Токіо, яке раніше вважалося одним із найдорожчих міст світу, перетворилося на один із найдоступніших великих мегаполісів серед розвинених економік, йдеться в дослідженні Deutsche Bank.
Оренда трикімнатної квартири в японській столиці становить приблизно чверть вартості аналогічного житла в Нью-Йорку. Купівля квартири обходиться приблизно втричі дешевше, ніж у Гонконзі чи Сеулі, і майже вдвічі дешевше, ніж у Лондоні.
Вечеря на двох у Токіо коштує менше, ніж у Варшаві чи Празі, і приблизно втричі дешевше, ніж у Цюріху та Нью-Йорку. Японія також виявилася найдешевшим із досліджуваних ринків для купівлі iPhone з урахуванням податків.
Головною причиною зміни міжнародного становища Токіо стало ослаблення ієни. З 2012 року японська валюта втратила близько 51% вартості щодо долара, тоді як сукупне зростання внутрішніх цін було значно меншим.
У результаті розрахунковий рівень цін у Японії за паритетом купівельної спроможності знизився зі 125 пунктів у 2012 році до приблизно 60 пунктів.
Для іноземних туристів та осіб, які отримують доходи в доларах або євро, Японія стала доступнішою. Однак для місцевого населення слабка ієна означає вищу вартість імпорту та закордонних поїздок.
Люксембург другий рік поспіль зберіг перше місце у світовому рейтингу якості життя, складеному Deutsche Bank Research Institute.
Друге місце посів Копенгаген, третє — Амстердам. Відень і Мюнхен розділили четверте місце, далі йдуть Франкфурт, Гельсінкі, Женева, Цюрих та Единбург.
Рейтинг враховує купівельну спроможність населення, безпеку, стан охорони здоров’я, вартість життя, доступність нерухомості, час доїзду до роботи, забруднення навколишнього середовища та клімат.
У першій десятці переважають міста Західної та Північної Європи. Водночас найбільші світові фінансові центри посіли значно нижчі позиції: Париж опинився на 43-му місці, Нью-Йорк — на 46-му, Лондон — на 47-му, Гонконг — на 55-му.
Їхні показники погіршують дорога нерухомість, високі поточні витрати, тривалі поїздки на роботу та екологічні проблеми. Отже, високі зарплати самі по собі не гарантують лідерства міста за якістю життя.
Туреччина посіла перше місце серед 41 досліджуваних економік за вартістю нового смартфона Apple, йдеться у звіті Deutsche Bank Research Institute.
iPhone 17 Pro з об’ємом пам’яті 256 ГБ продається в країні приблизно за 2 592 долари США — у 2,2 рази дорожче, ніж у США. Японія та Південна Корея стали єдиними ринками, де пристрій виявився дешевшим за американський рівень.
Високу ціну смартфона в Туреччині автори дослідження пов’язують із податками, імпортними витратами та багаторічним ослабленням турецької ліри.
Стамбул також посів четверте місце серед 69 міст за вартістю Volkswagen Golf 1.5. Ціна автомобіля оцінюється в 49 121 доларів США, що приблизно на 39% вище за нью-йоркську. Дорожче автомобіль коштує лише в Сінгапурі, Тель-Авіві та Копенгагені.
Середня чиста зарплата в Стамбулі становить близько 1 173 доларів на місяць. Оренда трикімнатної квартири оцінюється в 1 943 долари, однокімнатної — в 968 доларів, а вартість купівлі житла в центрі — приблизно 3 087 доларів за кв. м.
Таким чином, окремі імпортні споживчі товари в Туреччині можуть коштувати дорожче, ніж у країнах із значно вищими доходами населення.
ПрАТ “Сентравіс Продакшн Юкрейн” (Centravis Production Ukraine, Нікополь Дніпропетровської обл.), що входить до холдингу Centravis Ltd., за підсумками січня-червня поточного року збільшила обсяг виробництва на 6,6% – із 6,77 тис. тонн до 7,22 тис. тонн;
Згідно з пресрелізом у понеділок, експорт у грошовому вираженні збільшився майже на 15% – із 2,56 млрд грн до 2,94 млрд грн; обсяг сплачених податків зріс майже на 11% і становив 361,5 млн грн.
“Перша половина року стала для нас черговим складним періодом, який випробовував усю команду. Передусім – через безпекову ситуацію в Нікополі, де зосереджене наше основне виробництво. Вона залишається стабільно складною, і поки що немає підстав очікувати суттєвого покращення найближчим часом”, – зазначив головний виконавчий директор компанії Юрій Атанасов.
За його словами, у червні ЄС, який є одним із ключових ринків, ухвалив рішення суттєво обмежити можливості для експорту української сталевої продукції. Зокрема, ЄС встановив квоту на українські безшовні нержавіючі труби обсягом 6 524 тонни, хоча торік Україна експортувала 11 306 тонн. Фактично одним регуляторним рішенням для нас закрили майже половину європейського ринку. Наслідки цього рішення можуть бути надзвичайно болісними як для компанії, так і для української економіки, констатував СЕО.
