Das Volumen der Traktoreinfuhren in die Ukraine belief sich im Januar 2026 auf 33,3 Millionen US-Dollar, was laut den Statistiken der staatlichen Zollbehörde einem Rückgang von 24,2 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025 (43,9 Millionen US-Dollar) entspricht.
Den veröffentlichten Statistiken zufolge gingen die Traktoreinfuhren im Vergleich zum Dezember letzten Jahres um das 2,5-fache zurück.
Im vergangenen Monat wurden Traktoren hauptsächlich aus China (31,2 % der Gesamtimporte dieser Technik oder 10,4 Mio. USD), den USA (13,3 % oder 4,4 Mio. USD) und Deutschland (11,8 % oder 3,9 Mio. USD) importiert, während im Vorjahr China (9,34 Mio. USD) ebenfalls an erster Stelle stand, gefolgt von Deutschland (5,5 Mio. USD) und den USA (3,7 Mio. USD) an dritter Stelle.
Laut den Statistiken der staatlichen Zollbehörde wurden im vergangenen Monat Traktoren im Wert von 0,4 Mio. USD exportiert, hauptsächlich nach Belgien (31,8 %), während der Export im Vorjahr 0,56 Mio. USD betrug und die Lieferungen überwiegend nach Sambia (41,4 %) gingen.
Wie berichtet, erreichte das Volumen der Traktoreinfuhren in die Ukraine im Jahr 2025 845,7 Mio. USD und übertraf damit den Wert von 2024 um 7,9 %. Die Hauptlieferanten waren die USA (179,7 Mio. USD), Deutschland (145 Mio. USD) und China (142,8 Mio. USD). Die Exporte beliefen sich auf 6,6 Mio. USD gegenüber 5,4 Mio. USD im Jahr 2024 und gingen hauptsächlich nach Rumänien, Belgien und Deutschland.
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Der Import von Lastkraftwagen in die Ukraine sank im Januar 2026 in Geldwert um 45 % gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2025 auf 41,1 Mio. USD, wie aus den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes hervorgeht.
Den veröffentlichten Daten zufolge gingen die Importe dieser Fahrzeuge im Vergleich zum Dezember letzten Jahres um das 2,5-fache zurück.
Die meisten Lastkraftwagen wurden im vergangenen Monat aus Frankreich importiert – im Wert von 6,1 Millionen Dollar (38,3 % weniger als im Vorjahr), aber der Anteil dieser Fahrzeuge am Gesamtimport stieg von 13,3 % auf 14,9 %. An zweiter Stelle der Exportländer lag Thailand mit 4,7 Millionen Dollar (Anteil 11,4 %), an dritter Stelle Litauen mit 4,6 Millionen Dollar (11,26 %).
Im Januar letzten Jahres gehörten die USA, Deutschland und Frankreich zu den drei größten Lieferanten von Lastkraftwagen.
Die Importe von Lastkraftwagen aus allen anderen Ländern gingen um 10,3 % auf 25,7 Mio. USD zurück.
Gleichzeitig exportierte die Ukraine laut Statistik im Januar Lastkraftwagen im Wert von nur 0,22 Mio. USD, hauptsächlich in die Türkei, während es vor einem Jahr ebenfalls nur geringfügige Exportlieferungen (im Wert von 0,76 Mio. USD) gab, hauptsächlich nach Rumänien.
Wie berichtet, stiegen die Importe von Lastkraftwagen in die Ukraine im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 um 5,5 % auf 999,5 Mio. USD, Die meisten davon wurden aus Frankreich importiert – im Wert von 169,2 Millionen Dollar (42,8 % mehr als im Vorjahr), aus Polen – im Wert von 162,7 Millionen Dollar (-14,7 %) und aus den USA – im Wert von 109 Millionen Dollar (+2 %).
Ukrainische Unternehmen haben im Januar dieses Jahres die Einfuhr von Kupfer und Kupferprodukten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 20,1 % auf 11,033 Mio. USD reduziert.
Laut den Zollstatistiken, die am Dienstag von der Staatlichen Zollbehörde der Ukraine veröffentlicht wurden, gingen die Exporte von Kupfer und Kupfererzeugnissen im angegebenen Zeitraum um 28,7 % auf 4,953 Mio. USD zurück.
Im Dezember wurden Kupfer im Wert von 13,311 Mio. USD importiert und im Wert von 10,318 Mio. USD exportiert.
Wie berichtet, haben ukrainische Unternehmen im Jahr 2025 die Einfuhr von Kupfer und Kupfererzeugnissen im Vergleich zum Vorjahr um 23,2 % auf 173,453 Mio. USD gesteigert, während die Ausfuhr von Kupfer und Kupfererzeugnissen um 17,7 % auf 103,848 Mio. USD gestiegen ist.
