Die Mietpreise für Lagerflächen in der Ukraine sind in den letzten Monaten um 12–13 % gestiegen, wie die Geschäftsführerin des Unternehmens UTG, Jewgenija Loktionowa, gegenüber der Agentur „Interfax-Ukraine“ mitteilte.
„Aufgrund von Zerstörungen und des raschen Rückgangs der freien Flächen hat sich der Markt zu einem ‚Vermietermarkt‘ gewandelt. Allein in den letzten Monaten sind die Mieten für hochwertige Flächen aufgrund der sich verschärfenden Knappheit im Durchschnitt um 12–13 % gestiegen“, stellte sie fest.
Nach Angaben von UTG liegt der effektive Spitzenmietpreis für die Klasse A in der Region Kiew im Bereich von 5 bis 5,5 US-Dollar pro m²/Monat (ohne Mehrwertsteuer und OPEX), während er in einzelnen Verträgen für besonders gefragte oder gut gelegene Objekte bis zu 6 US-Dollar pro m² erreicht. In den westlichen Regionen (insbesondere im Gebiet Lemberg) schwanken die Mieten zwischen 6 und 7 US-Dollar pro Quadratmeter.
Wie bereits berichtet, ist laut einer Studie von WINHUB die Lagerinfrastruktur der Ukraine bis Anfang September um 50 % geschrumpft – von 4,2 Mio. m² zu Beginn des Jahres 2022 wurden 2,1 Mio. m² (Klassen A/B) durch den Feind zerstört. Die Neubauten in den Jahren 2022–26 (800.000 Quadratmeter) konnten die Verluste nur teilweise ausgleichen. Noch gravierender ist die Lage in der Hauptstadtregion, wo in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 mehr Lagerflächen verloren gingen als in den Jahren 2022–2025 insgesamt. Insgesamt gingen 68 % der Lagerflächen (1,5 Mio. m²) verloren.
Das Unternehmen UTG wurde 2001 gegründet. Es hat über 1.300 Immobilienkonzepte entwickelt. Im Laufe der Jahre wurden unter Beteiligung des Unternehmens 4,7 Mio. m² Gewerbeflächen in der Ukraine vermietet.
Damit der Bau unterirdischer Kraftstofflager in der Ukraine möglich wird, muss ein Kompromiss zwischen Staat und Privatwirtschaft hinsichtlich der Vereinfachung der Genehmigungsverfahren und der Sicherstellung einer erschwinglichen langfristigen Finanzierung gefunden werden.
Diese Meinung äußerte Oleg Chikida, Geschäftsführer und Mitinhaber der Westlichen Brennstoff- und Energiegesellschaft (ZTEK), in einem Exklusivinterview mit der Agentur „Interfax-Ukraine“.
„Man muss den Staat und die Wirtschaft an einen Tisch bringen und einen Kompromiss finden: die strategischen Interessen des Landes zu sichern und für private Unternehmen realistische wirtschaftliche Rahmenbedingungen für den Aufbau von Vorräten zu schaffen. Bislang sehe ich einen solchen Kompromiss noch nicht“, sagte er.
Nach Angaben des Geschäftsführers sind Öl- und Ölproduktvorräte aus Sicht des Staates zweifellos notwendig, doch die Voraussetzungen für den Bau der erforderlichen Lagerstätten durch die Wirtschaft sind bislang noch nicht geschaffen worden.
„Das erste Problem ist finanzieller Natur. Der Aufbau von Vorräten bedeutet, dass ein Unternehmen faktisch einen erheblichen Teil seines Umlaufvermögens einfrieren muss. Für ZTEK sind das potenziell mehr als eine Million Dollar“, merkte Chikida an.
Wie er erklärte, kann ein unterirdisches Lager mit einer Kapazität von etwa 10.000 Tonnen Investitionen in Höhe von 10 Millionen Dollar erfordern, und für private Unternehmen ist das eine sehr erhebliche Summe; daher ist für die Umsetzung solcher Projekte eine erschwingliche langfristige Finanzierung erforderlich.
