ArcelorMittal Beryslav (Beryslav, Region Kherson), eine der ukrainischen Tochtergesellschaften von ArcelorMittal, verzeichnete einen Nettogewinn von 14,554 Millionen UAH, während das Unternehmen das Jahr 2023 mit einem Nettoverlust von 17,851 Millionen UAH abschloss.
Dem Jahresbericht zufolge hat das Unternehmen im vergangenen Jahr seinen Nettogewinn im Vergleich zum Vorjahr um 86 % auf 111,167 Mio. UAH gesteigert.
Die Gewinnrücklagen beliefen sich Ende 2024 auf 107,337 Mio. UAH.
Dem Bericht zufolge produzierte ArcelorMittal Berislav im vergangenen Jahr 376.793 Tausend Tonnen Kalkstein und verkaufte 353.287 Tausend Tonnen. Zum Jahresende beliefen sich die bilanziellen Mineralreserven des Unternehmens auf 3.975,2 Tausend Tonnen.
Die durchschnittliche Zahl der Beschäftigten liegt bei 52, die Lohnsumme im Jahr 2024 bei 11,333 Mio. UAH.
Wie berichtet, wurde Archangelske mit Beginn der groß angelegten Invasion besetzt und blieb fast sieben Monate lang unter Besatzung. Am 3. Oktober 2022 wurde die Gemeinde Vysokopilska, zu der Arkhangelske gehörte, von den ukrainischen Streitkräften befreit. Während der Besetzung der Region Kherson wurden die Produktionsanlagen von ArcelorMittal Beryslav durch ständigen Beschuss, Minen und Feindseligkeiten beschädigt.
ArcelorMittal Beryslav befindet sich in Arkhangelske (Region Kherson), 60 km von Kryvyi Rih entfernt, und produziert Kalkstein für die metallurgische Produktion und die Bauindustrie.
ArcelorMittal Beryslav JSC reduzierte seinen Nettogewinn um das 2,3-fache im Vergleich zu 2020 auf 12,685 Millionen UAH im Vorkriegsjahr 2021.
„ArcelorMittal Kryvyi Rih ist der größte Walzstahlhersteller in der Ukraine. Das Unternehmen ist auf Langprodukte spezialisiert, darunter Betonstahl und Walzdraht.
ArcelorMittal besitzt das größte Bergbau- und Hüttenwerk der Ukraine, ArcelorMittal Kryvyi Rih, sowie eine Reihe kleinerer Unternehmen, darunter ArcelorMittal Berislav.
ArcelorMittal Beryslav (ehemals OJSC Beryslav Building Materials Plant, gegründet 1994 durch die Umwandlung des gleichnamigen Staatsunternehmens).
ArcelorMittal erwarb Beryslav Building Materials Plant im Juli 2010.
Im zweiten Quartal 2025 besaß die ArcelorMittal Global holding (Luxemburg) 74,45% der Anteile an ArcelorMittal Berislav, während ArcelorMittal Netherlands B.V. (Niederlande) 24,81% besaß.
Das genehmigte Kapital von ArcelorMittal Beryslav beträgt UAH 1,063 Millionen bei einem Aktienkurs von UAH 0,25.
„Um einen nachhaltigen Betrieb im Jahr 2026 zu gewährleisten, muss die Ukrzaliznytsia (UZ) ein Liquiditätsdefizit von rund 48,8 Mrd. UAH decken, ohne die Rückzahlung der Eurobonds, deren Schulden umstrukturiert werden sollen, sagte der Vorstandsvorsitzende Oleksandr Pertsovsky am Freitag bei einer Präsentation über die Finanzierung des Personenverkehrs und das Modell für den Start des Programms UZ-3000.
„Wir haben uns für das ausgewogenste Modell zur Deckung dieses Defizits entschieden: ein Teil davon wird durch unsere interne Optimierung, ein Teil durch Tarifentscheidungen und der dritte Teil durch die staatliche Unterstützung für den Personenverkehr bereitgestellt. Es gibt keine anderen realistischen Möglichkeiten, diese Jahre im Kontext des Krieges zu überstehen“, betonte er.
Ihm zufolge wird sich der Betrag der staatlichen Kofinanzierung für den Personenverkehr im Jahr 2025 auf bis zu 13 Milliarden UAH belaufen und im Jahr 2026 auf mehr als 16 Milliarden UAH ansteigen.