Die Ukraine hat 2024 die Importe von Kupfer und Kupfererzeugnissen in Geldwert auf dem Niveau des Vorjahres gehalten – auf 140,797 Millionen Dollar, die Exporte stiegen um 22,4 % – auf 88,237 Millionen Dollar.
Im Jahr 2023 steigerte die Ukraine ihre Importe von Kupfer und Kupfererzeugnissen im Vergleich zu 2022 um das 2,2-fache auf 140,795 Millionen US-Dollar, während die Exporte um 20,1 % auf 72,078 Millionen US-Dollar zurückgingen.
Kupfer wird häufig in der Elektrotechnik, bei der Herstellung von Rohren, zur Herstellung von Legierungen, in der Medizin und in anderen Bereichen verwendet.
Die Ukraine hat im Januar dieses Jahres ihre Importe von Aluminiumerzen und -konzentrat (Bauxit) im Vergleich zum Vorjahr von 31 Tonnen auf 97 Tonnen erhöht.
Laut den am Dienstag von der Staatlichen Zollbehörde (DMS) veröffentlichten Statistiken beliefen sich die Bauxitimporte im Dezember auf 5.556 Tausend Tonnen.
Im Januar 2026 stiegen die Bauxitimporte in Geldwert von 27 Tausend Dollar auf 83 Tausend Dollar.
Die Importe stammten aus China (100 % der Lieferungen in Geldwert).
Wie schon 2025 hat die Ukraine auch 2026 keine Bauxitexporte durchgeführt.
Wie berichtet, hat die Ukraine im Jahr 2025 die Einfuhr von Aluminiumerzen und -konzentrat in physischer Hinsicht um 23,7 % gegenüber dem Vorjahr auf 43,5 Tausend Tonnen und in monetärer Hinsicht um 15,8 % auf 4,754 Millionen US-Dollar gesteigert. Der Import erfolgte hauptsächlich aus der Türkei (81,84 % der Lieferungen in Geldwert), China (15,97 %) und Guyana (2,19 %).
Wie in den Jahren 2024 und 2023 hat die Ukraine auch im Jahr 2025 keinen Reexport von Bauxit durchgeführt.
Im Jahr 2024 steigerte die Ukraine den Import von Bauxit in physischer Hinsicht um 77,4 % gegenüber 2023 auf 35.173 Tausend Tonnen, in monetärer Hinsicht um 74 % auf 4,107 Millionen Dollar. Die Importe stammten überwiegend aus der Türkei (78,48 % der Lieferungen in Geldwert), China (19,48 %) und Spanien (1,9 %).
Im Jahr 2023 importierte die Ukraine 19.830 Tausend Tonnen Bauxit im Wert von 2,360 Millionen US-Dollar.
Im Jahr 2022 reduzierte die Ukraine die Einfuhr von Aluminiumerzen und -konzentrat (Bauxit) in physischer Hinsicht um 81,5 % gegenüber dem Vorjahr auf 945.396 Tausend Tonnen. Die Bauxitimporte gingen in Geldwert um 79,6 % auf 48,166 Mio. USD zurück. Die Importe stammten hauptsächlich aus Guinea (58,90 % der Lieferungen in Geldwert), Brasilien (27,19 %) und Ghana (7,48 %).
Bauxit ist ein Aluminiumoxid, das als Rohstoff für die Gewinnung von Aluminiumoxid und daraus wiederum von Aluminium verwendet wird. Es wird auch als Flussmittel in der Schwarzmetallurgie eingesetzt.
Bauxit wird unter anderem vom Mykolajiw-Aluminiumwerk (MGZ) in die Ukraine importiert, das derzeit stillsteht.
Die Importe von Waren nach Ukraine beliefen sich im Januar 2026 auf 6,7 Mrd. US-Dollar, während dieser Wert im Januar 2025 um 22 % niedriger war und 5,5 Mrd. USD betrug, im Januar 2024 – 5,1 Mrd. USD und im Januar 2023 – 4,8 Mrd. USD, wie aus den Daten der Staatlichen Zollbehörde der Ukraine (DMS) hervorgeht.
Nach den am Dienstag im Telegram-Kanal der DMS veröffentlichten Daten blieb der Export von Waren in Geldwert auf dem Niveau von 2025 und betrug 3,2 Mrd. USD, während dieser Wert 2024 3,4 Mrd. USD und 2023 3,1 Mrd. USD erreichte.
