ЧАО «ХК «Киевгорстрой» перечислило в государственный и местные бюджеты 81 млн 364 тыс. грн в период с 1 апреля 2023 года по 31 марта 2026 года, сообщила пресс-служба компании.
«Киевгорстрой» в очередной раз демонстрирует открытость и финансовую дисциплину. Даже в сложных антикризисных условиях компания остается добросовестным налогоплательщиком. Мы работаем прозрачно, выполняем требования закона и системно движемся вперед», — отметил и. о. председателя правления холдинга Юрий Тихонович.
С 8 июля по 18 августа 2026 года «Киевгорстрой» прошел плановую выездную проверку Главного управления Государственной налоговой службы в Киеве. Было проверено соблюдение требований налогового, валютного и прочего законодательства за период с 1 апреля 2023 года по 31 марта 2026 года, а также своевременность уплаты единого социального взноса (ЕСВ) с 1 июля 2021 года по 31 марта 2026 года. По итогам инспекции составлен соответствующий акт.
За указанный период «Киевгорстрой» уплатил в государственный и местный бюджеты 81 млн 364 тыс. грн, из них арендная плата за землю составила 28 млн 086 тыс. грн; единый социальный взнос (ЕСВ) — 20 млн 830 тыс. грн; налог на доходы физических лиц (НДФЛ) — 17 млн 764 тыс. грн; земельный налог — 6 млн 143 тыс. грн; налог на недвижимое имущество — 5 млн 199 тыс. грн; военный сбор – 3 млн 304 тыс. грн; налог на прибыль – 34,85 тыс. грн.
При этом была выявлена несвоевременная уплата арендной платы за землю за 2023 год в сумме 647,8 тыс. грн, уменьшена убыточность компании за отчетный период и доначислен налог на прибыль за третий квартал 2023 года в размере 1 млн 833 тыс. грн.
Как сообщалось, на балансе «Киевгорстроя» находятся 24 строительные площадки, на которых возведено более 120 жилых домов различной степени готовности. Общая площадь незавершенного строительства превышает 548 тыс. кв. м. Застройщик приступил к восстановительным работам с марта 2026 года на ряде площадок. В июле ввел в эксплуатацию ЖК «Подол Град». Еще пять проектов имеют высокую степень готовности (ЖК Freedom, ЖК Twin House, ЖК «Оберег-2» (1-й дом), ЖК «Радужный», ЖК «Гвардейский»). Активные строительно-монтажные работы ведутся ещё на четырёх площадках.
ХК «Киевгорстрой» создана на базе имущества государственной коммунальной строительной корпорации «Киевгорстрой» в 1994 году путём объединения в её уставный капитал контрольных пакетов акций 28 предприятий и других активов. В её состав входят 40 АО, в которых компания владеет акциями, а также шесть дочерних предприятий и 51 предприятие на правах ассоциированного члена.
Основным акционером ЧАО «ХК «Киевгорстрой», согласно данным НКЦБФР, является Киевский горсовет.
Таиланд ужесточает контроль за иностранцами, которые пытаются обходить запрет на прямое владение землей через тайских номинальных владельцев или специально созданные компании. Власти переходят к системным проверкам сделок с землей, корпоративных структур, источников финансирования и фактического контроля над недвижимостью.
По данным операторов рынка, в каждой провинции страны создаются специальные инспекционные комитеты, в которые войдут представители земельных органов, полиции, налоговой службы и других ведомств. Их задача — выявлять схемы, при которых иностранный покупатель фактически контролирует земельный участок, но формально оформляет его на тайское физическое лицо или компанию с тайскими акционерами.
Юридические консультанты в Таиланде также указывают, что с 2026 года контроль усиливается на уровне регистрации компаний и сделок с землей. Департамент развития бизнеса требует подтверждения реального источника средств и инвестиционных деклараций при создании и изменении компаний, а Департамент земельных ресурсов сверяет корпоративные данные с земельными титулами.
