menos 100 000 habitantes, en la que también participarán representantes del Ministerio de Hacienda, para debatir los principales problemas que obstaculizan el avance de este proceso.
«Los principales problemas están claros, se han identificado… Quiero señalar que creo en los bonos municipales», subrayó el presidente de la Comisión.
Según él, las ciudades cuentan con presupuestos de desarrollo y, en la actualidad, tienen una gran necesidad de una rápida transición hacia la independencia energética, por lo que los bonos constituyen un instrumento interesante para ellas.
Semenyuk considera que los bonos municipales también podrían resultar de interés para los fondos de inversión y las empresas locales que generan ingresos para el presupuesto.
Al mismo tiempo, el subdirector de negociación de valores de la empresa de inversión Dragon Capital, Sergi Fursa, expresó sus dudas sobre que los bonos municipales puedan interesar a los inversores en las condiciones actuales, en las que el Ministerio de Hacienda emite en el mercado bonos del deuda pública interna, cuyos rendimientos están exentos de impuestos.
«Sería un buen instrumento, pero, de nuevo, tenemos los bonos del Estado y su rentabilidad, así como la necesidad de ofrecer una prima acorde con el riesgo. Por cierto, no acabo de entender —y esta será una cuestión para los analistas— cómo evaluar la solvencia de las ciudades en Ucrania. Por el momento, no veo que exista esa demanda», señaló el experto.
Según él, en la actualidad los principales compradores son particulares que se guían por la rentabilidad y las ventajas fiscales.
El presidente de la Comisión Nacional de Valores y del Mercado de Finanzas (NKTSBFR) informó de que actualmente se está estudiando la posibilidad de presentar ante la Rada Suprema dos proyectos de ley sobre ventajas fiscales. Aclaró que el primero se refiere a las cuentas de inversión exentas del impuesto sobre la renta de las personas físicas, siempre que las inversiones tengan una duración mínima de tres años; el segundo, al régimen «5+5»: un 5 % de IRPF y un 5 % de exacción militar, en lugar de los actuales 18 % + 5 %. Semenyuk añadió que, en relación con este último proyecto de ley, se están manteniendo conversaciones con el Ministerio de Hacienda.
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El aumento de la producción artesanal de gasolina en Ucrania fue uno de los factores que provocó la disminución de las importaciones oficiales de combustible en agosto de 2026, según ha señalado el grupo consultor «A-95».
Según datos del grupo, las importaciones de gasolina para automóviles en agosto ascendieron a 152 000 toneladas, lo que supone un 7 % menos que el año anterior.
«En agosto, los suministros de gasolina fueron menores debido a los elevados saldos de traspaso y al aumento de la producción artesanal en el país, gracias a la posibilidad de añadir disolventes exentos de impuestos especiales», informaron desde «A-95».
Los expertos consideran que los organismos estatales, sobre todo el Servicio Estatal de Impuestos, deben reforzar el control sobre este segmento.
«No se trata solo de pérdidas para el presupuesto estatal, sino también de la calidad dudosa de dicho combustible», subrayaron desde el grupo.
El uso de componentes no sujetos a impuestos especiales como combustible para motores permite, en teoría, a los productores reducir el coste de producción de las mezclas de gasolina y obtener una ventaja frente a los operadores legales del mercado, que pagan íntegramente los impuestos sobre los combustibles.
No obstante, en general no se observó escasez de gasolina en el mercado ucraniano en agosto. Desde principios de 2026, los volúmenes oficiales de importación se mantienen por encima de los del año pasado: en ocho meses se importaron 1,12 millones de toneladas de gasolina, un 16 % más que el año anterior.
Los principales importadores siguen siendo OKKO, WOG, UPG y «Ukrnafta», y los principales países proveedores son Lituania y Polonia.
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