„Derzeit werden Programme über staatliche Banken mit einem Zinssatz von etwa 12 % p. a. in Hrywnja und einer Laufzeit von fünf Jahren diskutiert. Das ist ein richtiger Schritt, aber er wird den Bedarf der Branche nicht decken“, meint der CEO.
Das zweite Problem sei seiner Meinung nach infrastruktureller Natur. Da ein Großteil des Tanklagers während des Krieges zerstört oder beschädigt wurde, stellt sich die Frage: Wo soll diese Ressource gelagert werden und wer trägt das Risiko, falls der Lagerort erneut angegriffen wird?
„Konkret verfügen wir über ein Gelände, auf dem ein unterirdischer Speicher errichtet werden kann. Die Einholung aller Genehmigungen kann jedoch etwa anderthalb Jahre dauern, und der Bau selbst ist nach unseren Schätzungen etwa dreimal so teuer wie ein oberirdischer“, merkte Chikida an.
Dabei fügte er hinzu, dass ZTEK bereit sei, selbst unter solchen Bedingungen zu investieren.
„Wenn man jedoch im September 2026 mit dem Genehmigungsverfahren beginnt, kann man die Unterlagen im besten Fall erst 2027 erhalten und den Bau erst 2028 abschließen. Wie wird sich bis dahin die Nachfrage auf dem Markt entwickeln und wie lassen sich diese Investitionen amortisieren?“, fragte der CEO.
Wie berichtet, soll die Ukraine ab Anfang 2027 gemäß dem Beschluss des Ministerkabinetts Nr. 1037 vom 13. August 2026 ein Pilotprojekt zur unterirdischen Lagerung von Erdölprodukten aus den Mindestvorräten an Erdöl und Erdölprodukten (MZNN) umsetzen.
Der vollständige Text des Interviews mit dem Geschäftsführer und Miteigentümer von ZTEK, Oleg Chikida, wird auf den Websites der Agentur „Interfax-Ukraine“ und ihres Energieprojekts „Energoreforma“ veröffentlicht.
Ab Anfang 2027 startet die Ukraine ein Pilotprojekt zur unterirdischen Lagerung von Erdölprodukten aus den Mindestvorräten an Erdöl und Erdölprodukten (MZNN), wie es in dem auf dem Regierungsportal veröffentlichten Beschluss des Ministerkabinetts Nr. 1037 vom 13. August 2026 heißt.
Gemäß dem Beschluss soll das vom Energieministerium initiierte Pilotprojekt höchstens zwei Jahre dauern.
„Ab Beginn des dritten Basisjahres (2027) sind Marktteilnehmer und Betreiber verpflichtet, einen Teil der Dieselkraftstoffmengen, der mindestens 20 % der Gesamtmengen dieser Art von Erdölprodukten ausmacht, aus den MZNN-Vorräten in unterirdischen Lagerstätten für Erdölprodukte zu lagern“, – heißt es in den Durchführungsbestimmungen zum Pilotprojekt, die dem Beschluss beigefügt sind.
Das Projekt sieht den Aufbau eines weit verzweigten Netzes unterirdischer Lagerstätten für Erdölprodukte sowie die Schaffung der Voraussetzungen für deren sichere Lagerung vor, wie es in den Durchführungsbestimmungen heißt.
Das Energieministerium wurde zum Koordinator des Pilotprojekts bestimmt, die AG „Ukrtransnafta“ zum spezialisierten verantwortlichen Lagerhalter.
Gleichzeitig räumt die Tätigkeit des spezialisierten verantwortlichen Lagerhalters anderen Marktteilnehmern das Recht ein, Erdölprodukte in ihren eigenen unterirdischen Lagerstätten zu lagern.
Die Liste der staatlichen Objekte, deren Immobilien als unterirdische Lagerstätten genutzt werden können, ist im nicht öffentlichen Teil des Beschlusses festgelegt.
