Los países de la Unión Europea importaron en el primer semestre de 2026 un volumen récord de gas natural licuado del proyecto ruso «Yamal GNL», a pesar de la introducción gradual de la prohibición de los suministros de gas ruso, según informó el periódico Financial Times citando datos de la empresa de análisis Kpler y de la organización ecologista Urgewald.
Según la publicación, entre enero y junio, los países europeos recibieron alrededor de 9,9 millones de toneladas de GNL procedentes de «Yamal GNL», lo que supone aproximadamente un 18 % más que en el mismo periodo de 2025. Esta cifra supone el máximo semestral desde que comenzaron las exportaciones del proyecto en 2017.
Reuters ofrece datos operativos ligeramente diferentes: según la información de Kpler, los suministros a la UE ascendieron a 9,97 millones de toneladas y aumentaron un 16 %. La diferencia entre las cifras puede deberse a la actualización de la información sobre el movimiento de los buques metaneros y las fechas de descarga efectiva de los cargamentos. En general, ambas fuentes confirman unas importaciones de alrededor de 10 millones de toneladas y el establecimiento de un nuevo récord.
En total, durante el primer semestre se enviaron 140 cargamentos en buques metaneros desde «Yamal GNL». De ellos, 136 —es decir, más del 97 %— llegaron a puertos de la UE. China recibió solo cuatro cargamentos durante el mismo periodo. De este modo, el mercado europeo absorbió prácticamente la totalidad de las exportaciones del mayor proyecto ruso de GNL en el Ártico.
El valor aproximado de los cargamentos suministrados a la UE se estima en 5.96 mil millones de euros, es decir, unos 6.82 mil millones de dólares. Los principales destinos fueron las terminales de Francia, Bélgica y España.
El aumento de las importaciones se produjo en un contexto en el que las empresas europeas se preparaban para el cese definitivo de los suministros de gas ruso. Según las estimaciones de la Agencia de la UE para la Cooperación de los Reguladores de la Energía (ACER), entre enero y mayo de 2026, las importaciones de GNL ruso aumentaron un 11 % en términos interanuales, mientras que los suministros de gas por gasoducto procedente de Rusia lo hicieron en un 7 %. Entre las razones, la agencia menciona la recepción anticipada de parte de los volúmenes contractuales antes de la entrada en vigor de las nuevas restricciones.
No obstante, por el momento no es correcto afirmar que ya esté prohibida la compra de todo el GNL ruso en la UE. A partir del 25 de abril de 2026, la prohibición se extiende a las importaciones en virtud de contratos a corto plazo celebrados antes del 17 de junio de 2025. Los suministros en virtud de contratos a largo plazo celebrados anteriormente pueden continuar hasta el 1 de enero de 2027. A partir de esa fecha, entrará en vigor la prohibición total de importar GNL ruso.
Por lo tanto, una parte significativa de los suministros de «Yamal GNL» durante el primer semestre podría haberse realizado en virtud de contratos a largo plazo vigentes y, formalmente, no infringía las restricciones europeas.
Los datos sobre el aumento de la cuota del gas ruso en las importaciones de la UE del 12 % al 14 % también deben matizarse. Según la información de la Comisión Europea y el Consejo de la UE, en total, durante el año 2025, el GNL ruso y el gas transportado por gasoducto representaron alrededor del 12 % de las importaciones europeas de gas. La ACER estimó la cuota de Rusia en la temporada de invierno de 2025-2026 en aproximadamente un 14 %. Estas cifras se refieren a períodos distintos, por lo que no pueden interpretarse directamente como un aumento anual definitivo de la cuota de dos puntos porcentuales.
El aumento de los suministros también se vio favorecido por la restricción vigente sobre el transbordo de GNL ruso en los puertos europeos para su posterior envío a terceros países. Como resultado, la mayor parte del gas que llega a las terminales de la UE permanece en el mercado europeo, en lugar de ser transbordado a otros buques para su transporte a Asia.
Estas compras récord ponen de manifiesto la contradicción entre la política de la UE de prescindir de las fuentes de energía rusas y la necesidad de garantizar un suministro estable de gas en un mercado mundial tenso. Al mismo tiempo, ponen de manifiesto la dependencia del propio proyecto «Yamal GNL» de la infraestructura portuaria, marítima y financiera europea: ante el acceso limitado a las rutas asiáticas, Rusia no ha podido, por el momento, redirigir una parte significativa del GNL del Ártico hacia China.
El proyecto «Yamal GNL» está situado en la península de Yamal, en el Ártico ruso, y está controlado por la empresa rusa «Novatek». Esta posee el 50,1 % del proyecto, mientras que la francesa TotalEnergies y la china CNPC poseen cada una el 20 %, y el Fondo de la Ruta de la Seda, el 9,9 %. La capacidad de producción del proyecto es de aproximadamente 17,4 millones de toneladas de GNL al año.
