Intense Project варто відвідати також через те, що це, без перебільшення, справжній арт-об’єкт.
Дизайном проекту виступив Руслан Солнарьов, який побудував весь концепт інтер’єру на злитті стилів. Тут присутні футуризм і біоніка, артдеко переплітаються з етнічними мотивами, а враження від альянсу несумісностей підкреслює тепле освітлення і контрастні кольорові експерименти.
Що ж робить це місце цікавим?
По-перше, фасад Intense Project прикрашений логотипом у вигляді арт інсталяції, діаметром 6 метрів, вилитого з суміші синтетичних матеріалів і вкритого сплавом золота з епоксидної смоли, щоб домогтися природного сяяння протягом довгого періоду без додаткового підсвічування і реставрації.
Олексій Борданов, скульптор, творець об’ємного логотипу на фасаді:
“Ми працюємо з Русланом Солнарьовим вже не перший раз і кожного разу, починаючи, готувати новий проєкт я розумію, що завдання буде цікавим, хоч і складним.
У випадку з фасадом Inttense Project нам довелося створювати, перевозити по місту і монтувати на висоту четвертого поверху артоб’єкт діаметром 6 метрів і вагою пів тонни. Для освітлення логотипу ми використовували лінзи, які направляють промені нічного підсвічування в потрібну точку і в правильному діаметрі “.
Сам логотип Intensse Project – це символ вічного притяжіння і взаємодії Сонця і Місяця, завдяки енергії яких все живе на землі росте і процвітає.
І поки цей альянс Місяця і Сонця існує живі і ми.
Логотип оточує мурал написаний аерографічного технікою.
Ярослав Єфремов, творець муралу, студія Muralmarket:
“Створення муралу довелося розбити на дві частини, тому що поверхня, на якій потрібно було створювати картинку була нерівною і вицвілою від часу. При чому вицвілою нерівномірно.
Повністю реставрувати поверхню не вдалося, бо створення муралу проходило на поверхні, що виступає і на пристойній висоті.
Тому всі неточності й нерівності покриття були відкориговані антивідблисковим лаком, що дозволяє малюнку читатися в будь-який час доби.”
Варто звернути увагу на вхід Intense Project, який прикрашає точна копія ідола з острова Пасхи. Що теж дуже символічно і розвиває тему життєвої сили.
Адже жителі острова вірять, що в цих ідолів укладена сила предків – “мана”. Концентрація мани гарантує всім жителям, що населяють острів благоденство, процвітання і хороші врожаї.
Ще один “вау ефект”, що заслуговує на увагу – жидкокристалічна стела, рівносторонній трикутник, з гранями довжиною в 1 метр, а сама стела 15 метрів у висоту, аналогів, подібних до якої немає в Україні.
Сергій Васильєв, творець 3D стели, компанія “Pixel Media”:
“Спеціально для цієї конструкції ми посилювали підлогу, а технологію монтажу розробляли ексклюзивно для Intense Project, так як простір стели обмежен сходами. Це не тільки екран найвищої якості, який буде транслювати 3D ролик по висоті всій висоті колони, а картинка буде наче виходити за межі стели. Це сучасне мистецтво 21 століття, де майбутнє належить діджитал арту”.
Руслан Солнарьов, дизайнер Interse Project:
“Весь Intense Project, це відсилання до ідеї сонячної енергії, енергії життя, завдяки якій нескінченний життєвий круговорот не зупиняє свій біг і на зміну ночі й Місяцю, крізь непролазні нетрі, починає пробиватися цілюще сяйво Вічного Джерела Життя – Сонця”.
Бізнесмен Василь Хмельницький шукає партнера для спільного розвитку Міжнародного аеропорту “Київ” ім. Ігоря Сікорського (Жуляни).
“Я зараз шукаю партнера по аеропорту (Міжнародний аеропорт “Київ” – ІФ). Але мені важливо не просто продати аеропорт, а взяти партнерів, які мають слот літаків, які мають репутацію в цьому бізнесі, які мають дешеві кредити, які зроблять правильну стратегію для аеропорту. Мені потрібен їхній досвід”, – сказав Василь Хмельницький під час інтерв’ю зі співвласником і головним виконавчим директором порту TIS Андрієм Ставніцером.
Бізнесмен також наголосив, що йому важлива синергія з партнером.
Як повідомлялося, раніше Хмельницький заявляв, що планує продовжувати інвестиції в аеропорт “Київ”.
Міжнародний аеропорт “Київ” розташований за 7 км від центру столиці. За кількістю рейсів і пасажиропотоком посідає друге місце в Україні. В аеропорту є три термінали загальною площею 21 тис. кв. м. ЗПС аеропорту дає змогу приймати повітряні судна типу Boeing-737, Airbus A-320. Однак навіть у випадку A-320 існують обмеження за завантаженням під час виконання далеких рейсів.
За підсумками минулого у 2010 році інвестиційного тендера аеропортом управляє компанія “Мастер-Авіа”, яка уклала договір оренди майна аеропорту на 49 років. За даними компанії, за цей час вона інвестувала понад $50 млн у створення нової інфраструктури аеропорту й досі спрямовує всі наявні ресурси на погашення кредиту. Бенефіціарами ТОВ, згідно з Єдиним держреєстром юридичних осіб і осіб-підприємців, є Василь Хмельницький і Денис Костржевський.
У березні 2019 року Хмельницький розповів, що його бізнес-група UFuture володіє 90% акцій компанії ТОВ “Майстер-Авіа”, ще 10% у компанії належить партнеру Хмельницького Денису Костржевському.