Pertsovsky zufolge belaufen sich die Betriebsverluste im Personenverkehr auf insgesamt 24 Mrd. UAH pro Jahr (13 Mrd. UAH für den Fernverkehr und 11 Mrd. UAH für den Nahverkehr), und während es früher möglich war, diese Verluste auf Kosten der Gewinne im Güterverkehr auszugleichen, ist dies während des Krieges unmöglich.
Der Präsentation zufolge wird der erwartete Verlust im Personenverkehrssegment von 18,1 Mrd. UAH im letzten Jahr auf 18,6 Mrd. UAH in diesem Jahr, 21,9 Mrd. UAH im nächsten Jahr und 24,4 Mrd. UAH im Jahr 2027 steigen.
Für den Vorortverkehr wird im nächsten Jahr ein Verlust von 10,9 Mrd. UAH erwartet, für den Inlandsverkehr 13,4 Mrd. UAH und nur der internationale Personenverkehr wird mit 2,4 Mrd. UAH rentabel sein.
Gleichzeitig prognostiziert UZ, dass die Gewinne aus dem Güterverkehr von 20,4 Mrd. UAH im letzten Jahr auf 3,2 Mrd. UAH in diesem Jahr zurückgehen werden und im folgenden Jahr ein Verlust von 0,6 Mrd. UAH zu verzeichnen sein wird, der sich auf 4,8 Mrd. UAH im Jahr 2027 erhöhen wird.
Die Gründe für diese Veränderung in der Rentabilität des Güterverkehrs sind eine Verringerung des Volumens (Kohle – um 4 Millionen Tonnen, Getreide – um 9 Millionen Tonnen nach dem künstlichen Höchststand im Jahr 2024) und eine Verringerung der Transportentfernungen, was zu einem Verlust von 14,5 Milliarden UAH bei den Frachteinnahmen führt, sowie steigende Kosten (Personal, Strom, Finanzkosten) bei eingefrorenen Tarifen, was zusätzliche 2,7 Milliarden UAH an Ausgaben bedeutet.
Der Präsentation zufolge beträgt der voraussichtliche Nettoverlust im nächsten Jahr 28,64 Mrd. UAH.
Darüber hinaus rechnet das Unternehmen mit 25,4 Mrd. UAH an kritischen Sanierungskosten mit Abschreibungen in Höhe von 15,9 Mrd. UAH, 6,4 Mrd. UAH an Zinszahlungen für Eurobonds, 4,2 Mrd. UAH an Rückzahlungen von EBRD- und EIB-Darlehen, die zusammen ein Liquiditätsdefizit von 48 Mrd. UAH ergeben, heißt es in der Präsentation.
Im Rahmen der eigenen Optimierung hat UZ einen wirtschaftlichen Effekt von fast 17 Mrd. UAH im Jahr 2026 vorgeschlagen, von denen 6,7 Mrd. UAH bereits im Entwurf des Finanzplans berücksichtigt wurden. Weitere 10,2 Mrd. UAH sollen durch die Senkung der Verwaltungskosten, die Übertragung von nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten, die Zusammenarbeit mit dem Frachtmarkt und die Erhöhung der eigenen Einnahmen erzielt werden.
Zu den Optimierungsschritten gehören laut der Präsentation die Streichung von 69 der unrentabelsten Vorortstrecken (bis zu 5.000 pro Tag), die Indexierung nicht regulierter Elemente (Provisionen, Dienstleistungen) und eine flexible dynamische Preisgestaltung für einzelne Segmente, die insgesamt 6,9 Mrd. UAH einbringen sollen.
Darüber hinaus ist geplant, den Personalbestand um 8.300 Mitarbeiter zu optimieren, regionale Eisenbahnen zusammenzulegen und bis zu 1.200 km (weniger als 5 %) des Netzes ohne oder mit minimalem Verkehr (1-2 Vorortpaare) zu optimieren.
Zu den Energieeffizienzmaßnahmen gehören auch der Betrieb in den Intervallen mit dem niedrigsten Fahrpreis, die Verdoppelung der Mieteinnahmen (+100 Mio. UAH), die Veräußerung von überschüssigen und nicht zum Kerngeschäft gehörenden Vermögenswerten, der Verkauf von Metallschrott (über 370.000 Tonnen, was mehr ist, als UZ in den letzten 5 Jahren verkauft hat und dem Unternehmen einen Anteil von 28 % am Schrottmarkt sichert), die Verringerung der Reparaturen an Personenwagen, Regionalzügen und Infrastruktur.
„Ukrzaliznytsia weist darauf hin, dass das Finanzierungsmodell für den Personenverkehr der europäischen Praxis der Public Service Obligation (PSO) entspricht, bei der der Staat die Differenz zwischen den wirtschaftlich gerechtfertigten Kosten und den Tarifen übernimmt.