В центре внимания — так называемые nominee structures, когда тайские граждане или компании выступают формальными владельцами земли в интересах иностранца. Таиландское законодательство в целом запрещает иностранцам напрямую владеть землей, хотя иностранцы могут владеть квартирами в кондоминиумах в пределах установленной квоты, использовать долгосрочную аренду земли или владеть строением отдельно от участка.
Новые проверки будут касаться не только будущих сделок, но и уже существующих схем. Власти намерены анализировать происхождение средств, состав акционеров, семейные и деловые связи сторон, фактическое использование участка, а также признаки того, что тайский номинальный владелец не имеет самостоятельного экономического интереса в объекте.
Для иностранных покупателей это означает резкое повышение юридических рисков. Использование номинальных тайских акционеров или фиктивных структур может привести к уголовному преследованию, ликвидации компании, принудительной продаже земли и потере контроля над активом. Юристы советуют инвесторам пересматривать старые схемы владения и заранее приводить структуру собственности в соответствие с законом.
Для рынка недвижимости Таиланда это особенно важно на фоне роста иностранного спроса. В последние годы иностранные покупатели, включая инвесторов из России, Китая, Европы и стран Ближнего Востока, активно интересовались жильем на Пхукете, в Бангкоке, Паттайе, Самуи и других туристических локациях. Часть спроса приходилась на виллы и земельные участки, где юридические ограничения значительно жестче, чем в сегменте квартир.
Ужесточение контроля может охладить часть сделок с виллами и землей, особенно если они строились на неформальных договоренностях с номинальными владельцами. Одновременно это может повысить спрос на более прозрачные форматы — покупку квартир в кондоминиумах в пределах иностранной квоты, долгосрочную аренду земли, официально структурированные инвестиции и проекты с юридически проверенной моделью владения.
Президент Дональд Трамп подписал в понедельник указ о временной приостановке всех программ внешней помощи США на 90 дней до проведения проверки, чтобы определить, соответствуют ли они его политическим целям, сообщает сайт Белого дома.
«Все руководители министерств и ведомств, ответственные за программы внешней помощи развитию США, должны немедленно приостановить новые обязательства и выплаты средств помощи развитию иностранным государствам и неправительственным организациям, международным организациям и подрядчикам, которые ее предоставляют, до завершения анализа таких программ на предмет их эффективности и соответствия внешней политике Соединенных Штатов, который должен быть проведен в течение 90 дней со дня принятия этого приказа», — сказано в документе.
Пока не понятно, сколько помощи подпадает под действие указа, поскольку финансирование многих программ уже было ассигновано Конгрессом и должно быть потрачено, если не было потрачено до сих пор.
Государственная служба по вопросам безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей начала проверки автозаправочных станций (АЗС) в Украине по жалобам потребителей на завышенные цены, отказ в расчете картами, отсутствие расчетных документов.
«По поручению премьер-министра Украины Главные управления Госпродпотребслужбы совместно с военными администрациями, Национальной полицией и налоговой начали проведение проверок субъектов хозяйствования, работающих на розничном рынке горючего», – сообщается в релизе службы.
Как пример, там сообщили о начатых ГУ Госпродпотребслужбы в Черновицкой области проверках пяти АЗС ООО «ПП-ОЙЛ», где дизельное топливо реализовывалось по 70 грн за литр. По итогам проверки на 22 мая реализация горючего на АЗС не осуществляется, уточнили в службе.
Там отметили, что основанием для проведения проверок стали сообщения потребителей, в частности, о чрезмерно завышенных ценах на горючее, об отсутствии расчетных документов, отказе в свободном выборе средств расчета, которые начали поступать в последние дни после отмены государственного регулирования цен на бензин и дизельное топливо.
В Госпродпотребслужбе акцентировали внимание на том, что субъекты хозяйствования по-прежнему обязаны заблаговременно декларировать цены в случае их повышения.
«Госпродслужба напоминает, что завышение цен в условиях военного положения является недопустимым, а нарушение правил ведения предпринимательской деятельности будет иметь последствия в виде штрафов и других мер административного влияния», – так же отметили в ведомстве.
