La cadena ucraniana de panaderías Lviv Croissants ha inaugurado su segundo local en el estado de Washington, EE. UU., según ha informado la empresa en Instagram.
Se señala que la nueva ubicación se ha abierto en Westfield Southcenter Mall, uno de los centros comerciales más grandes de la región y un importante centro de tráfico. El espacio se preparó para su apertura durante aproximadamente un año.
«Detrás de esta apertura hay un gran trabajo conjunto. Hemos preparado el local durante casi un año, con atención, responsabilidad y sin prisas. Y ahora podemos decir que ha merecido la pena. Hemos traído a Tacoma lo que más nos gusta: la hospitalidad de Lviv y un sabor que es fácil de amar», ha declarado la empresa, añadiendo que el ambiente ucraniano de Lviv Croissants está ahora aún más cerca de Seattle.
La oferta incluye croissants tradicionales con diferentes rellenos, así como bebidas, para que los tentempiés de un día activo sean cómodos y deliciosos.
Como se informó, en noviembre la cadena entró en el mercado noruego.
Según la página web de la empresa, la marca entró en el mercado europeo en septiembre de 2022. Actualmente, la cadena cuenta con 178 establecimientos en toda Ucrania, 11 en Polonia y uno en Eslovaquia y otro en la República Checa. En abril de 2025, la cadena Lviv Croissants abrió su primer establecimiento en Corea del Sur. Los franquiciados coreanos invirtieron alrededor de 250 000 dólares en la panadería, y la inversión total en la apertura ascendió a unos 500 000 dólares.
El senador republicano Bernie Moreno (Ohio) ha anunciado su intención de presentar al Congreso el proyecto de ley Exclusive Citizenship Act of 2025, que de hecho suprime la doble nacionalidad para los ciudadanos estadounidenses. El documento prevé que los estadounidenses no podrán tener simultáneamente la ciudadanía estadounidense y la de cualquier otro país.
Según los medios de comunicación especializados, el proyecto de ley contiene dos disposiciones clave. En primer lugar, cualquier persona que, tras la entrada en vigor de la ley, solicite la ciudadanía extranjera, se considerará automáticamente que ha renunciado a la ciudadanía estadounidense. En segundo lugar, a los actuales titulares de la doble nacionalidad se les ofrece un período transitorio de un año, durante el cual deben renunciar a su pasaporte extranjero o notificar por escrito a las autoridades su renuncia a la ciudadanía estadounidense. En caso de inacción, se considerará que dicha persona ha perdido la ciudadanía estadounidense.
La aplicación de la ley recae en el Departamento de Estado y el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos, que deben crear sistemas de registro de personas que han perdido la ciudadanía y mecanismos de control del cumplimiento de las nuevas normas. La iniciativa ya ha suscitado debate en los medios de comunicación, en particular porque puede afectar a figuras públicas conocidas que tienen doble nacionalidad.
Los expertos señalan que el camino del proyecto de ley será difícil tanto desde el punto de vista político como jurídico. El Tribunal Supremo de los Estados Unidos, en una serie de sentencias, en particular Afroyim v. Rusk (1967) y Vance v. Terrazas (1980), ha establecido claramente que no se puede privar a un ciudadano de su nacionalidad sin su consentimiento voluntario, y que la mera existencia de la doble nacionalidad no puede interpretarse automáticamente como motivo para su pérdida.
Teniendo en cuenta estos precedentes, así como la situación política en el Congreso (la oposición de los demócratas y las probables reservas de parte de los republicanos), las posibilidades de que el proyecto de ley sea aprobado en su forma actual parecen escasas. Lo más probable es que la iniciativa se convierta en un elemento del debate político interno sobre la inmigración y la lealtad de los ciudadanos.
Los precios de la memoria RAM en Europa y EE. UU. han aumentado considerablemente, lo que ha afectado negativamente al mercado de la electrónica y los ordenadores. En Ucrania y los países vecinos, esta tendencia ya está empezando a notarse, aunque todavía hay pocos datos precisos a nivel nacional.
Según datos de la agencia Reuters, entre septiembre y noviembre de 2025, la empresa Samsung Electronics aumentó los precios contractuales de los módulos DDR5 de 64 GB y 96 GB en más de un 30 %.
Los analistas de Counterpoint Technology Market Research señalan que los precios globales de algunos chips DRAM se han multiplicado entre 3 y 11 veces desde principios de 2025.
El portal GameGPU informa de que en Europa un kit DDR5 de 64 GB se vende a un precio de alrededor de 550 €, lo que es considerablemente superior al nivel habitual.
TrendForce prevé que el coste de la memoria podría aumentar otro 30 % en el cuarto trimestre de 2025 y otro 20 % a principios de 2026.
No hay datos estadísticos precisos para Ucrania en el momento de la publicación, pero las tiendas minoristas y los distribuidores señalan que los precios de los kits DDR5 de 64 GB han subido decenas de puntos porcentuales en los últimos meses.
El aumento del precio de la memoria provoca un encarecimiento de los ordenadores, los portátiles, las consolas de videojuegos y los servidores. Ya hay información de que los fabricantes y vendedores de la UE están preparando ajustes significativos en los precios de los modelos con grandes volúmenes de memoria.
El presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, formó una delegación para participar en el proceso de negociación con Estados Unidos y otros socios internacionales de Ucrania, así como con representantes de la Federación Rusa. La delegación estará encabezada por el jefe de la Oficina del Presidente, Andriy Yermak.