„Dabei beliefen sich die besteuerten Importe auf 4,4 Mrd. USD, was 66 % des Gesamtvolumens der importierten Waren entspricht. Die Steuerbelastung pro 1 kg besteuerter Importe betrug im Januar 2026 0,5 USD/kg“, heißt es in der Mitteilung.
Die DMS wies darauf hin, dass die meisten Waren nach Ukraine aus China (1,9 Mrd. USD), der Türkei (703 Mio. USD) und Polen (623 Mio. USD) importiert wurden.
Die meisten Waren wurden hingegen nach Polen (358 Mio. USD), in die Türkei (276 Mio. USD) und nach Italien (232 Mio. USD) exportiert.
Von den Gesamtmengen der im Januar 2026 nach Ukraine importierten Waren entfielen 69 % auf Maschinen, Ausrüstung und Transportmittel – 2,7 Mrd. USD (bei der Zollabfertigung wurden 14,8 Mrd. UAH oder 24 % der Zolleinnahmen an den Haushalt abgeführt), Brennstoffe und Energie – 1,1 Mrd. USD (26,6 Mrd. UAH oder 43 % der Einnahmen), Produkte der chemischen Industrie – 869 Mio. USD (7,1 Mrd. UAH gezahlt, was 11 % der Zolleinnahmen entspricht).
Zu den drei meist exportierten Waren aus der Ukraine gehörten Lebensmittel (2 Mrd. USD), Metalle und Metallwaren (286 Mio. USD) sowie Maschinen, Ausrüstung und Transportmittel (253 Mio. USD).
Die Zollbehörde fügte hinzu, dass im Januar 2026 aus der Zollabfertigung von Waren, für die Ausfuhrzölle erhoben werden, 187,1 Millionen UAH an den Haushalt gezahlt wurden.
Logistische Einschränkungen im Zusammenhang mit dem Krieg führen zu einer Umverteilung der Maisimporte in die Europäische Union zugunsten alternativer Lieferanten, wobei der Anteil der Ukraine in der Saison 2025/26 deutlich zurückgegangen ist, wie aus einem Überblick von S&P Global Commodity Insights (Platts) hervorgeht.
Nach Angaben von S&P Global Market Intelligence Global Trade Analytics Suite (GTAS) beliefen sich die Maisimporte in die EU im Wirtschaftsjahr 2024/25 auf 18,79 Mio. Tonnen gegenüber 19,83 Mio. Tonnen im Jahr 2023/24, und für 2025/26 prognostiziert GTAS einen Anstieg der Importe auf 21 Mio. Tonnen.
S&P stellt fest, dass die Ukraine im Durchschnitt der letzten fünf Jahre mit etwa 9,7 Mio. Tonnen pro Jahr (53,5 % der Importe) der dominierende Maislieferant der EU blieb, sich jedoch im Wirtschaftsjahr 2025/26 (Juli bis Juni) die Struktur der Lieferungen verändert hat: Der Anteil Brasiliens stieg auf 40 %, der der USA auf 28,3 %, während der der Ukraine auf 22,4 % sank.
Marktteilnehmer berichteten von Verzögerungen bei der Lieferung von vertraglich vereinbartem ukrainischem Mais, weshalb die Käufer begannen, verstärkt auf Brasilien und die USA umzusteigen. Als zusätzlichen Faktor für die Wahl der Herkunft der Produkte nannten die Marktteilnehmer die Rahmenvereinbarung zwischen der EU und dem Mercosur.
Zu den größten Maisimporteuren in der EU zählen weiterhin Spanien, die Niederlande und Italien. Nach Angaben der Europäischen Kommission importierte Spanien im Wirtschaftsjahr 2024/25 7,2 Mio. t (7,6 Mio. t im Jahr 2023/24), die Niederlande 3,3 Mio. t (2,6 Mio. t) und Italien 2,8 Mio. t (2,1 Mio. t).
Dabei hat Spanien als preissensibler Markt in letzter Zeit auf kostengünstigeren amerikanischen Mais umgestellt, während ukrainischer Mais aufgrund der hohen Nachfrage aus der Türkei relativ teuer war, heißt es in dem Bericht.
Platts-Preisrichtwerte für den 3. Februar: Futtermais ab Werk Tarragona (Spanien) – 213 Euro/t bei Verladung vom 3. Februar bis 5. März, ukrainischer Mais – 223 $/t FOB POC (Häfen Odessa-Pivdenny-Chornomorsk) bei Verladung vom 3. bis 17. März, brasilianischer Mais – 210,81 $/t FOB Santos bei Verladung im August.
