Wie Serbian Economist berichtet, haben Ungarn und Serbien vereinbart, spätestens am 27. März den Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Belgrad-Budapest aufzunehmen, erklärte der ungarische Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel, Péter Szijjártó, in Belgrad.
Auf Fragen zu den Grenzformalitäten, unter anderem im Zusammenhang mit der Einführung des EES-Systems, erklärte Szijjártó, dass die Kontrollen auf ein Minimum reduziert und so organisiert werden sollen, dass sie die Geschwindigkeit des Verkehrs nicht wesentlich beeinträchtigen. Seinen Angaben zufolge werden auf der ungarischen Seite vor dem Grenzübergang Kontrolleure, Polizei und Zollbeamte in den Zug einsteigen, und die Kontrollen werden gemeinsam mit den Kollegen der anderen Seite während der Fahrt durchgeführt.
Die Erklärung erfolgte nach der feierlichen Unterzeichnung von vier Dokumenten im Rahmen der 15. Sitzung der Gemischten Kommission für wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Serbien und Ungarn in der Serbischen Kammer. Insbesondere haben die Parteien ein Paket von Vereinbarungen über die Ausweitung der Zusammenarbeit im Nuklearbereich, die Zusammenarbeit der Handels- und Industriekammern im Rahmen des Széchenyi-Programms in Serbien, ein Memorandum über die fachliche Unterstützung der Verhandlungen über den Beitritt Serbiens zur EU sowie das Protokoll der Sitzung der gemeinsamen Kommission unterzeichnet.
Zuvor hatten die serbischen Behörden mitgeteilt, dass für Personenzüge eine gemeinsame Pass- und Zollkontrolle auf ungarischem Gebiet am Bahnhof Kelebia geplant sei und die Dauer der Verfahren auf etwa 30 Minuten geschätzt werde; die Frage der einzelnen EES-Anforderungen falle in die Zuständigkeit der ungarischen Grenzpolizei.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Budapest wird für eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h modernisiert, um die Fahrzeit auf weniger als drei Stunden zu verkürzen. In Serbien wurden zuvor die Abschnitte Belgrad-Novi Sad (2022) und Novi Sad-Subotica (Oktober 2025) in Betrieb genommen. Am 27. Februar wurde auch der Start des Güterverkehrs auf dieser Strecke bekannt gegeben.
Ungarn hat beschlossen, die Gewährung eines EU-Kredits in Höhe von 90 Milliarden Euro an die Ukraine zu blockieren, bis der Öltransit nach Ungarn über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird, erklärte der ungarische Außenminister Péter Szijjártó.
Am Freitagabend warf er der Ukraine in den sozialen Medien erneut vor, Ungarn in Abstimmung mit Brüssel und der ungarischen Opposition mit der Einstellung des Öltransits zu erpressen, um Lieferengpässe in Ungarn zu verursachen und die Kraftstoffpreise vor den Wahlen in die Höhe zu treiben.
Nach Ansicht von Szijjártó verstößt die Ukraine gegen das Assoziierungsabkommen mit der EU.
Wie unter Berufung auf „Ukrtransnafta“ berichtet wurde, wurde infolge eines gezielten russischen Angriffs am 27. Januar erheblicher Schaden an der technischen und Hilfsausrüstung der Ölpipeline „Druzhba“ verursacht.
„Derzeit laufen in verschiedenen Phasen Arbeiten zur Defektbehebung, Stabilisierung des technischen Zustands des Systems und Beseitigung der Folgen des feindlichen Angriffs. Die Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten werden unter Einbeziehung spezialisierter technischer Abteilungen und spezieller Ausrüstung durchgeführt“, hieß es in einer offiziellen Stellungnahme des Unternehmens auf Anfrage der Agentur „Interfax-Ukraine“ am 19. Februar.
Ungarn und die Slowakei haben seit dem 18. Februar die Lieferung von Dieselkraftstoff in die Ukraine eingestellt, bis der Transit von russischem Öl über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird.
Die Europäische Kommission hat ihrerseits für den 25. Februar eine Sitzung der Koordinierungsgruppe für Erdöl einberufen, um über die Einstellung der Lieferungen nach Ungarn und in die Slowakei aufgrund der Beschädigung der Ölpipeline „Druzhba“ durch Russland zu beraten.
Die Immobilienpreise in Ungarn stiegen im Januar 2026 um 17,5 % im Jahresvergleich, wie aus den Daten des Immobilienportals ingatlan.com hervorgeht. In Budapest war der Anstieg mit 20,4 % im Jahresvergleich noch höher, während die Preise landesweit um 1,7 % im Monatsvergleich und in der Hauptstadt um 2,9 % im Monatsvergleich stiegen.
In Budapest lag der Durchschnittspreis im Januar in einem der Bezirke mit dem größten Angebot – dem XIII. Bezirk – bei etwa 1,62 Millionen HUF pro Quadratmeter, was nach dem Wechselkurs der EZB (1 EUR = 379,88 HUF am 12. Februar 2026) etwa 4.300 EUR entspricht. Im Premium-Bezirk V lag der Medianpreis bei über 2,04 Mio. HUF pro m² (etwa 5.400 EUR).