Das Energieministerium soll die Umsetzung des Projekts gemeinsam insbesondere mit der NAK „Naftogaz der Ukraine“, „Ukrtransnafta“ und dem „Marktbetreiber“ sicherstellen.
Serhij Kuyun, Direktor des Beratungsunternehmens A-95, merkte zu dem Pilotprojekt an, dass es derzeit im Land keine unterirdischen Lagerstätten gebe und dass es in den verbleibenden vier Monaten bis zum Beginn der Frist niemand schaffen werde, auch nur einen Entwurf auszuarbeiten. Gleichzeitig wies er darauf hin, dass der Beschluss die Nutzung von Ölpipelines, Salzkavernen, erschöpften Öl- oder Gasfeldern sowie anderen geologischen Formationen für diese Zwecke vorsieht.
Kuyun wies außerdem darauf hin, dass staatliche Banken in naher Zukunft auf Beschluss der Regierung damit beginnen könnten, Projekte für unterirdische Lagerstätten für Erdölprodukte zu einem Jahreszins von 10 % zu finanzieren, wobei der Staat die restlichen Zinsen übernimmt. Die Kreditsumme könnte seinen Angaben zufolge zwischen 100 Mio. UAH und 1 Mrd. UAH liegen. Gleichzeitig vermutete Kuyun, dass in solchen Fällen die strenge Auflage gilt, die Lagerstätten innerhalb eines Jahres in Betrieb zu nehmen.
Seiner Meinung nach ist ein Jahr jedoch eine unrealistische Frist, weshalb die Regierung die Genehmigung der Projektunterlagen beschleunigen müsse, deren Bearbeitungszeit derzeit bei einem bis eineinhalb Jahren liege. Dabei wies der Direktor von A-95 darauf hin, dass private Tankstellenbetreiber bereits „auf eigene Gefahr“ mit dem Bau unterirdischer Lagerstätten begonnen hätten, während sie parallel dazu die Projekte abstimmen.
Er wies zudem auf die allgemeine Frage der Lagerung von MZNN ab 2027 hin.
„Das Gesetz (über die Mindestvorratshaltung), auch wenn es durch untergeordnete Rechtsakte blockiert ist, gilt formal weiterhin, und derzeit beträgt die Mindestvorratshaltungsquote 6 % (des Marktes – ER) oder etwa 600.000 Tonnen. Eine Menge, die physisch nirgendwo gelagert werden kann – weder unterirdisch noch oberirdisch. Und niemand wird es an Land lagern, denn das wäre geschäftlicher Selbstmord. Wenn sich nichts ändert, wird die Quote ab 2027 automatisch auf 9 % steigen“, beschrieb Kuyun die Situation.
Dabei fügte er hinzu, dass man im Energieministerium das Problem verstehe und Gesetzesänderungen vorbereitet habe, die bereits 300 Änderungsanträge umfassen.
„Die Positionen lauten wie folgt: Alle ohne Ausnahme verstehen das Wesentliche – Vorräte sind notwendig, aber sie müssen geschützt werden. Und diese Vorräte müssen sich in der Ukraine befinden; Fantasien über eine Lagerung im Ausland verflüchtigen sich schnell“, fasste der Direktor von A-95 zusammen.
Wie berichtet, verabschiedete das Parlament das Gesetz MZNN am 21. November 2023.
In der Begründung zum Gesetzentwurf Nr. 9024-d hieß es, dass dessen Verabschiedung die Schaffung eines Systems von Mindestvorräten an Erdöl und Erdölprodukten in der Ukraine ermöglichen und die Beziehungen im Bereich der Verwaltung solcher Mindestvorräte regeln sowie sowie die Erfüllung der von der Ukraine eingegangenen Verpflichtungen zur Umsetzung der Richtlinie 2009/119/EU gewährleisten.
