Según informa Serbian Economist, la Comisión Europea está preparando decisiones en el marco de la nueva estrategia de visados de la UE, que deberían resolver parte de los problemas de los transportistas de los países de los Balcanes Occidentales, en un contexto de bloqueos continuos de las terminales de carga en las fronteras con la Unión Europea.
La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea, Hena Virkkunen, ha declarado que la CE es consciente de las dificultades a las que se enfrentan los operadores de transporte de la región debido a la aplicación de las normas de permanencia en el espacio Schengen, y ha subrayado que el sistema de entrada y salida (Entry/Exit System, EES) no introduce nuevos requisitos en cuanto a la duración de las estancias de corta duración. Al mismo tiempo, según ella, la Comisión Europea busca «una mayor flexibilidad sin comprometer la seguridad» y «está abordando esta cuestión en el marco de la estrategia de visados».
En los últimos días, los camioneros de Serbia, Bosnia y Herzegovina, Montenegro y Macedonia del Norte han bloqueado los accesos a las terminales de carga en las fronteras con la UE, en protesta por el control más estricto del cumplimiento de la norma de 90 días de estancia en 180 días en el espacio Schengen, que, según las estimaciones de las empresas, provoca detenciones y deportaciones de conductores y aumenta los costes de los transportistas.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Serbia, Marko Čadež, declaró anteriormente que, debido a los bloqueos, se estima que se ha detenido hasta el 93 % de las exportaciones de los países implicados y que las pérdidas diarias ascienden a unos 92 millones de euros, mientras que las empresas incurren en multas adicionales por incumplimiento de los plazos de entrega.
La Comisión Europea ha señalado que el problema también afecta a otras profesiones «altamente móviles» y que las soluciones se estudiarán en el marco de la nueva estrategia de visados.
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Bulgaria, Grecia y Rumanía han acordado preparar una solicitud conjunta de financiación europea para una línea ferroviaria de alta velocidad en el «eje occidental» Atenas-Salónica-Sofía-Bucarest, según informó la publicación búlgara Sega.
Según la publicación, la iniciativa se debatió en una reunión entre representantes de los tres países y la Comisión Europea en el contexto del desarrollo del corredor de transporte norte-sur, que debe conectar los mares Báltico, Negro y Egeo; la reunión fue presidida por el viceprimer ministro y ministro de Transporte de Bulgaria, Grozdan Karadzhov.
El ministro de Transporte de Grecia, Konstantinos Kiranakis, declaró que se prevé garantizar un servicio ferroviario de pasajeros de calidad entre Salónica y Sofía para 2027, mientras que la parte búlgara recordó que el servicio ferroviario en esta ruta se interrumpió en 2017.
Karadzhov también señaló que los países tienen la intención de sincronizar la planificación, el diseño y los procedimientos de autorización para evitar retrasos y obstáculos burocráticos. Entre las prioridades de Bulgaria, destacó la aceleración del proyecto de un nuevo puente sobre el Danubio entre Ruse y Giurgiu, así como la preparación de proyectos de nuevos puentes en las zonas de Nicopol-Turnu Măgurele y Silistra-Călărași; también se mencionó el restablecimiento de las conexiones por ferry en el Danubio, incluida la línea Ruse-Giurgiu.
El representante del Ministerio de Transporte rumano, Ionut Cristian Savoiu, según escribe Sega, mencionó entre las prioridades de Rumanía la modernización del puente existente entre Giurgiu y Ruse, la construcción de un nuevo puente sobre el Danubio y el desarrollo de las carreteras y líneas ferroviarias, así como la mejora del tramo Vidin – Calafat – Craiova para mejorar la conectividad con Ucrania y Moldavia.
India y la Unión Europea han anunciado la conclusión de las negociaciones sobre el acuerdo de libre comercio (FTA) tras la cumbre celebrada en Nueva Delhi.
