Обсяг перевезень вантажів “Укрзалізницею” у 2025 році скоротиться порівняно із минулим роком на 7% – зі 173 млн тонн до 160 млн тонн, а в наступні роки вдасться збільшити його лише відповідно до 161 млн тонн та 162 млн тонн, такі дані оголосила компанія журналістам під час презентації 7 листопада.
Згідно з презентацією, очікується, що у 2025-2026 роках обсяг перевезень руди та марганцю становитиме 44 млн тонн порівняно із 43 млн тонн минулого року, а у 2027 році знизиться до 42 млн тонн.
Перевезення зерна та борошна протягом 2025-2027 роках прогнозується на рівні 31 млн тонн, що на 22,5%, або 9 млн тонн менше, ніж у 2024 році.
“Укрзалізниця” зазначила, що очікує скорочення перевезень будматеріалів з 35 млн тонн у 2024 році до 30-32 млн тонн у 2025-2027 роках.
Відповідно до презентації, обсяги перевезень кам’яного вугілля у 2025-2027 роках скоротяться на 17,4% порівняно з 2024 роком – з 23 млн тонн до 19 млн тонн.
Частково компанія планує компенсувати ці втрати збільшенням перевезення інших вантажів з 32 млн тонн у минулому році до 36 млн тонн цього року, а далі збільшувати їх щороку на 1 млн тонн.
В “Укрзалізниці” додали, що загальні обсяги перевезень вантажів з 2021-2025 рік скоротилися на 49% – з 315 млн тонн до 160 млн тонн. Зокрема, за цей період відбулося скорочення перевезень руди на 43%, будматеріалів на 52% та вугілля на 62%.
Згідно з презентацією, ще гірший прогноз рентабельності вантажних перевезень: прибуток у 20,4 млрд грн минулого року скоротиться до 3,2 млрд грн наступного року, а вже наступного року вантажні перевезення принесуть збиток 0,6 млрд грн, а 2027 року – 4,8 млрд грн.
Причиною компанія називає фіксацію тарифів, які останній раз збільшувалися 2022 року , хоча індекс цін виробників з того часу зріс на 69,3%.
Заступник директора департаменту комерційної роботи “Укрзалізниці” Валерій Ткачов у вересні 2025 року повідомляв, що компанія очікує зниження вантажних перевезень цього року до 162-165 млн тонн зі 175 млн тонн минулого року, коли вони частково відновилися після провалу до 150-155 млн тонн у перші два роки повномасштабної агресії Росії з 312-315 млн тонн.
Ткачов тоді наголосив, що для виправлення ситуації ведеться активний пошук нових вантажів, зокрема, це вантажі рітейлу та малого-середнього бізнесу, починаючи від лісних вантажів, промислових продуктів та іншої великої кількості сегментів.
Заступник голови наглядової ради “Укрзалізниці” Сергій Лещенко минулого тижня повідомив у Верховній Раді, що чистий збиток компанії за дев’ять місяців цього року склав 7,195 млрд грн.
За його словами, компанія пропонує з 1 січня наступного року індексувати вантажні тарифи 27,5%, а з 1 липня – ще на 11%.
Обсяг експортних перевезень “Укрзалізниці” у січні-червні 2025 року скоротився на 13,5% – до 38,7 млн тонн, внутрішні перевезення – на 11,7%, до 35,5 млн тонн, тоді як обсяг імпортних перевезень зріс на 5,4% – до 5,3 млн тонн.
У 2024 році компанія збільшила виручку на 11,1% – до 102,87 млрд грн, але отримала чистий збиток 2,71 млрд грн проти чистого прибутку 5,04 млрд грн у 2023 році.
Обсяг вантажних перевезень за січень-серпень 2025 року склав 208,9 млн тонн, що на 11,3% менше, ніж за аналогічний період 2024 року, тоді як за підсумками січня-липня падіння становило 12,6%, повідомила Державна служба статистики (Держстат) на сайті.
Згідно з її даними, лідером за обсягом перевезення вантажів залишається залізничний транспорт – 106,9 млн тонн, що на 9,4% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Вантажообіг залізничним транспортом склав за звітний період 67,70 млрд тонна*км, що на 11,8% менше за такий же період 2024 року.
