Угорські залізниці запустять із 10 грудня новий денний прямий поїзд №143/146 Відень – Чоп – Відень, з яким будуть зручні пересадки на українські нічні поїзди до Києва та Луцька через Львів і Рівне, повідомила “Укрзалізниця” в п’ятницю в Телеграм-каналі.
Зазначається, що вартість квитка з Києва до Відня (сидячий вагон 2 класу + купе) становитиме близько 2,5 тис. грн, що на 1 тис. грн дешевше за пряме сполучення Київ – Відень вагонами класу “риц”.
Зазначено також, що квитки на внутрішньоукраїнську частину подорожі можна придбати в застосунку УЗ, чат-ботах, на сайті та в касах вокзалів, а на частину Відень-Чоп-Відень – у міжнародних касах УЗ або Австрії.
“Укрзалізниця” додала, що планує запустити продаж онлайн-квитків до Угорщини та Австрії найближчими тижнями.
За даними УЗ, прикордонно-митні операції відбуватимуться на станції Чоп, на пересадку відводиться 2-2,5 години.
“Пасажирам не варто хвилюватися за своє стикування в Чопі через можливі запізнення, оскільки пересадку узгоджено: поїзд завжди чекатиме на всіх пасажирів”, – заявила компанія.
Водночас уточнюється, що поїзд №146 Чоп-Відень відправлятиметься щодня о 08:23 із прибуттям у Будапешт-Келете о 14:20 і до Відня о 17:20.
На зворотному шляху поїзд №143 Відень-Чоп вирушає зі столиці Австрії о 10:42, Будапешт-Келеті о 13:40 і прибуває до Чопа о 20:59.
Як повідомлялося, 4 жовтня, УЗ оголосив про запуск нового залізничного сполучення між Львовом і Варшавою через станцію Рава-Руська, на якій курсує рухомий склад польського залізничного перевізника SKPL.
Латвійський порт “Rīgas Universālais Termināls” (RUT) прийняв і розвантажив перший тестовий потяг із 1423 т українського ріпаку, що завантажили в 54 контейнери, повідомило латвійське видання ldz.lv.
Згідно з повідомленням, контейнери з українським зерном доставило дочірнє підприємство SIA “LDZ CARGO” VAS “Latvijas dzelzceļš”. Контейнери з України прибули до Ризького порту через Каунаський інтермодальний залізничний термінал, де їх було завантажено на платформи ТОВ “LDZ CARGO” для продовження шляху до Риги. Наразі український ріпак розвантажується і зберігається на складах RUT.
“Я дуже радий успішній співпраці Латвійської залізниці, Ризького порту і Ризького універсального терміналу, які забезпечили першу доставку українських зернових вантажів залізницею і перевалку в порту. Також у майбутньому Латвія стане важливим союзником України, наближаючи та інтегруючи Україну в європейську транспортну мережу”, – сказав міністр транспорту Латвії Каспарс Брішкенс.
За інформацією керівника Ризького вільного порту Ансіса Зельтіньша, з початку війни термінали Ризького порту активно працювали з перевезення української зернової продукції. Її доставляли в порт автотранспортом, який “не можна порівняти із залізничним транспортом з погляду ефективності та обсягу вантажоперевезень”.
Кілька терміналів у Ризькому порту за технологічними та інфраструктурними можливостями будуть повністю готовими до прийому та ефективної обробки контейнерних поїздів з українською зерновою продукцією. Ми сподіваємося, що ця перша перевірка всього логістичного ланцюжка виявиться успішною, і відтепер ми регулярно прийматимемо поїзди з українським зерном у Ризькому порту”, – наголосив він.
Приймання зерна в контейнерах – новий досвід для терміналів Ризького порту, зазначило видання.
Керівник відділу оптових складів компанії РУТ Едгарс Рудзітіс повідомив, що термінал обладнано і він готовий до прийому зернових контейнерних поїздів з України. У нього є необхідні технології для обробки контейнерів, склади і відповідна інфраструктура для навального зберігання і навантаження вантажів.