Según la información facilitada por la Comisión Europea, la liberalización del comercio abarcará el 99,3 % para la UE y el 96,6 % para la India (teniendo en cuenta la liberalización parcial de una serie de posiciones), mientras que la UE eliminará los aranceles en más del 90 % de las líneas arancelarias y la India en el 86 %.
La parte india ha declarado que el acuerdo garantiza el acceso al mercado de la UE a más del 99 % de las exportaciones indias en términos de valor, y ha señalado que el documento se someterá a revisión jurídica y a los procedimientos finales de aprobación.
Según los materiales especializados de la UE, se prevé una reducción de los elevados aranceles vigentes para las exportaciones agroalimentarias europeas, incluidos los productos alcohólicos, hasta un 30 % para la mayoría de los vinos, un 40 % para las bebidas alcohólicas fuertes y un 50 % para la cerveza. Varias fuentes indias y sectoriales también indican que, en determinadas categorías, como los automóviles ligeros, los aranceles podrían reducirse del 110 % al 10 % dentro de una cuota anual de hasta 250 000 vehículos, y hasta el 20 % en el caso de los vinos de alta gama.
El volumen de comercio de mercancías entre la UE y la India en 2024 ascendió a unos 120 000 millones de euros, siendo la India el noveno socio comercial de la UE; para la India, la UE es el mayor socio comercial en materia de mercancías. El Ministerio de Comercio y Industria de la India estimó el comercio bilateral de mercancías con la UE en el año fiscal 2024-2025 en 136 540 millones de dólares.
Fuente: https://expertsclub.eu/indiya-ta-yes-zavershyly-peregovory-shhodo-ugody-pro-zvt/
Un lote de 76 generadores de emergencia de las reservas estratégicas de la UE llegó el martes a Kiev para restablecer el suministro eléctrico en las localidades ucranianas.
Según informa el corresponsal de la agencia Interfax-Ucrania, se trata de una ayuda inmediata de la UE para necesidades urgentes y forma parte del apoyo constante de la UE a la estabilidad energética de Ucrania.
La embajadora de la Unión Europea en Ucrania, Katarina Maternova, señaló durante una conversación con los periodistas que se alegraba de tener la oportunidad de «demostrar la ayuda concreta que la Unión Europea presta a Ucrania».
«Esto es solo una pequeña parte del equipo que entregamos a Ucrania. Ahora mismo, otra parte se encuentra todavía en la aduana», afirmó.
La embajadora explicó que se trata de parte de los 447 generadores que la Comisión Europea había anunciado anteriormente debido a las temperaturas extremadamente bajas registradas en enero en Ucrania. El coste total de estos generadores asciende a 3,7 millones de euros.
En general, a través del Mecanismo de Protección Civil de la Unión Europea ya se han entregado más de 10 000 generadores desde el inicio de la invasión a gran escala de la Federación de Rusia en Ucrania.
En total, según señaló Maternova, desde el inicio de la invasión a gran escala, la UE ya ha proporcionado ayuda por valor de 190 000 millones de euros.
La empresa minera y metalúrgica de Kryvyi Rih, ArcelorMittal Kryvyi Rih (AMKR, región de Dnipropetrovsk), anuncia el cierre forzoso de la planta de laminación en el segundo trimestre de 2026.
Según el comunicado de prensa de la empresa publicado el lunes, esta decisión no ha sido fácil, pero está objetivamente motivada por las actuales circunstancias económicas y de mercado, en las que la empresa opera en condiciones de guerra total.
El factor clave que ha llevado a tomar esta medida ha sido la decisión de la Comisión Europea de introducir para los productores ucranianos, a partir del 1 de enero de 2026, el mecanismo CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) sin excepciones ni periodo de transición. En la práctica, esto significa la pérdida del mercado europeo para una parte significativa de la producción metalúrgica ucraniana, lo que afecta de manera crítica a los volúmenes de producción y a la carga de trabajo de determinadas unidades.
