Центральная Азия привлекла около 57% всех инвестиций из Азии в Евразийский регион — их общий объем достиг 68 млрд долларов США. Главным драйвером роста в регионе стал Узбекистан: за последние полтора года объем вложений из азиатских стран вырос с 11 млрд до 22,6 млрд долларов США, обеспечив около 62% всего прироста инвестиций в Центральной Азии.
Несмотря на глобальный спад, приток азиатских инвестиций в Евразийский регион в 2024–2025 годах достиг почти 20 млрд долларов США. Почти половину этого роста (9 млрд долларов США) обеспечили страны Персидского залива. Общий объем накопленных взаимных инвестиций по состоянию на середину 2025 года достиг рекордных 176 млрд долларов США.
Наибольшие объемы инвестиций пришлись на Объединенные Арабские Эмираты — 16,1 млрд долларов США, а также Саудовскую Аравию (4,2 млрд долларов США), Катар (2,4 млрд долларов США) и Оман (1,1 млрд долларов США). До 96% всех инвестиций стран Залива направляется именно в Центральную Азию.
Инвестиции в строительство новых объектов генерации — это то, что принесет выгоду как самим инвесторам, так и украинской энергосистеме, подчеркнул глава НЭК «Укрэнерго» Виталий Зайченко во время онлайн-участия в заседании правления Европейской Бизнес Ассоциации. Он проинформировал во время заседания представителей крупнейших финансово-промышленных групп Украины о текущей ситуации в энергетике и перспективах на ближайшее будущее.
«Начиная с октября прошлого года, враг осуществляет комплексные атаки на энергообъекты, применяя очень широкий арсенал вооружений: от реактивной артиллерии до управляемых авиабомб, ударных дронов, крылатых и баллистических ракет. Получили повреждения многие объекты генерации, передачи и распределения электроэнергии в большинстве регионов Украины», — сказал Зайченко.
По его словам, в энергосистеме возник острый дефицит мощности, покрыть который за счет имеющейся генерации и импорта электрической энергии пока невозможно. При таких условиях для украинской энергетики очень важно привлечение частных инвестиций в строительство объектов генерации.
Как напомнил глава «Укрэнерго», благодаря спецаукционам НЭК в течение прошлого года в энергосистеме появилось 423 МВт новых генерирующих мощностей.
«Благодарны бизнесу, который вкладывает средства в проекты, усиливающие устойчивость энергосистемы в таких сложных условиях», — подчеркнул он.
Кроме того, Зайченко отметил важность подключения к общей сети тех генерирующих мощностей, которые сейчас бизнес и промышленность используют исключительно как резервные источники питания на случай почасовых или аварийных отключений.
«В случае работы на рынке электроэнергии такие установки могли бы покрывать часть дефицита мощности в энергосистеме и одновременно приносить прибыль своим владельцам», — отметил он.
По предварительным экспертным оценкам, общий дефицит пригодных для эксплуатации генерирующих мощностей в Украине сейчас превышает 4 ГВт.
Как сообщает Сербский Экономист, власти Инджии подтвердили, что группа Minth продвигается к запуску мегапроекта в Воеводине. На первом этапе идет оформление земли: часть территории уже выкуплена, а пакет документов по оставшимся 210 гектарам находится «на финише». Если переговоры будут завершены без задержек, строительство может стартовать уже в июне 2026 года.
Что заявлено по проекту
По параметрам, которые публично обсуждаются с 2024–2025 годов, речь идет о заводе по выпуску компонентов для электромобильной отрасли:
— инвестиции — до 870 млн евро (в горизонте нескольких лет/этапов),
— новые рабочие места — около 2 200,
масштаб площадки — 210 гектаров, что необычно много даже по меркам крупной промышленности.
Размер проекта меняет экономику территории.
Для Инджии это означает скачок по занятости, налоговой базе, развитию логистики и спросу на подрядчиков — от строительных компаний до сервисов и поставщиков.
Это часть “большого пакета” Minth в Сербии.
Minth уже присутствует в стране: компания пришла в Сербию в 2018 году (первое производство — Лозница, затем Шабац) и обсуждает расширение на нескольких площадках.
Кроме Инджии, в 2025 году СМИ сообщали о дополнительных планах Minth по новым заводам и рабочим местам в других городах Сербии — общий масштаб инвестиций близок к миллиардам евро.
Сербия закрепляет роль промышленной базы для автокомпонентов.
Minth — глобальный поставщик автодеталей и решений для кузовных/структурных компонентов, работающий с десятками брендов. Для Сербии это укрепление “автокластера” и потенциальный рост экспортной выручки.
При таких масштабах любая бюрократическая задержка удлиняет проект на месяцы.
Кадры и зарплатная конкуренция: 2 200 рабочих мест в одном проекте неизбежно “перетянут” рынок труда в регионе.
