Wie der Serbische Ökonom berichtet, hat die ungarische Regierung die Ölpipeline „Ungarn–Serbien“ und die dazugehörige Infrastruktur zu einem vorrangigen Investitionsprojekt erklärt, was die Verwaltungsabläufe und Bauarbeiten beschleunigen soll. Budapest betrachtet das Projekt als Teil einer umfassenderen Strategie zur engeren Koordinierung der Energie- und Kraftstoffmärkte Ungarns, Serbiens und der Slowakei. Die ungarische Seite geht davon aus, dass dies die Stabilität der regionalen Energieversorgung erhöhen und die Abhängigkeit von externen Risiken verringern soll.
In Berichten ungarischer Medien heißt es, das Ziel der Regierung sei es, das System im Jahr 2027 oder 2028 voll in Betrieb zu nehmen. Die neue Route soll eine zusätzliche Grundlage für die Ölversorgung der Region schaffen, da die bestehenden Lieferungen weiterhin anfällig sind.
Das Thema ist für die Region besonders heikel nach den Problemen mit der Versorgung über die „Druzhba“-Pipeline, deren Abschnitt auf ukrainischem Gebiet im Januar beschädigt wurde. Vor diesem Hintergrund verknüpft Budapest in den letzten Wochen Fragen der Energiesicherheit mit einer umfassenderen Regionalpolitik.
Für Serbien ist die Beschleunigung des Projekts sowohl im Hinblick auf die Diversifizierung der Lieferwege als auch im Kontext der anhaltenden Unsicherheit rund um NIS und die Ölimporte von Bedeutung. Die neue Ölpipeline könnte zu einem der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Energiesektor des Landes werden.
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Wie Der serbische Ökonom berichtet, wurde in Rumänien eine strategische Studie zur Schaffung eines 781,9 km langen Eisenbahnkorridors von Konstanza bis zur ungarischen Grenze erstellt, der modernisierte Streckenabschnitte mit einer Geschwindigkeit von 160–200 km/h und neue zweigleisige Abschnitte für Geschwindigkeiten von bis zu 250 km/h verbinden soll. Dies berichten rumänische Wirtschaftsmedien.
Der Studie zufolge wurde der Korridor Konstanza – Bukarest – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – ungarische Grenze als die am besten geeignete Route identifiziert. Das Projekt wird auf 14,93 Milliarden Euro geschätzt, wobei die durchschnittlichen Investitionskosten bei etwa 19 Millionen Euro pro Kilometer liegen.
Die erste Phase sieht den Bau einer neuen zweigleisigen Strecke Bukarest – Cimpina mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 250 km/h vor, während der Abschnitt Cimpina – Brașov auf 200 km/h modernisiert werden soll. Die zweite Phase umfasst die neue Strecke Brașov–Cluj-Napoca über Târgu Mureș, die dritte die Strecke Cluj-Napoca–Oradea über Zalău, und beide neuen Strecken sind ebenfalls für 250 km/h ausgelegt. Die vierte Phase umfasst die Modernisierung der Strecke Bukarest–Fetești auf 200 km/h und den Bau eines neuen zweigleisigen Abschnitts Fetești–Constanța für 250 km/h.
Das Dokument behandelt die technischen, investitionsbezogenen, betrieblichen und institutionellen Parameter des Projekts und empfiehlt eine stufenweise Finanzierung nach 2027 aus europäischen Fonds, dem Staatshaushalt und möglicherweise durch öffentlich-private Partnerschaften.
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Wie Serbian Economist berichtet, haben Ungarn und Serbien vereinbart, spätestens am 27. März den Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke Belgrad-Budapest aufzunehmen, erklärte der ungarische Minister für auswärtige Angelegenheiten und Handel, Péter Szijjártó, in Belgrad.
