Die Einstellung der Ukrainer gegenüber Ungarn weist im März 2026 weiterhin einen klar ausgeprägten negativen Charakter auf, obwohl die Dynamik der letzten Monate auf eine leichte Verbesserung einzelner Indikatoren hindeutet. Laut den Ergebnissen einer im März 2026 von der Forschungsgesellschaft Active Group gemeinsam mit dem Informations- und Analysezentrum Experts Club durchgeführten Studie stieg der Anteil positiver Bewertungen auf 18,6% gegenüber 16,0% im August 2025, während das Niveau negativer Einstellungen leicht zurückging — von 55,7% auf 52,2%.
Trotz dieser Dynamik zeigt die Gesamtstruktur der Antworten die Dominanz negativer Bewertungen. Den größten Anteil bilden die Befragten, die ihre Einstellung gegenüber Ungarn als „überwiegend negativ“ einschätzen — 34,3%, weitere 17,9% wählten „vollständig negativ“. Somit übersteigt das Gesamtmaß der negativen Wahrnehmung die Hälfte aller Antworten.
Positive Bewertungen bleiben deutlich niedriger: Nur 4,9% der Befragten wählten die Option „vollständig positiv“, während 13,8% „überwiegend positiv“ angaben. Gleichzeitig nehmen 27,3% der Ukrainer eine neutrale Position ein, was auf das Vorhandensein eines Publikumssegments hinweist, das keine gefestigte oder klar ausgeprägte Haltung gegenüber diesem Land hat. Weitere 1,9% der Befragten konnten sich nicht festlegen.
Der Vergleich mit August 2025 zeigt, dass die Veränderungen eher evolutionärer als radikaler Natur sind. Der Anstieg positiver Bewertungen und der Rückgang negativer sind relativ gering, was auf die Beständigkeit eines gefestigten negativen Images Ungarns in der ukrainischen Gesellschaft hinweist. Gleichzeitig kann die Tendenz zur Verbesserung auf eine allmähliche Abschwächung der Bewertungen oder auf den Einfluss bestimmter Faktoren hindeuten, die den Informationskontext verändern.
Eine wichtige Besonderheit ist, dass Ungarn selbst bei einem gewissen Anstieg positiver Bewertungen eines der wenigen Länder bleibt, in denen negative Einschätzungen deutlich überwiegen. Dies unterscheidet es von den meisten anderen Staaten der Region, wo die Bilanz entweder positiv oder zumindest nahe an der Neutralität ist.
Das Vorhandensein eines beträchtlichen Anteils neutraler Antworten — mehr als ein Viertel der Befragten — weist zugleich auf ein Potenzial für eine Veränderung der öffentlichen Meinung hin. Ein Teil der Ukrainer hat keine klar gefestigte Haltung, was Möglichkeiten zur Verbesserung des Länderimages durch intensivere Kommunikation, wirtschaftliche Zusammenarbeit und öffentliche Diplomatie schafft.
„Wir haben die Umfrage Anfang März durchgeführt, und schon jetzt ist erkennbar, dass der politische Kontext rund um einzelne Länder die Bewertungen schnell beeinflussen kann. Im Fall Ungarns bleibt dieser Faktor entscheidend für die Bildung einer negativen Wahrnehmung. Gleichzeitig zeigt selbst ein geringer Anstieg positiver Bewertungen, dass diese Einschätzungen nicht völlig statisch sind“, erklärte der Direktor der Forschungsgesellschaft Active Group, Oleksandr Pozniy.
Somit zeigen die Ergebnisse der Studie, dass Ungarn derzeit von den Ukrainern als ein Land mit überwiegend negativem Image wahrgenommen wird, das systemischen Charakter hat. Trotz geringfügiger positiver Verschiebungen bleibt die Bewertungsbilanz deutlich in Richtung kritischer Wahrnehmung verschoben, was die Besonderheiten der öffentlichen Meinung gegenüber diesem Staat bestimmt.
Laut einer vom Informations- und Analysezentrum Experts Club auf Grundlage von Daten des Staatlichen Zolldienstes durchgeführten Studie belegt Ungarn den neunten Platz beim gesamten Warenhandel mit der Ukraine mit einem Volumen von 3,30 Milliarden US-Dollar. Die Importe ungarischer Waren übersteigen die ukrainischen Exporte, was ein negatives Saldo für die Ukraine zur Folge hat.
Die Studie wurde im Pressezentrum von „Interfax-Ukraine“ vorgestellt; das Video kann auf dem YouTube-Kanal der Agentur angesehen werden. Die vollständige Version der Studie ist über einen Link auf der Website des Analysezentrums Experts Club verfügbar.