Cabe destacar que ArcelorMittal Kryvyi Rih ha realizado importantes esfuerzos para reorientar sus ventas hacia el mercado de la Unión Europea tras el inicio de la guerra a gran escala. De hecho, este mercado se construyó desde cero en condiciones extremadamente difíciles. Sin embargo, la introducción del CBAM sin tener en cuenta la realidad bélica en Ucrania ha frustrado estos esfuerzos. En ausencia de un mercado europeo estable, la empresa no tiene suficientes pedidos para garantizar el funcionamiento de la acería tanto en la actualidad como a medio plazo.
«ArcelorMittal Kryvyi Rih» es el mayor productor de acero laminado de Ucrania. Se especializa en la producción de productos laminados largos, en particular, armaduras y alambrón. La empresa tiene un ciclo de producción completo, con una capacidad de producción anual de más de 6 millones de toneladas de acero, más de 5 millones de toneladas de productos laminados y más de 5,5 millones de toneladas de hierro fundido.
ArcelorMittal posee en Ucrania el mayor complejo minero-metalúrgico, ArcelorMittal Kryvyi Rih, y una serie de pequeñas empresas, en particular, ArcelorMittal Beryslav.
ARCELORMITTAL KRYVYI RIH, CBAM, impuesto sobre el carbono, UE
En 2027, Ucrania estará totalmente integrada en el mercado energético de la UE, aunque formalmente aún no sea miembro de la Unión, según ha declarado el viceprimer ministro para la Integración Europea y Euroatlántica de Ucrania, Taras Kachka, según informa el corresponsal de la agencia Interfax-Ucrania.
«Ahora mismo hay un gran proyecto de ley en el Parlamento, de varios cientos de páginas, sobre la integración definitiva del mercado energético de Ucrania en la UE. Está preparado para su segunda lectura y creo que en febrero podremos aprobarlo», declaró el jueves en el desayuno ucraniano en Davos, organizado por la Fundación Victor Pinchuk al margen del Foro Económico Mundial.
Según Kachka, el documento en cuestión consta de cientos de páginas de evaluaciones técnicas en las que han trabajado especialistas durante años.
«Gracias a este trabajo, en 2027 estaremos completamente integrados en el mercado energético de la UE, aunque formalmente aún no seamos miembros de la Unión», subrayó el viceprimer ministro.
Como se informó, el 22 de julio, la Verkhovna Rada aprobó el proyecto de ley n.º 12087-d «Sobre la introducción de enmiendas a algunas leyes de Ucrania relativas a la aplicación de las normas del Derecho europeo sobre la integración de los mercados energéticos, el aumento de la seguridad del suministro y la competitividad en el sector energético». Según informó el Ministerio de Energía, la propuesta legislativa correspondiente se elaboró sobre la base de nueve actos legislativos de la UE en materia de energía y tiene por objeto crear la base legislativa necesaria para la plena integración del mercado eléctrico de Ucrania en el mercado único europeo sobre la base de la reciprocidad.
El documento prevé, en particular, la integración de los mercados a corto plazo (spot) de electricidad de Ucrania y la UE (market coupling) y los mercados de equilibrio, lo que significa un aumento de la liquidez del mercado, la simplificación de las condiciones de comercio de electricidad con la UE, el uso eficaz de la capacidad de transmisión entre los cruces interestatales, el aumento de la flexibilidad del sistema energético y el acceso a las reservas de la UE.
El proyecto de ley también prevé mecanismos adicionales para proteger los derechos de los consumidores y reforzar su papel en el mercado mediante el aumento de la transparencia de las condiciones de suministro y la introducción de instrumentos para comparar las ofertas de los proveedores, así como la creación de condiciones para que los consumidores participen en otros segmentos del mercado, en particular el mercado de servicios auxiliares.
El ministerio señaló que la aprobación del documento en su conjunto permitirá sincronizar los mercados de la electricidad a principios de 2027.