Незважаючи на новий вид перевалки і складнощі, всі роботи були виконані в найкоротші терміни – можливості терміналу також дали змогу перевізнику виконати свою головну вимогу – швидко звільнити залізничні платформи, щоб їх можна було використати для нових відправок, розповів він.
Голова правління VAS “Latvijas dzelzceļš” Рінальдс Плявніекс зі свого боку розповів, що доставлене в контейнерах українське зерно – перший вантаж з України, який буде перевезено через інфраструктуру компанії.
“Ми неодноразово підтверджували, що потужності латвійської залізничної інфраструктури та SIA “LDZ CARGO” дають нам змогу перевозити й обробляти великі обсяги вантажів, зокрема зернових з України. Відповідно до ситуації, що склалася, ми створили нові варіанти вантажоперевезень і плануємо розвивати їх у майбутньому, щоб вантажоперевезення зерна та інших продуктів між Україною і Латвією могли здійснюватися регулярно”, – запевнив вантажоперевізник.
Контейнери були відправлені з України 25 вересня, 8 жовтня вони були перевантажені на платформи SIA “LDZ CARGO” в Каунасі, а вже 11 жовтня платформи прибули в Ризький порт і почалося розвантаження на Ризькому універсальному терміналі. Залізничні перевезення було організовано ТОВ “LDZ CARGO” спільно із замовником ТОВ “LTG Cargo Україна” в рамках договору про співпрацю, укладеного в листопаді 2022 року.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) повідомила про затримку поїзда Одеса-Дніпро № 54 у зв’язку з позаштатною ситуацією. Прибуття очікується у другій половині дня.
“У зв’язку з позаштатною ситуацією на Одещині суттєво затримується поїзд №54 Одеса-Дніпро. Залізничники знайшли спосіб відновити рух безпечно для пасажирів, зараз робимо все можливе для скорочення запізнення”, – ідеться в повідомленні в Telegram-каналі УЗ.
Зазначається, що прибуття поїзда до Дніпра очікується в другій половині дня: для пасажирів буде організовано безплатний обід у дорозі та всі необхідні пересадки в Дніпрі для продовження запланованої подорожі. Згідно з розкладом, поїзд мав прибути на вокзал Дніпра о 09:48.
Місцевий Telegram-канал повідомляє, що пасажирський потяг Одеса-Дніпро вночі зійшов з рейок у районі села Жеребкове Ананьївського району Одеської області та нібито зачепив останнім вагоном вантажний поїзд. Постраждалих немає. Офіційного підтвердження цієї інформації поки немає.
В УЗ уточнили, що інші 94 поїзди УЗ продовжують рух за графіком.
Угорська залізниця на суботу скасувала поїзди №6284 із Дебрецена до Мукачева, №33 із Мукачева до Будапешта та №6285 із Захоні до Чопа через “великий пасажиропотік і тривалий прикордонний контроль”, повідомляє Укрзалізниця.
“Угорська залізниця щойно повідомила, що сьогодні поїзди №6284 із Дебрецена до Мукачева, №33 із Мукачева до Будапешта та №6285 із Захоні до Чопа не курсуватимуть через “великий пасажиропотік і тривалий прикордонний контроль”. Це вже не перший подібний випадок цього місяця”, – йдеться в повідомленні Укрзалізниці в телеграм.
“Нам прикро за пасажирів, які очікують на ці рейси в Мукачеві, Чопі та на території Угорщини; і хоча цей маршрут обслуговує саме угорський MAV START, ми з боку Укрзалізниці приносимо вибачення”, – зазначає Укрзалізниця.
“Пройшовши весну 2022-го, ми не звикли до скасування рейсів через велику кількість пасажирів і цінуємо репутацію залізниці загалом як прогнозованого та найнадійнішого транспорту, тож використовуватимемо всі офіційні канали з вимогою до угорських колег налагодити безперебійний рух для наших пасажирів”, – наголосила Укрзалізниця.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у зв’язку з місяцем планових ремонтів залізничної інфраструктури в Перемишлі (Польща) у вересні, скасує низку поїздів у цьому напрямку, призначивши новий поїзд до Хелма і змінивши графіки кількох діючих поїздів, повідомила пресслужба УЗ у Telegram.