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Ungarn hat beschlossen, die Sicherheit seines Abschnitts der Gaspipeline TurkStream zu verstärken und ihn nach dem Vorfall auf serbischem Gebiet unter militärische Kontrolle zu stellen, berichtete der Telegram-Kanal „Serbischer Ökonom“.
Wie mitgeteilt wurde, fiel die entsprechende Entscheidung nach einer außerordentlichen Sitzung des Verteidigungsrates, die von Ungarns Ministerpräsident Viktor Orbán einberufen worden war. Nach Angaben von Außenminister Péter Szijjártó wird das Militär den gesamten ungarischen Abschnitt der Pipeline bewachen — von der Grenze zu Serbien bis zur Grenze zur Slowakei.
Auslöser für diesen Schritt war ein Vorfall in Serbien, wo nach Angaben der serbischen und ungarischen Seite in der Nähe der Gasinfrastruktur, über die russisches Gas nach Ungarn und weiter in die Region gelangt, starke Sprengsätze gefunden wurden.
Gleichzeitig hat der Vorfall bereits eine politische Debatte ausgelöst. Ein Teil der Veröffentlichungen und Kommentare in der Region stellt die offizielle Darstellung der Ereignisse infrage und hält einen politisierten Hintergrund der Geschichte für möglich, insbesondere vor dem Hintergrund des Wahlkampfs in Ungarn.
Die Ukraine wiederum hat offiziell alle Versuche zurückgewiesen, sie mit dem Vorfall in Serbien in Verbindung zu bringen.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat die ungarische Regierung die Ölpipeline „Ungarn–Serbien“ und die dazugehörige Infrastruktur zu einem vorrangigen Investitionsprojekt erklärt, was die Verwaltungsabläufe und Bauarbeiten beschleunigen soll. Budapest betrachtet das Projekt als Teil einer umfassenderen Strategie zur engeren Koordinierung der Energie- und Kraftstoffmärkte Ungarns, Serbiens und der Slowakei. Die ungarische Seite geht davon aus, dass dies die Stabilität der regionalen Energieversorgung erhöhen und die Abhängigkeit von externen Risiken verringern soll.
In Berichten ungarischer Medien heißt es, das Ziel der Regierung sei es, das System im Jahr 2027 oder 2028 voll in Betrieb zu nehmen. Die neue Route soll eine zusätzliche Grundlage für die Ölversorgung der Region schaffen, da die bestehenden Lieferungen weiterhin anfällig sind.
Das Thema ist für die Region besonders heikel nach den Problemen mit der Versorgung über die „Druzhba“-Pipeline, deren Abschnitt auf ukrainischem Gebiet im Januar beschädigt wurde. Vor diesem Hintergrund verknüpft Budapest in den letzten Wochen Fragen der Energiesicherheit mit einer umfassenderen Regionalpolitik.
Für Serbien ist die Beschleunigung des Projekts sowohl im Hinblick auf die Diversifizierung der Lieferwege als auch im Kontext der anhaltenden Unsicherheit rund um NIS und die Ölimporte von Bedeutung. Die neue Ölpipeline könnte zu einem der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Energiesektor des Landes werden.
https://t.me/relocationrs/2509
Wie Der serbische Ökonom berichtet, wurde in Rumänien eine strategische Studie zur Schaffung eines 781,9 km langen Eisenbahnkorridors von Konstanza bis zur ungarischen Grenze erstellt, der modernisierte Streckenabschnitte mit einer Geschwindigkeit von 160–200 km/h und neue zweigleisige Abschnitte für Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h verbinden soll. Dies berichten rumänische Wirtschaftsmedien.
Der Studie zufolge wurde der Korridor Konstanza – Bukarest – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – ungarische Grenze als die am besten geeignete Route identifiziert. Das Projekt wird auf 14,93 Milliarden Euro geschätzt, wobei die durchschnittlichen Investitionskosten bei etwa 19 Millionen Euro pro Kilometer liegen.
Die erste Phase sieht den Bau einer neuen zweigleisigen Strecke Bukarest – Cimpina mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 250 km/h vor, während der Abschnitt Cimpina – Brașov auf 200 km/h modernisiert werden soll. Die zweite Phase umfasst die neue Strecke Brașov–Cluj-Napoca über Târgu Mureș, die dritte die Strecke Cluj-Napoca–Oradea über Zalău, und beide neuen Strecken sind ebenfalls für 250 km/h ausgelegt. Die vierte Phase umfasst die Modernisierung der Strecke Bukarest–Fetești auf 200 km/h und den Bau eines neuen zweigleisigen Abschnitts Fetești–Constanța für 250 km/h.
