На ринку гостинності України на 2024-2026 роки заплановано реалізацію 45 нових проєктів готельно-апартаментних комплексів і 108 котеджних містечок готельного типу, йдеться в дослідженні компанії Ribas Hotels Group.
Згідно з ним, у найближчі два роки заявлене поповнення номерного фонду становить для готелів та апартаментів – 6670 номерів, для котеджних містечок – 3097 будинків.
За даними дослідження, на середину 2024 року в Україні функціонує 2017 готелів, водночас від початку повномасштабної війни було знищено або пошкоджено 12 об’єктів.
За кількістю готелів лідирують оператори Optima Hotels (64 готелі), Ribas Hotels Group (21) і Premier Hotels and Resorts (11). Серед іноземних мереж лідерами за масштабом присутності є Accor з дев’ятьма готелями і Radisson з п’ятьма.
Середнє завантаження українських готелів у першій половині 2024 року становило 34-38%, а в окремих регіонах на заході країни (у Львівській, Івано-Франківській, Закарпатській областях) сягнуло 60-70%.
Згідно з дослідженням, із 2013 року загальна кількість колективних засобів розміщення скорочується в середньому на 175 об’єктів щорічно, переважно за рахунок оздоровчих закладів, санаторіїв профілакторіїв, пансіонатів із лікуванням, бальнео- та грязьових лікарень, туристичних баз, кемпінгів, баз і пансіонатів відпочинку. Водночас кількість готелів зросла на 9,1%, мотелів – на 10,7%, хостелів – на 28,7%.
За прогнозом аналітиків, після закінчення війни туристичний потік в Україні може зрости до 14,5 млн осіб. Таким чином, нинішній обсяг номерного фонду не зможе відповідати попиту. За даними Ribas Hotels Group, потенційна потреба в номерному фонді може становити +30-40% від нинішньої кількості.
Зазначається, що в дослідженні використовували дані Держстату України, Держагентства розвитку туризму, Держприкордонслужби, головних управлінь статистики Києва, Львова та Львівської ОДА, Одеської, Харківської, Дніпропетровської областей, Міністерства культури та стратегічних комунікацій, Держреєстру нерухомих пам’яток України, Сервісного порталу для туристів, Готельного та статистичного агрегаторів.
У Миколаївській області планують будівництво річкового зернового терміналу з потужністю перевалки 10 тис. тонн зерна на добу, повідомляють на сайті Dream.Projects Міністерства розвитку громад і територій (Мінвідновлення).
«Термінал забезпечуватиме приймання зерна як автомобільним, так і залізничним транспортом із подальшим відвантаженням на баржі класу «Річка-Море» і балкери класу Panamax», – йдеться в описі проєкту, представленого Вознесенською територіальною громадою.
На терміналі діятимуть дві лінії для приймання зерна з автомобілів, обладнані автоматичними розвантажувачами, а також лінія для приймання зерна із залізничних вагонів. Об’єкт буде оснащений двома машинами для очищення зерна та двома безперервними зерносушарками шахтного типу для обробки сировини. Металеві силоси, якими буде обладнано термінал, дадуть змогу одночасно зберігати до 40 тис. тонн зерна, що дасть змогу ефективно формувати відвантажувальні партії.
На терміналі планується встановити транспортні системи з продуктивністю 300-500 тонн на годину, які забезпечать безперебійне та своєчасне відвантаження зерна на судна.
Орієнтовна тривалість будівництва об’єкта – 24 місяці.
Сендвіч-панелі Ruukki Energy було використано для будівництва NOVUS Logistics Center, першого в Україні сертифікованого за BREEAM продуктового логістичного комплексу, повідомили в прес-службі Rauta.
«Спеціально для логістичного терміналу фахівці компанії Rauta, яка є ексклюзивним імпортером сендвіч-панелей Ruukki в Україну, розробили проєкт огороджувальних конструкцій з унікальними вузлами, які забезпечують максимальну повітронепроникність і значну економію коштів під час експлуатації об’єкта», – повідомив директор Rauta Андрій Озейчук.
