Дванадцять видавництв оштрафовані на загальну суму 1,896 млн грн за порушення термінів доставки підручників до закладів загальної середньої освіти у 2025 році, повідомляє Інститут модернізації змісту освіти Міністерства освіти і науки України.
Згідно з відповіддю Інституту на запит агентства “Інтерфакс-Україна“, терміни доставки підручників до закладів загальної середньої освіти у 2025 році порушено дванадцятьма видавництвами.
У зв’язку з цим, даним видавництвам нараховані штрафні санкції за порушення договірних умов, зокрема: ТОВ “Абетка” мають сплатити 15 063 грн штрафу; ТОВ “Видавництво “Алатон” – 323 987 грн; ТзОВ “Астон” – 142 505 грн; ТОВ “Видавництво “Атлант” – 140 грн; МПП “Букрек” – 2 189 грн; ТОВ “Генеза” – 684 832 грн; ТОВ ТО “Гімназія” – 141 936 грн; ТОВ “Методика паблішинг” – 528 грн; ТОВ Видавництво “Навчальна книга – Богдан” – 7 202 грн; ТОВ “УОВЦ “ОРІОН” – 561 157 грн; ТОВ “Видавництво “Ранок” – 4 916 грн; ТОВ “Учбово-видавничий центр “Школяр” – 12455 грн.
Як повідомлялося, 5 вересня 2025 року міністр освіти і науки України Оксен Лісовий заявив, що всі заплановані підручники будуть прийняті школами до 15 вересня. Але станом на 15 вересня, понад 10% від запланованих підручників ще досі не були доставлені до шкіл.
18 вересня 2025 року Комітет Верховної Ради з питань освіти, науки та інновацій, як і минулого року, визнав незадовільною роботу Міносвіти в частині забезпечення шкіл підручниками, а також визнав, що новий механізм доставки підручників потребує термінового доопрацювання.
25 вересня 2025 року заступниця міністра освіти і науки Надія Кузьмичова повідомила, що видавництва, які невчасно доставили підручники в школи, заплатять мільйони штрафних санкцій. Також вона висловила сподівання, що питання з доставкою підручників буде закрито до кінця вересня.
14 листопада 2025 року, згідно даних дашборду Інституту освітньої аналітики Міносвіти, 100% від запланованих підручниківбули доставлені до шкіл.
В кінці грудня 2025 року в Міносвіти повідомили, що у 2026 році Україна перейде на дворічний цикл створення підручників і продовжить впровадження моделі доставки підручників від видавництв безпосередньо до шкіл.
Український парк нових вантажних та спецавтомобілів 2025 року поповнили майже 12,3 тис. нових машин, що на 5% менше, ніж у 2024 році, повідомив “Укравтопром” у Телеграм-каналі.
Лідерство на ринку зберегла марка Renault, хоча її продажі скоротились на 49% порівняно з 2024 роком – до 1662 од. Другу сходинку також зберегла марка Citroen – 1335 од. (+11%), третім, як і 2024 року, став MAN – 1083 од. (+9%).
Далі у рейтингу розташувались Peugeot – 1043 од. (+70%), який 2024 року займав сьоме місце; Fiat – 808 од. (+73%), який позаминулого року не входив в десятку найпопулярніших.
Шосте місце, як і 2024 рок у Mercedes-Benz – 749 од. (+20%); сьоме у Ford – 687 од. (-19%).
Замикають десятку найбільш популярних комерційних авто Toyota – 677 од. (+111%); Iveco – 616 од. (+13%) та Opel – 590 од. (+56%).
За даними асоціації, в останній місяць 2025 року на цьому ринку було реалізовано 1439 авто, що на 46% більше, ніж у попередньому місяці, та на 6% більше, ніж у грудні-2024.
Водночас, інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting, аналізуючи сегмент вантажівок повною вагою більше 3,5 тонн зазначає, що минулого року він скоротився на 17%, а лідерство зберіг MAN з приростом продажів на 24%, якому віддали перевагу 23% споживачів.
“Протягом року в окремі місяці лідерство перехоплювали і Iveco, і Volvo, і Renault Trucks. Однак за підсумками року наблизитися до показників MAN їм так і не вдалося”, – констатують експерти у повідомленні на сайті групи.
Друге місце в цьому сегменті у Iveco, третє – у Volvo.
Як повідомлялось, за даними “Укравтопрому”, реєстрації нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) 2024 року зросли на 14% порівняно з 2023 роком – до 12,9 тис. одиниць.
Alviva Group, власник лідера хлібобулочних виробів України ТОВ “Київ Хліб”, 2025 року отримала 5,419 тис тонн першого врожаю озимої пшениці і соняшнику у своєму пілотному для аграрного підрозділу сезоні, повідомила пресслужба групи в Facebook.