І додав, що нові торговельні обмеження можуть помітно вплинути на виробничі показники “Сентравісу” у другому півріччі. Ринок безшовних нержавіючих труб досить консервативний, а пошук і залучення нових клієнтів в інших регіонах потребують часу. Одним із наслідків нових торговельних обмежень стало рішення компанії законсервувати з 1 вересня виробничий майданчик в Ужгороді, орієнтований значною мірою на замовників із ЄС.
Водночас компанія планує й надалі диверсифікувати географію поставок завдяки активнішій роботі на ринках США, Латинської Америки та Близького Сходу, де працюють офіси продажу “Сентравісу”.
Як повідомлялось, “Сентравіс” у I кв-2026 збільшив виробництво труб на 6% – з 3,21 тис. тонн у першому кварталі 2025 року до 3,4 тис. тонн у першому кварталі 2026-го. Обсяг експорту зріс ще більше – на 10%, з 1,24 млрд грн до 1,37 млрд грн. Компанія також збільшила податкові відрахування до бюджетів різних рівнів. За перші три місяці 2026 року “Сентравіс” сплатив 170,6 млн грн податків, що на 19% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
У 2025 році компанія виробила 13,77 тис. тонн продукції. Майже весь обсяг експортується на зовнішні ринки. Основними ринками збуту компанії залишаються Європа, США та країни Близького Сходу.
Виробничі потужності “Сентравісу” розташовані в Нікополі та Ужгороді. Компанія також має офіси продажів у США, Німеччині, Італії, Швейцарії, Польщі та Об’єднаних Арабських Еміратах.
“Сентравіс” засновано 2000 року, входить до десятки найбільших виробників безшовних неіржавних труб у світі. Його основні виробничі потужності розташовані в Нікополі (Дніпропетровська обл.). У 2023 році відкрилася філія компанії в Ужгороді.
Холдинг Centravis Ltd. створено на базі ЗАТ “Нікопольський завод неіржавних труб”, сервісних і торговельних компаній ТОВ “Виробничо-комерційне підприємство “ЮВІС”. Його акціонерами є члени родини Атанасових. У власності Centravis Ltd. перебуває 100% акцій ПрАТ “Сентравіс Продакшн Юкрейн”.
Нью-Йорк зберіг перше місце серед 69 міст світу за вартістю оренди як однокімнатних, так і трикімнатних квартир, свідчать дані Deutsche Bank Research Institute.
У рейтингу оренди трикімнатного житла за Нью-Йорком йдуть Цюрих, Сан-Франциско, Бостон і Сінгапур. Лондон посів восьме місце, Париж — 21-е, Франкфурт — 30-е, Токіо — 40-е, а Сеул — 44-е.
Автори дослідження звертають увагу на те, що висока номінальна зарплата не завжди забезпечує високий наявний дохід. Нью-Йорк входить до п’ятірки світових лідерів за рівнем чистої заробітної плати, проте значну частину доходів мешканців поглинають витрати на житло.
Особливо помітний контраст із Токіо: оренда трикімнатної квартири в японській столиці обходиться приблизно в чотири рази дешевше, ніж у Нью-Йорку.
Дані Deutsche Bank показують, що вартість житла стає одним із основних чинників відмінностей у реальному рівні життя між найбільшими фінансовими центрами.
Імпорт в Україну вантажних автомобілів у січні-червні 2026 року в грошовому виразі скоротився на 6,7% порівняно з тим самим періодом 2025 року – до $446,1 млн, свідчить статистика Державної митної служби.
Згідно з оприлюдненими даними, зокрема у червні імпорт цієї автотехніки зріс на 4% порівняно з червнем-2025, і на 4% порівняно з травнем поточного року – до $94,14 млн.
Найбільше вантажівок у січні-червні, як і минулого року, ввезено з Польщі, але імпорт з цієї країни скоротився на 40,4% – до $58,06 млн, а частка в загальному імпорті вантажівок до 13% з 20,4%.
Імпорт з Італії, яка у першому півріччі не входила до трійки найбільших постачальників вантажівок склав $55,2 млн (12,38%), а постачання з Франції скоротилось на 36,5% – до $47,7 млн (10,68%).
У січні-червні минулого року до трійки найбільших постачальників вантажівок входили Польща, США та Франція.
Ввезення вантажівок з усіх інших країн у першому півріччі збільшилось на 27% – до $285,1 млн.
Водночас, згідно зі статистикою, Україна за шість місяців експортувала вантажні авто лише на $1,85 млн, здебільшого до Туреччини, а рік тому експортні поставки склали майже $3,5 млн також в основному до Туреччини.
Як повідомлялося, у 2025 році імпорт в Україну вантажних автомобілів збільшився на 5,5% порівняно з 2024 роком – до $999,5 млн, найбільше їх було ввезено з Франції – на $169,2 млн (на 42,8% більше, ніж позаторік), Польщі – на $162,7 млн (-14,7%) та США – на $109 млн (+2%).