“Мастер-Авіа” зазначала, що володіє терміналами й пероном, а на балансі комунального підприємства МА “Київ” (Жуляни) перебувають аеродром і злітна смуга.
Авіакомпанія Bees Airline з 14 жовтня запускає регулярне авіасполучення між Києвом і Одесою.
Як повідомила авіакомпанія на своїй сторінці у Facebook, рейси виконуватимуться п’ять разів на тиждень: щопонеділка, щовівторка, щочетверга, щоп’ятниці та щонеділі.
Для польотів використовуватимуться літаки Boeing 737-800 Next Generation. Час у дорозі – одна година.
Раніше Державіаслужба дозволила Bees Airline виконувати рейси з Києва до Львова, Одеси та Херсона.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) із 5 жовтня 2021 року призначає регіональний потяг №795/796 Київ – Гайворон (Кіровоградська обл.), він курсуватиме щовівторка, щоп’ятниці та щонеділі.
Як повідомила прес-служба УЗ у середу, протягом декількох тижнів компанія проаналізує пасажиропотік на цьому маршруті й прийме рішення про його подальше курсування.
Планується, що з Києва цей потяг відправлятиметься о 14:41, прибуватиме до Гайворону – о 00:11. Назад відправлення буде о 01:10 з прибуттям до столиці о 10:52.
Потяг проходитиме через станції Козятин-1, Вінниця, Гуменне, Вороновиця, Фердинандівка, Війтівці, Немирів, Сажки, Кароліна, Самчинці, Семенки, Ситківці, Криштопівка, Гайсин, Зятківці, Антонівка, Дукля, Орлик, Генрихівка, Джулинка та Ставки.
Дорожньо-будівельна компанія “СП “Автострада” стала переможцем тендера на добудову Дарницького моста в Києві.
Згідно з умовами тендера, оприлюдненими в системі електронних торгів ProZorro, компанія має до 31 грудня 2022 року добудувати залізничну ділянку автомобільного моста “Київ-Московський-Дарниця” та заїзди на нього.
Також в умови входить гарантія якості асфальтобетонного покриття терміном на 10 років.
У торгах також брали участь ТОВ “Автомагістраль-Південь”, “Київметробуд” і “Ростдорстрой”, але допущені до аукціону були тільки “Автострада” й “Автомагістраль-Південь” із фінальною пропозицією в 1,152 млрд грн і 1,155 млрд грн відповідно.
За даними Єдиного держреєстру юросіб та фізосіб-підприємців, власником “Автострада Трейд Груп” зі статутним капіталом 130 млн грн є ТОВ “МС Капітал”, кінцевим бенефіціаром – Максим Шкіль.
Група компаній “Автострада” представлена в 11 областях країни. Виробничі потужності: 16 заводів, 30 виробничих баз і 1,5-тисячний парк спеціалізованої техніки. В компаніях групи працюють 3,5 тис. фахівців. За 2020 рік “Автострада” відремонтувала 300 км автодоріг та 25 мостів.
Як повідомлялося, в серпні 2020 року АМКУ дозволив ТОВ “МС Капітал” (Київ) бізнесмена Шкіля отримати контроль над сімома підприємствами, що входять до його групи “Автострада”.
Київська міськдержадміністрація, КП “Київтеплоенерго” та Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) уклали кредитну угоду на EUR140 млн для розвитку теплової інфраструктури в столиці.
“Реалізація програми допоможе підвищити енергоефективність і знизити споживання енергоресурсів – природного газу, електроенергії та води. Але головне – впровадження масштабних проектів модернізації дасть змогу поліпшити якість і надійність послуг для киян”, – наводить коментар мера Києва Віталія Кличка прес-служба КМДА.
Крім кредитного фінансування, місто спрямує на реалізацію проекту EUR26 млн власних коштів.
ЄБРР висловив готовність продовжувати співпрацю з Києвом у втіленні інших інфраструктурних проектів.
“Ми також продовжуватимемо нашу подальшу співпрацю в рамках інших проектів. Це і “Зелене місто”, завдяки якому місто закуповує новий громадський транспорт, і готові допомагати в будівництві метро на Троєщину”, – наведено у прес-релізі банку слова директора ЄБРР у країнах Східної Європи та Кавказу Маттео Патроне.
Як повідомлялося, Київрада схвалила залучення цього кредиту на термін до 13 років у квітні цього року, уповноваживши мера міста підписати договір гарантії з ЄБРР. У липні банк схвалив надання кредиту.
Наймасштабніший проект у рамках кредитної програми – встановлення на ТЕЦ-6 сучасного когенераційного обладнання. У рамках енергоефективних заходів на ТЕЦ-5 планується будівництво конденсаційного економайзера, що дає змогу використовувати залишкову енергію димових газів для виробництва тепла. Аналогічне обладнання вже три роки працює на ТЕЦ-6.
Крім того, передбачається фінансування комплексу рішень, спрямованих на впровадження системи моніторингу та управління SCADA, що дає змогу в режимі реального часу стежити за технічними параметрами роботи обладнання на всіх виробничих об’єктах.
КП “Київтеплоенерго” повністю належить Києву, є оператором системи централізованого теплопостачання міста, що складається з двох великих газових ТЕЦ, 15 великих, 168 малих і середніх котелень, 2800 км теплових мереж, понад 9400 теплових пунктів та сміттєспалювального заводу “Енергія”.
