Будівництво євроколії Чернівці-Сучава (Румунія) розпочнеться в 2026 році, триває підготовка техніко-економічного обґрунтування (ТЕО), розповів заступник міністра фінансів Олександр Кава.
“За оптимістичного сценарію наступного року вже може початися будівництво євроколії до міста Чернівці (з Сучави. Румунія – ІФ-У)… Зараз іде підготовка техніко-економічного обґрунтування проєкту. Чернівці мають можливість стати другим обласним центром після Ужгорода, який отримає вихід на євроколію безпосередньо в місті”, – заявив Кава на організованій аналітичним центром We Build Ukraine конференції “Логістика як драйвер економічного зростання”.
За його словами, наразі триває будівництво євроколії Чоп-Ужгород, яке фінансується на 50% за рахунок Connecting Europe Facilities (CEF) і на 50% – коштами державного бюджету.
Запуск цієї євроколії планується влітку 2025 року, сказав Кава.
“Ця (євроколія Чоп-Ужгород – ІФ-У) дозволить не лише запустити прямі пасажирські потяги з Ужгороду в напрямку Будапешта, Братислави, Праги, Відня, Дрездена, а також дасть можливість вантажовідправникам, які працюють в Ужгороді, відправляти вантажі євроколією партнерам до Європи і так само отримувати товари, контейнери і матеріали з європейських країн безпосередньо в Ужгород”, – повідомив заступник міністра.
Раніше повідомлялося, що АТ “Укрзалізниця” (УЗ) до кінця липня внесла тимчасові зміни в розклад руху низки прямуючих до Ужгорода пасажирських поїздів через масштабні роботи з прокладання колії європейського стандарту між Чопом та Ужгородом.
Віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій Олексій Кулеба на зустрічі з єврокомісаром з питань сталого транспорту та туризму Апостолом Ціцікостасом заявив, що пряме залізничне сполучення євроколією до Ужгорода запустять в другій половині 2025 року.
Філія “Укрзалізниці” – “Центр транспортної логістики” (ЦТЛ) до кінця 2024 року отримає на свій баланс 120 од. нових зерновозів моделі 19-8005-У, повідомляється на сайті центру.
“Зерновози призначені для експлуатації по всій мережі залізниць колії 1520 мм та мають можливість перестановки з візків типу 2 колії 1520 мм на візки з колісними парами колії 1435 мм, з встановленням гвинтових стяжок та буферних пристроїв, з конструкційною швидкістю до 120 км/год, що виключає потребу приєднання вагонів зчеплення”, – зазначили в ЦТЛ.
Згідно з повідомленням, зерновози вантажопідйомністю 69,5 тонн мають об’єм кузова 104 куб. м, габарит 02-ВМ, п’ять завантажувальних і шість розвантажувальних люків.
Будівництво залізничної ділянки Мостиська-Скнилів від державного кордону з Польщею до Львова стартує поточного року, повідомив віцепрем’єр із відновлення – міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков.
“Будівництво першої великої ділянки європейської колії, Мостиська-Скнилів. Ми з’єднаємо нашу залізницю з європейською мережею. Це перший проєкт, ми будемо будувати його вже цього року разом із європейськими партнерами та донорами”, – розповів він на форумі “Україна. Рік 2024” у неділю.
Крім того, цього року планується відкриття кількох пунктів пропуску для автомобільного транспорту на кордоні з Молдовою, Румунією, Угорщиною та Польщею. Також триває процес модернізації 23 пунктів пропуску зусиллями Агентства відновлення, додав Кубраков.
Як повідомлялося, будівництво вузького єврошляху (1435 мм) на напрямку Мостиська-Скнилів планували розпочати ще 2020 року. Також уряд 2020 року вніс цей проєкт до списку пріоритетних інвестиційних проєктів до 2023 року. Проєкт оцінюють у $20,8 млн.
Роботу над проєктом будівництва колії АТ “Укрзалізниця” планувала завершити до кінця 2023 року.