Як повідомлялося, навесні 2024 року ТОВ «Новус Україна», що управляє мережею гіпер- і супермаркетів Novus, запустило в Києві NOVUS Logistics Center, побудований за принципами екологічного будівництва BREEAM за кредитні кошти Європейського банку реконструкції та розвитку. Комплекс на етапі проєкту пройшов сертифікацію BREEAM, зараз, після введення в експлуатацію, компанія готує об’єкт до отримання міжнародного сертифіката BREEAM для нових будівель, рейтинг Good.
NOVUS Logistics Center площею понад 50 тис. кв. м і висотою 15 м розрахований на 5,2 тис. палето-місць і має 18 температурних зон – від -30 до +24 градусів Цельсія.
За словами Костянтина Паршина, керівника департаменту операційної логістики NOVUS, завдяки використанню сендвіч-панелей Ruukki температура взимку всередині основного приміщення не падає нижче заданих 15 градусів, а влітку не піднімається вище 20 градусів.
У релізі наголошується, що застосування сендвіч-панелей Ruukki Energy забезпечило герметичність будівлі до q50 = 0,01 м3/год∙м2 і термічний опір конструкцій до R = 7,47 (м2∙К)/Вт, що є найкращими показниками для складів-холодильників.
Засноване 2014 року ТОВ «Раута груп» (Rauta) – інженерно-будівельна компанія, що займається проєктуванням, постачанням і монтажем сендвіч-панелей, вентильованих фасадів і швидкомонтованих будівель. Є ексклюзивним імпортером в Україну продукції комерційного призначення фінського концерну Ruukki, а також розробником низки інновацій, що знижують вартість і терміни будівництва.
Комунальне підприємство «Київський метрополітен» уклало договір на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії метрополітену в напрямку житлового масиву Виноградар, переможцем тендеру стало ТОВ «Група компаній Автострада».
Як повідомляють на сайті Київської міської державної адміністрації, термін виконання будівельних робіт встановлено в 30 місяців, а їхня вартість – 13 млрд 785 млн грн. Закупівлю проведено на електронній платформі публічних закупівель Prozorro.
«Наразі триває оформлення всіх дозвільних документів, передбачених законодавством, і передача будівельних майданчиків підрядній організації. Після цього розпочнуться будівельні роботи», – ідеться в повідомленні.
У міськадміністрації наголосили, що будівництво метро не тільки вирішить транспортні завдання, а й забезпечить жителів Подільського району «цілодобовими надійними укриттями».
За даними КМДА, наразі вже побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 метрів від станції «Мостицька» до станції «Сирець». Крім того, завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Також частково влаштовано огороджувальні конструкції методом «стіна в ґрунті», кріплення котловану металоконструкціями. Споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції, частково збудовано двоярусні тунелі.
У грудні 2023 року КП «Київський метрополітен» у судовому порядку розірвало договір з АТ «Київметробуд» через зрив термінів виконання будівельних робіт. У судовому порядку вирішується питання стягнення частини попередньої оплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт, а також штрафних санкцій.
METRO, METROPOLITEN, АВТОСТРАДА, БУДІВНИЦТВО, виноградар, Київс
Ціни на будівельно-монтажні роботи в Україні в червні 2024 року зросли на 8,4% порівняно з червнем 2023 року, повідомила Державна служба статистики (Держстат).
За даними статвідомства, у червні-2024 до червня-2023 ціни збільшилися в усіх сегментах будівництва: у житловому будівництві зростання становило 8,9%, у нежитловому – 9%, в інженерному – 7,7%. Порівняно з травнем поточного року ціни зросли на 1%, 0,6% і 0,5% відповідно.
За підсумками другого кварталу ціни на будівельні роботи зросли на 8,1% порівняно з квітнем-червнем 2023 року, а за підсумками першого півріччя – на 9,7%, як порівняти з аналогічним періодом роком раніше.
Як повідомлялося, 2023 року ціни на будмонтажроботи збільшилися на 15,8% порівняно з попереднім роком.
Держстат зазначив, що показники наведено без урахування тимчасово окупованих територій і частини територій, де ведуться (велися) бойові дії.