Auch außerhalb der Hauptstadt war ein Preisanstieg zu verzeichnen. So erreichte der Preis in Debrecen, der zweitgrößten Stadt des Landes, etwa 1,07 Mio. HUF pro m² (rund 2.800 EUR), während die niedrigsten Werte unter den Verwaltungszentren in Szalgótarján zu verzeichnen waren – etwa 339.000 HUF pro m² (rund 900 EUR).
Die Daten für Ungarn passen in das allgemeine europäische Bild einer Preisbeschleunigung, allerdings mit einer deutlichen „Überhitzung” im Vergleich zu den Nachbarländern. Nach Berechnungen von Eurostat verzeichnete Ungarn im dritten Quartal 2025 den höchsten Anstieg der Immobilienpreise in der EU – +21,1 % im Jahresvergleich (gefolgt von Portugal und Bulgarien).
Unter den Faktoren, die die Nachfrage stützen, heben Marktteilnehmer und Wirtschaftsbeobachter staatliche Anreize für Käufer hervor. Insbesondere kündigte die ungarische Regierung ein Programm zur Unterstützung von Erstkäufern von Wohnimmobilien mit Zinssubventionen (zinsgünstige Kredite) an, das nach Einschätzung der Behörden in den kommenden Jahren zu einer erheblichen Belastung des Haushalts führen könnte.
Ein zusätzlicher „Verstärker” der Dynamik in Euro-Äquivalenten war die Währungskomponente: Im Jahr 2025 hat sich der ungarische Forint gegenüber dem Euro deutlich verstärkt (nach Schätzungen ungarischer Medien um etwa 6,2 % in den ersten zehn Monaten des Jahres), was den Preisanstieg für Abrechnungen in Euro spürbarer macht.
Die Aktiengesellschaft Ukrzaliznytsia (UZ) hat erstmals einen Containerzug auf der Strecke Lemberg – Fenishlitke (Ungarn) eingesetzt, wie der Pressedienst des Unternehmens mitteilte.
Dem Bericht zufolge wurde das Projekt von der Tochtergesellschaft UZ Cargo Poland, der Niederlassung „Transportdienstleistungszentrum Liska” und einem privaten ungarischen Logistikterminal umgesetzt.
Für die Verladung auf die 1520-mm-Spur wurden Technologien und Ausrüstung von Sun Smart Logistics sowie modernisierte Plattformen des Transportdienstleistungszentrums Liska verwendet. Am Terminal in Fenishlitke werden die Sattelauflieger mit Hilfe der „R2L”-Technologie auf T3000-Plattformen umgeladen, um anschließend auf der 1435-mm-Spur weiterbefördert zu werden. Dank der modernisierten Plattformen und speziellen Technologien konnten die Sattelauflieger ohne den Einsatz von Zugmaschinen und Kränen verladen werden.
„Diese Fahrt bestätigt die Effizienz und Vielseitigkeit des Containertransports von Sattelaufliegern aller Art zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union unter Verwendung von 1520- und 1435-mm-Gleisen“, fasste „Ukrzaliznytsia“ zusammen.
Ungarn ist laut Eurostat-Daten zum dritten Quartal 2025 mit einem Anstieg der Immobilienpreise um 21,1 % im Jahresvergleich zum Spitzenreiter in der EU geworden.
Insgesamt stiegen die Immobilienpreise in der EU, gemessen am House Price Index, im Zeitraum Juli bis September 2025 um 5,5 % gegenüber dem gleichen Quartal 2024 und in der Eurozone um 5,1 %. Im Vergleich zum zweiten Quartal 2025 betrug der Anstieg sowohl in der EU als auch in der Eurozone 1,6 %.
Eurostat stellt fest, dass von den EU-Ländern, für die Daten verfügbar sind, nur in Finnland (-3,1 %) ein jährlicher Preisrückgang zu verzeichnen war, während in den übrigen Ländern ein Anstieg zu beobachten war. Neben Ungarn verzeichneten Portugal (+17,7 %) und Bulgarien (+15,4 %) die deutlichsten Preissteigerungen.
Quelle: http://relocation.com.ua/hungary-showed-the-highest-growth-in-housing-prices-in-the-eu/
Der Passagierverkehr über die ukrainische Grenze stieg in der dritten Dezemberwoche, vom 13. bis 19. Dezember, mit dem Herannahen von Weihnachten um 26,3 % auf 562.000 an, und an diesem Wochenende erreichte der Anstieg 50 %, was zu Warteschlangen an der Grenze zu Polen, Ungarn und der Slowakei führte, wie Daten der Grenzschutzbehörde zeigen.
Ihnen zufolge stieg die Zahl der Grenzübertritte bei der Ausreise von 226.000 in der Vorwoche auf 279.000, während der Anstieg bei der Einreise noch deutlicher ausfiel – von 219.000 auf 283.000.
Am Samstag, dem 20. Dezember, war die Zahl der Grenzübertritte bei der Ausreise und Einreise ebenfalls ähnlich – 62.000 bzw. 63.000 gegenüber 41.000 bzw. 39.000 am vergangenen Samstag.
