Wie der Serbische Ökonom berichtet, soll der Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Belgrad und Budapest innerhalb der nächsten ein bis zwei Monate aufgenommen werden, erklärte der ungarische Ministerpräsident Péter Magyar auf einer Pressekonferenz am 16. Juli. So könnten die ersten Züge, sofern die neuen Fristen eingehalten werden, im August oder September ihren Betrieb aufnehmen. Ein genaues Datum für die Inbetriebnahme haben die ungarischen Behörden jedoch bislang noch nicht genannt.
In den kommenden Tagen soll der ungarische Minister für Verkehr und Investitionen, David Vitézi, Serbien besuchen. Bei den Gesprächen mit Vertretern der serbischen Regierung soll die Abstimmung der Signalanlagen und der Ausrüstung zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf dem grenzüberschreitenden Streckenabschnitt erfolgen.
Die Inbetriebnahme der Personenzüge wurde bereits mehrfach verschoben. Das Hauptproblem war die Zertifizierung des auf dem ungarischen Streckenabschnitt installierten europäischen Zugsicherungssystems ETCS. Bei Prüfungen im Frühjahr wurden Mängel festgestellt, die die Sicherheit der Züge bei Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h beeinträchtigen könnten.
Der Umbau der Bahnstrecke ist bereits abgeschlossen, und am 27. Februar 2026 wurde auf dem ungarischen Abschnitt der Güterverkehr aufgenommen. Der erste grenzüberschreitende Güterzug fuhr von Budapest über Kelebia und Subotica in Richtung Novi Sad. Der Personenverkehr wurde bis zum Abschluss der Prüfung und Zertifizierung der Signalanlagen verschoben.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad–Budapest ist eines der größten gemeinsamen Infrastrukturprojekte Serbiens, Ungarns und Chinas. Nach der vollständigen Inbetriebnahme soll sie die Fahrzeit zwischen den beiden Hauptstädten erheblich verkürzen und die Verkehrsverbindungen Serbiens mit Mitteleuropa stärken.
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Die ungarische Regierung hat eine Untersuchung der Kontakte des ehemaligen Außenministers Péter Szijjártó zu den russischen Behörden eingeleitet, wie Ministerpräsident Péter Magyar am 16. Juli mitteilte.
Seinen Angaben zufolge enthalten die Akten geheime Dokumente des Außenministeriums und anderer Behörden. Bislang ist jedoch nicht bekannt, welche Behörde die Untersuchung durchführt, ob ein Strafverfahren eingeleitet wurde und ob Szijjártó als Verdächtiger gilt.
Auslöser waren Veröffentlichungen, wonach der ehemalige Minister den russischen Außenminister Sergej Lawrow über den Verlauf der Verhandlungen innerhalb der EU informiert haben könnte. Szijjártó wies die Vorwürfe zurück und erklärte, er habe keine geheimen Informationen an Moskau weitergegeben.
Die Untersuchung fiel mit seinem Rückzug aus der Politik zusammen. Am 15. Juli gab Szijjártó bekannt, dass er sein Abgeordnetenmandat niederlegen und eine Führungsposition bei dem chinesischen Unternehmen BYD übernehmen werde. Der Ministerpräsident bezeichnete dies als Interessenkonflikt, da Szijjártó während seiner Amtszeit als Minister an der Gewährung staatlicher Unterstützung für das Unternehmen beteiligt gewesen sei.
Ungarn hat das zuvor von der Partei „Fidesz“ verhängte Verbot ukrainischer Medien aufgehoben, nachdem diese Frage mit dem ukrainischen Außenministerium und Vertretern der ukrainischen nationalen Minderheit abgestimmt worden war, die an der Ausarbeitung des entsprechenden Beschlusses beteiligt waren.
„Gemeinsam mit dem Außenministerium haben wir das von der Partei „Fidesz“ zuvor verhängte Verbot ukrainischer Medien aufgehoben.“ Im Jahr 2025 hatte ‚Fidesz‘ eigenmächtig ukrainische Publikationen in Ungarn verboten, als Reaktion darauf, dass die Ukraine jene ungarischen Publikationen gesperrt hatte, die sich nicht an die journalistische Ethik hielten, sondern stattdessen russische Propaganda verbreiteten und Panik vor einem Dritten Weltkrieg schürten“, – teilte der ungarische Minister für soziale Beziehungen und Kultur, Zoltán Tarr, in einem Beitrag auf Facebook mit.
