АО «Укрзализныця» в ноябре 2023 года перевезло рекордный объем грузов — 14,13 млн тонн, что на 33,8% больше среднестатистического ежемесячного объема перевозок в течение года, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы УЗ Валерий Ткачев на встрече с агроэкспортерами в четверг.
По его информации, в экспортном направлении в ноябре было перевезено 6,08 млн тонн, что на 24,7% больше, чем месяцем ранее. Это также самый высокий показатель в 2023 году.
«Основной рост произошел за счет частичного восстановления отгрузки грузов из портов Одессы», — пояснил Ткачев.
Уточняется, что в структуре экспортных перевозок за ноябрь 2023 первое место занимали зерновые грузы — 2,43 млн тонн (39,9%), на втором месте – руда железная и марганцевая 2,32 млн тонн (38,1%), на третьем – черные металлы 0,41 млн тонн (6,7%).
Кроме того, в январе-ноябре 2023 года объем перевозки УЗ зерновых грузов составил 19,989 млн тонн, что на 150,6 тыс. тонн, или на 0,8%, больше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. В ноябре зерновых грузов в экспортном направлении было отправлено 2,43 млн тонн, что на 40,4% (700 тыс. тонн) больше, чем месяцем ранее. В структуре ноябрьских грузоперевозок агротоваров доминировали зерно кукурузы – 1 406,0 тыс. тонн (57,8%), пшеницы – 514,0 тыс. тонн (21,1%), семена технических культур – 442,5 тыс. тонн (18,2%).
При этом перевозки зерновых грузов в направлении портов в ноябре составили 1 713,4 тыс. тонн, или 70,5%, что в 1,7 раза больше, чем в октябре 2023 года.
«Из-за непогоды в конце ноября у нас были некоторые приостановки. Из-за ударов агрессора, к сожалению, имеем пока такие показатели. Но благодаря работе временного (морского зернового – ИФ-У) коридора видим хорошую динамику перевозок зерновых грузов», — констатировал Ткачев.
Он отметил, что среднесуточная нагрузка в ноябре составляла 91 тыс. тонн грузоперевозок, что на 20% выше октябрьского показателя.
В течение первой недели декабря УЗ отработала 429,1 тыс. тонн, из которых 18,4% приходилось на долю зерновых грузов. Среднесуточная нагрузка составляла 79,2 тыс. тонн. Снижение этого показателя по сравнению ноябрьским Ткачев пояснил выходными днями, во время которых элеваторы не работают.
В направлении морских портов за этот период было перевезено 349,58 тыс. тонн грузов, сухопутных переходов – 113,87 тыс. тонн.
«На 1 тонну, перегруженную и перевезенную в направлении западных переходов, приходится 3 тонны перевозок в направлении портов, то есть соотношение 1:3. Это обычная пропорция в лучшие периоды работы «Укрзализныци», которая сохраняется», — отметил представитель УЗ.
Экспорт жмыхов через пограничные переходы в декабре 2023 года составил 59,61 тыс. тонн, растительного масла – 33,79 тыс. тонн.
Очередь на западных погранпереходах по состоянию на 7 декабря составляет 9,3 тыс. вагонов, что на 8,4% меньше, чем сутками ранее.
АО «Укрзализныця » (УЗ) в октябре 2023 года перевезла по железной дороге во всех сообщениях 2,5 млн тонн зерновых грузов, из которых в экспортном сообщении 1,656 млн тонн, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы Валерий Ткачев на встрече с аграрным бизнесом в четверг.
Согласно сообщению, доля зерновых грузоперевозок в общем объеме составила 16,5%. При этом объем среднесуточной нагрузки вырос до 75,7 тыс. тонн, что на 44% выше сентябрьского показателя. Рекорд по зерновым перевозкам был зафиксирован 25 октября, когда было погружено более 90 тыс. тонн.
По информации УЗ, в ТОП-3 железнодорожных станций по транспортировке зерновых грузов вошли Вадул-Сирет, через который было экспортировано 136,6 тыс. тонн, Ягодин – 121 тыс. тонн, Изов – 101 тыс. тонн.
В течение октября 2023 года 927,4 тыс. тонн зерновых грузов было транспортировано в направлении морских портов. Лидерами по их приемке стали порт Черноморск с показателем в 442,5 тыс. тонн, Одесса — 286 тыс. тонн и Измаил — 148,5 тыс. тонн.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в сентябре, по оперативным данным, увеличила объем перевозок грузов во всех видах сообщений на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 12,035 млн т, сообщила пресс-служба УЗ на сайте компании.
«Общий рост перевозок произошел благодаря увеличению объема грузоперевозок во внутреннем сообщении на 35,5% — до 7,896 млн т», — отмечается в сообщении.