La UE aprobó definitivamente la eliminación gradual del gas natural ruso el 26 de enero de 2026. La prohibición total del GNL ruso entrará en vigor el 1 de enero de 2027, y la del gas por gasoducto, en otoño de 2027. En caso de una amenaza grave para el suministro energético, la Comisión Europea podrá suspender temporalmente determinadas restricciones por un plazo de hasta cuatro semanas.
Fuente original Financial Times
El presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, ha declarado que Turquía está trabajando para poner fin a la guerra entre la Federación Rusa y Ucrania con una paz duradera, y que también está trabajando para reanudar las negociaciones y reactivar el proceso diplomático.
Según informó el lunes la oficina de relaciones públicas del jefe de Estado turco en la red social X, Erdoğan hizo estas declaraciones durante una conversación telefónica con el canciller federal de Alemania, Friedrich Merz.
Erdogan también expresó durante la conversación su esperanza de que, en la cumbre de líderes de la OTAN que se celebrará en Ankara, se demuestre una firme voluntad de reforzar la defensa de Europa en el marco de la OTAN y de preservar los lazos transatlánticos, según se indica en el comunicado.
Según informa El Economista serbio, la Comisión Europea considera que la concesión de la ciudadanía serbia a ciudadanos de la Federación de Rusia plantea riesgos potenciales para la seguridad de la UE, ya que los titulares de un pasaporte serbio tienen derecho a entrar sin visado en los países de la UE.
El representante de la Comisión Europea para la Ampliación, Guillaume Mercier, declaró que esta cuestión ya se había planteado en el informe sobre la ampliación de 2025. En él, la Comisión Europea recomendaba a Serbia que continuara armonizando su política de visados con la de la UE y que garantizara un control más riguroso de los ciudadanos de terceros países, especialmente de aquellos que pudieran suponer un riesgo para la seguridad o la migración ilegal.
No obstante, el alcance de la naturalización de rusos en Serbia sigue siendo incomparablemente menor que en los países de la UE. Según el Perfil Migratorio de Serbia, en 2024 obtuvieron la ciudadanía serbia 191 antiguos ciudadanos de la Federación de Rusia. En 2023 fueron 532, y en 2022, 275.
A modo de comparación, solo Alemania concedió la ciudadanía en 2024 a 12 980 antiguos o actuales ciudadanos de la Federación de Rusia. Esto es casi 68 veces más que Serbia en el mismo año. España concedió la ciudadanía a 2 588 rusos, Finlandia a unos 1 600, Suiza a 815, Noruega a 782 y el Reino Unido a más de 2 300.
Según datos de Eurostat, en 2024 obtuvieron la ciudadanía de países de la UE unos 31 000 rusos.
Datos aproximados sobre la concesión de la ciudadanía a rusos en Europa en 2024:
UE en total: alrededor de 31 000 personas
Alemania: 12 980
España: 2 588
Gran Bretaña: más de 2 300
Finlandia: alrededor de 1 600
Suiza: 815
Noruega: 782
Serbia: 191
Para Belgrado, esta cuestión forma parte de un diálogo más amplio con Bruselas sobre la política de visados, la migración y la integración europea.
Para la propia Serbia, la situación es ambigua. Por un lado, el país está interesado en mantener las relaciones con Rusia, atraer capital y migrantes, así como en mantener el régimen sin visados para los rusos. Por otro lado, precisamente la política de visados y migración puede convertirse en uno de los puntos de fricción adicionales en las relaciones con la UE.
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ciudadanía, Rusia, SERBIA, UE
La Comisión Europea propone imponer nuevas sanciones a Rusia en el ámbito financiero y de las criptomonedas: por primera vez se propone una prohibición total de los servicios relacionados con criptoactivos en terceros países, y se han añadido nuevos bancos a la lista.
Así lo comunicó el martes en Bruselas la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, al anunciar el 21.º paquete de sanciones contra la Federación de Rusia.
«Mi segunda observación se refiere a las restricciones financieras y de criptomonedas. Ampliamos nuestras restricciones bancarias a 31 bancos rusos y a 20 bancos de empresas de criptomonedas o plataformas y comerciantes de petróleo en terceros países que prestaban servicios a organizaciones y personas rusas sujetas a sanciones o que eludían nuestras medidas», afirmó.
También se propone introducir una prohibición total de los servicios con criptoactivos en terceros países. «Esto supondrá un potente factor disuasorio para las plataformas de alojamiento de países que ayudan a Rusia a eludir nuestras sanciones», subrayó von der Leyen.