Инфраструктура и энергетика: завод такого размера потребует устойчивого электроснабжения, логистики и цепочки поставщиков, иначе эффект будет ниже ожидаемого.
Если заявленные сроки сохранятся, Инджия может стать одной из ключевых точек индустриального роста Сербии в 2026–2028 годах — с сильным фокусом на компоненты для нового автопрома.
Украина заняла 5-е место среди стран-источников накопленных прямых иностранных инвестиций (ПИИ) на Кипре по итогам 2024 года, следует из публикации Experts Club.
Общий объем накопленных входящих ПИИ в 2024 году оценивается в 365,07 млрд евро, при этом на Украину пришлось 10,64 млрд евро, или 3% от общего объема.
Крупнейшим источником инвестиций остается Россия — 83,46 млрд евро (23%), далее следуют США — 66,57 млрд евро (18%), Люксембург — 32,10 млрд евро (9%), Великобритания — 17,17 млрд евро (5%), Украина — 10,64 млрд евро (3%), Нидерланды — 6,90 млрд евро (2%) и Израиль — 5,10 млрд евро (1%).
Кроме того, в данных упоминаются Каймановы острова (8,4 млрд евро), другие страны Ближнего и Среднего Востока (7,6 млрд евро), Маршалловы острова (3,5 млрд евро) и Британские Виргинские острова (2,4 млрд евро).
ЦБ Кипра также фиксирует снижение общего объема накопленных ПИИ: с 489,4 млрд евро в 2022 году до 394,0 млрд евро в 2023 году и 365,07 млрд евро в 2024 году; показатель по России за этот период снизился с 135,7 млрд евро до 83,46 млрд евро.
В ЦБ Кипра отмечают, что речь идет о «позициях» ПИИ (накопленном объеме долевого участия и внутрикорпоративных займов), а не о новых потоках инвестиций в реальную экономику.
Объем прямых иностранных инвестиций (ПИИ, FDI) в экономику материкового Китая в январе-ноябре 2025 года уменьшился на 7,5% относительно того же периода прошлого года — до 693,18 млрд юаней ($98,5 млрд), по данным министерства торговли.
Производственный сектор привлек 171,72 млрд юаней, сектор услуг — 506,29 млрд юаней.
При этом ПИИ Швейцарии выросли на 67%, ОАЭ — на 47,6%, Великобритании — на 19,3%. Объем FDI в ноябре увеличился на 26,1% в годовом выражении. Как сообщалось, объем ПИИ по итогам 2024 года рухнул на 27,1% и составил 826,25 млрд юаней. Это максимальный спад за всю историю подсчетов (с 2008 года).
Участники панели «Connecting Economies: Cross-border Infrastructure and the Power of Partnership» на форуме по восстановлению Украины в Бухаресте подчеркнули, что развитие приграничной инфраструктуры и совместных проектов является ключевым условием для раскрытия экономического потенциала украинско-румынского сотрудничества, прежде всего в приграничных регионах Черновицкой и Закарпатской областей.
Дискуссию модерировал старший ассоциированный эксперт New Strategy Center (Румыния) Богдан Берняге. В панели приняли участие председатель уездного совета Сучавы (Румыния) Георге Шолдан, заместитель председателя Черновицкого областного совета Михаил Павлюк и первый заместитель председателя Закарпатского областного совета Андрей Шекета.
По словам участников, экономическое партнерство Черновицкой области с Румынией имеет стратегическое значение: более 20% внешнеторгового оборота региона приходится на Румынию. Значительный потенциал для углубления сотрудничества существует в области деревообработки, где сырьевая база Черновицкой области может сочетаться с перерабатывающими мощностями румынской стороны. Отдельно были отмечены возможности для развития совместных проектов в сферах ИТ, туризма, сельского хозяйства и транспорта. «Наши регионы уже тесно связаны торговлей, следующий шаг – переходить от простого экспорта сырья к совместным производственным цепочкам», – отметил Павлиюк.
Что касается Закарпатья, участники подчеркнули, что восстановление региона тесно связано с его долгосрочным развитием и углублением связей с Румынией. Несмотря на то, что область имеет самый длинный участок общей границы с этой страной, пограничная инфраструктура остается недостаточно развитой, а ряд пунктов пропуска работает ниже потенциальной пропускной способности. По мнению Шекеты, целевые инфраструктурные инвестиции — в дороги, железнодорожные подходы и модернизацию пунктов пропуска — являются необходимым условием для улучшения сообщения между Закарпатьем и Румынией и более полного использования возможностей трансграничного сотрудничества.
По итогам обсуждения участники пришли к выводу, что развитие совместных проектов и модернизация пограничной инфраструктуры способны усилить экономическую интеграцию приграничных регионов, а также создать дополнительные возможности для бизнеса и занятости по обе стороны границы.