Автомобільний транспорт за вісім місяців цього року, за даними Держстата, перевіз 77,4 млн тонн вантажів, що на 9,3% менше ніж за 8 місяців у 2024 році.
Перевезення вантажів водним транспортом за січень-серпень 2025 року склали лише 0,6 млн тонн, або 53,3% від обсягу січня-серпня 2024 року.
Дані щодо вантажоперевезень трубопровідним та залізничним транспортом під час воєнного стану не розголошуються.
Як повідомлялося, обсяг вантажних перевезень у 2024 року зріс на 7,8%, а вантажообіг – на 13%, до 184,58 млрд тонна/км.
На початку цього року падіння вантажних перевезень в Україні прискорювалося й за результатами чотирьох місяців досягло 18,5%, у тому числі на залізничному транспорті на 21,3%, але з того часу падіння щомісяця сповільнюється.
Влада Узбекистану і Таджикистану домовилися спростити транзитний проїзд для вантажних автомобілів і скасувати бланки дозволів.
Домовленості було досягнуто в рамках візиту Президента Шавката Мірзійоєва до Таджикистану 18-19 квітня в Душамбе, а Міністри транспорту Таджикистану Азім Іброхім та Узбекистану Ілхом Махкамов підписали протокол про внесення поправок до міжурядової угоди про міжнародне автомобільне сполучення від 8 березня 2018року.
Згідно з планованими змінами, під час транзиту для вантажних автомобілів буде скасовано вимогу про наявність бланків дозволів.
Документ набуде чинності після ратифікації обома державами.
На сьогодні територією Узбекистану і Таджикистану щорічно здійснюється 1200 транзитних вантажоперевезень, і спрощення процедури скоротить час доставки, поліпшить збереження вантажів, а також цей захід відповідає стратегічним цілям Таджикистану.
Найбільший в Україні приватний оператор залізничних перевезень компанія “Лемтранс” за підсумками 2023 року зменшила обсяг перевезень вантажів різної номенклатури на 9,6% порівняно з 2022 роком – до 17 млн тонн.
Як повідомила пресслужба компанії в п’ятницю, основна частина перевезених вантажів – це вугілля. На нього припадало близько 79% в обсязі перевезень (13,5 млн тонн).
Переважно компанія перевозила вугілля з шахт на електростанції, уточнили в компанії. І якщо обсяги його перевезення порівняно з 2022 роком не змінилися, то будівельних матеріалів зросли на 30% – до 2,9 млн тонн. Найбільше скоротився обсяг навантаження залізорудної сировини – у 4,1 раза, до 0,4 млн тонн. Інших видів вантажів було перевезено 0,2 млн тонн.
“Бізнес усе ще залежить від потенційної загрози руйнування прифронтової промисловості, логістичних вузьких місць – портів і перевантаження на кордонах з ЄС. Але, незважаючи на війну, ми не зупиняємося і робимо ставку на розвиток України. Важливим напрямком за минулий рік можна назвати нашу інвестиційну діяльність. Ми інвестуємо в нові інфраструктурні проєкти – це термінальний і контейнерний бізнес”, – процитувала пресслужба гендиректора компанії “Лемтранс” Володимира Мезенцева.
Група “Лемтранс” 2023 року інвестувала в інфраструктурні та логістичні проєкти понад 160 млн грн, переважно в розвиток контейнерного напрямку. Тривав розвиток контейнерного терміналу “Мостиська” (Львівська обл.).
Крім того, було ухвалено рішення розпочати проєктні роботи щодо двох нових контейнерних терміналів в Україні.
У 2023 році “Лемтранс” реалізовував інвестиційну програму, спрямовану на подальше підвищення ефективності та збільшення продуктивності вагоноремонтних потужностей.
Обсяг планових і поточних видів ремонту вантажних вагонів на вагоноремонтному майданчику “Лемтрансу” за 2023 рік становив 5,2 тис. одиниць.
