Ukraine open for business

«Укрнафта» використовує азот для підвищення ефективності робіт на свердловинах

В «Укрнафті» системно працюють над оптимізацією виробничих процесів і впроваджують рішення, які підвищують ефективність робіт на свердловинах. Один із прикладів – використання азоту під час колтюбінгових операцій.

Колтюбінг (coiled tubing) – це технологія виконання ремонтних, бурових та інтенсифікаційних робіт без зупинки свердловини. Вона широко застосовується для кислотних обробок, геофізичних досліджень, встановлення пакерів та очищення вибою.

«У світовій практиці використання азоту є стандартним підходом для підвищення ефективності таких операцій. «Укрнафта» поступово інтегрує ці рішення у власні виробничі процеси. Зокрема, під час освоєння свердловин азот використовується для витіснення важких рідин. На відміну від повітря, він не містить кисню, що знижує корозійний вплив на обладнання, – зазначив голова правління АТ Укрнафта Богдан Кукура. – Дякуємо фахівцям, які працюють над інтеграцією сучасних технологій у виробничі процеси».

Такий підхід дозволяє:

•⁠ ⁠зменшити зношення гнучкої труби;

•⁠ ⁠підвищити безпечність робіт;

•⁠ ⁠скоротити витрати на ремонт обладнання;

•⁠ ⁠зменшити час освоєння свердловин.

У результаті підвищується ефективність робіт без необхідності розширення парку техніки.

Впровадження таких рішень є частиною системної роботи компанії з підвищення надійності та ефективності видобутку.

АТ “Укрнафта” – найбільша нафтовидобувна компанія України, є оператором найбільшої національної мережі АЗК – UKRNAFTA. У 2024 році компанія вступила в управління активами Glusco. У 2025 році завершила угоду з Shell Overseas Investments BV про купівлю мережі Shell в Україні. Загалом оперує майже 700 АЗК.

Компанія реалізує комплексну програму відновлення діяльності та оновлення формату автозаправних станцій своєї мережі. З лютого 2023 року випускає власні паливні талони та картки “NAFTAКарта”, що реалізуються юридичним і фізичним особам через ТОВ “Укрнафта-Постач”.

Найбільшим акціонером “Укрнафти” є НАК “Нафтогаз України” з часткою 50%+1 акція.

У листопаді 2022 року ставка Верховного головнокомандувача ЗСУ ухвалила рішення про передачу державі частки корпоративних прав компанії, що належали приватним власникам, якою зараз управляє Міноборони.

UKRNAFTA

Албанія першою на Балканах запроваджує контроль за орендодавцями на Airbnb та Booking за допомогою штучного інтелекту

Як повідомляє Сербський економіст, Албанія посилює податковий контроль за ринком короткострокової оренди житла, який останніми роками став одним із сегментів туристичної нерухомості країни, що найшвидше зростає. Податкова адміністрація запустила секторальний план для туристичного сектору на 2026 рік, в рамках якого активність власників об’єктів на Airbnb, Booking.com та інших платформах буде зіставлятися з податковими деклараціями.

По суті, Албанія стає однією з перших країн Європи, де податковий контроль за короткостроковою орендою через цифрові платформи переводиться в автоматизований формат з використанням штучного інтелекту. Це робить країну регіональним тестовим прикладом для більш жорсткого контролю доходів від туристичної нерухомості.

Головним інструментом нового контролю стане автоматизована система моніторингу на базі ШІ. Алгоритми щотижня скануватимуть албанські сегменти Airbnb і Booking, аналізуючи ціни за добу, динаміку їх зміни, фактичне завантаження об’єктів, календар бронювань, а також кількість і дати відгуків туристів.

Приватні власники житла, які здають одну або кілька квартир через Airbnb і Booking, не зобов’язані відкривати аналог індивідуального підприємця, але повинні подавати щорічну індивідуальну декларацію DIVA і сплачувати прибутковий податок за ставкою 15%. Податок розраховується з чистого доходу після вирахування комісії платформи. Окремі роз’яснення щодо нових обов’язків для короткострокової оренди з 2026 року також вказують на використання DIVA як цифрової системи декларування доходів фізичних осіб.

