Según informa El Economista Serbio, el presidente de Montenegro, Jakov Milatović, ha pedido que se suspenda el proceso de concesión de los aeropuertos de Podgorica y Tivat, afirmando que el modelo actual podría suponer un perjuicio para el Estado de cientos de millones de euros.
En un comunicado de la oficina del presidente se indica que el Gobierno está llevando a cabo el procedimiento de concesión para la empresa Aerodromi Crne Gore siguiendo un modelo elaborado ya en 2019, a pesar de que el valor de los aeropuertos y el volumen de pasajeros han aumentado considerablemente desde entonces. Milatović considera que el proceso actual no refleja el valor real de los activos, no protege los intereses del Estado y deja a los trabajadores de los aeropuertos sin garantías suficientes.
La Oficina del Presidente ha remitido al defensor de los intereses patrimoniales y jurídicos de Montenegro una solicitud de análisis jurídico y financiero urgente de la concesión. En la declaración se subraya que se trata de una infraestructura estratégica y que, en opinión de Milatović, el Gobierno está intentando trasladar la responsabilidad de esta controvertida decisión al Parlamento.
Las autoridades de Montenegro propusieron anteriormente ceder los aeropuertos de Podgorica y Tivat en concesión por 30 años al consorcio surcoreano Incheon Airport Consortium. El Gobierno afirma que, una vez finalizado el plazo de la concesión, toda la infraestructura seguirá siendo propiedad del Estado, y que los beneficios totales de la operación podrían superar los 1 000 millones de euros.
Según datos del Gobierno, las condiciones del acuerdo prevén inversiones en la reconstrucción y el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria, la construcción de nuevas terminales y la modernización de las instalaciones existentes. Los partidarios de la concesión consideran que, sin un gran operador externo, los aeropuertos no podrán alcanzar rápidamente un nuevo nivel de servicio y capacidad de tráfico.
Milatović, por el contrario, insiste en que el nuevo acuerdo debe tener en cuenta el valor actual de los activos. Según la estimación de la Oficina de Patrimonio Público, el valor de Aerodromi Crne Gore asciende a unos 264,4 millones de euros, lo que supone casi el doble de la valoración anterior de 2018.
El presidente propone revisar las condiciones del acuerdo. Entre los parámetros que, en opinión de su gabinete, deben incluirse en un modelo de concesión justo, se mencionan un pago único mínimo de al menos 200 millones de euros, un crecimiento obligatorio del tráfico de pasajeros de al menos un 7 % anual, inversiones de al menos 300 millones de euros, el mantenimiento de los derechos actuales de los trabajadores y la garantía de que no habrá exceso de capacidad tecnológica durante los primeros cinco años.
Milatović también advirtió de que una concesión mal redactada podría provocar una reducción del número de vuelos, un aumento de los precios de los billetes de avión y despidos de personal.
Los aeropuertos de Podgorica y Tivat tienen una importancia diferente para la economía. Podgorica es el principal centro de negocios y administrativo, mientras que Tivat es de vital importancia para el flujo turístico de la costa, incluyendo Budva, Kotor, Herceg Novi y otras zonas turísticas. Por lo tanto, la cuestión de la concesión no solo afecta a la gestión de los aeropuertos, sino también a todo el modelo de desarrollo turístico, las inversiones y la accesibilidad del transporte del país.
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Según informa El Economista Serbio, en las aguas de Montenegro se está registrando cada vez con mayor frecuencia la presencia del pez globo de rayas plateadas (Lagocephalus sceleratus), conocido como fugu y considerado una de las especies invasoras más peligrosas del Mediterráneo, según informa el Instituto de Biología Marina de la Universidad de Montenegro.
El asesor científico del Instituto de Biología Marina, Aleksandar Joksimović, ha declarado que ya no se trata de hallazgos esporádicos. Según él, esta especie lleva presente en la costa de Montenegro casi diez años y ya ha formado una población estable en el mar Adriático.
Recientemente se ha vuelto a encontrar un fugu en la costa de Budva: el pez quedó atrapado en una red de pesca. Los especialistas advierten a pescadores y turistas de que este pez no es apto para el consumo y que no se debe intentar despiezarlo ni cocinarlo por cuenta propia.