Nach Ansicht des Generaldirektors der OKKO Group, Vasyl Danylyak, ist die Schaffung von Mindestvorräten an Öl und Ölprodukten nur dann sinnvoll, wenn die Ukraine über einen ausreichenden Bestand an unterirdischen Lagertanks verfügt.
Wie Interfax-Ukraine berichtet, ist laut Valerij Kirilko, dem CEO der Unternehmensgruppe „Industrieparks der Ukraine“, eine der Lösungen zur Umgestaltung des Lagerlogistikmodells der Ukraine angesichts der Zerstörung der Lager- und Logistikinfrastruktur durch den Feind die Schaffung eines dezentralen Netzwerks kleiner Lager, insbesondere auf dem Gelände von Industrieparks.
„Der Krieg hat gezeigt, wie anfällig große Verteilzentren sind. Daher müssen wir möglicherweise teilweise davon abkommen, große Warenmengen an einem Ort zu konzentrieren, und zu einem dezentralen Netzwerk kleiner Lager übergehen“, – schrieb er auf Facebook.
Seinem Vorschlag zufolge könnte es sich dabei nicht um ein einziges großes Lager mit einer Fläche von mehreren Zehntausend Quadratmetern handeln, sondern um viele kleinere Lager mit jeweils 1.000 bis 5.000 Quadratmetern, die in verschiedenen Regionen und an logistisch günstigen Standorten liegen.
„Genau aus diesem Grund entwickeln wir derzeit das Programm ‚HELP.Lager‘. Wir erstellen mehrere Musterprojekte für kleine Lagerkomplexe, die sich schnell an ein bestimmtes Grundstück anpassen lassen und gleichzeitig in verschiedenen Regionen der Ukraine umgesetzt werden können“, erklärte Kirilko.
Er betonte, dass das Unternehmen bereit sei, die Planung der Standard-Lagerobjekte, die Suche und Beschaffung von Grundstücken, die Klärung von Fragen zu Versorgungsleitungen und Infrastruktur, die Auswahl der Bauunternehmer, die Organisation der Bauarbeiten sowie die Koordination der Projektumsetzung zu übernehmen.
„Bei richtiger Organisation lassen sich solche Objekte in etwa 3 bis 5 Monaten errichten. Und heute gibt es dafür noch einen weiteren wichtigen Faktor – der ukrainische Baumarkt durchläuft eine schwierige Phase. Aber gerade deshalb sind viele Bauunternehmen bereit, mit einer minimalen Marge zu arbeiten, schnell Teams zusammenzustellen und Projekte zu wettbewerbsfähigen Kosten zu realisieren“, meint er.
Kirilko fügte hinzu, dass die Standorte von Industrieparks in der gesamten Ukraine gesondert geprüft werden.
„Ein Teil von ihnen ist bereits heute bereit, für solche Projekte Grundstücke zu vergünstigten oder sogar kostenlosen Konditionen für die Anfangsphase zur Verfügung zu stellen. Wir können schon jetzt mit dem Wiederaufbau der Lager- und Logistikinfrastruktur beginnen“, betont er.
Kirilko lud alle, die die Möglichkeit haben, solche Projekte zu finanzieren, die über ein Grundstück verfügen, das für ein Jahr kostenlos genutzt werden kann, die einen Industriepark besitzen, in dem ein kleines Grundstück für ein Jahr kostenlos zur Verfügung gestellt werden kann, sowie Bauunternehmen als Investoren ein, sich der Initiative anzuschließen.
Das Unternehmen „Industrieparks der Ukraine“ ist seit 2019 im Bereich der Entwicklung von Industrieparks tätig. Nach eigenen Angaben wird fast jeder dritte in der Ukraine gegründete oder registrierte Industriepark von Fachleuten des Unternehmens betreut oder wurde von diesen betreut.
Laut Angaben auf ihrer Website ist sie die Betreibergesellschaft von sieben Industrieparks, hat 56 Konzepte für Industrieparks entwickelt und die Registrierung von 37 Industrieparks begleitet.