Как сообщалось, Кабинет министров в середине мая принял решение отказаться от введенного год назад в связи с карантином госрегулирования цен на топливо, ожидая, что цены на бензин не превысят 52 грн/л, дизтопливо – 58 грн/л.
Решение об отмене предельной маржи для АЗС было принято, чтобы операторы рынка могли насытить украинский рынок нефтепродуктов необходимым ресурсом в условиях его дефицита после переориентации на поставки с западной границы и разбомбленного Россией Кременчугского НПЗ.
Проверку наличия COVID-19-сертификатов уполномочены проводить работники Национальной полиции, Национальной гвардии, а также должностные лица, уполномоченные органами местного самоуправления, пояснила ситуацию агентству «Интерфакс-Украина» член Ассоциации юристов Украины Анастасия Цибулько.
Юрист обратила внимание, что при проверке представители уполномоченных органов будут считывать QR-кода COVID-сертификата.
Образцы COVID-сертификатов, подтверждающие вакцинацию от COVID-19, отрицательный результат тестирования или выздоровления в электронной и бумажной форме утверждены постановлением правительства. При этом каждый сертификат должен содержать уникальный номер, название вакцины, персональные данные владельца, данные о производителе вакцины и даты вакцинации.
Цибулько напомнила, что на сегодняшний день ответственность за отсутствие COVID-сертификата предусмотрена Кодексом об административных правонарушениях и влечет наложение штрафа на граждан от 17 тыс. грн до 34 тыс. грн, а для должностных лиц — от 34 тыс. до 170 тыс. грн.
При наложении штрафа за отсутствие COVID-сертификата уполномоченные органы должны составить протокол о привлечении к админответственности. Протокол направляется в соответствующий суд, который должен рассмотреть дело в течение 15 дней.
Цибулько подчеркнула, что обжаловать протокол, составленный работником Нацполиции, нельзя, однако «можно подать письменные объяснения для выражения несогласия или обоснованное ходатайство о закрытии производства при наличии оснований для закрытия производства».
Комментируя работу транспорта в условиях карантинных ограничений, Цибулько отметила, что законодательство не предусматривает возможность высадки пассажира без COVID-сертификата из транспортного средства.
В свою очередь, эксперты юридической компании «Омерта» агентству отметили, что водители общественного транспорта не могут проверять наличие COVID-сертификатов, однако они обязаны предупредить пассажиров о необходимости проверки и наличии документов о вакцинации.
Кроме того, юристы обратили внимание, что в торгово-развлекательных центрах COVID-сертификаты проверяет персонал этих заведений, на железнодорожном транспорте его наличие имеют право проверять проводники.
«Проверки будут организованы в местах большого скопления людей, где может быть распространение болезни — во время перевозок, посещений заведений, рынков, торговых площадок», — отметили эксперты.
Юристы подчеркнули, что все данные о вакцинации граждан уже есть в реестрах, которые также подключены к международным базам, а информация будет проверяться очень тщательно. Они прогнозируют, что проверки COVID-сертификатов по QR-коду будут проводиться выборочно соответствующими рейдовыми группами в местах, где есть ограничения в соответствии с установленным карантином.
«Полицейские имеют на личных планшетах соответствующее программное обеспечение и с помощью этого программного обеспечения могут сканировать QR-код и проверять действие сертификата. При этом в бумажных свидетельствах о вакцинации обязательно должны быть реквизиты: информация о виде прививки, количество доз прививки, подпись врача и печать официального учреждения здравоохранения», — отметили в юркомпании.
При этом эксперты «Омерты» обратили внимание, что изменениями в «карантинное» постановление №1236 ответственность за отсутствие вакцинации или ПЦР-теста на маршрутах межобластного сообщения переносится с перевозчика непосредственно на потребителя транспортных услуг – пассажира.
В то же время, в отличие от автомобильного транспорта, в железнодорожном и авиатранспорте ответственность за наличие COVID-сертификатов у пассажиров несет перевозчик.