El decreto «Sobre la delegación de Ucrania para participar en el proceso de negociación con los Estados Unidos de América y otros socios internacionales de Ucrania, así como con representantes de la Federación de Rusia para lograr una paz justa y duradera», n.º 854/2025, firmado el 22 de noviembre, se ha publicado en la página web de la Oficina del Presidente.
La delegación está compuesta por nueve altos funcionarios, entre ellos el jefe de la delegación, el jefe de la Oficina del Presidente, Andriy Yermak; el secretario del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, Rustem Umerov; y el jefe de la Dirección General de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania, Kirill Budanov. También forman parte de ella el jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Andriy Hnatov; el presidente del Servicio de Inteligencia Exterior de Ucrania, Oleg Ivashchenko; el viceministro primero de Asuntos Exteriores de Ucrania, Serhiy Kyslytsya; el vicesecretario primero del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa de Ucrania, Yevhen Ostriansky; el vicepresidente del Servicio de Seguridad de Ucrania, Alexander Poklad, y el asesor del jefe de la Oficina del Presidente de Ucrania, Alexander Bevz.
Según el decreto, Yermak, como jefe de la delegación, está autorizado a introducir cambios en la composición de la delegación de Ucrania, de acuerdo con el presidente de Ucrania; reclutar, en la forma establecida, para garantizar el trabajo de la delegación de Ucrania, a empleados de órganos estatales, empresas, instituciones y organizaciones (de acuerdo con sus jefes), asesores científicos y expertos (con su consentimiento).
En enero-octubre de 2025, el volumen de importaciones de turismos a Ucrania, incluidas las furgonetas de carga y pasajeros y los coches de carreras (código UKT FEA 8703), ascendió a casi 4.820 millones de dólares, un 32,6% más que en el mismo periodo de 2024 (3.630 millones de dólares) y un 10% más que en todo el año 2024.
Según las estadísticas publicadas por el Servicio Estatal de Aduanas de Ucrania, la tasa de crecimiento de las importaciones de turismos se ha acelerado aún más, alcanzando el 27,4% en los nueve primeros meses del año en comparación con el mismo periodo de 2024.
En octubre de este año, Ucrania importó turismos por valor de 647,8 millones de dólares, lo que supone un aumento interanual del 81%.
En enero-octubre de este año, los tres principales proveedores de coches a Ucrania fueron Alemania, Estados Unidos y China, mientras que el año pasado fueron Estados Unidos, Alemania y Japón. En particular, las entregas de automóviles procedentes de Alemania aumentaron un 52%, hasta 841,3 millones de dólares, y su cuota en la estructura de las importaciones de automóviles fue del 17,45%, frente al 15,23% del año anterior.
Ucrania importó coches de Estados Unidos por valor de 839,7 millones de dólares (un 25,4% más) y de China por valor de 663 millones de dólares (un 13,8% de las importaciones de turismos). El año pasado, las importaciones procedentes de Japón, uno de los tres primeros países, ascendieron a casi 430 millones de dólares (11,8%).
De otros países, todas las importaciones de turismos del periodo ascendieron a 2.476 millones de dólares, frente a los 1.981 millones de enero-octubre de 2014.
Al mismo tiempo, Ucrania exportó sólo 7,17 millones de dólares en vehículos de este tipo en los primeros 10 meses de este año, en particular a los EAU, Canadá y Estados Unidos, mientras que hace un año, el país suministró 9,33 millones de dólares a los mercados extranjeros, principalmente a Canadá, Alemania y Estados Unidos.
Según el Servicio Estatal de Aduanas, en la estructura total de las importaciones de bienes a Ucrania en enero-octubre de 2025, la proporción de turismos fue del 7,1% (6,3% el año pasado), y en la estructura de las exportaciones – 0,02% (0,03%).
Como se informó, en 2024, Ucrania importó turismos por valor de 4.385 millones de dólares, un aumento interanual del 8%, y exportó 10,1 millones de dólares (2,7 veces menos).
Las importaciones de camiones a Ucrania en enero-octubre de 2025 aumentaron un 8% en términos monetarios en comparación con el mismo período de 2024, hasta los 819,5 millones de dólares, según las estadísticas del Servicio Estatal de Aduanas.
Según los datos publicados, el ritmo de crecimiento de las importaciones de este tipo de vehículos volvió a ralentizarse, siendo en el periodo de 10 meses del 11,6% en comparación con el mismo periodo de 2024.
En octubre, las importaciones de camiones disminuyeron un 17% en comparación con octubre de 2014 a 79,2 millones de dólares, que es también una cuarta parte menos que en septiembre de 2015.
La mayoría de los camiones fueron importados de Polonia en 10 meses – por 149,6 millones de dólares (1,3% menos que el año pasado), Francia – por 133,2 millones de dólares (43,3% más) y los Estados Unidos – por 104,2 millones de dólares (30,4% más).
Las importaciones de todos los demás países disminuyeron ligeramente en enero-octubre, con un total de 432,6 millones de dólares.
Al mismo tiempo, según las estadísticas, Ucrania exportó camiones por sólo 5,6 millones de dólares en 10 meses, principalmente a Turquía (62,4% de las exportaciones), Rumanía (32,4%) y Moldavia, mientras que un año antes hubo exportaciones aún menores (por 2,8 millones de dólares), principalmente a Moldavia, Polonia y Kazajstán.
Como se informó, en 2024, las importaciones de camiones a Ucrania en términos monetarios aumentaron en un 30% en comparación con 2023 a 947,84 millones de dólares, con la mayoría de ellos importados de Polonia (casi el 20%).
