В Анкарі хочуть, щоб “Чорноморська зернова ініціатива” продовжила функціонувати, заявив у четвер міністр оборони Туреччини Хулусі Акар.
“Наше бажання полягає в тому, щоб угоду щодо зерна було продовжено”, – наводить слова міністра агентство “Анадолу”.
Своєю чергою, Міноборони країни у твіттері назвало переговори щодо продовження “зернової ініціативи” позитивними і конструктивними.
Зі свого боку Мінінфраструктури України за підсумками завершення переговорів повідомило, що “зернову ініціативу” має бути продовжено на більший термін і розширено.
“Це дасть прогнозованість і впевненість як світовому, так і українському ринку. Але, перш за все, потрібно відновити реєстрацію вхідного флоту і проведення інспекцій без штучних затримок і відповідно до процедур Спільного координаційного центру”, – ідеться на сторінці відомства у Facebook.
Учасники ініціативи домовилися про продовження переговорів на технічному рівні. Вони будуть продовжені в онлайн форматі.
“Чорноморську зернову ініціативу” уклали в Стамбулі 22 липня 2022 року за участю ООН, України, Туреччини та Росії щодо створення коридору для вивозу зерна з трьох українських портів: “Чорноморська”, “Одеси” та “Південного”. Ініціатива була укладена на 120 днів і її продовжували двічі, востаннє 18 березня. Однак якщо Україна заявляє, що її було продовжено на 120 днів, то Росія стверджує, що лише на 60.
Нагадаємо, раніше Клуб експертів проаналізував політичну та економічну ситуацію в Туреччині напередодні президентських і парламентських виборів, докладніше дивіться за посиланням:
Філія “Дельта-Лоцман” державного підприємства “Адміністрація морських портів України” 11 травня оголосила тендер на страхування автотранспорту.
За даними системи електронних держзакупівель Prozorro, очікувана вартість становить 1,262 млн грн.
Документи на участь у тендері приймаються до 22 травня.
ДП “Дельта-Лоцман” створено за наказом Міністерства транспорту України 1998 року з метою удосконалення умов забезпечення безпеки мореплавства, охорони життя людини на морі та довкілля, у територіальному морі України відповідно до вимог міжнародних угод і конвенцій, упорядкування структури морських лоцманських служб у північно-західній частині Чорного моря.
ПрАТ “Дніпровський металургійний завод” (ДМЗ, раніше – “Дніпрококс”), що входить до DCH Steel групи DCH бізнесмена Олександра Ярославського, у січні-квітні виробив 35,1 тис. тонн прокату, тоді як у січні-березні завод не виробляв цієї продукції, а у квітні випусти 11,7 тис. тонн прокату.
Згідно з інформацією в корпоративній газеті DCH Steel, у квітні поточного року завод випустив 5,7 тис. тонн прокату, що менше за аналогічний період минулого року на 51,2%.
Разом з тим, підприємство за цей період збільшило випуск коксу на 6,5%, до 74,4 тис. тонн.
При цьому у квітні вироблено 5,7 тис. тонн прокату, коксу – 28,6 тис. тонн.
“Зниження виробництва продукції пов’язане із зупинкою прокатних станів”, – констатується в інформації компанії.
І додається, що 8 травня введено в експлуатацію прокатний цех №1, тоді як прокатний цех №2 готується до наступної робочої кампанії. КХЗ підприємства має намір наростити випуск продукції.
У 2022 році ДМЗ знизив випуск прокату на 74,2% порівняно з попереднім роком – до 58,4 тис. тонн – коксу – на 56,3%, до 211,3 тис. тонн.
ДМЗ спеціалізується на випуску сталі, чавуну, прокату і виробів з них. Група DCH 1 березня 2018 року підписала договір про купівлю у Evraz Дніпровського метзаводу.