Окрему увагу влада приділяє ПДВ. У туристичному секторі Албанії діє пільгова ставка 6% замість стандартних 20%, однак застосовувати її можуть лише об’єкти, що пройшли фізичну інспекцію та отримали офіційний сертифікат класифікації від Міністерства туризму. Якщо власник використовує ставку 6% без такого сертифіката, податкова може донарахувати ПДВ за повною ставкою 20% заднім числом разом зі штрафами та пенями.

Ще одна вимога стосується безготівкових розрахунків. До 30 травня 2026 року всі об’єкти розміщення в Албанії, включаючи готелі, хостели, кемпінги та сертифіковані гостьові будинки, повинні встановити фізичні POS-термінали для прийому платежів. Паралельно ліміт готівкових розрахунків між комерційними суб’єктами знижено з 150 тис. до 100 тис. леків.

Для ринку нерухомості це означає завершення періоду слабкого контролю за доходами від короткострокової оренди. В останні роки Албанія переживає інвестиційний бум у курортній нерухомості, особливо на узбережжі, де покупці розраховують на дохід від туристичної оренди.

Але тепер прибутковість таких об’єктів дедалі більше залежатиме не тільки від завантаження та ціни, а й від податкової дисципліни власника.

Для іноземних інвесторів нові правила означають необхідність заздалегідь враховувати податкову модель об’єкта.

Албанська модель відображає ширший тренд у регіоні. Чорногорія також посилює контроль за розрахунками та податками у сфері нерухомості та туристичному секторі, проте Албанія робить наступний крок — використовує цифровий моніторинг та ШІ для зіставлення реальної активності на платформах із податковою звітністю.

AIRBNB, BOOKING, АЛБАНИЯ, Балкани, орендодавець, ШІ-контроль

Місцеві бюджети отримали 73,5 млн грн збору за паркування

Платники податків в Україні у січні-квітні 2026 року сплатили до місцевих бюджетів 73,5 млн грн збору за місця для паркування транспортних засобів, що на 12,3% більше порівняно з аналогічним періодом минулого року, повідомляється на сайті Державної податкової служби (ДПС) у четвер.

Згідно із повідомленням, за перші чотири місяці минулого року ця сума становила 65,5 млн грн.

У відомстві зазначили, що лідерами за обсягами сплати збору за паркування стали Одеська область – 27,1 млн грн, Львівська – 19,5 млн грн, Дніпропетровська – 16,7 млн грн та Івано-Франківська – 3,8 млн грн.

Податківці пов’язують позитивну динаміку із підвищенням правової свідомості підприємців, ширшим впровадженням безготівкових розрахунків та ефективним контролем з боку ДПС, що забезпечило прозорість цього сектору. Кошти від зазначеного збору повністю залишаються у розпорядженні територіальних громад для фінансування благоустрою та покращення дорожньої інфраструктури.

У ДПС нагадали, що платниками збору за місця для паркування є юридичні особи, їхні філії та фізичні особи-підприємці, які є операторами парковок, тоді як водії цей збір не сплачують. Базою оподаткування виступає площа земельної ділянки, відведена під паркування рішенням місцевої ради, або площа комунальних гаражів та паркінгів, побудованих за рахунок місцевого бюджету. Ставки збору встановлюються місцевою владою у розмірі до 0,075% мінімальної заробітної плати за 1 кв. м площі ділянки, що у 2026 році становить до 6,49 грн за 1 кв. м.

БЮДЖЕТ, паркування

«Донбасенерго» призначило на 28 травня загальні збори акціонерів

Як повідомляє Fixygen, ПАТ «Донбасенерго» призначило проведення загальних зборів акціонерів на 28 травня 2026 року, як випливає з повідомлення в системі розкриття інформації SMIDA.