“Польська залізниця з 8 вересня розпочинає заплановані ремонти інфраструктури в Перемишлі. Це могло б означати скасування всіх рейсів у цьому напрямку, але спільно з польськими колегами ми мінімізували вплив ремонтних робіт”, – повідомили в УЗ.
На час проведення ремонтних робіт із 7 вересня до 6 жовтня скасовуються рейси поїздів №89/90 Київ-Перемишль і №73/74 Харків-Перемишль відправленням із Києва та Харкова, зазначено в повідомленні.
Водночас із 3 вересня буде призначено новий поїзд №119/120 Київ-Хелм, який стане третім щоденним поїздом до Хелма. Поїзд відправлятиметься з Києва о 6:28 та прибуватиме до Хелма о 17:27, зручно стикуючись із польським IC 21100, який вирушає з Хелма о 18:12 та прибуває на станцію Варшава Східня о 21:02. У зворотному напрямку, поїзд IC12100 прибуває до Хелма о 8:42, що дасть змогу здійснити пересадку на потяг о 10:23 із прибуттям до Києва о 22:45, уточнили у пресслужбі УЗ, зазначивши, що пасажири нового призначеного поїзда не проходитимуть перевірки на кордоні вночі.
“Цей рейс буде зручний для тих, у кого вильоти з варшавського аеропорту ім. Фредеріка Шопена після 23:00 або рано вранці (Каїр, Острава, Мюнхен, Париж, Франкфурт, Відень)”, – повідомили у прес-службі УЗ.
У “місяць ремонту” по п’ятницях і суботах продовжать курсувати два поїзди “Інтерсіті+” відправленням із Києва 7-8, 14-15, 21-22 вересня. Зокрема, чинного “Інтерсіті+” №705/706 Київ-Перемишль та нового поїзда №707/708 Київ-Перемишль, що відправлятиметься з Києва о 22:17 та прибуватиме до Перемишля о 6:23, а зворотно з Перемишля об 11:15 із прибуттям до Києва о 20:41.
Поїзди №53/54 Київ-Перемишль, №89/90 Київ-Перемишль, №31/32 Запоріжжя-Перемишль, №35/36 Одеса-Перемишль, №73/74 Харків-Перемишль, №715/716 Київ-Перемишль 7-8, 14-15, 21-22 вересня буде скасовано.
Через ремонти у вересні буде змінено і розклад поїздів №54 та №36. Поїзд №54 Перемишль-Київ відправлятиметься з Перемишля о 13:45 (замість 20:28) і прибуватиме до Києва о 5:34 (замість 9:00). Поїзд №36 Перемишль-Одеса відправлятиметься о 13:45 (замість 20:28) і прибуватиме до Одеси о 8:10 ранку.
Таким чином, незважаючи на ремонти біля Перемишля, кількість запропонованих УЗ місць на Польщу у вересні навіть зросте приблизно на 100 завдяки новому рейсу на Хелм (три пари поїздів у вихідні), наголосили в УЗ, зазначивши, що після завершення ремонтних робіт у жовтні, у разі популярності, додатковий рейс на Хелм збережеться. У цьому випадку, кількість квитків у напрямку Польщі збільшиться на 10%.
З метою реалізації домовленостей, досягнутих у рамках саміту «Китай – Центральна Азія» у місті Сіань, компанією «Zhejiang Union of Railway Logistics» спільно з АТ «Узбекистон темир йулларі» та ДП «НК «Киргиз темир жолу» було запущено блоковий потяг із 30 контейнерів від станції Ланьчжоу до Ташкенту.
У Ташкент він прибуде за 15 днів.
При цьому на території Киргизстану вантаж перемістять із поїзда на автотранспорт, тому що в країні ще не збудували частину залізниці “КНР—Киргизстан—Узбекистан”.
Вміст вантажу включає сонячні батареї, механічне обладнання, тканини та багато іншого.