Suiza ha ampliado las listas de sanciones contra Rusia y Bielorrusia, sumándose parcialmente al vigésimo paquete de sanciones de la Unión Europea, adoptado en respuesta a la guerra que la Federación Rusa mantiene contra Ucrania.
Según informó el Gobierno suizo, el Departamento Federal de Economía, Educación e Investigación amplió el 22 de mayo las listas de sanciones contra Rusia y Bielorrusia.
Las nuevas restricciones afectan a otras 115 personas físicas y jurídicas. Se les aplica la congelación de activos y la prohibición de proporcionar fondos. A las personas físicas también se les prohíbe la entrada en Suiza y el tránsito por su territorio.
El Gobierno suizo ha precisado que las nuevas sanciones se refieren, en particular, a personas y organizaciones vinculadas al complejo militar-industrial ruso y al sector energético.
En el ámbito comercial, Suiza introduce un control de exportación reforzado para otras 60 empresas, incluidas estructuras en terceros países. El objetivo de esta medida es impedir el suministro de bienes de importancia crítica para el complejo militar-industrial ruso.
Berna también se ha sumado a parte de las medidas de la UE dirigidas contra la «flota fantasma» rusa. Las restricciones se extienden a otros 46 buques: se les imponen prohibiciones de compra, venta y prestación de servicios. Al mismo tiempo, de conformidad con la decisión de la UE, se han levantado las prohibiciones que pesaban anteriormente sobre 11 buques.
Además, Suiza ha prohibido las operaciones con dos puertos rusos y un puerto de un tercer país que se utilizan para el transporte de productos petrolíferos rusos.
Al mismo tiempo, Suiza aún no ha incluido en la lista de sanciones a siete empresas de un tercer país que figuraban en las decisiones de la UE. En Berna han declarado que se están aplicando medidas operativas para evitar que se eludan las sanciones.
Bielorrusia, Rusia, Suiza, UE
Kazajistán tiene previsto dejar de comprar electricidad a Rusia por completo a partir de 2027 gracias a la puesta en marcha de sus propias instalaciones energéticas, según ha declarado el viceministro de Energía del país, Sungat Esimkhanov.
Según él, si las instalaciones energéticas previstas entran en funcionamiento a finales de 2026 o principios de 2027, Kazajistán podrá satisfacer la demanda interna sin necesidad de suministros rusos. «Si ponemos en funcionamiento todas nuestras instalaciones energéticas previstas a finales de este año o a principios del próximo, creo que en 2027 no compraremos electricidad a Rusia en absoluto», declaró Esimkhanov en una rueda de prensa.
En los últimos años, Kazajistán ha comprado anualmente electricidad a Rusia debido al déficit de su propia capacidad. Según datos del Ministerio de Energía, el déficit se está reduciendo: en 2024 ascendió a 2100 millones de kWh, en 2025 será de unos 1500 millones de kWh, y en 2026 se espera que se sitúe entre 1000 y 1200 millones de kWh. En 2027, las autoridades esperan reducir este indicador a cero.
Anteriormente, el ministro de Energía de Kazajistán, Erlan Akkenzhenov, declaró que el país tiene la intención de cubrir por completo las necesidades energéticas de la economía antes de que finalice el primer trimestre de 2027. Para ello, en Kazajistán se están llevando a cabo 81 proyectos energéticos con una potencia total de 15,3 GW y un volumen de inversión superior a 13 billones de tenge, es decir, más de 25 000 millones de dólares.
La renuncia a los suministros rusos supondrá un hito importante en la política energética de Kazajistán. Para el país, esto significa reducir la dependencia de fuentes externas de electricidad y pasar a un modelo de balance energético más autónomo. No obstante, el éxito del plan dependerá de los plazos de puesta en marcha de las nuevas instalaciones, del estado de las redes y de la capacidad del sistema energético para cubrir los picos de demanda.
La decisión también tiene relevancia regional. Kazajistán sigue formando parte del sistema energético integrado de Asia Central y está conectado al sistema energético ruso, por lo que la reducción de las importaciones de la Federación Rusa no supone una ruptura tecnológica total. Sin embargo, desde el punto de vista económico y político, la apuesta por sustituir los suministros rusos demuestra el deseo de Astana de reforzar su propia seguridad energética y reducir su vulnerabilidad ante las interrupciones externas.
Para Rusia, esto supone una pérdida gradual de parte de la demanda de exportación de electricidad por parte de Kazajistán. Para Asia Central, es una señal para acelerar la modernización de la generación, la construcción de nuevas centrales térmicas, el desarrollo de las energías renovables y el aumento de la fiabilidad de las redes, ya que el déficit de potencia sigue siendo uno de los principales problemas de infraestructura de la región.