Збори відбудуться дистанційно.

ПАТ «Донбасенерго» зареєстровано в Краматорську Донецької області, код ЄДРПОУ — 23343582. Згідно з даними OpenDataBot, компанія була зареєстрована 26 серпня 1998 року, її статутний капітал становить 236,443 млн грн. Основний вид діяльності — виробництво електроенергії.

За даними YouControl, серед кінцевих бенефіціарних власників компанії вказані Ларіонов Олег Вікторович, Марченко Валентина Борисівна, Горянін Артем Олександрович та Бабіна Тетяна Михайлівна.

«Донбасенерго» — одна з українських енергогенеруючих компаній, історично пов’язана з тепловою генерацією Донбасу. Після початку повномасштабної війни діяльність енергетичних компаній України залишається під впливом пошкоджень інфраструктури, обмежень на ринках палива та необхідності підтримувати стійкість енергосистеми.

https://www.fixygen.ua/news/20260522/donbasenergo-28-travnya-provede-zbori-aktsioneriv.html

DONBASENERGO, Акционеры

ПриватБанк планує купити ще 800 банкоматів у 2026 році

Найбільший в Україні державний ПриватБанк придбав у 2025 році 1200 банкоматів на суму 1 млрд грн та планує цього року купити ще 800, повідомив член правління з питань роздрібного бізнесу Дмитро Мусієнко на пресконференції.

“Хотілося б замінити всі старі банкомати, які вже повністю амортизовані, на нові, де ви зможете як зняти, так і покласти готівку. Це буде дуже сучасна інфраструктура для підтримки українців”, – зазначив він.

Згідно з презентацією банку, на кінець першого кварталу 2026 року він мав 7401 банкомат та 9867 терміналів самообслуговування, а також 1053 відділення та 345,39 тис. POS-терміналів.

“Коли почалася війна, у нас були величезні черги до банкоматів, коли люди були у стресі і хотіли зняти гроші… Поточна ситуація інша, але все ж інфраструктура дуже важлива. Ми підтримуємо фізичну інфраструктуру по всій країні, і це коштує грошей”, – наголосив Мусієнко.

За його словами, разом із дивідендами державі такі інвестиції у стійкість під час відключень, в кібербезпеку та хмарні сервіси є причиною, чому банк на відміну від деяких своїх конкурентів вимушений зберігати комісії.

“Ми знаємо про проблему комісій та біль клієнтів, і ми спробуємо її вирішити, але це не дуже просте питання… Тим не менш, ми скоротимо деякі комісії. До середини літа або принаймні на початку осені ми побачимо новий продукт, який хочемо запустити. У деяких продуктах ми зменшимо комісію”, – зауважив член правління з питань роздрібного бізнесу.

Згідно з даними НБУ на 1 березня 2026 року, всього в Україні встановлено 15570 банкоматов та 22401 терміналів самообслуговування, а також 552,26 тис. торгових платіжних терміналів.

Мусієнко наголосив, що ПриватБанк продовжить інвестувати в мережу POS-терміналів, де він займає 60% ринку.

Щодо відділень, то, за його словами, банк не планує їх скорочувати.

“Звичайно, ми проводимо певну реструктуризацію мережі відділень, але все ж, як державний банк, нам потрібно підтримувати українців по всій країні, навіть поблизу лінії фронту, і ми дуже обережні, коли обговорюємо можливість закриття деяких відділень”, – зазначив банкір.

ПриватБанк – найбільший банк України. Загальні активи фінустанови, за даними Нацбанку, на 1 березня 2026 року становили 963,77 млрд грн (23,0% від загального обсягу).

В першому кварталі 2026 року ПриватБанк збільшив чистий процентний дохід на 21% – до 22,3 млрд грн, але зменшив чистий комісійний дохід на 5% – до 6,3 млрд грн. Його прибуток до оподаткування зріс на 16% – до 25,9 млрд грн, а чистий прибуток склав 12,8 млрд грн, що на 24,3% менше показника за перший квартал минулого року, коли ставка податку на прибуток становила 25% порівняно із 50%, до яких вона була підвищена з 2026 року.

