З метою реалізації домовленостей, досягнутих у рамках саміту «Китай – Центральна Азія» у місті Сіань, компанією «Zhejiang Union of Railway Logistics» спільно з АТ «Узбекистон темир йулларі» та ДП «НК «Киргиз темир жолу» було запущено блоковий потяг із 30 контейнерів від станції Ланьчжоу до Ташкенту.
У Ташкент він прибуде за 15 днів.
При цьому на території Киргизстану вантаж перемістять із поїзда на автотранспорт, тому що в країні ще не збудували частину залізниці “КНР—Киргизстан—Узбекистан”.
Вміст вантажу включає сонячні батареї, механічне обладнання, тканини та багато іншого.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) запускає тестовий рейс поїзда “Київ-Варшава” зі стандартними “широкими” пасажирськими вагонами, щоб отримати остаточний дозвіл польської сторони збільшити кількість рейсів і, відповідно, місць на цьому маршруті вдвічі-втричі, повідомила прес-служба УЗ.
За її даними, мета тесту – підтвердити сумісність стандартних пасажирських вагонів УЗ із модернізованою інфраструктурою Польських залізниць. Нинішній етап проекту – фінальний.
У середу, 31 травня, з Києва вирушають 14 стандартних пасажирських вагонів габариту 1-ВМ, які в Ягодині будуть переставлені на євровізки для “вузьких” єврошляхів (1435 мм).
“Під час моєї першої поїздки до Польщі на посаді голови правління “Укрзалізниці” у складі делегації на чолі з віцепрем’єром із відбудови України – міністром розвитку громад, територій та інфраструктури Олександром Кубраковим ми домовилися фіналізувати цей проєкт. Раніше було проведено всі випробування, і ми зрозуміли: наші стандартні вагони безперешкодно можуть долати тестовий заїзд, після якого від польської сторони ми отримаємо “зелене світло”. Це дасть змогу вдвічі-втричі збільшити пропозицію місць для прямого сполучення між українською та польською столицями”, – цитується у пресрелізі голова правління УЗ Євген Лященко.
Як повідомляється, УЗ уже задіяла всі наявні в парку вагони класу RIC (Regolamento Internazionale Regolamento Internazionale Carrozze – італ.). Крім того, компанія просила європейських партнерів передати нові “вузькі” вагони, але на замовлення і будівництво таких вагонів знадобиться понад два роки. “Це не зупинило українських залізничників, бо запит наших пасажирів спонукає знаходити нестандартні рішення. Майже рік тому УЗ ініціювала і вела роботу з польськими залізничниками з питання реалізації цього проєкту”, – наводяться в повідомленні слова члена правління УЗ Олександра Перцовського.
Відбулося кілька раундів переговорів і узгоджень між двома сторонами з питання сумісності, отримано технічне узгодження від польського регулятора UTK (Urząd Transportu Kolejowego). На вимогу польської сторони спільно проведено заміри габаритів кожного вагона.
Як зазначається, до теперішнього часу кількість місць на прямому рейсі поїзда “Київ-Варшава” обмежена, оскільки польські залізничники пропускають тільки потяг, укомплектований “вузькими” RIC-вагонами з тримісними купе.
За даними прес-служби, прямий рейс “Київ-Варшава-Київ” продовжує користуватися ажіотажним попитом. “Щодня тільки в мобільному додатку УЗ реєструється понад 3 тис. запитів від пасажирів, які шукають квитки в цьому сполученні, що в 10 разів перевищує наявність місць”, – констатує компанія.
Як повідомлялося, у парку УЗ є 42 вагони класу RIC, два з яких було придбано у Крюківського вагонобудівного заводу.
З метою збільшення кількості рейсів до Польщі з України після повномасштабного вторгнення Росії УЗ запустила нові маршрути. Зокрема, на напрямку з Києва до Хелма збереглися “широкі” колії. Два щоденні рейси зручно зістикуються з польськими рейсами на Варшаву. Крім того, виконуються нічні рейси між Києвом і Перемишлем (два спальних рейси на додаток до двох рейсів “Інтерсіті+”). Пряме сполучення запущено з Харкова до Хелма, із Запоріжжя, Дніпра, Одеси, Вінниці, Хмельницького, Тернополя, Львова до Перемишля.