При этом экспортные перевозки ж/д транспортом в сентябре сократились на 31,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 3,578 млн т. В частности, экспорт зерновых грузов сократился почти в три раза – до 1,072 млн тонн. В то же время в сентябре возрос объем перевозок на экспорт железной и марганцевой руды – на 50,5% по сравнению с сентябрем-2022 – до 1,453 млн т, указывается в сообщении.
Импортные перевозки ж/д в сентябре сократились на 18% — до 518,5 тыс. т, транзитные, наоборот, увеличились в 2,3 раза — до 43,2 тыс. т.
В разрезе номенклатуры грузов, по объемам лидируют минеральные стройматериалы: в общем объеме их перевозки выросли в сентябре 2023 года на 77,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 3,310 млн тонн. Во внутреннем сообщении рост составил 88% — 3,087 млн т.
«Сентябрьские перевозки грузов показали незначительный рост в общем объеме, однако, по объективным причинам мы имеем негативные показатели экспортных перевозок, в частности, стратегически важных зерновых грузов. «Укрзализныця» в который раз подчеркивает готовность к перевозкам всех необходимых объемов и призывает партнеров из соседних стран совместно развивать железнодорожную логистику между странами и укреплять деловые отношения», — приводятся в сообщении слова члена правления УЗ Вячеслава Еремина.
Ранее сообщалось, что АО «Укрзализныця» (УЗ) в январе-августе перевезла на 10,5% меньше грузов, чем за аналогичный период прошлого года — 94,9 млн тонн. При этом в августе объем перевозок составил 12,3 млн тонн, что на 13,8% больше, чем в августе прошлого года.
Объем перевезенных грузов в Украине в январе-июне 2023 года составил 149,7 млн тонн, что на 12% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила Государственная служба статистики (Госстат).
По данным ведомства, грузооборот за этот период составил 79,182 млрд ткм, что на 14,3% меньше показателя первого полугодия прошлого года.
В то же время, как следует из информации, в связи с эффектом базы сравнения каждый месяц отставание от прошлогодних показателей сокращается: в январе оно составляло 52,2% по объему грузов и 33,4% — по грузообороту, тогда как по итогам четырех месяцев – соответственно 22,8% и 22,6%.
Госстат напоминает, что данные приведены без учета временно оккупированных Россией территорий и части территорий, на которых продолжаются боевые действия.
АО «Укрзализныця» (УЗ) в І полугодии 2023 года перевезло 70,5 млн тонн грузов, что на 14,5 млн тонн, или 12,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, говорится в отчете УЗ по результатам грузовой работы за І полугодие.
Согласно статистике, в экспортном сообщении за I полугодие 2023 года перевезено 28,2 млн тонн грузов, или 40% от всех объемов, что меньше на 5,2 млн тонн, или на 15,4% по сравнению с I полугодием 2022 года.
Отмечается, что объемы перевозки железной и марганцевой руды упали на 44,7%, или на 7,003 млн тонн – до 8,672 млн тонн.
«Блокада Россией морских портов привела к значительному ограничению экспорта. Грузопотоки были перенаправлены преимущественно через западные международные железнодорожные переходы Украины в страны ЕС. Таким образом, 90% экспорта руды направляются через западные пограничные переходы», — констатируется в отчете УЗ.
Экспорт черных металлов упал за первое полугодие на 37,8%, или на 1,410 млн тонн – до 2,322 млн тонн, и хотя в марте-мае он существенно превышал прошлогодние показатели, в июне этот отрыв сократился из-за разрушения Каховской ГЭС и уменьшения производства предприятий Никопольского, Запорожского и Криворожского районов.
Также сократился по итогам первого полугодие экспорт железной дорогой минстройматериалов – на 56,9%, или 924,3 тыс. тонн – до 701 тыс. тонн.
В то же время за январь-июнь этого года выросли объемы перевозки зерновых – на 44,5% или 4,027 млн тонн – до 13,072 млн тонн и растительного масла – на 22,5%, или 135 тыс. тонн – до 736 тыс. тонн.
Помимо того в I полугодии 2023 увеличились объемы перевозки цемента – на 33,4%, или 130,7 тыс. тонн – до 522,4 тыс. тонн.
Как сообщалось, в июне этого года УЗ перевезла 12,4 млн тонн грузов, что на 31,9% больше по сравнению с июнем 2022 года и на 7,9% – к маю 2023 года, в том числе перевозки на экспорт составили 4 млн тонн (+24,3% и +5,6% соответственно).
Перевозки зерновых грузов в июне 2023 года выросли до 2 млн тонн (+48,4% к июню-2022), строительных материалов – до 3,1 млн тонн (+87%), каменного угля – до 2,3 млн тонн ( +16,3%), железной и марганцевой руды – до 2 млн тонн. (2,8%).