БАНКОМАТ, ПРИВАТБАНК

До 2031 року Північна Македонія має намір відкрити швидкісну залізницю, яка з’єднає Сербію з Грецією

Як повідомляє Сербський Економіст, Північна Македонія розраховує побудувати швидкісну залізницю від кордону з Сербією до кордону з Грецією до 2031 року, що має інтегрувати країну в новий транспортний коридор Афіни — Салоніки — Скоп’є — Белград — Будапешт — Відень. Проект має пряме значення для Сербії, оскільки його ефективність залежить від модернізації сербських ділянок Белград — Ніш і майбутнього напрямку Ніш — Скоп’є.

Віце-прем’єр і міністр транспорту Північної Македонії Александар Ніколоскі заявив в інтерв’ю МІА, що Скоп’є планує будувати лінію «від кордону до кордону», тобто від кордону з Сербією до кордону з Грецією.

Йдеться про розвиток залізничного Коридору 10, який має з’єднати грецькі порти та Північну Македонію з Сербією, Угорщиною, Австрією і далі з Центральною Європою. Ніколоскі заявив, що мета проєкту — побудувати швидкісну залізницю від Афін через Салоніки та Скоп’є на північ до Белграда, Будапешта та Відня, що «повністю змінить структуру економіки та бізнесу» в регіоні.

За даними Міністерства транспорту Північної Македонії, проект має стати одним із найбільших інфраструктурних проектів у Південно-Східній Європі. Ніколоскі раніше заявляв, що пасажирські поїзди на майбутній лінії повинні рухатися зі швидкістю до 250 км/год, а вантажні — до 140 км/год, при цьому важливим параметром стануть 750-метрові вантажні потяги, що відповідають європейським стандартам.

Вартість македонської ділянки оцінюється приблизно в 2 млрд євро.

Зараз проєкт перебуває на стадії підготовки. За заявою Ніколоскі, з кількох варіантів траси обрано найбільш підходящий, а на поточному етапі ведуться планування, геотехнічні дослідження та оцінка впливу на навколишнє середовище. Нова траса має бути приблизно на 35 км коротшою за існуючу, що особливо важливо для вантажного транзиту між грецькими портами та Центральною Європою.

Сербський компонент є ключовим для всієї схеми. Якщо Північна Македонія з’єднає кордон з Грецією та Сербією, але сербська ділянка не буде модернізована, ефект від проекту виявиться обмеженим.

Тому Белград – Ніш – Скоп’є стає центральною ланкою, якої бракує у вертикальному транспортному коридорі від Егейського моря до Центральної Європи.

Сербія вже реалізує модернізацію залізниці Белград – Ніш. Фінансовий пакет ЄС, ЄІБ та ЄБРР на 2,2 млрд євро передбачає оновлення лінії для руху поїздів зі швидкістю до 200 км/год. До пакету входить грант ЄС до 598 млн євро, позика ЄІБ на 1,1 млрд євро та позика ЄБРР на 550 млн євро.

На півночі маршруту вже розвивається напрямок Белград – Будапешт. Сербська частина лінії Белград – Нові-Сад була відкрита раніше, а подальше з’єднання з Угорщиною має стати частиною ширшого коридору Будапешт – Белград – Скоп’є – Афіни. При цьому запуск руху на всій лінії до Будапешта залежить від готовності угорської ділянки та технічної сертифікації.

Для Сербії новий македонський проект відкриває важливу економічну перспективу. Якщо весь ланцюжок Афіни/Пірей — Салоніки — Скоп’є — Ніш — Белград — Будапешт — Відень буде модернізовано, Сербія може посилити свою роль транзитного та логістичного центру між південними портами Європи та ринками Центральної Європи.

https://t.me/relocationrs/2858

ГРЕЦІЯ, Македонія, Сербія

Business news from Ukraine