Auf Fragen zu den Grenzformalitäten, unter anderem im Zusammenhang mit der Einführung des EES-Systems, erklärte Szijjártó, dass die Kontrollen auf ein Minimum reduziert und so organisiert werden sollen, dass sie die Geschwindigkeit des Verkehrs nicht wesentlich beeinträchtigen. Seinen Angaben zufolge werden auf der ungarischen Seite vor dem Grenzübergang Kontrolleure, Polizei und Zollbeamte in den Zug einsteigen, und die Kontrollen werden gemeinsam mit den Kollegen der anderen Seite während der Fahrt durchgeführt.
Die Erklärung erfolgte nach der feierlichen Unterzeichnung von vier Dokumenten im Rahmen der 15. Sitzung der Gemischten Kommission für wirtschaftliche Zusammenarbeit zwischen Serbien und Ungarn in der Serbischen Kammer. Insbesondere haben die Parteien ein Paket von Vereinbarungen über die Ausweitung der Zusammenarbeit im Nuklearbereich, die Zusammenarbeit der Handels- und Industriekammern im Rahmen des Széchenyi-Programms in Serbien, ein Memorandum über die fachliche Unterstützung der Verhandlungen über den Beitritt Serbiens zur EU sowie das Protokoll der Sitzung der gemeinsamen Kommission unterzeichnet.
Zuvor hatten die serbischen Behörden mitgeteilt, dass für Personenzüge eine gemeinsame Pass- und Zollkontrolle auf ungarischem Gebiet am Bahnhof Kelebia geplant sei und die Dauer der Verfahren auf etwa 30 Minuten geschätzt werde; die Frage der einzelnen EES-Anforderungen falle in die Zuständigkeit der ungarischen Grenzpolizei.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Budapest wird für eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h modernisiert, um die Fahrzeit auf weniger als drei Stunden zu verkürzen. In Serbien wurden zuvor die Abschnitte Belgrad-Novi Sad (2022) und Novi Sad-Subotica (Oktober 2025) in Betrieb genommen. Am 27. Februar wurde auch der Start des Güterverkehrs auf dieser Strecke bekannt gegeben.
Ungarn hat beschlossen, die Gewährung eines EU-Kredits in Höhe von 90 Milliarden Euro an die Ukraine zu blockieren, bis der Öltransit nach Ungarn über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird, erklärte der ungarische Außenminister Péter Szijjártó.
Am Freitagabend warf er der Ukraine in den sozialen Medien erneut vor, Ungarn in Abstimmung mit Brüssel und der ungarischen Opposition mit der Einstellung des Öltransits zu erpressen, um Lieferengpässe in Ungarn zu verursachen und die Kraftstoffpreise vor den Wahlen in die Höhe zu treiben.
Nach Ansicht von Szijjártó verstößt die Ukraine gegen das Assoziierungsabkommen mit der EU.
Wie unter Berufung auf „Ukrtransnafta“ berichtet wurde, wurde infolge eines gezielten russischen Angriffs am 27. Januar erheblicher Schaden an der technischen und Hilfsausrüstung der Ölpipeline „Druzhba“ verursacht.
„Derzeit laufen in verschiedenen Phasen Arbeiten zur Defektbehebung, Stabilisierung des technischen Zustands des Systems und Beseitigung der Folgen des feindlichen Angriffs. Die Notfall- und Wiederherstellungsarbeiten werden unter Einbeziehung spezialisierter technischer Abteilungen und spezieller Ausrüstung durchgeführt“, hieß es in einer offiziellen Stellungnahme des Unternehmens auf Anfrage der Agentur „Interfax-Ukraine“ am 19. Februar.
Ungarn und die Slowakei haben seit dem 18. Februar die Lieferung von Dieselkraftstoff in die Ukraine eingestellt, bis der Transit von russischem Öl über die Pipeline „Druzhba“ wieder aufgenommen wird.
Die Europäische Kommission hat ihrerseits für den 25. Februar eine Sitzung der Koordinierungsgruppe für Erdöl einberufen, um über die Einstellung der Lieferungen nach Ungarn und in die Slowakei aufgrund der Beschädigung der Ölpipeline „Druzhba“ durch Russland zu beraten.