El principal peligro está relacionado con la tetrodotoxina, una potente neurotoxina que puede estar presente en los órganos, la piel y los tejidos de este pez. Los estudios sobre la especie Lagocephalus sceleratus en el Adriático confirman la presencia de tetrodotoxina, y esta toxina es peligrosa para el ser humano si se consume el pez.
Los expertos subrayan que el tratamiento térmico no hace que este pez sea seguro. Por lo tanto, el principal consejo práctico para pescadores y turistas es no consumir el pez encontrado, no venderlo y comunicar los hallazgos a los servicios competentes o al Instituto de Biología Marina.
La propagación del fugu en el Adriático se relaciona con el calentamiento de las aguas marinas y los cambios en el ecosistema del mar Mediterráneo. La especie es originaria de la región del Indo-Pacífico y se está extendiendo por el Mediterráneo como especie invasora, entre otros lugares a través del canal de Suez. En 2025, los científicos también informaron del hallazgo de este pez en la costa de Croacia, lo que supuso una de las confirmaciones más septentrionales de su presencia en el Mediterráneo.
Para Montenegro, la aparición de una población estable de fugu tiene importancia no solo ecológica, sino también económica. El pez puede causar daños a la pesca local, quedar atrapado en las redes, dañar las capturas y suponer riesgos adicionales para las regiones turísticas de la costa. Podrían ser especialmente sensibles Budva, la bahía de Boka Kotorska, Bar y otras zonas donde la pesca y el turismo están estrechamente vinculados al ecosistema marino.
Según informa El Economista Serbio, el mercado del alquiler a largo plazo de viviendas en Montenegro entró en una fase de enfriamiento en 2026: tras el fuerte crecimiento de los años anteriores, el exceso de oferta comenzó a inclinar la balanza a favor de los inquilinos.
Actualmente, los estudios en Montenegro se ofrecen, de media, a un precio de entre 300 y 400 euros al mes; los apartamentos de una habitación, entre 400 y 800 euros; los de dos habitaciones, entre 600 y 1 200 euros; y las casas, a partir de 1 000 euros. En el segmento de lujo, las villas y las propiedades de élite pueden costar entre 2 000 y 10 000 euros al mes o más.
Las principales causas del estancamiento del mercado han sido la disminución del número de residentes extranjeros que permanecen en el país durante largos periodos y la saturación acumulada de la oferta. Según un representante de una agencia inmobiliaria local, los propietarios se enfrentan cada vez más a que los pisos permanezcan vacíos durante más tiempo que hace un año, mientras que los inquilinos disponen de mayor margen de negociación en cuanto a precio y condiciones.
El mercado deja de funcionar según el modelo de 2022-2024, cuando los propietarios podían alquilar rápidamente sus propiedades ante la afluencia de extranjeros y la oferta limitada. Ahora, en varias localidades, los inquilinos eligen cada vez más entre varias opciones, consiguen descuentos o exigen mejores condiciones en cuanto al contrato, el mobiliario y los gastos de comunidad.
Para Montenegro, este cambio es importante no solo para el sector de la vivienda, sino también para el modelo de demanda en general, que en los últimos años se ha basado en gran medida en la afluencia de extranjeros, personas que se trasladan a vivir al país e inversores. Si el número de inquilinos a largo plazo sigue disminuyendo, es posible que algunos propietarios pasen a ofrecer sus apartamentos en alquiler a corto plazo o revisen sus expectativas de precios a la baja.
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Según informa El Economista Serbio, la localidad montenegrina de Ulcinj ha acogido a un grupo de niños ucranianos que han perdido a uno o ambos padres a causa de la guerra. Según ha comunicado el Ministerio de Derechos Humanos y Minorías de Montenegro, se organizó una estancia de ocho días con actividades adicionales y excursiones opcionales para 40 niños ucranianos y los profesores que los acompañaban.
Según datos del ministerio, el programa se llevó a cabo en colaboración con la embajada de Ucrania en Montenegro, el ayuntamiento de Ulcinj y la Organización Turística de Ulcinj. Se mostró a los niños la ciudad, sus parajes naturales y lugares históricos, y se organizaron paseos por los alrededores.