Das Unternehmen „Nova Poshta“, Marktführer im Bereich Expressversand in der Ukraine und Teil der Nova-Gruppe, plant den Ausbau seines Netzwerks an Sortierzentren und sucht Unternehmer, Eigentümer von Logistikzentren sowie Lagerimmobilien mit einer Fläche ab 500 m² für eine langfristige Zusammenarbeit.
Laut einer Mitteilung von „Nova Poshta“ im Telegram-Kanal vom Dienstag sucht das Unternehmen nach Partnern, die bereit sind, Fracht und Sendungen entgegenzunehmen, nach Zielorten zu sortieren und zu versenden.
Im Gegenzug stellt „Nova Poshta“ den Frachtfluss, das Geschäftsmodell, Standards und technologische Lösungen sowie die Möglichkeit zur Skalierung der Volumina sicher und kann zudem eine Risikoversicherung anbieten.
„Die Bedingungen werden individuell vereinbart“, betonte das Unternehmen und fügte hinzu, dass man an Angeboten aus Kiew, der Region Kiew und den östlichen Regionen der Ukraine interessiert sei.
Der Bedarf an Fläche, Personal und Ausrüstung hänge vom prognostizierten Frachtaufkommen des jeweiligen Standorts ab, hieß es seitens des Unternehmens.
Wie berichtet, steigerte „Nova Poshta“ im Zeitraum Januar bis Juni 2026 den konsolidierten Nettogewinn im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 um 24,3 % auf 2 Mrd. 195 Mio. UAH und den Umsatz um 31,8 % auf 39 Mrd. 127 Mio. UAH.
Zum 13. Juli 2026 umfasste das Netzwerk des Unternehmens 54.700 Servicestellen: 16.800 Filialen und 37.900 Paketautomaten in der gesamten Ukraine.
Im Jahr 2025 steigerte „Nova Poshta“ ihren Umsatz im Vergleich zu 2024 um 21,6 % auf 54,2 Mrd. UAH, ihr Nettogewinn stieg um 4,4 % auf 2,6 Mrd. UAH. Die Zahl der zugestellten Pakete und Sendungen stieg um 7,4 % – von 486 Mio. auf 522 Mio., wobei insbesondere die Zahl der internationalen Sendungen um 52,6 % zunahm – von 19 Mio. auf 29 Mio.
Das Kerngeschäft von „Nova Poshta“ bleibt die Expresszustellung von Dokumenten, Paketen und palettierten Großgütern. Das Unternehmen ist Marktführer im Bereich der Expresszustellung in der Ukraine. Seine wirtschaftlichen Eigentümer sind Volodymyr Popereshniuk und Vyacheslav Klimov.
Die Einstellung des Seewegs seit Ende Juli führte zu einem Einbruch der Getreideexporte aus der Ukraine: Im Zeitraum vom 1. bis zum 12. August beliefen sich diese auf 590.000 Tonnen, was 30 % des Bedarfs entspricht, teilte der Minister für Agrarpolitik, Taras Vysotsky, am Freitag bei einer Pressekonferenz in Kiew mit.
„Vom 1. bis zum 12. August haben wir 590.000 Tonnen exportiert. Das sind etwa 30 % des Bedarfs. Wir gehen davon aus, dass wir künftig 50 % erreichen können … unter Berücksichtigung aller entsprechenden Auswirkungen auf die internationalen Bilanzen“, sagte der Minister.
Er präzisierte, dass von diesen 590.000 Tonnen etwa 40 % per Bahn, etwa 40 % über das Donauegebiet, etwa 10 % per Lkw und die restlichen 10 % mit einigen Schiffen exportiert wurden, die Anfang August noch aus ukrainischen Häfen auslaufen konnten.
„Wenn man diese abzieht, können wir sagen, dass derzeit 45 % per Bahn, 45 % über den Donauraum und etwa 10 % per Lkw exportiert werden“, stellte der Minister fest.