Anfang dieser Woche erklärte Serhiy Leshchenko, stellvertretender Vorsitzender des UZ-Aufsichtsrats, vor der Werchowna Rada, dass der Nettoverlust des Unternehmens in den ersten neun Monaten dieses Jahres 7,195 Mrd. UAH betrug.
Ihm zufolge schlägt UZ vor, die Frachttarife ab 1. Januar nächsten Jahres um 27,5 % und ab 1. Juli um weitere 11 % zu indexieren.
Im Zeitraum Januar-Juni 2025 ging der Exportverkehr der UZ um 13,5 % auf 38,7 Millionen Tonnen zurück, der Inlandsverkehr um 11,7 % auf 35,5 Millionen Tonnen, während der Importverkehr um 5,4 % auf 5,3 Millionen Tonnen anstieg.
Das Passagieraufkommen stieg in der ersten Hälfte des Jahres 2025 um 1,2% auf 13,52 Millionen.
Im Jahr 2024 steigerte UZ seine Einnahmen um 11,1 % auf 102,87 Mrd. UAH, wies aber einen Nettoverlust von 2,71 Mrd. UAH aus, verglichen mit einem Nettogewinn von 5,04 Mrd. UAH im Jahr 2023.
Das Ministerium für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft geht davon aus, dass die Ernte im Jahr 2025 um 6 % höher ausfallen wird als im Vorjahr, da mehr Getreide angebaut wird, so der Minister für Wirtschaft, Umwelt und Landwirtschaft Oleksiy Sobolev.
„Generell wird erwartet, dass die diesjährige Ernte etwas höher ausfallen wird – etwa 6 % höher als im letzten Jahr. Der Zuwachs wird in erster Linie auf die Getreideernte zurückzuführen sein – es werden etwa 59 Millionen Tonnen erwartet, verglichen mit 56 Millionen Tonnen im letzten Jahr“, sagte er in einem Interview mit Forbes Ukraine.
Die Ölsaatenernte wird auf dem Niveau des letzten Jahres bleiben. Wir rechnen mit einer Ernte von etwa 79 Millionen Tonnen Getreide und Ölsaaten zusammen.
Der Minister wies darauf hin, dass die Landwirte in diesem Jahr 4,8 Millionen Tonnen Wintersaaten (74 % der Prognose) ausgesät und 37,6 Millionen Tonnen Getreide (73 % der gesamten Aussaatfläche) geerntet haben.
Er betonte, dass die Ukraine im Jahr 2025 später ernten wird. Dies spiegelt sich in dem verzerrten BIP-Wachstum in der zweiten Jahreshälfte wider, da ein Teil des Geldes, das in der ersten Jahreshälfte eingenommen wurde, aufgrund der Wetterbedingungen in die zweite Jahreshälfte fließt.
Im 2. Quartal 2025 stiegen die durchschnittlichen Immobilienpreise in Ungarn laut dem aggregierten Index der Ungarischen Nationalbank um 17,9 % im Jahresvergleich und um 5,1 % im Quartalsvergleich. In Budapest betrug der Anstieg 23,1 % im Jahresvergleich und 6,3 % im Quartalsvergleich, in Städten außerhalb der Hauptstadt 18,7 % im Jahresvergleich und 5,9 % im Quartalsvergleich, in ländlichen Gebieten 10,7 % im Jahresvergleich und 2,8 % im Quartalsvergleich, Dies geht aus der aktuellen Ausgabe des MNB House Price Index für das 2. Quartal hervor.
Nach Angaben von Eurostat stieg der Gesamtindex der Immobilienpreise in der EU im 2. Quartal 2025 um 5,4 % im Jahresvergleich und um 1,6 % im Quartalsvergleich, was auf eine überdurchschnittliche Dynamik Ungarns im Vergleich zum europäischen Durchschnitt hindeutet. Gleichzeitig ging die Zahl der Immobilientransaktionen in Ungarn um 5,7 % zurück, was auf einen Preisanstieg bei gleichzeitig rückläufiger Aktivität hindeutet.
Im ersten Quartal 2025 verzeichnete die MNB sowohl landesweit als auch in der Hauptstadt einen zweistelligen Preisanstieg vor dem Hintergrund einer Belebung der Hypothekenkreditvergabe und einer Reihe von Förderprogrammen.