Група “Лемтранс” у 2023 році перерахувала до бюджетів усіх рівнів близько 929 млн грн. Зокрема, до державного бюджету було перераховано 840 млн грн. Місцеві бюджети було поповнено на суму понад 88 млн грн, єдиний соціальний внесок склав орієнтовно 64 млн грн.
На підтримку ЗСУ, ТРО, гуманітарну допомогу населенню та інші благодійні проєкти минулого року компанія спрямувала понад 41 млн грн.
Раніше повідомлялося, що контейнерний термінал “Мостиська”, який розпочав роботу в середині 2022 року, обробив понад 72,4 тис. TEU вантажів у контейнерах за 2023 рік, повідомила пресслужба логістичної компанії “Лемтранс”. Загальний обсяг вантажів, оброблених контейнерним терміналом у 2023 році, склав 286 тис. тонн. Близько половини, 122 тис. тонн, це зернові вантажі, 62 тис. тонн – наливні, 35 тис. тонн – генеральні, 37 тис. тонн – балк-вантажі. Крім того, термінал у 2023 році приймав електромобілі – було вивантажено 36 контейнерів зі 108 автомобілями.
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у 2023 році перевезла 148,4 млн тонн вантажів усіма видами сполучень, що на 1,5% менше порівняно з 2022 роком і пов’язано з наявністю в базі порівняння довоєнних січня-лютого 2022 року, повідомляється на сайті компанії.
Згідно з ним, з березня по грудень 2023 року УЗ перевозила в середньому щомісяця на 23% вантажів більше, ніж за аналогічний період 2022 року.
Уточнюється, що рекордним минулого року став листопад, коли компанія перевезла 14,1 млн тонн вантажів.
Згідно з релізом, у морські порти для подальшого експорту торік було перевезено 22,3 млн тонн усіх вантажів, тоді як на експорт через сухопутні переходи – 34,4 млн тонн.
Внутрішні перевезення протягом 2023 року зросли на 11,4% – до 84,8 млн тонн порівняно з 2022 роком.
За інформацією УЗ, у номенклатурі вантажів лідерами за обсягами у 2023 році стали зернові – 30,6 млн тонн (+5,9%), мінбудматеріали – 29,6 млн тонн (+29,6%), руда залізна та марганцева – 27,5 млн тонн (-13,2%), кам’яне вугілля – 26,2 млн тонн (-11,2%) і чорні метали – 8,2 млн тонн (-10,6%).
АТ “Укрзалізниця” (УЗ) у листопаді 2023 року перевезло 14 млн тонн вантажів, що на 33,8% більше за аналогічний період 2022 року та на 4% більше за жовтень 2023 року, повідомила пресслужба УЗ у вівторок.
“Важливо, що, крім внутрішніх перевезень, почав зростати й експорт, який є критично необхідним для нашої країни. Завдяки роботі українського морського коридору наростили й експорт зерна”, – зазначив голова правління УЗ Євген Лященко.
Згідно з інформацією УЗ, це рекордні показники з початку широкомасштабного вторгнення.
За даними УЗ, на внутрішньому сполученні компанія в листопаді 2023 року перевезла 7,3 млн тонн вантажів, що на 19% більше за листопад 2022 року. Експортні перевезення зросли на 56,2% – до 6 млн тонн, імпортні – на 35,4%, до 679 тис. тонн, транзитні – у 2,2 раза, до 65,5 тис. тонн.
Зазначається, що найбільшу частку серед перевезених вантажів займають зернові – 3 млн тонн (+13% до листопада 2022 року), мінбудматеріали – 3 млн тонн (+61,8%), руда залізна та марганцева – 3 млн тонн (+2,5 раза), кам’яне вугілля – 2 млн тонн (на 7,7% менше).
Водночас у листопаді залізницею експортовано 2,4 млн тонн зерна, що на 13% більше, ніж у листопаді 2022 року і на 40,4% більше, ніж у жовтні 2023 року.
У компанії також повідомили, що перевезення зернових у напрямку морських портів у листопаді становило 1,7 млн тонн, що в 1,7 раза більше порівняно з попереднім місяцем. Водночас перевезення через сухопутні прикордонні переходи зменшилися на 4,2% – до 720 тис. тонн.