Нагададується, що 2024 року вона розпочала діяльність у Київській та Чернігівській областях, де має 4 тис. га сільгоспземель.
“5 419 тонн – загальний обсяг першого врожаю (озима пшениця та соняшник). 1 300 га — загальна площа земель, на яких проведено відновлення та рекультивацію. 204 га розміновано та 760 га розліснено для повернення територій у господарський обіг”, – поділилася своїми досягненнями Alviva Group.
Наступного сезону-2025–2026 компанія планує розширити посівні площі на 26% – до 3 510 га завдяки розмінуванню та рекультивації. Крім того, аграрний підрозділ Alviva Group має намір диверсифікувати структуру посівів і додасть до сівозміни жито, кукурудзу та ріпак.
Alviva Group – міжнародна група компаній сфери харчових технологій та послуг. Випускає хлібобулочну продукцію під брендами “Київхліб”, Tarta, Tendi, Norden Brod, British Sandwich, Mr Snex, Naturavo, Honey Moon і “Київмлин”.
Географія експорту групи охоплює 30 країн світу. Її земельний банк налічує понад 4 тис. га у Київській та Чернігівській областях.
Група компаній «ОККО» протягом 2025 року змонтувала 64 сонячні електростанції (СЕС) на дахах автозаправних комплексів (АЗК), повідомляється на її сайті в середу.
«Станом на кінець 2025 року вже 265 »ОККО« укомплектовані СЕС, встановленими на даху АЗК (…) Завдяки використанню сонячних модулів мережа “ОККО” торік покривала 8,4% потреб своїх заправок в електричній енергії», – зазначили в компанії.
Наразі сумарна потужність встановлених СЕС сягає 6 МВт. Обсяг інвестицій у дахові станції, починаючи з 2021 року, коли компанія почала розвивати сонячний проєкт, сягнув понад $3 млн, водночас більша частина вкладених коштів уже повернулася у вигляді економії витрат на електроенергію, підкреслила група.
У 2026 році мережа планує встановити СЕС ще на понад 40 своїх АЗК, інвестувавши в їхній монтаж і запуск ще $0,5 млн. У результаті, як очікується, частка сонячної енергії в енергоспоживанні мережі АЗК зросте до 9,5%.
«Наша мета – встановити СЕС на всіх АЗК »ОККО”, де є така технічна можливість. За нашими оцінками, це понад 350 АЗК у всіх регіонах України. У період активної генерації така СЕС може забезпечувати від 15% до 55% добових потреб АЗК в електроенергії«, – зазначив керівник сектору енергоефективних рішень »ОККО” Віталій Гут.
Як повідомлялося з посиланням на СЕО холдингу OKKO Group, співзасновника GORO Mountain Resort Василя Даниляка, група планує здати в експлуатацію свою першу ВЕС Іваничі 147 МВт у Волинській області в першому кварталі 2026 року. За його словами, «ОККО» вже стартувала з новим вітроенергетичним проєктом по сусідству з першим – ВЕС Затуринці 192 МВт.
OKKO Group об’єднує понад 10 різнопрофільних бізнесів у сфері виробництва, торгівлі, будівництва, страхових, сервісних та інших послуг. Флагманською компанією групи є концерн «Галнафтогаз», який управляє однією з найбільших автозаправних мереж в Україні під брендом «ОККО», що налічує майже 400 автозаправних комплексів.
Засновником і кінцевим бенефіціаром групи є Віталій Антонов.
Львівське міське комунальне підприємство «Львівводоканал» 6 січня оголосило про намір укласти зі СК «ВУСО» (Київ) договір обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ).
Як повідомляють у системі електронних закупівель Prozorro, цінова пропозиція компанії склала 1,161 млн грн проти 1,796 млн грн очікуваної вартості придбання послуг.
У тендері також узяли участь страхова компанія «Країна» з пропозицією 1,177 млн грн і СГ «ТАС» з 1,4 млн грн.
КП «Київкомунсервіс» 8 січня оголосило про намір укласти з СК “Країна” договір на обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВ), та з СК «Ультра Альянс» на добровільне страхування автоцивільної відповідальності (ДЦВ), повідомляється в системі електронних держзакупівель Prozorro.
Цінова пропозиція СК «Країна», єдиного учасника тендера, становила 300,9 тис. грн за очікуваної вартості 364,5 тис. грн.
Цінова пропозиція СК «Ультра Альянс» становила 31,980 тис. грн, за очікуваної вартості 60,840 тис. грн.
Компанія також була єдиним учасником тендера.