Der Preisanstieg im 2. Quartal in der Hauptstadt und in Großstädten bei gleichzeitigem Rückgang der Transaktionen deutet auf einen Markt hin, in dem die Nachfrage hauptsächlich durch die Verbesserung der Realeinkommen der Haushalte und unterstützende Maßnahmen sowie durch die Umverteilung des Angebots von Kurzzeitmieten zu Langzeitmieten vor dem Hintergrund einer verschärften Regulierung, vor allem in Budapest.
Das Basisszenario für das 4. Quartal 2025 sieht eine Verlangsamung des Wachstums auf 3–4 % im Quartalsvergleich für das Land und 4–5 % im Quartalsvergleich für Budapest vor, vor dem Hintergrund saisonaler Schwankungen und teilweiser Gewinnmitnahmen. Für 2026 wird eine moderatere Entwicklung erwartet: 6–9 % im Jahresvergleich für das Land und 8–11 % im Jahresvergleich für die Hauptstadt, sofern die Förderprogramme und die Stabilität der Zinssätze erhalten bleiben. Risiken für einen Rückgang sind eine mögliche Verschärfung der Hypothekenbedingungen und ein Rückgang der Realeinkommen; Risiken für eine Beschleunigung sind die Ausweitung subventionierter Hypotheken und zusätzliche Beschränkungen für Kurzzeitmieten in touristischen Gebieten. Die Einschätzung basiert auf der Dynamik des MNB-Index, den Transaktionsstatistiken von Eurostat und den Mitteilungen der Regulierungsbehörde zur Einkommensförderungspolitik.
In der Nacht und am Morgen des 10. November wird es in der Ukraine, mit Ausnahme des nördlichen Teils, Nebel mit einer Sichtweite von 200 bis 500 m geben (Gefahrenstufe I, gelb), teilte das Ukrhydrometzentr mit.
„Die Wetterbedingungen können zu Verkehrsbehinderungen führen“, heißt es in der Meldung.
Wie Serbian Economist berichtet, hat das serbische Parlament ein Sondergesetz verabschiedet, das die Vorbereitungen für die Bebauung des Geländes des ehemaligen Generalstabs der JNA im Zentrum von Belgrad beschleunigt, das 1999 durch NATO-Angriffe beschädigt wurde. Als Bauträger fungiert Affinity Global Development, eine Investmentgesellschaft, die von Jared Kushner, dem Schwiegersohn des US-Präsidenten Donald Trump, gegründet wurde.
Das Projekt mit einem Volumen von rund 500 Millionen Dollar sieht den Bau eines Hotels, von Wohnungen, Büros und Einzelhandelsflächen sowie einer Gedenkstätte für die Opfer der Bombardierungen vor.
Der Vertrag über eine 99-jährige Pacht des Grundstücks mit der serbischen Regierung wurde im Mai 2024 unterzeichnet. Im November 2024 wurde dem Objekt der Status eines geschützten Kulturerbes aberkannt, was den Weg für die Umsetzung des Projekts ebnete. Das verabschiedete Lex specialis vereinfacht und beschleunigt die Erteilung von Genehmigungen und andere Verwaltungsverfahren, wie die Behörden betonten.
Die Opposition und einschlägige Organisationen kritisieren die Entscheidung unter Verweis auf den kulturellen Wert des Komplexes und die rechtlichen Risiken. Europa Nostra hat den Generalstab in die Liste der sieben am stärksten gefährdeten Objekte des europäischen Kulturerbes 2025 aufgenommen. Radio Svoboda merkt an, dass das Gesetz trotz Protesten und Ermittlungen wegen möglicher Fälschung des Dokuments, das zur Aufhebung des Schutzstatus verwendet wurde, mit den Stimmen der Regierungspartei verabschiedet wurde.
In öffentlichen Erklärungen von Affinity Global Development und offiziellen Mitteilungen werden weder die Marke des Hotels, die Anzahl der Zimmer, die Anzahl der Stockwerke, die Fläche des Zimmerbestands, die Parkplätze noch der genaue Zeitpunkt der Inbetriebnahme genannt. Internationale Agenturen beschränken sich auf die Beschreibung des funktionalen Mixes ohne Spezifikationen. Sobald offizielle Materialien zu TEP und Branding vorliegen, wird die Redaktion von Serbski Ekonomist die Daten präzisieren.
Die Regierung fördert das Projekt als Investition und Revitalisierung des Zentrums von Belgrad. Kritiker sind der Meinung, dass der Abriss und die Neubebauung das modernistische Erbe des Architekten Nikola Dobrovic und die öffentliche Erinnerung an die Ereignisse von 1999 schädigen werden.
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