Dabei betonte er, dass es Möglichkeiten gebe, die Exporte teilweise zu steigern, diese jedoch ohne die Wiederaufnahme des Betriebs der Schwarzmeerhäfen dennoch nur bis zu 50 % des Bedarfs ausmachen würden.
Laut Vysotsky kann die Donau-Route aufgrund der Dürre derzeit nicht mit voller Kapazität betrieben werden; eine Auslastung von etwa 1,5 Millionen Tonnen pro Monat sei erst gegen Ende des Jahres möglich.
Der Minister teilte außerdem mit, dass die Ukraine derzeit über genügend permanente Lagerkapazitäten für Getreide verfüge, im November nach der Maisernte jedoch ein Defizit an Lagerkapazitäten von 8 bis 11 Millionen Tonnen entstehen könne, das man durch temporäre Lagerlösungen und Schlauchlager decken wolle.
Wie Vysotsky mitteilte, wurde bereits ein entsprechender Antrag auf eine Finanzierung in Höhe von 10 Mio. US-Dollar für die vorübergehende Lagerung von 2 bis 2,5 Mio. Tonnen an internationale Partner gerichtet. Darüber hinaus wird derzeit ein ähnlicher Antrag an die Weltbank über 25 Mio. US-Dollar fertiggestellt – dies entspricht weiteren 6 Mio. Tonnen Getreide.
Seinen Worten zufolge sei es derzeit schwer abzuschätzen, wie schnell der Seeweg-Export wieder aufgenommen werden könne.
„Wir sehen, dass jeden Tag irgendwelche unterschiedlichen Spekulationen auftauchen, … Gerüchte über verschiedene Vorschläge (bezüglich eines Seewaffenstillstands) … Man muss, wie immer, in erster Linie auf sich selbst zählen. Auf sich selbst, das heißt auf das Militär … Derzeit ist der einzige Weg, der den Export ermöglichen könnte, die Sicherheit durch das Militär… Das ist ein ziemlich wichtiger Ansatz, das Militär arbeitet daran, aber bisher können sie von ihrer Seite aus noch nichts mitteilen. Daher ist der Export aus den Häfen des Großraums Odessa derzeit eingestellt. Wir konzentrieren uns auf alternative Logistikquellen“, stellte der Leiter des Ministeriums für Agrarpolitik fest.
Im Zusammenhang mit der Senkung der Prognose des US-Landwirtschaftsministeriums in dieser Woche für den Getreideexport aus der Ukraine in dieser Vermarktungssaison um 2,21 Millionen Tonnen auf 37,77 Millionen Tonnen merkte Vysotsky an, dass die Daten insgesamt im Rahmen der klassischen Jahresbilanz bleiben.
„Wir schließen nicht aus, dass dies tatsächlich der Fall sein könnte. Wir befinden uns bisher erst am Anfang des Wirtschaftsjahres – es sind erst anderthalb Monate vergangen. Wir sind uns bewusst, dass bei einer gewissen Erholung in einem bestimmten Zeitraum der Rückstand aufgeholt werden kann. Daher ergibt sich diese Bilanz aus unserer Sicht vorerst aus dem Jahreszyklus – nicht mehr und nicht weniger – und nicht aus einer Einschätzung der aktuellen Lage“, sagte der Minister.
Er erinnerte daran, dass die Gesamternte an Getreide und Ölsaaten in diesem Jahr auf über 80 Millionen Tonnen geschätzt wird, wovon der Inlandsverbrauch und angemessene Übertragsbestände zusammen bis zu 20 Millionen Tonnen ausmachen.
„Das Basisvolumen der Exporte von Getreide, Ölsaaten und Verarbeitungsprodukten könnte bis zu 60 Millionen Tonnen betragen. Angesichts der aktuellen Entwicklung der Logistik ist jedoch zu befürchten, dass diese Situation das ganze Jahr über anhalten wird und der Export nicht mehr als 30 Millionen Tonnen betragen wird“, skizzierte Vysotsky das Worst-Case-Szenario.