Для сравнения, в мае этого года «Укрзализныця» перевезла зерновых грузов 1,83 млн тонн, строительных материалов – 2,5 млн тонн, каменного угля – до 2,22 млн тонн, железной и марганцевой руды – 1,96 млн тонн.
На сегодня, УЗ имеет 19 железнодорожных пограничных переходов со странами ЕС и Молдовой, из которых 14 основных функционируют и обеспечивают грузовые перевозки в направлении: Польши (4 перехода), Румынии (2 перехода), Словакии (2 перехода), Венгрии (2 перехода) и Молдовы (4 перехода).
АО «Укрзализныця» (УЗ) обратилась к перевозчикам с просьбой наращивать перевозки через венгерские пункты пропуска (ПП), которые в настоящее время недозагружены и имеют резервы по передаче грузов, сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы компании Валерий Ткачев во вторник на онлайн-совещании с венгерскими грузоперевозчиками.
По его словам, в июне на ПП «Чоп-Захонь» было обработано суммарно 1789 вагонов, которые перевозили 95,8 тыс. тонн грузов различной номенклатуры: в среднем этот стык в обоих направлениях обрабатывает 59,6 вагонов в сутки (в/с), из которых 51 вагон — на экспорт из Украины.
Сравнивания июньские показатели с майскими, Ткачев отметил увеличение грузопотока в этом ПП на 13 в/c, или 27,4%.
Представитель УЗ напомнил, что за последние четыре месяца максимальный показатель грузоперевозки через ПП «Чоп-Захонь» был зафиксирован в марте – 83 в/c.
Ткачев отметил, что на сегодняшний день по ПП «Чоп-Захонь» основная номенклатура—зерно, которое в июне передавалось по 50,5 в/c.
По его информации, на этом стыке работает 4 перевозчика. Крупнейшим является Rail Cargo Hungary (RCH), который в июне обработал 904 вагона со скоростью более 30 в/c. Самая большая номенклатура RCH – это зерновые (707 вагонов), кроме которых было обработано 85 вагонов с контейнерами и импорт нефтегрузов.
MMV Magyar Maganvasut Zrt (MMV) обработали в июне по ПП «Чоп-Захань» 421 вагон со скоростью 14 в/c. Наибольшая часть груза также пришлась на зерно – 370 вагонов, также заметную долю составил импорт нефтегрузов.
Magyar Vasuti Aruszallito Kft. (MVA) обработали 402 вагона со скоростью 13,5 в/c, из которых 377 с зерном.
На долю CD Cargo Hungary в июне пришлось 62 вагона зерновых грузов
«Касательно «Чоп-Захонь» мы не видим очереди на широкой (колее 1524 мм), по узкой (1435 мм) идет работа с подхода. То есть каких-то проблем с передачей и с работой «Чоп-Злхань» я лично не вижу», – констатировал Ткачев.
По информации УЗ, в ПП «Батево-Эперешке» в июне был обработан 3731 вагон с 252,3 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. В среднем в экспортном сообщении из Украины отправлялся 121 в/с, а принималось 3,5 в/с. Всего этот стык обрабатывает 124,4 в/с.
«По «Батево-Эперешке» мы видим существенное проседание и падение грузовой работы на 28,5 в/c, или 18,6%. Если посмотреть по зерновой группе, то в среднем через этот переход передаем 20,6 в/c. В прошлом месяце этот показатель был почти 26 в/c. Мы в марте, например, обрабатывали 94 зерновых в/c. На сегодня, к сожалению, по «Батево-Эперешке» только около 21 в/c», – отметил Ткачев.
По его информации, в этом стыке работает два перевозчика – MMV и RCH. MMV обрабатывал 19 в/c: из 565 вагонов в июне больше всего – 247 – пришлось на масло.
В свою очередь, RCH по «Батево-Эперешке» обработал в июне 3166 вагонов с 215,2 тыс. тонн грузов различной номенклатуры, в том числе руды – 1945 вагонов, зерна – 531, угля —205. Его среднесуточный показатель – около 105,5 в/c..
«В направлении «Батево-Эперешке» движется всего 385 вагонов, из которых 196 с рудой, 30 с зерном, 25 со жмыхом и 26 с маслом. Стык недогружен, как «Чоп-Захонь», поэтому есть возможность еще наращивать», – добавил Ткачев.
Он также отметил, что суммарно два венгерских перехода отрабатывают самый большой объем зерновых за сутки—более 70 вагонов.
«Это больше, чем отрабатывают все стыки Польши (четыре ПП), Румынии и прочих стран. То есть, на сегодня Венгрия у нас лидер по обработки зерновых грузов», — констатировал Ткачев.