Групу компаній “Автострада” визнано переможцем процедури закупівлі з будівництва метро на Виноградарі, повідомив її засновник Максим Шкіль.
“Роботи почнемо без авансів, за рахунок власних обігових коштів. Для нас рішення про вихід на ринок будівництва метро є стратегічним, компанія готувалася до цього 3 роки”, – написав Шкіль у ф ейсбуці.
Згідно з даними платформи публічних закупівель Prozorro, переможця тендеру визначено 12 липня з ціною 13 млрд 785 млн грн, що дещо нижче від заявленої очікуваної вартості закупівлі в 13 млрд 956 млн 843 тис. 711,13 грн. Опротестувати рішення можна до 18 липня.
Умовами закупівлі передбачено завершення будівництва (5 і 6 пусковий комплекс) Сирецько-Печерської лінії метрополітену на житловий масив Виноградар до 30 грудня 2026 року.
Шкіль повідомив, що перед стартом робіт потрібно провести детальний аналіз стану виконання робіт, над якими працювали попередні підрядні організації. Далі необхідно зіставити фактично виконані обсяги робіт і ті, які слід виконати відповідно до наявних проєктних рішень. Після чого необхідно провести коригування проєкту в частині обсягів, виду робіт та їхньої вартості.
“Для цього в “Автостради” є власний проєктний інститут з окремим підрозділом підземного будівництва, в якому працівники мають значний досвід проєктування метро. Відповідно, цей етап робіт розпочнемо негайно”, – зазначив засновник групи компаній.
Паралельно з документальною роботою найближчими місяцями планується розпочати саме будівництво метро на Виноградар.
Він зазначив, що є складнощі з організацією будівельного процесу з максимально можливим темпом, тобто дев’ять будівельних ділянок із цілодобовою роботою.
“У сьогоднішніх реаліях забезпечити такий підхід з перших днів неможливо, оскільки за останні десять років галузь будівництва метро практично втрачена. З перших днів “Автострада” задіє своїх працівників, паралельно з цим, щоб вийти на максимальні графіки будівництва, буде проведено набір і навчання персоналу, що фактично відроджуватиме галузь метробудування”, – повідомив Шкіль.
За його словами, суттєвий чинник, який впливатиме на темпи будівництва, – це своєчасне фінансування з боку держави виконання робіт.
“Ставимо перед собою завдання, щоб за умови належного фінансування вийти у 2025 році на повний темп роботи в цілодобовому режимі по всіх ділянках будівництва. Загалом плануємо задіяти понад 4000 працівників. Загальна сума інвестицій у цей проєкт становитиме понад $50 млн. Компанія планує найближчого місяця законтрактувати необхідне обладнання для будівництва метро на суму понад $30 млн. Також для того, щоб не було зупинок будівництва, розраховуємо на кредитні кошти та власний обіговий капітал у межах 1 млрд грн. – ці кошти використовуватимуться на випадок, якщо в замовника буде затримка з фінансуванням. Це дасть змогу покривати короткі касові розриви і продовжувати роботу”, – повідомив Шкіль.
Як повідомлялося, КП “Київський метрополітен” 13 травня оголосило тендер на продовження робіт із будівництва Сирецько-Печерської лінії в бік житлового масиву Виноградар загальною вартістю 13 956 млн грн.
У грудні 2023 року КП “Київський метрополітен” у судовому порядку розірвав договір з АТ “Київметробуд” через незадовільні строки виконання підрядною організацією будівельних робіт. Також за позовом, у судовому порядку, вирішується питання про стягнення частини передоплати, використання якої не підтверджено відповідними актами виконаних робіт. Станом на травень 2024 року на об’єкті побудовано правий перегінний тунель протяжністю майже 1 250 м від станції “Мостицька” до станції “Сирець”, завершено будівництво основних конструкцій перегінного вентиляційного вузла. Також частково влаштовано огороджувальні конструкції методом “стіна в ґрунті”, монолітне та залізобетонне кріплення котловану металоконструкціями – з розробкою та вивезенням ґрунту; споруджено основні конструкції суміщеної тягової підстанції; частково зведено двоярусні тунелі тощо.