“Укрзалізниця” вводить новий графік руху поїздів на літній сезон-2023 з 10 червня, повідомляє Одеська міська рада.
“У новому графіку залізничники передбачили новий поїзд №148/147 Київ – Одеса, який курсуватиме через Черкаси”, – йдеться в повідомленні Одеської міськради в Телеграм-каналі в суботу.
Крім цього, наступним поїздам Укрзалізниці подовжено маршрут прямування:
№105/106 Одеса – Київ – Одеса опціонально прямуватиме до та зі станції Суми, що дасть змогу сумчанам добиратися до приморського міста прямим рейсом зі зручним часом прибуття до Одеси;
№53/54 Одеса – Дніпро – Одеса опціонально згідно з новим графіком зможе курсувати до та із Запоріжжя.
Безпересадочні вагони Відень – Київ, що вирушили з Відня (Австрія) 7 травня, затримуються в дорозі на 6 годин через транспортну пригоду на Угорській залізниці, повідомляє АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у Facеbook у понеділок.
Як зазначає компанія, після прибуття на станцію Чоп вагони будуть включені до складу поїзда №82 Ужгород – Київ і прибудуть до столиці 9 травня (а не 8 травня о 19.30) у складі поїзда №750.
“Звертаємо увагу українських пасажирів: затримка торкнеться і зворотних поїздів до Відня. Просимо враховувати це під час планування пересадок і вильотів із будапештського аеропорту”, – зазначили в УЗ.
Як повідомляється, у неділю вранці дев’ять вагонів угорського 35-вагонного вантажного поїзда із залізною рудою зійшли з рейок між станціями Újfehértó і Hajdúhadház. Угорські залізничники тільки почали підйом вагонів. Таким чином, відновлення залізничної колії та контактної мережі триватиме щонайменше один день.
Уточнюється, що рух поїздів між Hajdúhadház і Újfehértó призупинено. Угорська залізниця пропонує пересадки на підмінний автобус, а угорські та австрійські поїзди “Інтерсіті” між Будапештом і Захонню курсуватимуть між Будапештом і Ньїредьгазою через Мішкольц із тривалим часом у дорозі.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) призначила приміські поїзди з Харкова до Краматорська і Слов’янська.
Як повідомила компанія в Телеграмі, з 2 лютого курсуватимуть поїзди:
№6812 Краматорськ-Харків. Відправлення з Краматорська – о 7:25, прибуття до Харкова (через Слов’янськ, де поїзд зупинятиметься о 7:48) – о 13:00;
№6813 Харків-Слов’янськ. Відправлення з Харкова – о 13:40, прибуття до Слов’янська – 18:41.
Як повідомлялося, 14 жовтня, “Укрзалізниця” відновила залізничне сполучення з Краматорськом (Донецька обл.), куди поїзди не курсували з початку квітня минулого року.
“Укрзалізниця” успішно завершила тестування wi-fi на базі технології Starlink у поїзді “Інтерсіті”, повідомив глава компанії Олександр Камишин у “Телеграм” у вівторок.
“Результати тестування: доступність на маршруті 97%, швидкість до 100 Мбіт/с. Віцепрем’єр-міністр Кубраков поставив перед нами завдання тепер розгорнути пілот на всі поїзди “Інтерсіті”. До кінця року завдання буде виконано”, – зазначив керівник залізничного оператора.
За його словами, поїзд “партизанськими методами” був обладнаний “Старлінками” і випробуваний на різних маршрутах понад 100 днів.
Камишин уточнив, що зателефонував із поїзда по відеозв’язку віцепрем’єру Михайлу Федорову і подякував за підтримку.
Зі свого боку Федоров повідомив, що “Укрзалізниця” вже отримала 450 терміналів Starlink і до кінця року отримає ще частину, зокрема, з партії, яку Україні надасть Німеччина на початку лютого.
“Тисячі Starlink отримаємо від Німеччини, думаю, на початку лютого”, – сказав віце-прем’єр.
Як повідомлялося, останню партію – 8 тис. терміналів – Україні допомогла придбати Польща. У країні вже розгорнуто понад 30 тис. терміналів Starlink.