Para Montenegro, este tipo de iniciativas tienen no solo un significado humanitario, sino también sociopolítico. Desde 2022, Montenegro sigue siendo uno de los países más abiertos a los ucranianos en relación con el tamaño de su propia población, y el apoyo a los niños afectados por la guerra refuerza la imagen de Montenegro como uno de los socios más comprometidos de Ucrania en los Balcanes.
Según datos de la ONU, desde el inicio de la guerra han entrado en el país más de 200 000 ciudadanos de Ucrania, aunque una parte significativa se marchó posteriormente a otros destinos. En la actualidad, según diversas estimaciones, residen en Montenegro al menos 10 000 ciudadanos de Ucrania. Esto convierte a Montenegro en un importante centro humanitario y social para los ucranianos en la región del Adriático, a pesar del tamaño relativamente pequeño del país.
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Según informa Serbian Economist, Europol ha anunciado nuevos avances en la investigación contra el denominado «cartel de los Balcanes»: en Montenegro se ha detenido a uno de los presuntos miembros clave de la red, a la que la investigación vincula con el suministro de grandes alijos de cocaína desde Sudamérica al mercado europeo. Según la agencia, el caso se refiere al contrabando de 2,7 toneladas de drogas.
Tal y como aclara Europol, las autoridades judiciales montenegrinas han presentado cargos contra varios sospechosos, y la investigación se centra en la logística internacional del narcotráfico, los flujos financieros y la coordinación de los suministros dentro de Europa. Se trata de una estructura que, según la investigación, operaba a través de varios países y utilizaba los Balcanes como parte de una red criminal más amplia.
Anteriormente, en diciembre de 2025, la agencia informó de una operación independiente en Alemania contra figuras clave de este entorno; en aquel momento se habló de tres detenidos y de la incautación de activos por valor de aproximadamente 5 millones de euros.
Para los países de los Balcanes, este tipo de casos tienen no solo una dimensión penal, sino también económica. El refuerzo de las investigaciones internacionales, la ampliación del intercambio de datos entre la policía y la inteligencia financiera, así como la presión sobre los flujos transfronterizos en la economía sumergida, forman parte de una agenda más amplia destinada a reducir los riesgos reputacionales e institucionales de la región. Para Montenegro, Serbia y los mercados vecinos, esto es importante también desde el punto de vista de la imagen de inversión, ya que la lucha contra la delincuencia organizada sigue siendo uno de los criterios de evaluación permanentes por parte de la UE.
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El Gobierno de Montenegro ha aprobado un proyecto de resolución para ceder en concesión, por un periodo de 30 años, los aeropuertos de Podgorica y Tivat al licitador mejor clasificado: la empresa surcoreana Incheon International Airport Corporation / Incheon Airport Consortium, según informa el canal de Telegram «Serbian Economist». No obstante, la decisión definitiva aún no se ha tomado: debe ser aprobada por la Asamblea de Montenegro.
La aprobación parlamentaria es necesaria porque el valor de los activos de Aerodromi Crne Gore se estima en aproximadamente 265 millones de euros, y en Montenegro las decisiones sobre bienes públicos de tal valor son competencia del poder legislativo. El ministro de Transporte, Filip Radulović, ha subrayado por separado que no se trata de una venta ni de una privatización, sino de un modelo de gestión en el que los terrenos, la infraestructura existente y todas las nuevas instalaciones construidas seguirán siendo propiedad del Estado al finalizar el plazo de la concesión.
El modelo financiero presentado por el Gobierno arroja una cifra total de alrededor de 1000 millones de euros, pero hay una salvedad importante. No se trata solo de ingresos presupuestarios directos, sino del efecto financiero global de la operación: 100 millones de euros en concepto de pago único tras la firma del contrato, unos 600 millones de euros en concepto de canon de concesión variable equivalente al 35 % de los ingresos brutos anuales de los aeropuertos durante 30 años y otros 300 millones de euros en inversiones obligatorias para la modernización y ampliación de la infraestructura.
Según los parámetros publicados, hasta finales de 2029 el concesionario deberá invertir 132 millones de euros, de los cuales 54 millones se destinarán al aeropuerto de Podgorica y 78 millones al de Tivat. El programa de inversión global prevé la construcción de nuevas terminales, la modernización de las instalaciones existentes, la ampliación de la superficie total de la infraestructura aeroportuaria hasta aproximadamente 40 000 m² y el aumento de la capacidad de tráfico.