Die Immobilienpreise in Ungarn stiegen im Januar 2026 um 17,5 % im Jahresvergleich, wie aus den Daten des Immobilienportals ingatlan.com hervorgeht. In Budapest war der Anstieg mit 20,4 % im Jahresvergleich noch höher, während die Preise landesweit um 1,7 % im Monatsvergleich und in der Hauptstadt um 2,9 % im Monatsvergleich stiegen.
In Budapest lag der Durchschnittspreis im Januar in einem der Bezirke mit dem größten Angebot – dem XIII. Bezirk – bei etwa 1,62 Millionen HUF pro Quadratmeter, was nach dem Wechselkurs der EZB (1 EUR = 379,88 HUF am 12. Februar 2026) etwa 4.300 EUR entspricht. Im Premium-Bezirk V lag der Medianpreis bei über 2,04 Mio. HUF pro m² (etwa 5.400 EUR).
Auch außerhalb der Hauptstadt war ein Preisanstieg zu verzeichnen. So erreichte der Preis in Debrecen, der zweitgrößten Stadt des Landes, etwa 1,07 Mio. HUF pro m² (rund 2.800 EUR), während die niedrigsten Werte unter den Verwaltungszentren in Szalgótarján zu verzeichnen waren – etwa 339.000 HUF pro m² (rund 900 EUR).
Die Daten für Ungarn passen in das allgemeine europäische Bild einer Preisbeschleunigung, allerdings mit einer deutlichen „Überhitzung” im Vergleich zu den Nachbarländern. Nach Berechnungen von Eurostat verzeichnete Ungarn im dritten Quartal 2025 den höchsten Anstieg der Immobilienpreise in der EU – +21,1 % im Jahresvergleich (gefolgt von Portugal und Bulgarien).
Unter den Faktoren, die die Nachfrage stützen, heben Marktteilnehmer und Wirtschaftsbeobachter staatliche Anreize für Käufer hervor. Insbesondere kündigte die ungarische Regierung ein Programm zur Unterstützung von Erstkäufern von Wohnimmobilien mit Zinssubventionen (zinsgünstige Kredite) an, das nach Einschätzung der Behörden in den kommenden Jahren zu einer erheblichen Belastung des Haushalts führen könnte.
Ein zusätzlicher „Verstärker” der Dynamik in Euro-Äquivalenten war die Währungskomponente: Im Jahr 2025 hat sich der ungarische Forint gegenüber dem Euro deutlich verstärkt (nach Schätzungen ungarischer Medien um etwa 6,2 % in den ersten zehn Monaten des Jahres), was den Preisanstieg für Abrechnungen in Euro spürbarer macht.
Die Aktiengesellschaft Ukrzaliznytsia (UZ) hat erstmals einen Containerzug auf der Strecke Lemberg – Fenishlitke (Ungarn) eingesetzt, wie der Pressedienst des Unternehmens mitteilte.
Dem Bericht zufolge wurde das Projekt von der Tochtergesellschaft UZ Cargo Poland, der Niederlassung „Transportdienstleistungszentrum Liska” und einem privaten ungarischen Logistikterminal umgesetzt.
Für die Verladung auf die 1520-mm-Spur wurden Technologien und Ausrüstung von Sun Smart Logistics sowie modernisierte Plattformen des Transportdienstleistungszentrums Liska verwendet. Am Terminal in Fenishlitke werden die Sattelauflieger mit Hilfe der „R2L”-Technologie auf T3000-Plattformen umgeladen, um anschließend auf der 1435-mm-Spur weiterbefördert zu werden. Dank der modernisierten Plattformen und speziellen Technologien konnten die Sattelauflieger ohne den Einsatz von Zugmaschinen und Kränen verladen werden.
„Diese Fahrt bestätigt die Effizienz und Vielseitigkeit des Containertransports von Sattelaufliegern aller Art zwischen der Ukraine und den Ländern der Europäischen Union unter Verwendung von 1520- und 1435-mm-Gleisen“, fasste „Ukrzaliznytsia“ zusammen.