In dem Beitrag wird außerdem darauf hingewiesen, dass „Medien, die russische Propaganda verbreiten, weder in Ungarn noch auf internationaler Ebene mit der echten, unabhängigen Presse verwechselt werden dürfen“.
„Die gestürzte Regierung hat unermüdlich daran gearbeitet, Zwietracht zu säen, und die Sperrung dieser Publikationen verfolgte keinen anderen Zweck. Unsere Aufgabe – die Pflege gutnachbarlicher Beziehungen, was zur Verbesserung der Lage der Ungarn im Ausland beitragen wird – ist eine gemeinsame nationale Angelegenheit. Auf diesem Weg haben wir dank unseres früheren historischen Abkommens in wenigen Wochen mehr erreicht als die gestürzte Regierung in 16 Jahren“, betonte er.
Zudem wird berichtet, dass die Aufhebung der Sperre mit der Vertreterin der ukrainischen nationalen Minderheit, Liliana Greksa, abgestimmt wurde. Nach der Entscheidung erklärte sie, dass es für die ukrainische Gemeinschaft und die Flüchtlinge in Ungarn wichtig sei, Zugang zu Nachrichten über ihr Heimatland in ihrer Muttersprache zu haben.
Wie der Serbische Ökonom berichtet, haben ungarische Strafverfolgungsbehörden eine für das Land rekordverdächtige Kokainlieferung mit einem Gewicht von 522 kg beschlagnahmt, teilte die ungarische Polizei im Anschluss an eine Pressekonferenz mit.
Nach Angaben der Polizei wurde die Ladung im Hafen von Csepel in Budapest in einer Bananenlieferung entdeckt. Die Ermittler durchsuchten rund 7.000 Kisten und fanden 438 Kokainblöcke mit einem Gesamtgewicht von 522 kg. Der geschätzte Schwarzmarktwert der Lieferung beträgt etwa 43 Millionen Euro. Die ungarischen Behörden bezeichneten dies als die größte Kokainbeschlagnahme in der Geschichte des Landes.
An der Operation waren das ungarische Nationale Ermittlungsbüro, die ungarische Steuer- und Zollbehörde, deutsche Strafverfolgungsbehörden sowie Partner in Tschechien und der Slowakei beteiligt.
Die Polizei berichtete zudem von der Festnahme mehrerer Verdächtiger. Die ungarischen Strafverfolgungsbehörden gehen davon aus, dass das Land zu einem der logistischen Knotenpunkte wird, über die große Drogenlieferungen aus Südamerika weiter in die Region verteilt werden.
Der internationale Containertransport von Kokain hat in den letzten Jahren stark zugenommen. Während früher die Hauptströme über die großen Häfen der Niederlande und Spaniens liefen, werden die Ladungen nun zunehmend auch nach Süd- und Mitteleuropa, einschließlich der Häfen Montenegros, geleitet. Von dort aus können die Lieferungen in andere Länder der Region weitergeleitet werden.
Ungarn verfügt zwar über keine Seehäfen, wird jedoch dank seiner Eisenbahn- und Straßenverbindungen nach Deutschland, Rumänien, in die Slowakei, nach Tschechien und in den Balkan aktiv als Transitland genutzt. Montenegro, das Zugang zur Adria hat, wird in europäischen Untersuchungen ebenfalls regelmäßig als einer der häufigsten Transitpunkte für illegale Lieferungen in die Region genannt.
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Ungarn führt das Importverbot für ukrainische landwirtschaftliche Produkte wieder ein, das zuvor wegen des Auslaufens der außerordentlichen Verordnungen vorübergehend seine Gültigkeit verloren hatte. Die neue Entscheidung soll die Beschränkungen für ukrainische Waren auf dem ungarischen Binnenmarkt aufrechterhalten, wobei der Transit von Produkten durch das Territorium des Landes, wie bisher, erlaubt bleiben kann.
Nach Angaben ungarischer Medien trat das frühere Importverbot für mehr als 20 Kategorien ukrainischer Agrarprodukte am 14. Mai nach dem Ende des Rechtsregimes außer Kraft, auf dessen Grundlage es eingeführt worden war. Auf der Liste der Beschränkungen standen Getreide, Ölsaaten, Mehl, Geflügelfleisch, Eier und eine Reihe weiterer Waren.
Danach erklärte Budapest seine Absicht, das Verbot wiederherzustellen, und begründete die Entscheidung mit dem Schutz der ungarischen Landwirte und des Binnenmarktes. Zuvor hatte der ungarische Landwirtschaftsminister István Nagy wiederholt erklärt, dass das Land den Markt für ukrainische Agrarprodukte auch nach der Aktualisierung des Handelsabkommens zwischen der EU und der Ukraine nicht öffnen werde.