Die Zahl der Fahrzeuge, die diese Woche die Grenzübergänge passierten, stieg ebenfalls auf 140.000 gegenüber 123.000 in der Vorwoche, während der Strom von Fahrzeugen mit humanitären Hilfsgütern bei etwa 520 blieb.
Nach Angaben der Staatsgrenzschutzbehörde gab es am Sonntag um 12:00 Uhr keine Warteschlangen an der Grenze zu Rumänien und Polen, während es an den Grenzen zu den drei anderen Ländern an allen Grenzübergängen Warteschlangen gab.
An der Grenze zu Polen warteten die meisten PKWs und Busse am Grenzübergang „Krakowez” auf die Einreise – 150 bzw. 20. Die Warteschlange am Grenzübergang „Ustylug” umfasste 125 PKWs und 15 Busse, am Grenzübergang „Rava-Ruska” 110 PKWs, am Grenzübergang „Smilnytsia“ 85 Autos und 6 Busse, am Grenzübergang „Shehyni“ 80 Autos und 19 Busse, am Grenzübergang „Hrushev“ 80 Autos und 9 Busse, am Grenzübergang „Nizhankovychi“ 80 Autos und 1 Bus, am Grenzübergang „Ugrinow“ 75 Autos und 9 Busse, am Grenzübergang „Jagodin“ 30 Busse (die Durchfahrt von PKWs ist vorübergehend nicht möglich).
An der Grenze zur Slowakei warteten am Grenzübergang „Uschgorod“ 40 PKWs und 2 Busse, am Grenzübergang „Malyj Bereznyj“ 30 Autos.
An der Grenze zu Ungarn bildeten sich die längsten Warteschlangen an den Grenzübergängen „Luzhanka“ und „Dzvinkovo“ mit 50 bzw. 45 Autos. An den Grenzübergängen „Kosino“ und „Vilok“ warteten jeweils 30 Autos, am Grenzübergang „Tisa“ 5 Autos.
Die Gesamtzahlen der Grenzübertritte in dieser Woche sind etwas geringer als im Vorjahr. Damals verließen in den gleichen 7 Tagen 294.000 Menschen die Ukraine und 290.000 kamen ins Land, obwohl der Fahrzeugstrom mit 134.000 geringer war.
Im vergangenen Jahr wurde in dieser Woche ein Anstieg des Passagieraufkommens um 28,1 % verzeichnet, und in der folgenden Woche stieg es um weitere 12,5 %.
Wie berichtet, wurde der seit Kriegsbeginn zu verzeichnende Abfluss von Flüchtlingen aus der Ukraine ab dem 10. Mai 2022 durch einen Zustrom abgelöst, der bis zum 23. September 2022 anhielt und 409.000 Menschen umfasste. Seit Ende September wurde jedoch, möglicherweise unter dem Einfluss der Nachrichten über die Mobilmachung in Russland und die „Pseudoreferenden” in den besetzten Gebieten und anschließend die massiven Beschüsse der Energieinfrastruktur, ein Überhang der Ausreisenden gegenüber den Einreisenden verzeichnet. Insgesamt belief sich diese Zahl von Ende September 2022 bis zum ersten Jahrestag des umfassenden Krieges auf 223.000 Personen.
Im zweiten Jahr des umfassenden Krieges überstieg die Zahl der Grenzübertritte aus der Ukraine laut Angaben des Staatlichen Grenzschutzdienstes die Zahl der Einreisen um 25.000, im dritten Jahr um 187.000 und seit Beginn des vierten Jahres um 203.000.
Wie Sergej Sobolew, der damals stellvertretender Wirtschaftsminister war, Anfang März 2023 feststellte, führt die Rückkehr von jeweils 100.000 Ukrainern nach Hause zu einem Anstieg des BIP um 0,5 %.
Die Nationalbank hat in ihrem Inflationsbericht vom Juli ihre Migrationsprognose verschlechtert: Während sie im April für 2026 einen Nettozuwachs von 0,2 Millionen Menschen in der Ukraine erwartet hatte, prognostiziert sie nun einen Nettoabfluss von 0,2 Millionen, was der Schätzung des Nettoabflusses in diesem Jahr entspricht. „Die Netto-Rückkehr wird erst 2027 beginnen (etwa 0,1 Millionen Menschen, in der vorherigen Prognose waren es 0,5 Millionen Menschen)”, fügte die NBU hinzu und bestätigte diese Prognose Ende Oktober. In absoluten Zahlen schätzt die Nationalbank die Zahl der Migranten, die derzeit im Ausland bleiben, auf etwa 5,8 Millionen.
Nach aktualisierten Daten des UNHCR belief sich die Zahl der ukrainischen Flüchtlinge in Europa zum 11. Dezember 2025 auf 5,311 Millionen (zum 14. November – 5,331 Millionen) und weltweit auf 5,860 Millionen (5,850 Millionen).
In der Ukraine selbst gab es nach den neuesten Daten der UNO vom Juli dieses Jahres 3,340 Millionen Binnenvertriebene (IDPs) gegenüber 3,757 Millionen im April.