Das Dokument behandelt die technischen, investitionsbezogenen, betrieblichen und institutionellen Parameter des Projekts und empfiehlt eine stufenweise Finanzierung nach 2027 aus europäischen Fonds, dem Staatshaushalt und möglicherweise durch öffentlich-private Partnerschaften.
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Wie Serbian Economist berichtet, haben Ungarn und Serbien vereinbart, spätestens am 27. März den Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Belgrad-Budapest aufzunehmen, erklärte der ungarische Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel, Péter Szijjártó, in Belgrad.
Auf Fragen zu den Grenzformalitäten, unter anderem im Zusammenhang mit der Einführung des EES-Systems, erklärte Szijjártó, dass die Kontrollen auf ein Minimum reduziert und so organisiert werden sollen, dass sie die Geschwindigkeit des Verkehrs nicht wesentlich beeinträchtigen. Seinen Angaben zufolge werden auf der ungarischen Seite vor dem Grenzübergang Kontrolleure, Polizei und Zollbeamte in den Zug einsteigen, und die Kontrollen werden gemeinsam mit den Kollegen der anderen Seite während der Fahrt durchgeführt.
Die Erklärung erfolgte nach der feierlichen Unterzeichnung von vier Dokumenten im Rahmen der 15. Sitzung der Gemischten Kommission für wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Serbien und Ungarn in der Serbischen Kammer. Insbesondere haben die Parteien ein Paket von Vereinbarungen über die Ausweitung der Zusammenarbeit im Nuklearbereich, die Zusammenarbeit der Handels- und Industriekammern im Rahmen des Széchenyi-Programms in Serbien, ein Memorandum über die fachliche Unterstützung der Verhandlungen über den Beitritt Serbiens zur EU sowie das Protokoll der Sitzung der gemeinsamen Kommission unterzeichnet.
Zuvor hatten die serbischen Behörden mitgeteilt, dass für Personenzüge eine gemeinsame Pass- und Zollkontrolle auf ungarischem Gebiet am Bahnhof Kelebia geplant sei und die Dauer der Verfahren auf etwa 30 Minuten geschätzt werde; die Frage der einzelnen EES-Anforderungen falle in die Zuständigkeit der ungarischen Grenzpolizei.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Budapest wird für eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h modernisiert, um die Fahrzeit auf weniger als drei Stunden zu verkürzen. In Serbien wurden zuvor die Abschnitte Belgrad-Novi Sad (2022) und Novi Sad-Subotica (Oktober 2025) in Betrieb genommen. Am 27. Februar wurde auch der Start des Güterverkehrs auf dieser Strecke bekannt gegeben.
Ungarn hat beschlossen, die Gewährung eines EU-Kredits in Höhe von 90 Milliarden Euro an die Ukraine zu blockieren, bis der Öltransit nach Ungarn über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird, erklärte der ungarische Außenminister Péter Szijjártó.
Am Freitagabend warf er der Ukraine in den sozialen Medien erneut vor, Ungarn in Abstimmung mit Brüssel und der ungarischen Opposition mit der Einstellung des Öltransits zu erpressen, um Lieferengpässe in Ungarn zu verursachen und die Kraftstoffpreise vor den Wahlen in die Höhe zu treiben.
Nach Ansicht von Szijjártó verstößt die Ukraine gegen das Assoziierungsabkommen mit der EU.
Wie unter Berufung auf „Ukrtransnafta“ berichtet wurde, wurde infolge eines gezielten russischen Angriffs am 27. Januar erheblicher Schaden an der technischen und Hilfsausrüstung der Ölpipeline „Druzhba“ verursacht.
„Derzeit laufen in verschiedenen Phasen Arbeiten zur Defektbehebung, Stabilisierung des technischen Zustands des Systems und Beseitigung der Folgen des feindlichen Angriffs. Die Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten werden unter Einbeziehung spezialisierter technischer Abteilungen und spezieller Ausrüstung durchgeführt“, hieß es in einer offiziellen Stellungnahme des Unternehmens auf Anfrage der Agentur „Interfax-Ukraine“ am 19. Februar.
Ungarn und die Slowakei haben seit dem 18. Februar die Lieferung von Dieselkraftstoff in die Ukraine eingestellt, bis der Transit von russischem Öl über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird.
Die Europäische Kommission hat ihrerseits für den 25. Februar eine Sitzung der Koordinierungsgruppe für Erdöl einberufen, um über die Einstellung der Lieferungen nach Ungarn und in die Slowakei aufgrund der Beschädigung der Ölpipeline „Druzhba“ durch Russland zu beraten.