Die Position Ungarns bleibt Teil eines breiteren Konflikts um ukrainische Agrarexporte in die EU. Nach Beginn des umfassenden Krieges schaffte die Europäische Union Zölle und Quoten für ukrainische Waren ab, um die ukrainische Wirtschaft zu unterstützen und Probleme mit der Seelogistik auszugleichen. Die EU-Grenzstaaten, darunter Ungarn, Polen und die Slowakei, erklärten jedoch, billige ukrainische Produkte übten Druck auf lokale Landwirte aus.
Das ungarische Verbot ist kein allgemeines Verbot für den gesamten ukrainischen Export. Es betrifft vor allem Lieferungen auf den ungarischen Binnenmarkt. Der Transit ukrainischer Produkte in andere EU-Länder oder außerhalb der Union blieb zuvor bestehen, da Land- und Donaurouten für die Ukraine ein wichtiger Teil der Exportlogistik bleiben.
Ungarn erklärt die Beschränkungen mit der Notwendigkeit, Landwirte vor starken Preisschwankungen zu schützen. Im Jahr 2022 nahmen die Ströme ukrainischen Getreides und ukrainischer Ölsaaten in die Nachbarländer aufgrund der Umorientierung der Exporte vom Schwarzen Meer auf europäische Routen stark zu. Reuters hatte festgestellt, dass Ungarn vor dem Krieg jährlich bis zu 50.000 Tonnen Getreide und Ölsaaten aus der Ukraine importierte, während das Volumen solcher Lieferungen im Jahr 2022 auf 2,5 Mio. Tonnen stieg und im Jahr 2023 vor Einführung des Verbots bis zu 300.000 Tonnen betrug.
Zur wichtigsten Problemkategorie für Ungarn wurde Mais. Nach Angaben von The Cattle Site unter Berufung auf Zollstatistiken exportierte die Ukraine im Laufe des Jahres nach Beginn des umfassenden Krieges 1,7 Mio. Tonnen Mais nach Ungarn, gegenüber etwa 30.000 Tonnen vor dem Krieg.
Für die Ukraine hat die ungarische Entscheidung eher politische und logistische Bedeutung als kritische handelsbezogene Bedeutung. Die wichtigsten Märkte für ukrainische Agrarexporte in der EU befinden sich nicht in Ungarn, sondern in größeren Verbraucher- und Verarbeitungsländern. Für den Grenzhandel und einzelne Warengruppen schränkt das Verbot jedoch die Flexibilität der Exporteure ein und verstärkt die Abhängigkeit von Lizenzierung, Transitrouten und Vereinbarungen mit der Europäischen Kommission.
Die EU hatte im Jahr 2025 bereits die Handelsbedingungen mit der Ukraine überarbeitet und die Quoten für eine Reihe von Waren erhöht: für Weizen — von 1 Mio. auf 1,3 Mio. Tonnen, für Zucker — von 20.000 auf 100.000 Tonnen, für Gerste — von 350.000 auf 450.000 Tonnen, für Geflügelfleisch — von 90.000 auf 120.000 Tonnen. Diese Änderungen sollten die Unterstützung ukrainischer Exporte und die Interessen der Landwirte in den EU-Ländern ausbalancieren.
Das Exportvolumen von isolierten Drähten und Kabeln, insbesondere Glasfaserkabeln, aus der Ukraine stieg im Zeitraum Januar bis April 2026 wertmäßig um 6 % im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Jahres 2025 – auf 488,8 Mio. US-Dollar.
Laut den Statistiken des Staatlichen Zolldienstes war Deutschland wie im Vorjahr der größte Importeur ukrainischer Produkte, wobei die Lieferungen dorthin um 5 % auf 168,4 Mio. US-Dollar stiegen. Sein Anteil am Gesamtexportvolumen dieser Produkte ging leicht zurück und betrug 34,5 %.
Zu den drei größten Importeuren gehörten, wie bereits im Zeitraum Januar bis April 2025, auch Ungarn mit 80,4 Mio. USD (16,5 %) und Polen mit 80 Mio. USD (16,4 %).
Im April stieg der Export dieser Produkte im Vergleich zum April 2025 um 3,6 % auf 125,6 Mio. $.
Wie berichtet, hat die Ukraine nach Angaben des Staatlichen Zolldienstes im Jahr 2025 den Export von isolierten Drähten und Kabeln im Vergleich zu 2024 um 10,6 % auf 1,41 Mrd. $ gesteigert.
